明州大桥安全专项施工方案.doc

明州大桥安全专题施工方案
1 钢箱拱工程概况
1.1 钢箱拱工程概况
宁波市明州大桥为中承式拱梁组合体系双肢钢箱系杆拱桥，跨径布置为（100+450+100）m，箱形拱肋采用钢箱构造。主跨下肢拱轴线采用悬链线，矢跨比为1/5，主跨上肢拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/11.5，加劲梁通过吊杆及立柱支承于拱肋之上。双肢拱肋中上肢拱肋高度3m，宽度2.8m，下肢拱肋高度3.8～6m，宽度3.5m， 合并后凸形断面拱肋高度4.8m～11.3m。 拱肋分为上、下两肢：边跨下肢拱采用二次抛物线，主跨下肢拱采用悬链线；上肢拱采用两端圆曲线和中间二次抛物线组合。上、下肢拱肋均系全焊钢箱型截面：边跨、主跨、下肢拱均采用矩形截面，主跨上下肢结合段采用凸形断面；钢箱拱内部设置纵、横向加劲钢板。 桥面以上钢箱拱肋间设置箱形“一”字型横撑。 桥面下设置4组K形横撑、2组人字撑。横撑与钢箱拱肋间采用焊接连接。 立柱采用箱形截面，为全焊钢构造，在钢箱内部设置纵、横向加劲钢板。拱肋之间和拱、加劲梁之间由边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁连接，即边跨系梁与拱肋、立柱、边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁固结。两片拱肋向内倾斜约11.3°，形成提篮拱。
钢构造材料重要采用Q345qD、Q370qE钢材。Q345qD钢材用于主体构造中板厚<35mm钢板；Q370qE钢材用于主体构造中板厚≥35mm但≤45mm钢板。Q345qD、Q370qE钢材中有部分Z向性能钢材，Z向性能级别为Z25。部分板厚不小于50mm钢板采用S355N。主拱肋立面图如图5.1-1。
中跨主拱肋工程概况
中跨下肢主拱肋采用钢箱拱，为等宽变高矩形截面，拱全宽为3.6米，拱高为6.5～4.846米，顶底板板厚为40mm（45mm），腹板板厚为30mm，钢箱拱内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为25mm，横向加劲板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，顶底板加劲肋为：-25×250mm，腹板加劲肋为：20×210mm。节段共分为5种类型，编号为ZN（S）0～ZN（S）2c，节段重量为56t～81t。
中跨上肢主拱肋采用钢箱拱，为等宽变高凸形断面，拱下部全宽为3.6米，上部全宽为2.9米，拱高为11.3～4.8米，顶底板板厚为35mm（45mm），中板板厚为

图5.1-1 明州大桥钢箱拱肋立面图

35mm(45mm)，腹板板厚为30mm（25mm），钢箱拱内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，顶底板加劲肋为：-22×230mm，腹板加劲肋为：20×200mm。节段共分为19种类型，编号为ZN（S）3～ZN（S）20，Z21，其中节段Z21为合龙段。节段重量为78～110t范围。
上肢拱肋工程概况
上肢拱肋采用钢箱拱，为矩形等截面，拱全宽为2.9米，拱高为3.0米，顶、底、腹板板厚均为16mm，钢箱拱内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，规格为：16×160mm。节段共分为12种类形，编号为UN（S）1～UN（S）12，节段重量为25t～35t。
2 钢箱拱构造特点、制作要点及对策
2.1 钢箱拱构造特点
全桥钢箱拱节段种类繁多，有主拱、上肢拱、边拱、尾端拱梁结合段、风撑、K撑、立柱以及端横梁等。其中主拱节段共94个，上肢拱节段共48个，边拱节段共16个，尾端拱梁结合段共16个，风撑11个，K撑12个，立柱20个以及端横梁、中横梁各2个。构造形式多样而复杂，其构造形式有等截面、等宽变高截面、凸形变高截面、超大交叉截面等等。线型多种多样，有二次抛物线、悬链线、圆曲线等。
2.2钢箱拱制作要点
根据明州大桥构造特点，该桥钢箱拱制作分为零件下料、单元件制作、节段组装及匹配预拼装、钢箱拱节段工地安装焊接等阶段。
1）材料经预处理流水线后采用数据切割机下料成多种零件。按零件不一样规定进行坡口开制或机加工；
2）多种单元件包括面、底、腹板及横隔板单元件在各自生产线上制作；
3）节段组装按单个节段总装后来由320吨平板车或船台液压小车转运至预拼装场地采用“5+1”（或6+1）匹配方式进行预拼装；
4）现场配合吊装单位完毕节段吊装定位工作，拱肋线型调整后开始装焊，从两端依次延伸向中部推进，完毕全桥工地装焊工作。
3．安全专题方案编制根据

为保证该工程生产安全，根据国家有关法律、法规和规范，在职业健康安全管理和环境管理体系基础上，建立该工程安全生产管理体系，明确各管理部门和各级管理人员安全职责，规定现场安全管理和特殊作业安全管理规定。坚持“安全第一、防止为主、综合治理”方针和 “管生产必须管安全”原则，加强安全生产宣传教育，增强员工安全生产意识，健全和完善各项安全生产管理制度，有领导有组织地开展安全生产工作。认真贯彻国家和上级部门颁布有关职业健康安全管理法律、法规和文献，并严格贯彻执行该工程安全生产协议和企业各项安全制度、消防制度、安全操作规程，按《公路水运工程安全监督管理措施》配置安全员，特殊工种必须通过专业培训并持有主管部门签发合格证上岗，保证施工过程中人员生命安全和身体健康，不发生死亡事故和重大伤亡事故，控制一般事故发生频率。安全专题方案编制根据如下：
《中华人民共和国安全生产法》。
《中华人民共和国建筑法》。
《建设工程安全生产管理条例》。
《建筑安装工程安全技术规程》。
《海上交通安全法》。
《海上避碰规则》。
《沿海港口信号》。
《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46－88》。
《中华人民共和国消防法》。
《公路工程施工安全技术措施》（JTJ076-85）
《公路水运工程安全监督管理措施》。

4．安全保证体系
根据企业安全生产责任制，成立完善安全管理组织机构体系(如图4-1)，安全技术部监督和指导各职能部室、施工单位安全生产工作。
总经理

安全生产委员会

工程管理部
机具动力部
人力资源部
党委书记

工会主席

副总经理
安全技术部
党委副书记、纪委书记

市场开发部
计量与焊接试验研究 所
财务成本部

物资供应部
企业筹划部
工程设计所

综合加工车间

荆岳桥项目经理部
下料加工车间

材料预处理车间
钢构造涂装车间
集配中心

装焊三车间

装焊二车间
装焊一车间

图4-1 安全管理组织机构体系图

5．危害辨识与风险评价成果

危害辨识与风险评价成果一览表 (明州大桥)
序号
作 业 活 动
危 险 因 素
也许导致事 故
风险评价措施
风险
级别
既有控制措施
备注
a ~ e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
一
气割
1气割

1.1乙炔瓶（管道）未装回火防止器
爆炸

3
3
15
135
三
焊接与切割作业
安全管理程序

1.2氧、乙炔胶管破损、漏气
火灾、爆炸

3
3
15
135
三

1.3仓内作业完管带未出仓

3
6
7
126
三

1.5危险区域未办动火申请清单
火灾、爆炸

3
3
15
135
三

1.6密闭、狭小等部位未通风
中毒

3
6
3
54
二
职业卫生管理程序

1.8未检查周围与否存在易燃易爆物品
火灾、爆炸

3
3
15
135
四
焊接与切割作业
安全管理程序

1.9氧、乙炔瓶间距不够
火灾、爆炸

3
6
3
54
二

1.10气瓶曝晒

3
6
3
54
二

二
焊接
2.焊接
触电

2.1焊机外壳无保护接地（或接零）

3
6
7
126
三

危害辨识与风险评价成果一览表 (明州大桥)
序号
作 业 活 动
危 险 因 素
也许导致事 故
风险评价措施
风险
级别
既有控制措施
备注
a ~ e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
二
焊接
2.2焊钳绝缘不良
触电

6
6
3
108
三
同 上

2.3电源裸露、电源线有接头

3
6
3
54
二

2.4夏季作业工作服汗湿

6
6
3
108
三

2.5电焊弧光
电光性眼炎

6
6
1
36
二

2.6未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套
触电

3
6
15
270
四

2.7未检查周围与否存在易燃易爆物品
火灾、爆炸

3
3
15
135
四
职业卫生管理程序

2.8危险区域未办动火申请单

3
3
15
135
三
焊接与切割作业
安全管理程序

2.9无证作业
触电等

1
6
7
42
二

2.10电焊烟尘中含铅、锰
尘肺
中毒

6
6
3
108
三

2.11密闭、狭小等部位未通风

3
6
3
54
二

2.12焊渣、焊剂飞溅
灼烫

6
6
1
36
二

三
装配
3.装配

3.1马脚焊接强度不够
物体打击

3
6
3
54
二
装配工
安全技术操作规程

3.3大件、分段吊装吊环强度不够

1
6
7
42
二

3.4跳板上堆放物件

6
6
1
36
二

3.5用橇杠、榔头等站位不妥

3
6
3
54
二

3.6支撑点强度不够

3
6
3
54
二

危害辨识与风险评价成果一览表(明州大桥)
序号
作 业 活 动
危 险 因 素
也许导致事故
风险评价措施
风险
级别
既有控制措施
备注
a ~ e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
三
装配
3.7大件、分段吊装吊环强度不够
物体打击

1
6
7
42
二
同 上

3.8手锤撬棒等常用工具飞落

3
6
3
54
二

四
高
处
作
业
4.高处作业

4.1有洞无盖无栏
高处坠落

3
6
7
126
三
高处作业
安全管理措施

4.2有边无栏无网
高处坠落

3
6
7
126
三

4.3无栏无网不系安全带
高处坠落

3
6
7
126
三

4.4水上作业未穿救生衣
淹溺、高处坠落

3
6
7
126
三

4.5大风、大雨、大雾作业
高处坠落

1
6
7
42
二

4.6三级（15m）以上高处作业未办理审批手续
高处坠落

1
6
7
42
二

4.7安全网拉设不规范、破损、超期使用
高处坠落

3
6
7
126
三

4.8竹梯未绑固或下端未采用防滑
高处坠落

3
6
7
126
三

4.9晚上作业照明局限性
高处坠落

1
6
7
42
二

4.10高压电旁无隔离
触电、高处坠落

0.5
6
15
45
二

4.11脚手架（板）搭设不规范或材质有问题
高处坠落
物体打击

1
6
7
42
二

4.12门式脚手架三层以上未紧固

3
6
7
126
三

辨识与风险评价成果一览表(明州大桥)
序号
作 业 活 动
危 险 因 素
也许导致事故
风险评价措施
风险
级别
既有控制措施
备注
a ~ e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
四
高
处
作
业
4.13未戴安全帽
物体打击

3
6
7
126
三
同 上

4.14穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋
跌打、高处坠落

1
6
7
42
二

4.15未穿防滑软底鞋
高处坠落

1
6
7
42
二

4.16安全带低挂高用
高处坠落

1
6
7
42
二

4.17向下抛物
物体打击

3
6
7
126
三

4.18携带苯重物件登高
高处坠落
物体打击

1
6
3
18
一

4.19酒后上岗
高处坠落

1
6
7
42
二

4.20背靠栏杆站立
高处坠落

1
6
7
42
二

五
涂装
5.涂装

5.1压缩空气胶管老化或损伤
爆炸

3
3
15
135
三
防锈涂装
安全技术操作规程

5.2照明灯具不防爆

0.1
0.5
40
2
一

5.3油漆作业场所无禁火标识
火灾、爆炸

3
3
15
135
三

5.4在狭小舱室和容器内作业未戴防毒面具
中毒

3
1
15
45
二

5.5作业舱室无人监护

3
3
15
135
三

危害辨识与风险评价成果一览表 (明州大桥)
序号
作 业 活 动
危 险 因 素
也许导致事故
风险评价措施
风险
级别
既有控制措施
备注
a ~ e
作业条件风险性评价法
L
E
C
D
六
起
吊
运
输
6.起吊、运送

6.1钢丝绳断丝超标
起重伤害

3
6
15
270
四
安全技术操作规程

6.2吊钩磨损变形

1
6
15
90
三

6.3钢丝绳尾端紧固不牢

1
6
15
90
三

6.4船体分段翻身及吊运大型重吨位物体时吊码焊件不牢

1
1
15
15
一
起重作业
安全管理程序

6.5违章指挥

3
1
15
45
二
安全技术操作规程

6.6兜吊棱角、快口物件不采用衬垫措施

3
6
15
270
四
起重作业
安全管理程序

6.7无证上岗、酒后吊运作业
车辆伤害

1
6
15
90
三

6.8装载物超宽、超长、超高

3
1
7
21
二
机动车辆运送作业
安全管理程序

6.9载运大型重吨位物件
不采用措施

起重伤害

3
2
15
90
三

6.10劳保用品穿戴不规范

1
6
15
90
三

6.11吊索具断裂
起重伤害

1
0.5
15
7.5
一
安全技术操作规程

6.单元件起吊与转运安全专题方案
6.1构件起吊、转运及翻身原则规定
1）构件在吊运前，操作人员必须清晰构件确实切重量，并根据吊运构件重量和形状对选用吊索具，严禁在超负荷和受冲击载荷状况下使用；
2）钢丝绳在使用过程中，应严防扭结、压扁、弯折、碰电等现象发生；
3）吊环大小、形状、所用材料以及安装位置应由工艺人员设计和确定，其焊接应由纯熟焊工焊接，吊环与吊索连接应采用卸扣，严禁采用其他方式进行作业；
4）吊环焊接材料应采用碱性焊条，焊角尺寸必须符合规定规定；
5）吊环孔眼宜采用钻孔，气割孔眼应磨光，以免损坏索具；
6）从构件上清除吊环时，应采用切割措施，不得锤击，构件表面应通过打磨使之保持平整光洁，重要部位需进行表面裂缝探查；
7）构件起吊前，应检查板件与胎架间连接焊缝与否已所有拆除，并同步检查吊环焊接与否牢固；
8）构件起吊前，应先将构件吊离胎架约200mm，确认索具、吊环安装可靠后再正式起吊；
9）对钢丝绳也许和钢板边缘快口接触部位，应垫以方木、半圆管或破麻袋等，以免钢丝绳被磨损或割断；
10、 磁性吊具吊运构件时，严禁从人或设备上方运行，吊具与构件吸着面不得有任何杂物、灰尘和油水等；
11）磁性吊具吊运构件时，必须置于构件重心位置,构件倾斜度应控制在5度内，且构件刚吊离地面时应稍作停留，确认完全符合规定后方可继续进行；
12）构件起吊后，不应长时间高空悬挂，如遇突发状况，应采用必要措施防止他人误入构件下方危险区；
13）起吊构件时，构件上严禁站人，或存在浮动物件；
6.2构件起吊与转运技术措施
1）板料起吊与转运
板料起吊与转运可以采用磁性吊具也可用钢板夹具吊运，用钢板夹吊运时，不得同步吊运两张（或以上）层叠钢板，吊运时要轻吊轻放；
2）零碎构件吊运
零碎构件吊运时，要用钢丝绳捆扎牢固，捆扎时在棱角、快口、利边等部位要采用衬垫措施，起吊要保持平衡以防止散落导致事故；厂内转运可用叉车或汽车，码放要整洁，上部严禁堆放其他重物；转运过程要平稳，轻起轻落；
3）单元件起吊与转运
（1） 对重量在两吨如下单元件（如横隔板单元）可采用钢板夹具起吊，转运可用叉车（形状和重量合适）或汽车，码放不能过高，每一层要用垫木垫平并塞紧，防止移动，转运过程要平稳；
（2）对外形尺寸较大、重量较重不用翻身只需平位转运单元件，必须在单元件上设置四个吊环用于起吊与转运。吊环位置应以构件重心对称布置，且吊环间距不应过大（小），以挂绳间夹角60°为宜，且不得不小于120°；
（3）吊环规格选用：若运用四个吊环进行起吊，则单个吊环所能承载容许负荷≥构件重量二分之一；
（4）对不能用叉车转运外形尺寸较大、重量较重单元件须用汽车或平板车转运，单元件在车上放平衡，下部垫以枕木，枕木位于有加强筋部位，每个单元件下部至少垫4排枕木，并且码放不能超过4层。转运要平稳，全过程必须有专人看护。
6.3安全措施
1）目
为保证大、异型物件吊装翻身过程中安全制定本措施。
2）合用范围
本安全措施合用于明州大桥大、异型物件吊装、翻身作业安全管理。
3）职责
（1）产品主管或项目经理负责翻身、吊装组织准备工作。
（2）产品设计部门负责确定起重吊环安装位置、工艺规定及吊环选型，异型物件吊装翻身和运送作业工艺文献制定。
（3）质检部门负责起重吊环焊脚焊材材质、加强强度等装焊质量检查。
（4）机具动力部门负责起重设备检查。
（5）安技部门负责吊装、翻身前及过程中安全监控。
（6）吊装前起重作业人员负责对周围环境进行检查。
4）工作程序
（1）大型物件是指单个物件重量到达单台吊车起吊能力90% ；双车起吊一种物件时单台起吊能力到达75%重量称为大型物件。异型物件是指重心难以确定，翻身、运送困难大物件。吊装、翻身大型、异型物件须填写“大型、异型物件吊装、翻身确认单”，并由产品主管或项目经理负责召开专会，确认工艺方案。吊装、翻身时，产品主管或项目经理或所在区域车间主任、机械员、技术员、安全员、电、钳工必须到场监控；机械员布置钳工检查刹车、传动部位等状况；电工上驾驶室监控电流状况。
（2）物件吊装、翻身前，施工单位应组织人员清除物件内外杂物等所有未固定物件。
（3）物件吊装、翻身前应清理场地，保证作业现场无阻碍作业障碍物。
（4）物件吊装、翻身前，机具动力部门应对起重设备进行检查，并进行试运转，起重设备必须处在完好状态。
（5）物件起吊，在吊离地面100mm时，应停升观测3分钟，继续起吊至500mm，在下降300mm~400mm时，确认刹车可靠方可起吊。
（6）起吊物件双车作业时，起重设备单车负荷不得超过其额定负荷80%，如超过，产品建造师或项目经理负责召集有关人员按大型、异型物件分段吊装、翻身工作程序召开专会确定方案，如未采用措施，不得起吊。
（7）大、异型物件起吊后不得长时间高空悬挂，物件落地后要检查物件放置与否平稳，要根据状况打好支撑、加固，确认松钩后不致倾倒，方可松钩拆除吊索具。
（8）物件吊装、翻身作业时，物件上严禁站人，严禁指挥人员及配合人员在物件下方操作或停留。
（9）物件吊装、翻身作业时，必须是专人指挥。指挥时必须做到
a.口令坚定、明亮
b.鸣哨规范、清晰
c.手势原则、清晰。
如起重指挥人员在手拿对讲机进行指挥时应语音清晰，同步规定手势配合且所站位置醒目，保证指挥信号传递精确无误。
（10）起重指挥人员、配合人员站位应有充足避让余地，不应站在死角。尽量在行（吊）车驾驶员视线范围之内。
（11）物件吊装、翻身作业时，起重作业人员应告知无关人员避让。
（12）露天作业时，当风力不小于6级及遇雾、雪、大雨等恶劣天气，应停止作业。
（13）起重工应根据物件重量、外形尺寸、吊装、翻身措施等详细状况选用合适吊索具等起重工具。
（14）大、异型物件吊装、翻身前，工艺人员要向起重作业人员进行技术交底，使其理解物件重量、重心、几何尺寸、构造特点及外形特点等状况，明确工艺规定，防止盲目操作。
（15）大、异型物件吊环需要临时加装时，必须由技术人员在场确定位置，其他人员不得随意添加、减少吊环。
（16）申请吊运单位、承吊单位应在“大型、异型物件吊装翻身确认单”上签字。
（17）大、异型物件确认单由责任单位安技部门负责留存，保留至产品竣工交付。

大型、异型物件吊装、翻身确认单 NO：

工程编号

产品名称

项目名称

物件重量

项目经理或车间主任确认
签字 年 月 日
技术人员确认
签字 年 月 日
设备人员确认
签字 年 月 日
安全员确认
签字 年 月 日

申请吊运单位负责人： 承吊单位负责人：
年 月 日 年 月 日

5.钢箱拱总成安全专题方案
5.1中部钢箱拱梁段组装
ZN(S)2a、ZN(S)2b、ZN(S)2c匹配：
中部拱梁结合部总装采用匹配制造方式进行，以便于总装后节段间预拼与匹配临时连接件安装，总装时以拱肋内腹板为胎架面进行卧式组装，

5.1.2安全设施准备

5.1.3安全技术措施
1）电焊机气刨机等设备吊入设备平台，检查设备外壳保护接地（零）与否完好，电源接零与否接上。
2、）按胎架高度确定安装转梯上胎架；
3）梯道必须安装牢固可靠,并安装扶手,拉上安全网；
4）中间内腹板基准单元件定位安全措施：根据单元件大小重量选用吊索具，因胎架原因使起重作业人员无法在单元件落位精确，必须在台架上铺一条木跳板作为通道；
5）内腹板周围安装脚手架拉上安全网；
6）横隔板、加胫肋单元件吊装前安全措施：撑杆扶强，脚手架预置；
7）单元件吊装安全措施：横隔板单元件吊装不得从人头上通过，更不得碰撞到安装好单元件；
8）横隔板与加胫肋单元件调整到位后，与内腹板点焊固定，并用撑杆扶强稳固；
9）由于中部拱梁结合部卧式组装内腹板至外腹板空间高度3500mm、胎架高1700mm,钢箱拱外腹板距地面5200mm，面底板间距5000mm至6000mm。因此，钢箱拱内部采用1900mm脚手架与4000mm木跳板组合。共需脚手架19×4套，4000mm木跳板需19×2块。
10）外腹板单元件吊装定位、面底板安装固定后调整到位后，将1900mm脚架在钢箱拱两侧搭两层，需9×2×2付，需木跳板8×2×2块，安装栏杆并拉上安全网。

图5.3-4

5.2.中横梁制造总装
明州大桥中横梁单根重约410吨，根据现场起吊能力，可将横梁划分为左中右三个分段，此横梁在内厂制造时进行匹配总装。
因中横梁构件为尺寸超高超重超大构件，其内厂制造后难于与中部拱梁结合部节点节段进行预拼，故将中横梁两端预留段与中横梁在场内匹配制造，在现场安装在ZN(S)2b上并点焊固定，待ZN(S)2b吊装到位后与中横梁对位焊接，可处理内厂制造后无法进行预拼装问题。

5.1.3安全技术措施
1）电焊机气刨机等设备吊入设备平台，检查设备外壳保护接地（零）与否完好，电源接零与否接上。
2、）按胎架高度确定安装转梯上胎架；
3）梯道必须安装牢固可靠,并安装扶手,拉上安全网；
4）中间底板基准单元件定位安全措施：根据单元件大小重量选用吊索具，因胎架原因使起重作业人员无法在单元件落位精确，必须在台架上铺一条木跳板作为通道；
5）底板周围安装脚手架拉上安全网；
6）横隔板、加胫肋单元件吊装前安全措施：撑杆扶强，脚手架预置；
7）单元件吊装安全措施：横隔板单元件吊装不得从人头上通过，更不得碰撞到安装好单元件；
8）横隔板与加胫肋单元件调整到位后，与底板点焊固定，并用撑杆扶强稳固；
9）背面依次吊装中板和横隔板、加胫板并用撑杆扶强稳固；
10）由于中横梁组装底色板至面板板空间高度6008mm、胎架高1700mm,中横梁面板距地面7708mm，内腹板与外腹板间距4100mm；内部空间有三层中板，第一中板与第二中板之间高度2100mm需内置1200mm脚手架；共有14块横隔板因此，钢箱拱内部采用1200mm脚手架与4000mm木跳板组合。共需脚手架14×4套，4000mm木跳板需12×2块。
11）内外腹板安装固定后调整到位后，将4个井字架置于中横钢箱梁两侧，安装三角架，铺铁跳板8×2块，安装栏杆并拉上安全网。

6.钢箱梁装船安全专题方案
6.1 装船发运作业安全措施
1)项目主管组织装船发运作业，组织有关单位在《钢构造装船确认单》进行签字确认。
2)严格执行装船发运工艺方案；
3）钢构造发运施工人员必须熟悉发运工作流程，并参与过工艺技术和安全技术交底。
4）装船工作实行时，操作指令应统一由专人发出。
5）施工人员必须坚守工作岗位，严格服从现场指挥安排。
6)施工人员应遵守各工种安全技术操作规程；上船作业人员应穿戴救生衣。
7)装船固定牢固后按次序经机具动力部门确认发运设备设施与否完好、工程管理部门确认作业任务与否完毕、工艺部门确认与否执行工艺方案、质量检查部门确认与否满足工艺规定、承运单位确认与否固定牢固、安全技术部门对上述单位与否签字进行确认后，在确认单上签名后方可发运。

钢构造装船（装车）确认单 NO：

工程编号

产品名称

项目名称

物件重量

项目主管或
项目经理
签字 年 月 日
设备人员确认
签字 年 月 日
工艺人员确认
签字 年 月 日
检查人员确认
签字 年 月 日
承运单位确认
签字 年 月 日
安全员确认
签字 年 月 日

7 .安装工地临时用电安全专题方案
7.1实证要点
(1) 供配电方式：由甲方现场提供总配电柜。
(2) 再由总配电柜分派给各分派电箱，总配电柜处设电度表，以计量施工总电量。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m箱内做反复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格辨别，不得混用。所有机电设备金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场状况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合配电方式。
(3) 施工现场配电线路： 施工现场重要干线采用YC橡套电缆沿桥面敷设，电焊机电源采用橡套电缆沿桥面敷设，办公室照明采用做PVC管穿线或塑料线槽配线。移动式配电箱和开关箱进、出线必须用橡皮绝缘电缆。
(4) 施工现场配电箱和开关箱： 现场临时配电箱采用国标式固定式配电箱,悬挂安全标志。配电箱内设置两级漏电保护，在总配箱装设总漏电保护器，在分派电箱负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱负荷侧装设漏电保护器，以便实现三级漏电保护。
(5) 现场照明： 在桥面上装设两台镝灯供桥面照明，桥面施工采用钨灯或汞灯做照明。箱梁内照明采用36V低压照明。环缝作业区设三台5000VA行灯低压变压器。
(6) 现场防雷保护： 运用建筑工程防雷接地与施工现场连接一体做好防雷保护。
(7) 施工用电负荷计算：

现场施工重要机械设备（用电量登记表）

编号
用设备名称
型号及功率(KW或KVA)
数量
设备容量(KW或KVA)
1
电焊机
20
60
1200
2
空压机
7.5
4
30
3
临时照明
1.0
20
20

电焊机、照明合计功率：ΣP1=1230KW
根据负荷计算,请甲方在现场提供1500 KW电源接口。
(8) 安全用电措施及电气防火措施：
① 施工现场供电采用TN-S接零保护系统，保护零线应与工作零线分开单独使用，杜绝混用。PE线在总配电箱处做一组反复接地，接地电阻不不小于10Ω。PE线不能加设开关及熔断器，所有电气设备金属外壳必须与PE线做可靠电气连接，不能一部分接零，一部分接地。
② 施工现场配电箱和开关箱应配置两级漏电保护，并选用电流动作型，漏电动作电流不不小于30mA，额定漏电动作时间应不不小于0.1S。潮湿及手持工具末级漏电动作电流应不不小于是15mA。
③ 配电箱实行一机一闸，并应有过载、短路、及断路保护功能。
④ 配电箱内设备必须完好无损，安装牢固，导线接头包扎严密，绝缘良好，电源线进箱处做固定。箱内分路应标注明确。箱门内侧应标有单线系统，箱门应配锁，并由专人负责。配电箱周围不能有杂物。
⑤ 箱梁内及潮湿场所应采用安全电压36V或24V照明。碘钨灯用铁架应做好保护接零，所有220V灯具都应使用单极漏电保护开关。
⑥ 手持电动工具使用需符合JCJ46-88第八章有关规定。
⑦ 对分类用电人员进行安全基本知识培训，并做好安全技术交底。
⑧ 电气设备，配电系统要定期检查，做好记录。线路检修时，实行工作票制，由专业电工检修设专人统一组织，统一指挥。
⑨ 建立安全检查制度。包括内容：接地电阻、电气设备绝缘、漏电保护器动作敏捷度等，用电设备与否安全可行并做好检测记录。
⑩ 建立技术交底，履行交底人与交被交底人签字手续，写明交底日期。
⑪ 建立维修制度，做好维修工作日志，内容应详细，记载时间、内容及处成果，并有维修人员及验收人员签字。
⑫ 建立拆除制度不用闸箱设备随时拆除。
⑬ 建立安全用电责任制，贯彻到人。
⑭ 持证上岗，严禁非电工无证上岗。
⑮ 进行专业培训，提高电气工作人员技术水平。
⑯ 合理配制多种电气设备保护装置，对用电设备过载、短路、进行可靠保护。
⑰ 电气设备集中场所应配置灭火器材，电气设备周围严禁烟火。定期检测电气设备绝缘程度。
⑱ 配电箱、电气设备周围不准堆放易燃、易爆物品，不准使用火源。
⑲ 电气焊时，周围严禁有易燃易爆物品、乙炔瓶、氧气瓶和焊点三者距离要符合规范规定。
(9) 雨季临时用电措施
① 雨季时要对用电设备增长巡视次数。
② 下雨时要将配电箱箱门关好，防止进水。
③ 雨后要对所有用电设备进行绝缘摇测合格后方可使用。
7.2安全用电技术监控措施：
(1) 箱梁内临时用电线路所有架空，临时照明采用36V安全电压。
(2) 施工现场供电线路、电气设备安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗维修电工）进行。
(3) 灭火器材必须齐全。
(4) 对易燃易爆、危险品寄存场所设备，要强加监控、检查工作，发现问题立即整改。
(5) 对移动机具及照明使用应实行二级漏电保护，并常常进行检查、维修和保养。
(6) 施工现场用电设备、机具等，配有专人进行维护和管理。
8.工地连接施工安全措施
（1）“三宝”防止措施：安全帽、安全带、安全网是建筑施工安全防护三件宝。所购置安全帽、安全带、安全网必须具有经省级安全生产监督部门许可生产，并经检查合格产品。
（2）进入施工现场进行高空作业时必须对戴好安全帽、系好安全带、
（3）钢箱梁周围设置护栏和安全网。
（4）对于有钢横梁钢箱梁底部施工依托检修小车作业。
（5）工具放在工具袋（桶）内或用细绳系住。
9.人员高处坠落应急措施
高处坠落是建筑施工发生伤亡事故频率最高事故类别之一，尤其交叉作业多、安全隐患多，一旦发生人员高处坠落事故，就会发生人员伤亡事故，为保障人命安全，防止和减少损失，根据有关安全生产规定，特制定本应急措施。
1）指导原则
（1）“以防为主”原则。对于高空作业，做到早防止、早准备、早发现、早处理。严格执行安全操作规程，严禁违章作业。
（2）“以人为本”原则，一旦发生人员高空坠落事故，要首先急救人，后护物原则实行抢险救济，在加强人员防护基础上科学组织施救。
2）防止高处坠落事故重要措施
（1）“三宝”防止措施：安全帽、安全带、安全网是建筑施工安全防护三件宝。所购置安全帽、安全带、安全网必须具有经省级安全生产监督部门许可生产，并经检查合格产品。
（2）进入施工现场进行高空作业时必须对戴好安全帽、系好安全带、设置安全网。
（3）工具放在工具袋（桶）内或用细绳系住。
（4）拆装零件安放在专用布袋或桶内。
（5）上下运送物件时严禁抛掷。
（6）严禁一手接物，另一手扶直梯上下。
（7）派专人在现场监督，现场应有人互相照顾配合。
3）紧急救济
（1）一旦发生人员高处坠落事故，现场负责人应立即组织有关人员进行自救，同步向项目部汇报，告知安所有。
（2）告知现场驻扎医生，进行急救包扎，如人员伤势不重，可就地治疗观测。
（3）告知附近交通船待令，准备接送伤员。
（4）如伤势比较严重或现场住地医生规定把伤员送往医院，则组织交通船接送，同步告知项目部医务室，与协议医院联络，组织急救。
（5）如人员伤势尤其严重，有生命危险时，在现场组织自救同步，告知协议医院，组织120急救（救护车、救护人员可直接开到码头）。
（6）现场负责人要保护好现场，按照“四不放过”原则，追究有关人员责任。