施工组织设计K平改立.doc

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湘桂线K846+922
平交道口改立交工程

施工组织设计

编制单位：广西铁建铁路工程有限责任公司
编制时间：2023年8月

第一章 编制依据和原则

一、编制依据
1、根据中铁建柳州勘察设计院提供的《湘桂线K846+922平交道口改立交》工程相关图纸（修改）、设计文献资料及地质勘测报告。
2、《铁路桥涵施工规范》（TBJ 203-96）
《铁路桥涵工程施工技术手册——桥涵》
《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2023）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2023）
《城乡地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ 74-99）
《铁路技术管理规则》、《行车安全细则》
《铁路行车线上施工技术安全规则》、《关于保证既有线施工安全的意见》和《既有线施工保证行车安全的几项规定》。
3、根据我公司的技术力量、机械设备以及相关工程的施工经验。
二、编制原则
1 、认真贯彻主管单位的规定，严格遵守设计规范、施工规范和质量评估与验收标准。
2 、在施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕既有线行车安全，突出重点、难点，科学组织、精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性和实际相结合的原则。
3 、项目管理始终坚持全员、全方位、全过程严格控制，建立安全生产管理机构，制定安全保证制度，做到组织贯彻，措施到位。
4、充足考虑资源配置，并进行优化处置，建立严密科学的管理体系，保证质量、工期，争创一流，发明社会信誉，达成预期的目的效果。

第二章 工程概况及投入机械设备情况

一、工程概况
l、工程名称：湘桂线K846+922平交道口改立交工程。
2、工程地点：湘桂线K846+922。
3、工程类别、标准、规模及施工范围：
该跨线桥位于湘桂线扶绥站至渠黎站间K846+922米处，桥中心切线与既有铁路线交角为82°58′28″，跨度16m+13m+20m三跨装配式空心板梁跨线桥，全长63.301m，两桥台采用U型台，明挖扩大基础,桥墩为双柱式桥墩。
4、建设单位：南宁铁路局、扶绥县
5、设计单位：中铁建柳州勘测设计院
6、监理单位：南宁铁路局建设监理公司
7、协议工期规定：120天
8、协议质量规定：合格
9、开竣工日期：开工日期以开工报告批准日期为准，工期120天。
二、重要工程数量：见下表
主 要 工 程 数 量 表
序 号
工 程 项 目
单 位
数 量
下
部
构
造
人工开挖基坑
（无水,h≤3m）
土方
m3
839
石方
m3
0
基坑回填（土方）
m3
588.2
基底解决（夯压碎石）
m2
16
桥台基础
C20砼
m3
159.7
钢筋
Kg
2818.7
桥墩基础
C25砼
m3
91.0
钢筋
Kg
2023.1
下
部
构
造

桥台台身
C25砼
m3
581.0
钢筋
Kg
1833.2
桥墩墩身（柱）
C35砼
m3
16.5
钢筋
Kg
2370.7
桥台台帽
C35砼
m3
8.4
钢筋
Kg
906.2
桥墩盖梁
C35砼
m3
56.6
钢筋
Kg
3522.4
墩台支承垫石及挡块
C40砼
m3
8.85
钢筋
Kg
2259.3
预制安装空心板
C40砼
m3
234.1
钢筋
Kg
14914.1
钢绞线φj15.24
束/ Kg
96/11308.8
锚具
XM15-5

128
XM15-7

64
现浇绞缝
C40砼
m3
17.88
钢筋
Kg
1362.9
上
部
构
造
现浇桥面
C40砼
m3
101.0
钢筋
Kg
4783.9
桥头搭板
C30砼
m3
44.4
钢筋
Kg
4961.7
桥面FYT-I防水层
m2
497.2
安装RG-80型异性型钢伸缩缝
m
18
道
2
墙式护栏
C20砼
m3
40
钢筋
Kg
5328.7
钢管构件
Kg
784.7
桥上隔离防护网制安
Kg
2301.8
圆形橡胶支座
（dm3/个）
200×31

31.16/32
200×42

42.22/32
250×42

65.97/32
10
桥面φ110PVC排水管制安
泄水管
m
58.5
11
排水管
m
126.6
12
落水管
m
4.963.8
附
属
工
程
桥台锥坡
挖基土方
m3
158.5
M10浆片挡墙
m3
394.5
卵砾石反滤层
m3
40.21
反滤层粘土
m3
4.81
泄水管制安
m
73.6
锥坡填土
m3
374.1
干片护坡
m3
35.5
碎石垫层
m3
8.8
M10砂浆勾缝
m2
112.6
M5浆片踏步
m3
23.5
临时轨道铺设
m
150
轨道平车运空心板100 m
m3
229.3
双导梁
吨/套
35/1
构件承梁台座
m3
100

第三章 组织机构

一、施工现场组织机构
为了加强管理和统一指挥，以便更好地完毕该工程的施工作务，组建湘桂线K846+922平交道口改立交工程项目部实行本工程施工，其组织机构如下图所示：
项目经理：黄瑜

技术主管：李书
安全员：杨嗣林

施工员：杨彦
质检员：温锦达
机械设备：潘龙斌
材料员：何国光

木工班
钢筋班
混凝土班
综合班
劳务班

岗位职责
项目经理：负责指挥和管理所有施工工作，对公司的质量方针目的和安全目的在工程中有效实负责。
技术员：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验村，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。
施工员：负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸规定组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时贯彻，以保证工程按质准时完毕。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。
材料员：负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后， 组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有助于材料的进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况，鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，保证适当储备量，进一步现场，了解材料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以保证施工用料需要。
质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和规定，参与项目部质量、管理、监督和检查工作。发现质量问题，组织分析并提出意见和改善措施。组织开展优质工程活动，参与工程质量检查、评估质量等级和竣工验收工作。
安全员：编制工程施工安全技术措施计划，并指导实行；根据施工现场实际工资际情况及特点认真贯彻本《施工组织计划》中的安全保障措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术规定；编制质量计划，拟定质量目的。
机械设备：负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。
二、劳动力组织
计划组织施工人员及劳力共计75人。其中：施工员3人，技术员2人，安全质检员1人，材料员1人，木工2人，钢筋3人，吊装工6人，电焊工2人，电工2 人，线路工3人，民工50人。
三、重要材料计划及进场时间
所用工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，重要材料进行原材料检查，确认合格后方可进行使用。材料质量控制须从选购、运送、装卸、储备、保管、测试使用及信息反馈等方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位控制体系。切实把好材料质量关，以保有证工程总体质量和实现创优目的。
材料供应方式：由本项目部自行采购，施工进场后，各项工程开工前所需材料按设计和规范规定由我方选好，由主办单位和监理工程师对质量认可后才进场使用。

顺号
材料名称
单位
数量
进场时间及方式
1
普通水泥425#
t
525

2
木材
m3
23.6

3
碎石
m3
1557

4
中粗砂
m3
1121

5
钢筋
t
52

6
钢板
t
1.5

7
废旧钢轨
t
0.26

8
片石
m3
815

四、投入机械设备状况

重要机械机具设备列表
序 号
机械机具名称
规格型号
单 位
数 量
1
钢筋弯曲机
GW40
台
1
2
落地式闪光对焊机
UN-100
台
1
3
型材切割机
J3G2-400
台
1
4
双锥砼搅拌机
JZC200
台
2
5
台式木工多用机床
ML292F
台
1
6
潜水泵
OY-65-10-3
台
2
7
振捣器
插入式
台
4
8
振捣器
平板式
台
1
9
装载机

台
1
10
自卸汽车

辆
3
11
起拔道器

台
4
12
挖掘机
1m3
辆
1
13
木工手锯

把
2
14
电动锯

台
1
15
柴油发电机
15千瓦
台
1
16
单相发电机

台
1
17
单相电钻

台
3
18
钢筋拉直机

台
1

第四章 施工管理目的及进度规定

一、工期目的:
计划开工日期: 2023 年9月16日
预计竣工日期: 2023年12月31日
工期计划总天数为 120天。
二、质量目的：
该立交按部优标准组织施工,工程质量达成优良。
三、安全目的：
杜绝既有线行车安全事故、杜绝人身伤亡事故。
四、施工进度计划参见“施工网络图”。

第五章 临时设施

1、水电：施工用水电，配备一台24kw发电机；
2、根据本工程施工特点及现场调查，在搭建工棚作为职工生活办公用。在工地现场搭水泥棚、搅拌站、工具棚，平整地面堆放砂石料，停放推土机、挖掘机，修施工便道。
3、各临时设施平面布置参见“场地平面布置图”。

第六章 质量保证措施
1、质量目的
本工程质量保证达成铁道部现行的工程质量验收标准，分项、分部工程合格率100％，优良率90％，争创优质工程。
2、质量体系组织机构：同项目部组织机构。
3、质量控制措施
①加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和防止作业人员因素导致工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。
②加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和防止机械设备因素导致的工序质量缺陷。
③加强采购各环节控制工作．定点、定量采购，严格规定过程检查和实验，消除和防止材料因素导致的工序质量缺陷。
④严格持证上岗，严厉劳动纪律，消除和防止因施工方法因素导致的工序质量缺陷。
⑤保证工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和防止环境因素导致的工序质量缺陷。
　　⑥督促计量设备的周期鉴定，督促增长检、测、试的频次．积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和防止检测、测量和实验因素导致的工序质量缺陷。
　　⑦技术负责人做到熟悉设计图纸，作好技术交底工作。掌握合用标准规对施工员及工班。
　 4、重点工序质量保证措施：
　 （l）、钢筋砼工程质量保证措施
　　①材料制备的质量保证措施
　　施工所用材料必符合国家现行技术标准。所用材料必须有出厂合格证和性能实验、检查合格报告单。杜绝使用过期水泥、级配不好、含泥量超标的砂子、有机物、有害物含量超标的碎石，非标或锈蚀严重的钢筋。
　　②模板施工的质量保证措施
模板及支架结构必须满足结构安全性和稳定性的规定，位置、尺寸正
确，误差在检查评估标准允许范围内。支模采用钢管脚手架支撑，各顶撑之间要加水平支撑或剪刀撑，保持顶撑的稳固，以免失稳。并用横杆拉接牢固，立杆下端应用木板支垫牢固。
③钢筋施工的质量保证措施
钢筋加工及绑扎应符合设计及有关施工规范规定，加工尺寸对的，绑扎牢固。
钢筋焊接必须有焊接接头实验报告单，其焊接母材质量、焊条或焊剂质量，焊接工艺及焊接质量检查结果必须符合设计规定和《钢筋焊接及验收规程》及有关施工规范和标准的规定。
钢筋原材料及成品必须分类堆放整齐，做好标记，并覆盖好，避免生
锈；钢筋绑扎好后严禁踩踏，进行混凝土施工必须搭好工作平台，避免钢筋踩踏变形、错位。
④砼施工的质量保证措施
砼浇筑过程中，应严格控制砼的坍落度、流动性和输送砼的时间，严防性产生离析现象，现场采用加工烘干法测量砂的含水率，及时调整配合比，在施工现场设立磅秤，做到逐车过磅，砼浇筑前应对模板、钢筋、预埋铁件的位置、标高、轴线、数量及牢固情况进行综合检查，合格后方可浇筑。
为了保证砼结构的整体性，砼应连续浇筑，不留施工缝。
砼在浇筑过程中，要保证砼保护层及钢筋位置的对的性。
浇筑时为了保证砼的密实性和强度，必须分层浇筑和振捣。每层混凝土不得超过振动律长的l．25倍，上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝之前进行，振捣时要插入下层5cm左右。每一插点要掌握好振捣时间，对塑性混凝土一般为20～30s。插点要均匀排列，可以排成“行列式”或“交错式”。插点距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒的作用半径为300～400mm。操作中应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等等。振动完毕后应将表面清洗干净。
砼浇筑后应覆盖和浇水，浇水养护的时间不少于7d，浇水次数应能保持砼处在湿润状态为佳，砼养护用水应和拌制用水相同。
拆模时，必须注意保证砼质量与安全。拆除顺序应先拆除较小部位的模板及其支架，然后拆除其它部分的模板和支架：拆除过程中如发现砼有异常现象，也许影响砼结构的安全和质量时，应立即停止拆模，并经解决认证后方可继续拆模。
（2）砌体工程质量保证措施
砌体所用水泥必须有出厂合格证，并按批进行水泥性能检查实验，砂、片石也按规定检查。
砌筑砂浆按配合比拌制，并根据砂含水量调整用料，配料时必须严格过磅计量，搅拌均匀。
砌体砌筑前，按设计尺寸放样，挂线砌筑，砌筑时筛选符合砌筑规定的片石，面石必须凿平，座浆饱满，错缝搭接，无通缝现象。

第七章 重要工程施工方法及施工工艺

一、施工方案、方法
1、施工准备
做好施工技术准备工作，参与建设单位主持的技术交底，进行全面的施工调查，进行复测，协助征地、拆迁工作，组织审图并参与建设单位组织的图纸会审会议，在开工前编制实行性施工组织设计并报有关部门审批。做好施工机械设备，实验检测器具、仪表设备、人员、材料等进场的准备工作和进场计划，保证所需设备、器具处在良好状态。在施工准备工作完毕并达成开工条件后向建设单位呈报开工报告。
根据本工程的施工特点及现场调查，项目经理部设在湘桂线左侧，租用民房作为项目经理部办公及生活用房，同时在工地附近搭建临时工棚用作钢筋棚及料库，在桥台旁设立砂石料堆放点，具体见平面图。
施工用水用电与本地附近联系，备一台100KW发电机。
2、总体施工安排
该项目分主体和引道两部分，主体为一座1-16m+1-13m+1-20m的三跨空心板梁跨线立交桥,为便于施工，先修通引道作为施工便道。由于桥距线路较远，桥台基底标高距轨顶1.54m，因此在开挖2号、3号桥台基础前不须进行线路加固，但仍须采用措施，保证既有线路基稳定，基础浇注完后及时回填，恢复线路。挖基础采用机械与人工结合的开挖方式，接近基底标高20cm后用人工整修。桥台基础、台身为C25混凝土,空心梁的制作吊装由专业施工单位负责施工 。
二、技术保证措施
1、设计图纸及有关设计文献的复核：对设计图纸及有关资料、图中标高、尺寸等应复核吃透，确认无误后方可施工。如图中有错误或不妥的地方，应在施工前向设计单位提出更正。
2、交桩、复测、放样：按设计院移交的控制桩、水准点，施工前进行复测，确认无误后再放出立交桥控制桩及护桩。施工中保护中线、水平和护桩，并做到随时复核，做好记录。
3、技术交底及交接检查：开工前，技术主管必须向全体人员作好技术交底工作，每一道工序及施工草图应及时向工班长具体交底，在上道工序完毕并自检查验收合格后，请监理工程师检查签证后，交下一工序的工班长检查确认后方可进行下一道工序，认真执行“三不交接制度”，否则，不能进行后续施工。
4、隐蔽工程工程检查：对一切隐蔽工程，技术人员先自检合格后，填写验标和隐蔽工程检查证，经监理工程师签证后，方可进行下道工序施工。
5、设计图和进场材料：严格按照设计图施工，如需变更设计，必须事先取得设计单位批准签证后，方准施工。使用材料必须有出厂合格证，并取样实验合格后方准使用。
6、钢筋砼施工：砼施工时要振捣密实，使表面光滑平整，模板及支撑应顺直平整，保证强度和刚度，同时要保证满足砼保护层厚度的规定。为了使墩台砼表面光滑平整，统一采用钢模板施工。钢筋材质必须满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.3－99）规定。为保证受力钢筋发挥抗拉能力，钢筋施焊时必须按《铁路桥涵施工
规范》（TB10203－2023）办理。钢筋除锈干净，无油污、泥污，保证与砼的粘结力。
7、实验监控：做好砼试件的制作和送样工作，准时送样，不允许超龄送样。
8、施工规范：施工中，严格按TBJ10203一2023，TBJ10210一2023规范中有关规定执行。
9、资料管理：技术资料收集完整、齐全、标准、定期对施工质量进行检查评选。

三、各重要项目的施工方案
1、下部构造：
（1）明挖基础施工
根据勘测地质资料，本桥基础所处地质为中密角砾土，线路两侧为旱地，基坑开挖深度至路肩下2米，根据现场情况,为了保证行车安全,基础采用机械与人工结合的开挖方式, 为保证线路的稳定，开挖前必须先对线路进行加固，基础两侧按1:0.8放坡,随时测量线路的水平和方向是否发生变化，以免危及既有线的行车安全。
待基坑修至设计标高后,对其桥中线及高程进行复测,经监理检查签认后,方可浇注片石混凝土,基础分三次浇注,采用的模板为钢模,混凝土浇注应在基底无水的情况下进行,用斗车运送混凝土;基础完毕后,基坑应及时进行回填,并分层夯实。

明挖基础施工工艺流程图
定位放样
基坑开挖
地基检查及解决
立模板
浇注基础砼
基坑回填
砼拌制、运送
检查

（2）桥台施工
桥台施工工艺流程图
①安装模板
在灌注完第一层基础后，第二层基础的模板组装前，进行基础表面凿毛并清洗干净，在基础项面放出台身中线及台体实详。本桥台身外模采用人工拼装钢模板，拉杆对拉，台身外用斜撑支撑，内模为木模,采用可调顶托支撑加固，装模到一定高度后，搭设钢管支架，以便施工。
②浇筑混凝土
用强制搅拌机进行砼搅拌，砼应搅拌均匀，颜色一致，达成砼的最短搅拌时间使砼达成工程施工质量规定。砼运送采用手推车水平运送、卷扬机垂直吊装。砼在运送过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。浇注时，合理布浆，均匀振捣。不挤压模板。台身混凝土施工要点如下：
台身混凝土分四次灌筑施工，台身按照规范规定解决好接缝，灌注工作中断，应在前层接缝面上，按设计埋入接茬钢筋，并使其体积露出砼外一半左右。先凿除施工接缝面上的水泥砂薄膜和表面上松动的石子或松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充足湿润，不存积水。灌筑前，直在施工缝表面上先铺一层厚约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的砼（按新灌注配合比减少10 %粗骨料计）后，再接灌新层砼，施工接缝处的砼应加强振捣，使新旧层砼紧密结合。灌筑台身的混凝土自由倾落高度，一般不应超2m，超过时应用滑槽，串筒或减速串筒借以减少自由倾落高度，尽量减少离析现象。砼浆从滑槽中落出时，不宜将口子对准靠近钢模处，宜用铲子合理布浆。振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证砼达成足够的密实度，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。
砼灌筑速度：桥梁台身无论是所有或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：

式中：
V——砼配制、输送及灌筑的允许最小速度
S——灌筑的面积，以平方米计
h——灌筑层的厚度，以米计
t——所用水泥的初凝时间，以小时计以m3/h计
砼灌注过程中，随时观测所设立的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若移位及时纠正。在灌注过程中注意模板等支撑情况，如有变形或沉陷，立即校正并加固。
③模板拆除
混凝土采用麻袋覆盖，定期浇水方法进行养护，养护时间为7天以上。侧模应在混凝土强度达成2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
3、上部构造 张拉准备
预施应力
孔道压浆和封端
：
（1）、预应力空心板梁的预制
①预应力空心板梁施工工艺流程：
检查模板

施工准备
底模安装
钢筋安装
内模安装
外模安装
混凝土灌注
弯制钢筋
检查模板
拆 模
混凝土养护

②重要工序施工方法
空心极梁的预制吊装由有资质的专业施工单位负责施工.根据实际情况，在现场平整场地，场地平整解决后，进行现场预制。
a、模板施工
空心板梁模板由端模、侧模、内模三部分组成，侧模采用木模,分段制作，并预制成组件，使用时再进行拼装，在堵头或接触处采用木模板。梁台座全长范围内保证平整，模板的楞骨，采用方木。梁体外侧模板安装时，根据梁体中线位置，定位准确、支承牢固，模板表面平顺、接缝严密。技术、质检部门严格执行质检制度，保证模板质量。杜绝因模板及立模失误而导致梁体外观质量问题。内模施工时做好定位支承，防止砼灌注时走模。
b、钢筋施工
钢筋在加工弯制前应调直。钢筋表面的油质、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，钢筋应平直、无局部折曲，加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端的弯钩应按规范规定办理。钢筋加工时宜在常温状态下进行，不宜热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成。热轧钢筋的接头采用搭接、帮条电弧焊接时，除应满足强度计算规定外，搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规范规定，搭接接头的搭接钢筋的轴线，应位于同一直线上。安装钢筋时，钢筋的位置、砼保护层的厚度，应符合设计规范规定。在较复杂的部位时，有关技术人员必须跟班指导和检查。为保证钢筋施工顺利完毕，绑扎前组织钢筋工班人员进行技术交底，明确绑扎工序。同时，经常与设计、监理人员联系，争取他们到现场指导施工。减少因施工失误而导致返工损失，保证钢筋施工质量和工期规定。
C、砼浇注施工
在对模板、钢筋、进行全面检查合格后，即可进行混凝土的浇注工作。混凝土用强制搅拌机拌和，砼拌合时掺加高效减水剂改善砼的性能,浇注时搭设便道，用斗车运送混凝土，自梁片一端向另一端连续浇注，且浇注时注意控制好混凝土的浇注速度，合理布浆，并均匀振捣，但在使用插入式振动器时应注意，防止振捣时碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土施工严格按钢筋混凝土施工工艺进行，作好混凝土试块，以作为检查混凝土强度的依据。为防止停电，现场配柴油机发电设备，同时为防止雨季施工影响砼质量，备雨布遮盖。混凝土浇注前先将钢筋上的泥土、焊渣等清理干净。砼浇注前先对模板进行湿润。砼终凝后进行洒水养生，天天洒水次数以能保持砼表面湿润状态为准。待梁片混凝土达成 100％强度后，方可进行运送架设和桥面系的铺装。
d、空心板梁架设（详见吊装方案）
(2)、桥面系施工
梁片架设完毕后，即进行桥面施工，桥面铺装先做钢筋混凝土防水 层。清理拉毛板面,绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，并洒水湿润模板。全桥防水混凝土桥面板一次灌注，从低处向高处灌注。
桥面铺装完钢筋混凝土防水层后，绑扎防撞墙钢筋，支模板，灌注防撞墙混凝土。防撞墙施工中要预埋好隔离栅立柱角钢，并按设计规定设立泄水管。
防撞墙施工后，接着在现场制做安装隔离栅。
待桥面砼过了养护期，防水层混凝土干燥后，接配合比配制沥青混凝土，人工铺摊，压路机压铺。
桥面施工时要挂安全网，防止坠物影响行车安全，并专派防护员进行线路防护，列车通过时要停止施工。

第八章 施工安全管理及安全保证措施

一、施工安全管理措施
1、施工单位在编制施工组织设计、施工计划时，同时编制安全技术措施计划，与生产计划一并实行。每项工程开工前，按本规则制订操作细则，并向施工人员交底。
2、各级施工负责人管生产时必须同时管安全。在施工全过程中，将“安全第一，防止为主”的方针，贯彻到有关工作中去。
3、施工中特殊工种的工作人员，必须通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其他作业人员也进行安全技术培训并考试合格后方可上岗。
4、凡进入施工场地的人员，均按国家现行的《工厂安全卫生规程》和《建筑安装工程技术规程》的规定，穿戴安全防护用品。
5、有关机械、电力、电焊、防毒、防火、防爆、防雷、防寒以及交通运送的安全规定，均遵照国家和铁道部以及柳局现行规定执行。
6、工地内所有安全设施及危险标志，不得擅自拆除。如确需拆除，事后立即恢复。工地内的各种运送道路及通道，有照明设备。工地平整，并经常保持排水畅通。工地按各种建筑设施的需要，设立消防等设施。
7、用小板车出土时，根据开挖的深度搭好出土走道。基坑较深时，还搭上、下跳板或梯子，其宽度、坡度及强度符合有关规定。
8、机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
9、基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。
10、砌筑圬工时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块；灌筑砼基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设立栏杆。
11、涵身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。
12、人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。钢筋不直接往下甩。钢筋起吊时，捆绑牢固；钢筋绑扎时，用力一致，协同操作。
13、在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或另搭脚手架。
14、模板就位后，立即用杆架等固定其位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
15、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点。穿拉杆时，内外响。
16、整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点对的牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥。不得超载。
17、在脚手架平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板，并安装栏杆。
18、使用混凝土振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭情况。
19、顶板立模板前，搭脚手架、铺脚手板、装栏杆、扶梯。
20、石料用汽车运送时，按规定进行装卸作业，车门关牢，车上严禁带人。
21、高空安装作业按以下规定操作施工：
（1）、凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业。
（2）、凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。
（3）、双层作业或靠近交通要道作业时，设立隔离措施。
（4）、进行高处作业时，根据具体情况使用符合规定的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设立栏杆或安全网等安全设施。
（5）、高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。
（6）、脚手架牢固稳定，并经常清除杂物。在过道上有防护设施。
（7）、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不在未固定的脚手架上工作，不在不稳定的结构上通过。
（8）夜间进行高处作业时，必须有照明设备，楼梯空洞等处设有明显的标志。
（9）、当梯子在高度2m以上竖放时，采用安全梯。斜放时采用踏步梯并加设扶手。
（10）、高处作业佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。
（11）、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢固。
（12）、安全带有实验合格标记，每隔6个月进行一次负荷实验。
（13）、安全带拴在操作人员垂直上方牢固处。
（14）、安全网在使用前按规定进行实验，合格后方可使用。
（15）、高处作业附近有高压线时，先拆除或采用防护措施。
（16）、高处作业区域的风力为六级（含六级）以上时停止工作。
二、雨季施工保证措施
1、进行基坑施工开挖时，先做好基坑四周的防排水措施，并在基底挖设集水井，随时用水泵排出积水，避免浸泡基坑。
2、在雨季施工圬工时，各工作面和混凝土、砂浆在拌制及运送过程中进行遮盖，并加强检测，根据材料的实际含水量及时调整施工配合比用水量。
3、做好施工现场的排水，保持排水系统畅通，及时排出工作场地的积水，防止浸湿材料。
4、对重要材料、机具估计在雨季施工期间的储备量，并充足预先准备，增设必要的防雨、防洪措施。
5、合理进行工作安排，受雨季影响较大的土方开挖、混凝土灌注安排在晴天施工。
6、雨天要对工地进行值班，在雨中、雨后要对基础、线路进行检查，发现问题立即采用措施，保证安全。
三、施工安全保证措施
1、在行车线路上施工，必须先制定安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和规定。
2、影响既有线的施工,施工前办理要点慢行计划审批手续，待运送部门批准后方可据此施工。
3、按批准的要点计划进行施工时，按规定设防护，未设防护严禁施工。
4、设立工地与车站间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时告知施工现场，并经常向运送部门介绍施工情况。
5、对既有线路设备进行拆换、加固或起拔道时，事先与本地工务部门取得联系，经协商研究批准后方可进行。
6、配足线路维修养护力量和料具，保证行车安全。
7、遇有危及行车安全情况时，尽量在列车通过前解决。如列车到达前不能完毕时，按“技规”规定派出防护人员设立信号，告知列车停止前进。
8、列车通过前，对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入规定限界。
9、既有线下开挖土方时，严格做到“四不挖土”的规定。
10、线路养护人员明确分工，定范围、定项目、定办法。做到每次过车前都检查一次线路及其加固情况，发现问题及时解决，使轨距、轨平和方向符合规定规定。
11、施工完毕，线路恢复正常后，会同本地工务部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。
四、施工机械安全保证措施
1、施工机械的安全及管理由施工员总体负责，具体管理工作由机械管理员负责。
2、机械管理员按照规定的养护规则，定期对机械进行养护，准时填写机械设备运转记录。
3、机械使用前，进行检查，坚持杜绝机械带病作业。
4、机械操作人员由经培训合格并持证人员操作，严禁无证操作。
5、施工材料、机具、工具设备堆放不能侵入行车轨道建筑限界。
五、交通安全保证措施
1、机动车辆必须严格按《中华人民共和国道路交通管理条例》行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。
2、机动车辆必须准时检查车况，严禁车辆带病行驶，所有驾驶员严禁酒后开车，严禁工地人员无证开车。
3、施工人员和各种车辆在通过临时道口时实行“一站二看三通过”的原则。
六、施工现场防火、防爆、防盗安全保证措施
1、加强消防工作，实行“防止为主，防消结合”的方针，经常对施工人员进行消防知识教育，改善工地消防条件，完善消防设施。
2、工棚搭设，电气线路架设及工棚、办公室、材料库及有关设备消防设施的配置严格按各级消防条例执行。
3、定期进行消防检查，实行严厉的奖惩制度。
4、对重点部门、重点部位和重要设备物资要加强治安防范管理，坚持24小时人员值班制度，与周边的公安部门加强联系，防止和遏止工地物品被盗案件的发生。
5、建立现场门卫巡逻保卫制度，防火防爆安全工作制度。
6、抓好安全检查，促进安全工作贯彻。
七、既有线施工的行车安全措施
1、与有关部门签订施工安全协议
在工程项目施工前，保证按照铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理方法〉的告知》（铁办[2023]133号）及<柳州铁路局营业线施工安全及管理实行细则(试行)>的告知（柳铁运[2023]144号）文献分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的《施工安全协议》，明确双方各自安全责任。
2、保证既有线行车安全措施
建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。既有线上施工严格执行铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理方法〉的告知》（铁办[2023]133号）及<柳州铁路局营业线施工安全及管理实行细则(试行)>的告知（柳铁运[2023]144号），及建设单位的各项安全生产规章制度，采用有效防止措施，保证施工、铁路行车安全。
项目经理保证和管内有关运营单位建立相应联系制度，严格执行安全协议和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，尽职尽责，堵塞漏洞，消防不安全因素。严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设立施工安全防护。防护人员由指定的，通过考试合格的铁路职工担任。
施工前对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施，经设备管理部门批准后方可施工。接近既有线时按建筑接近限界规定施工。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等。一律不得侵入建筑接近限界内。施工中，经常监视线路、通信、信号等既有设施是否解决完好状态，发现异