空心板安装施工方案最终.doc

施工技术方案报审表
（编号： ） A-JL-02
协议号：TJ-2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商：中国葛洲坝集团股份有限公司
致（总监理工程师） 王文斌 先生 ：
现报上京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程TJ-2标上部结构先张法预应力混凝土空心板梁架设施工技术方案，具体说明和图表见附件，请予以审查和批准。
附件：施工技术方案

承 包 商 日期
驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师 日期
工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师 日期
总监理工程师审定的意见：
□批准
审定结论： □修改后再报批
□不批准

总监理工程师 日期
附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。
由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段

先张法预应力混凝土空心板梁架设方案

中国葛洲坝

中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2协议段项目经理部
二Ο一四年三月
目录

一、编制依据
二、编制原则
三、编制范围
四、工程概况
五、施工准备
5.1 设备准备
5.2、空心板架设工期计划安排
5.3、吊装方法
5.4 支座安装
四、施工方案
4.1 梁场起梁
4.2 梁板运送
4.3 现场吊装
4.4 质量检查标准
4.5、双机抬吊施工注意事项
五、质量保证措施
5.1 质量保证体系
5.2 组织保证措施
5.3 技术保证措施
六、安全保证措施
6.1 安全管理制度
6.2 施工人员安全措施
6.3 移梁安全措施
6.4 梁体吊装安全措施
6.5 吊车操作安全措施

先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案
一、编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2023。
（2）《公路工程质量检查评估标准》， JTG F08/1-2023。
（3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95。
（4）《招、投标文献、设计施工图》。
二、 编制原则
根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等规定，并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素，编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充足考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，保证协议段整体工期、质量、安全、效益等目的的全面实现。
三、编制范围
本方案合用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2协议段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。
四、工程概况
漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标（K9+295～K19+795）全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，其中洪河大桥1座，西平互通立交2座，分离式桥11座，按跨径分有16m、20m两中规格的空心板，其中预应力砼空心板20m120片，钢筋混凝土连续钢构99片，16m空心板130片，14m空心板33片，12m空心板66片，合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。
五、 施工准备工作
5.1 设备准备
根据现场施工条件，公路桥两端之间的积水必须清干且吊车摆放的位置必须压实,临时道路必须所有推平压实以便吊车行走和调头，同时把桥台引道的斜坡填平压实，保证吊车行走。填土必须平整压实，满足车辆作业规定，路障应事先拆除，沿线桥梁必须满足运梁车行驶荷载规定。
吊装平面示意图
5.2、空心板架设工期计划安排
由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采用的是封闭施工，对于跨乡村水泥路，需与本地政府协调，避开人员和车辆多的时候架设。
梁板架设是本标段施工过程中一项控制性部位，其制约着结构物后续的各项施工，因此需保证梁板架设施工的顺利完毕。我部计划日架梁20片，全线板梁架设期约为3个半月，预计2023年04月01日开工，至2023年07月15日完毕板梁架设工作。
5.3、吊装方法：
（1）、运梁方式，预制场负责装车，并应派出2台运梁专用车运送预制空心板，我标段最重的外侧空心板约重39.7T，现场需投入2台汽车吊车，两台50T。在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装所有从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。（即现场道路一侧最远距离向最近方向架设）
（2）.预制梁吊装
1、本工程采用一组2台吊车负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见图）。
预制梁吊装示意图
1）吊装环节：

环节一：运送和卸车

环节二：起吊

环节三：就位

2）架梁顺序：

汽吊所需机具材料表（表1-1）

汽吊所需机具材料表
编号
项 目
型 号
单位
数量
备注
1
龙门吊
50T
台
1
负责从存梁区到运梁车的吊装
2
炮车
50T
台
2
负责从存梁区到施工现场的运送工作
3
汽车吊
50T
台
2
负责梁板从炮车到帽梁预定位置的安放
4
枕木
1m╳0.2m╳022m
条
24
稳固梁板及吊车
5
吊环
25t
个
6
架梁使用4个，备用2个
6
钢丝绳
6x19Φ46mm
条
5
吊装梁板
7
钢丝绳
Φ32.5mm
条
5
吊装梁板
8
手拉葫芦
3t
个
8
绑梁用
9
撬杠

个
4
辅助梁体就位

作业人员职责表（表1-2）
吊装平面示意图
3.2、空心板架设工期计划安排
由于吊装需要对地方路封闭半幅车道。本标段采用的是封闭施工，对于跨乡村水泥路，需跟本地政府协调，避开人员和车辆多的时候架设。
3.3、吊装方法：
（1）、运梁方式，预制场负责装车，并应派出2台运梁专用车运送预制空心板，我标段最重的外侧空心板约重35T，现场需投入2台汽车吊车，两台50T。在现场卸车并安装，跨间吊梁顺序一般由现场安排。跨内吊装所有从既有高速公路一侧向便道方向靠拢。（即现场道路一侧最远距离向最近方向架设）
（2）.预制梁吊装
1、本工程采用一组2台吊车负责抬吊施工，把预制梁向规定的位置就位安装（见图）。
1）吊装环节：
环节1.运送和卸车

环节二：起吊

环节三：就位
2）架梁顺序：

汽吊所需机具材料表（表1-1）
编号
项 目
型 号
单位
数量
备注
1
吊车
50t
台
2
汽车吊
2
枕木
1m╳0.2m╳022m
条
24
支腿用
3
钢丝绳
6x19（Φ46mm）
条
12
吊索用双绳
4
手拉葫芦
3t
个
8
绑梁用
汽吊作业人员职责表（表1-2）
3.4 支座安装
3.4.1 准备工作
（1）一方面对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。
（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（5）所有设备到位，并检查合格。
3.4.2 支座安装
支座与空心板底面的连接安装在架梁现场进行，应按照线路纵向、横向坡度根据楔形钢板厚度调试固定支座位置是否符合设计，特别是楔形钢板放置位置。在支座、楔形钢板与梁底预埋钢板三个之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。
四、施工方案
4.1 梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将空心板编号。空心板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照空心板编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
4.2 梁板运送
梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查空心板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
4.3 现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安顿稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧限度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运营5分钟以上，检查工作机构运营是否正常，安全装置是否可靠；
（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方。待吊装空心板稳定后，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置是否准确，假如定位不准，必须重新进行调整，直至达成规定规定为止。
4.4 质量检查标准
表6-1 梁（板）安装实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权 值
1
支座中心 偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4～6个支座
3
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1
4.5、双机抬吊施工注意事项
(1)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才渐渐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。
(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂导致事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用规定。
(4)吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。
(5)施工时要注意以下规定：
1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
2）吊装前应对预制梁的运送通道和吊装现场作一次全面的检查；
3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，拟定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用规定。
9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽也许使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应互相对称。
12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，严禁小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角规定期，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。严禁用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才干继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在的确就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
16）使用单台吊机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。
17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。

五、质量保证措施
5.1 质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运营方式，拟在生产服务中执行。
5.2 组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处在受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实行。
3、项目经理部建立完备的工地中心实验室，严格检测手段，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。具体为：
（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。
（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处在受控状态，保证工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。
（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。
（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。
5.3 技术保证措施
（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实行质量保证和质量控制的大纲性文献。
（2）认真学习设计文献，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。
（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把也许出现的问题消除在施工前。
（4）强化计量管理和实验检查管理。
（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。
六、安全保证措施
6.1 安全管理制度
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任贯彻到人。各项经济承包有明确的安全指标和涉及奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有规定，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定期间、定措施。
（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
（7）遵章守纪、佩戴标记。
（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故负责人不放过）。
（9）认真贯彻“安全第一,防止为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,保证安全生产.
6.2 施工人员安全措施
（1）凡参与吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。
（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。
（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。
（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷实验。
（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。
（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。
（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。
（9）横纵梁运送时，捆绑安全可靠，运营平稳。
6.3 移梁安全措施
（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。　
（2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。
（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。
（4）加固解决存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。
（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
（6）开始起吊前，运营线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周边障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
（7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。（8）运营时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应积极避让。
（9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提高、运营。严禁同时操作三个控制手柄。
（10）龙门吊机运营时，严禁人员上下和检修设备。
（11）龙门吊机运营中忽然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
(13)当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。
(14)操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
(15)龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
(16)停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。
6.4 梁体吊装安全措施
（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待解决后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢固，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。
（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，保证其质量状态完好。
（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。
（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。
（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设立充足的照明。
（10）雷雨天气严禁吊装作业，同时电器设备设防雨罩。
（11）吊装场地要平坦，保证吊车支撑平稳。
（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。
6.5 吊车操作安全措施
（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应纯熟掌握起吊操作规程。
（2）起吊前应对吊车进行认真检查，保证吊装状态良好。
（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
（4）严禁酒后驾驶。
（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，保证架梁安全。
（6）吊装时吊钩必须处在在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。
（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。
（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。
（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。
（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
（11）认真执行“十不吊”原则，保证吊装安全。

序号
岗 位

职 责
1
总指挥
1
全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员，工作解决突发事件及疑难问题。
2
副指挥
1
协助总指挥进行工作，并负责指挥50t吊台操作。
3
作业协调
2
负责发梁，协作总指挥、副总指挥贯彻各种措施。
4
绑扎组
4
梁体的绑扎及松绑。
5
测量对线
2
负责协助甲方吊梁的对线工作。
6
运梁工班
6
运梁车司机1人，防护工5人。
7
架梁工班
7
起重工2人，普工5人，负责指挥手势，哨音的实行，使梁对的移动。
8
电焊工班
2
负责焊接固定。
9
保通员
10
在拌合站路口、运梁便道防护保通。
10
安全员
2
检查绑扎质量。
安全保通配置表（表1-3）
序号
名称
单位
数量
备注
1
安全帽
顶
35

2
安全带
副
10

3
各种警示牌
块
6

4
标志牌
块
5

5
反光柱
个
70

5.4 支座安装
5.4.1 准备工作
（1）一方面对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。
（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（5）所有设备到位，并检查合格。
5.4.2 支座安装
支座与空心板底面的连接安装在架梁现场进行，应按照线路纵向、横向坡度根据楔形钢板厚度调试固定支座位置是否符合设计，特别是楔形钢板放置位置。在支座、楔形钢板与梁底预埋钢板三个之间不得有间隙，如有空隙，应采用环氧砂浆填充。
六、施工方案
6.1 梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将空心板编号。空心板起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照空心板编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2 梁板运送
梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查空心板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
6.3 现场吊装
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安顿稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧限度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运营5分钟以上，检查工作机构运营是否正常，安全装置是否可靠；
（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度6～8m左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方。待吊装空心板稳定后，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置是否准确，假如定位不准，必须重新进行调整，直至达成规定规定为止。
6.4 质量检查标准
表6-1 梁（板）安装实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权 值
1
支座中心 偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4～6个支座
3
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1
6.5、双机抬吊施工注意事项
(1)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时， 所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
(2)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才渐渐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。
(3)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂导致事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用规定。
(4)吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。
(5)施工时要注意以下规定：
1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案；
2）吊装前应对预制梁的运送通道和吊装现场作一次全面的检查；
3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。
4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。
5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，拟定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。
6）若在已铺盖板的渠箱或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用规定。
9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头0.21全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽也许使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应互相对称。
12）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
13）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，严禁小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角规定期，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。严禁用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
14）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才干继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。
15）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在的确就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
16）使用单台吊机吊装预制梁，该机安全力距应控制在85%以内。
17）吊重物时必须统一指挥，由指挥员拟定吊机摆设的位置。，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，保证吊装安全。

测量放样
支座安装
架桥机安装就位
装车、运梁
喂梁
吊梁
带梁横移
落梁
移机
架桥机横移到位并将梁固定就位
架桥机中心线处在与安装位置轴线同一直线上
检查支座的安装质量
架桥机纵移至下一吊装孔就位
放出每片梁和支座中心线
垫石及支座检查合格
架桥机检查合格
拖车把梁远至架桥机下
试吊
架桥机横移到位并将梁固定就位
预制梁安装施工工艺流程如图所示

放出每片梁和支座中心线

垫石及支座检查合格

架桥机检查合格

拖车把梁远至架桥机下

试吊

架桥机横移到位并将梁固定就位

七、质量保证措施
7.1 质量保证体系
为了保证全员参与质量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运营方式，拟在生产服务中执行。
7.2 组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、实验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处在受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实行。
3、项目经理部建立完备的工地中心实验室，严格检测手段，做好材料进场、标准实验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。具体为：
（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。
（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处在受控状态，保证工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）