空心板安装施工方案最终.doc

施工技术方案报审表 （编号： ） A-JL-02协议号：TJ-2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商：中国葛洲坝集团股份有限公司 致（总监理工程师） 王文斌 先生 ：现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标上部结构先张法预应力混凝土空心板梁架设施工技术方案，具体说明和图表见附件，请予以审查和批准。附件：施工技术方案 承 包 商 日期驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师 日期 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师 日期总监理工程师审定的意见：批准审定结论： 修改后再报批不批准 总监理工程师 日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2协议段项目经理部二一四年三月 目录一、编制依据二、编制原则三、编制范围四、工程概况五、施工准备5.1 设备准备5.2、空心板架设工期计划安排5.3、吊装方法5.4 支座安装四、施工方案4.1 梁场起梁4.2 梁板运送4.3 现场吊装4.4 质量检查标准4.5、双机抬吊施工注意事项五、质量保证措施5.1 质量保证体系5.2 组织保证措施5.3 技术保证措施六、安全保证措施6.1 安全管理制度6.2 施工人员安全措施6.3 移梁安全措施6.4 梁体吊装安全措施6.5 吊车操作安全措施 先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案一、编制依据（1）公路桥涵施工技术规范，JTJ041-2023。（2）公路工程质量检查评估标准， JTG F08/1-2023。（3）公路工程施工安全技术规程，JTJ076-95。（4）招、投标文献、设计施工图。二、 编制原则根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等规定，并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素，编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充足考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，保证协议段整体工期、质量、安全、效益等目的的全面实现。三、编制范围本方案合用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2协议段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标（K9+295K19+795）全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，其中洪河大桥1座，西平互通立交2座，分离式桥11座，按跨径分有16m、20m两中规格的空心板，其中预应力砼空心板20m120片，钢筋混凝土连续钢构99片，16m空心板130片，14m空心板33片，12m空心板66片，合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。五、 施工准备工作5.1 设备准备 根据现场施工条件，公路桥两端之间的积水必须清干且吊车摆放的位置必须压实,临时道路必须所有推平压实以便吊车行走和调头，同时把桥台引道的斜坡填平压实，保证吊车行走。填土必须平整压实，满足车辆作业规定，路障应事先拆除，沿线桥梁必须满足运梁车行驶荷载规定。 吊装平面示意图5.2、空心板架设工期计划安排由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采用的是封闭施工，对于跨乡村水泥路，需与本地政府协调，避开人员和车辆多的时候架设。梁板架设是本标段施工过程中一项控制性部位，其制约着结构物后续的各项施工，因此需保证梁板架设施工的顺利完毕。我部计划日架梁20片，全线板梁架设期约为3个半月，预计2023年04月01日开工，至2023年07月15日完毕板梁架设工作。5.3、吊装方法：（1）、运梁方式，预制场负责装车，并应派出2台运梁专用车运送预制空心板，我标段最重的外侧空心板约重39.7T，现场需投入2台汽车吊车，两台50T。在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装所有从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。（即现场道路一侧最远距离向最近方向架设）（2）.预制梁吊装1、本工程采用一组2台吊车负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见图）。预制梁吊装示意图1）吊装环节：环节一：运送和卸车 环节二：起吊 环节三：就位 2）架梁顺序： 汽吊所需机具材料表（表1-1）汽吊所需机具材料表编号 项 目型 号单位数量备注1龙门吊50T台1负责从存梁区到运梁车的吊装2炮车50T台2负责从存梁区到施工现场的运送工作3汽车吊50T台2负责梁板从炮车到帽梁预定位置的安放4枕木 1m0.2m022m条24稳固梁板及吊车5吊环 25t个6架梁使用4个，备用2个6钢丝绳6x1946mm条5吊装梁板7钢丝绳32.5mm条5吊装梁板8手拉葫芦3t个8绑梁用9撬杠个4辅助梁体就位 作业人员职责表（表1-2）吊装平面示意图3.2、空心板架设工期计划安排由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采用的是封闭施工，对于跨乡村水泥路，需跟本地政府协调，避开人员和车辆多的时候架设。3.3、吊装方法：（1）、运梁方式，预制场负责装车，并应派出2台运梁专用车运送预制空心板，我标段最重的外侧空心板约重35T，现场需投入2台汽车吊车，两台50T。在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装所有从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。（即现场道路一侧最远距离向最近方向架设）（2）.预制梁吊装1、本工程采用一组2台吊车负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见图）。1）吊装环节：环节1.运送和卸车环节二：起吊环节三：就位 2）架梁顺序：汽吊所需机具材料表（表1-1）编号项 目型 号单位数量备注1吊车50t台2汽车吊2枕木1m0.2m022m条24支腿用3钢丝绳6x19（46mm）条12吊索用双绳4手拉葫芦3t个8绑梁用汽吊作业人员职责表（表1-2）3.4 支座安装3.4.1 准备工作（1）一方面对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检查合格。3.4.2 支座安装支座与空心板底面的连接安装在架梁现场进行，应按照线路纵向、横向坡度根据楔形钢板厚度调试固定支座位置是否符合设计，特别是楔形钢板放置位置。在支座、楔形钢板与梁底预埋钢板三个之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。四、施工方案4.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将空心板编号。空心板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照空心板编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。4.2 梁板运送梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。运梁之前，先检查空心板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。4.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安顿稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧限度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运营5分钟以上，检查工作机构运营是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度68m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方。待吊装空心板稳定后，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置是否准确，假如定位不准，必须重新进行调整，直至达成规定规定为止。4.4 质量检查标准表6-1 梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）14.5、双机抬吊施工注意事项(1)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才渐渐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂导致事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用规定。(4)吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。(5)施工时要注意以下规定：1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；2）吊装前应对预制梁的运送通道和吊装现场作一次全面的检查；3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，拟定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用规定。9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽也许使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应互相对称。12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，严禁小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角规定期，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。严禁用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才干继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在的确就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。16）使用单台吊机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。五、质量保证措施5.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运营方式，拟在生产服务中执行。5.2 组织保证措施 1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处在受控状态。2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实行。3、项目经理部建立完备的工地中心实验室，严格检测手段，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处在受控状态，保证工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。5.3 技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实行质量保证和质量控制的大纲性文献。（2）认真学习设计文献，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把也许出现的问题消除在施工前。（4）强化计量管理和实验检查管理。（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。六、安全保证措施6.1 安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任贯彻到人。各项经济承包有明确的安全指标和涉及奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有规定，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定期间、定措施。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故负责人不放过）。（9）认真贯彻“安全第一,防止为主”方针,严格执行安全生产法,严格相关操作规章制度,保证安全生产.6.2 施工人员安全措施（1）凡参与吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷实验。（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。（9）横纵梁运送时，捆绑安全可靠，运营平稳。6.3 移梁安全措施（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。（2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。（4）加固解决存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。（6）开始起吊前，运营线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周边障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。（7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。（8）运营时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应积极避让。（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提高、运营。严禁同时操作三个控制手柄。（10）龙门吊机运营时，严禁人员上下和检修设备。（11）龙门吊机运营中忽然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。(13)当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。(14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。(15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。(16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。6.4 梁体吊装安全措施（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待解决后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢固，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，保证其质量状态完好。（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设立充足的照明。（10）雷雨天气严禁吊装作业，同时电器设备设防雨罩。（11）吊装场地要平坦，保证吊车支撑平稳。（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。6.5 吊车操作安全措施（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应纯熟掌握起吊操作规程。（2）起吊前应对吊车进行认真检查，保证吊装状态良好。（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。（4）严禁酒后驾驶。（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，保证架梁安全。（6）吊装时吊钩必须处在在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。（11）认真执行“十不吊”原则，保证吊装安全。序号岗 位职 责1总指挥1全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员，工作解决突发事件及疑难问题。2副指挥1协助总指挥进行工作，并负责指挥50t吊台操作。3作业协调2负责发梁，协作总指挥、副总指挥贯彻各种措施。4绑扎组 4梁体的绑扎及松绑。5测量对线2负责协助甲方吊梁的对线工作。6运梁工班6运梁车司机1人，防护工5人。7架梁工班7起重工2人，普工5人，负责指挥手势，哨音的实行，使梁对的移动。8电焊工班2负责焊接固定。9 保通员10在拌合站路口、运梁便道防护保通。10安全员2检查绑扎质量。 安全保通配置表（表1-3） 序号名称单位数量备注 1安全帽顶35 2安全带副10 3各种警示牌块 6 4标志牌块 5 5反光柱 个70 5.4 支座安装5.4.1 准备工作（1）一方面对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检查合格。5.4.2 支座安装支座与空心板底面的连接安装在架梁现场进行，应按照线路纵向、横向坡度根据楔形钢板厚度调试固定支座位置是否符合设计，特别是楔形钢板放置位置。在支座、楔形钢板与梁底预埋钢板三个之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。六、施工方案6.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将空心板编号。空心板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照空心板编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。6.2 梁板运送梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。运梁之前，先检查空心板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。6.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安顿稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧限度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运营5分钟以上，检查工作机构运营是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度68m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方。待吊装空心板稳定后，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置是否准确，假如定位不准，必须重新进行调整，直至达成规定规定为止。6.4 质量检查标准表6-1 梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）16.5、双机抬吊施工注意事项(1)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才渐渐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂导致事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用规定。(4)吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。(5)施工时要注意以下规定：1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；2）吊装前应对预制梁的运送通道和吊装现场作一次全面的检查；3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，拟定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用规定。9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽也许使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应互相对称。12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，严禁小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角规定期，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。严禁用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才干继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在的确就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。16）使用单台吊机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。 测量放样 支座安装 架桥机安装就位 装车、运梁 喂梁 吊梁 带梁横移 落梁 移机架桥机横移到位并将梁固定就位 架桥机中心线处在与安装位置轴线同一直线上 检查支座的安装质量 架桥机纵移至下一吊装孔就位 放出每片梁和支座中心线 垫石及支座检查合格 架桥机检查合格 拖车把梁远至架桥机下 试吊架桥机横移到位并将梁固定就位 预制梁安装施工工艺流程如图所示 放出每片梁和支座中心线 垫石及支座检查合格 架桥机检查合格 拖车把梁远至架桥机下 试吊架桥机横移到位并将梁固定就位七、质量保证措施7.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运营方式，拟在生产服务中执行。7.2 组织保证措施 1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处在受控状态。2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实行。3、项目经理部建立完备的工地中心实验室，严格检测手段，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处在受控状态，保证工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）