CNG站施工要求.doc

CNG站施工要求

1、  设计依据：
1)XXXX公司提供的《CNG加气子站工 程设计委托书》
2)XXXX公司提供其订购的天然气压缩机等各工艺设备资料
3)XXXX公司提供的场地勘查资料及其他设计要求
2、  总则
设计规模：本CNG加气站设计规模10000Nm3/天（101.325KPa,20摄氏度，加注压力20MPa，日运行15h），
3、  设计范围
该CNG加气闸具有调压卸车、压缩、存储、充气等功能，工程主要内容有：
1）压缩区    XX型号压缩机一台
2）控制室  控制柜一台，变频电柜一台
3）储气罐：储气井 （2立方米X3）总几何体体积6立方米；
4）充装台：XXX型售气机两台；
5）卸气装置：XXX型卸气柱一台；
6）排污装置：1立方米排污罐一台；
2.3设计原则
1）严格遵循现行国家和行业 规范要求。
2）符合安全环保节能要求。
3）采用成熟工艺技术，努力 吸收和采用国内外先进技术，科技成果。
4）优化设计，尽可能减少工 程投资，提高项目经济效益。
2.4遵循标准、规范
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000
《城镇燃气设计规范》GB50028-93
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》CJJ84-2000
《建筑物设计防雷设计规范》GBJ50057-94
《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001版)
《天然气》GB17820- 1999
《高压锅炉用无缝钢管》GB5310-1995
《流体输送用无缝钢管》GB8163-1999
《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-1994
《卡套式接头技术条件》 GB3765-1998
《钢制管道及储罐防腐蚀工程设计规范》SY-007
其他各现行国家相关标准规范
4、  工艺概述
4.1本工程压缩天然气管路设 计压力27.5MPa，其管路附件为32MPa，排污及放空管路设计压力为0.4MPa，其管路附件为0.6MPa，压缩天然气管路运行压力为20MPa，工作温度：常温（最低温度- 10度，最高工作温度45摄氏度）
4.2工艺流程
CNG子站拖车到达 CNG加气站后，通过卸气高压软管与卸气柱相 连，启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压 后通过顺序控制盘进入储气井或直接通过加气机给CNG燃料汽车加气。详见工程工艺流程图。
设备参考供应商提供的《子站设备技术资料》
5、  施工及验收
5.1本工程施工及验收应遵循 下列规范
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002
《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000
《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97
《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-98
《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》 SH3501-2002
《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》 SH3064-94
《工业自动化仪表工程使用及验收规范》GBJ93-86
《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98
《石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范》 SHJ22-90
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-98
《压力容器安全技术监察规程》
《建筑地面工程施工及验收规范》
《容积式压缩机噪音声功率级的测定》GB50209-95
《往复活塞压缩机机械振动测量与评价》GB/T777-1987
《石油工业常用机电产品验收一般规定》SY5548.3-92
其他各现行国家相关标准规范
5.2加气站的施工及验收应按 下列程序进行：
1）场地平整和土建施工
2）设备及材料的检验与施工
3）焊接质量检验和施工过程 检查
4）设备和系统的清洗、强度 试验，吹扫、复位检查、严密性试验
5）涂漆和防腐处理
6）设备单体和系统的试运转 、调整
7）消防器材劳动保护和安全 设施件检查
8）竣工验收
5.3设备要求
  加气站主要设备包括撬装CNG压缩机、 CNG卸气柱、污水罐、高压储气井相关设别的 制造检验、标识、包装、运输、安装及设备性能等详细技术要求应符合相关法规、规范的要求，并满足操作环境的要求 和生产的实际需要。
5.4管材
天然气压缩机进口以后的天然气管道采用不锈钢管材质为 1CR18NI19,其技术性能符合《流体输送用不 锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
天然气压缩机进口以前的工艺管道、各类放空管道、排污管道、水管道（包括压缩机的内水管道）等采用20#无缝钢管，其技术性能符合《流体输送用无缝钢管》 GB8163-1999
的规定。
5.5管道附件管道连接附件与 连接管道材质相同，阀门及管道附件设计压力按压缩天然气系统设计压力高一级配置，PN1.6MPa以上的高压管件，需要采用专用的锻制、焊制、和弯制的加 强管件或冷弯、热弯弯头，高压不锈钢管的弯曲半径应大于管子外径5倍，PN1.6MPa 以下的工艺管道采用20#无缝管件，其标准符 合《钢制对焊无缝管件》GB12459的规定。
天然气管道的连接方式为焊接连接或卡套连接。高压不锈钢管道外径大于28mm的压缩天然气管道采用焊接连接，小于28mm的压缩燃气管道及设备、阀门的连接采用双卡套接头。双卡套接 头符合《卡套式接头技术条件》 GB3765-1998的规定，其余燃气管道采用法兰连接或者焊接，设计压力高于 16公斤以上的管道采用带颈对焊钢制法兰， 设计压力低于16公斤以下采用突面板式片平 焊钢管法兰，螺纹类型应与连接阀件配套。
管接头的复合密封材料和垫片复合介质要求。
当管道附件与管道采用焊接连接时，两者材质应复合焊接要求，并应能承受大于或2等于倍系统设计压力。
管道敷设
装置区主要天然气管道采用管沟敷设。在管沟内，管底与管沟的净距不小于0.2米，管道安装，调试正常后，用洁净细砂将管沟填实，管沟上设混 凝土盖板、密封、防水。
埋地敷设的管道，包括管沟内管道均采用特加强级沥青漆防腐，管道防腐施工及技术要求执行《石油化工企业设备与管 道涂料防腐蚀设计与施工规范》
站内管道采用管沟敷设，在管沟内设置型钢支架，支架顶面高于沟底200mm以上，管线用管卡固定在支架上。自控、通信、电力线路等与工艺管道交叉时，设钢保护 套管，并采用特加强能防腐绝缘，与工艺净距不小于150mm。
5.4设备基础及安装要求
所有设备基础需待设备到货后，核实尺寸无误后方可施工（或由设备厂商确认基础无误后施工），应待设备到货后，严 格核实基础资料后，根据现场情况再安装管线。
5.5管道焊缝检验要求
现场设备、管道焊缝外观质量检查应执行现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98表11.3.2的质量等级，且应符合下列规定:
压缩后的天然气管道焊缝外观质量检验不低于二级。其余管道不低于三级片。
现场设备、管道上对接焊缝的X射线照相检验应按国家现行标准《压力容器无损检测》JB4730执行，射线透照等级不低于AB级，管道焊接接头的检验数量和合格标准应符合下列规定：
压缩后天然气管道对接焊缝应100%采用X光射线照相检验，质量不得低于JB4730的二级片。其余天然气管道对接焊缝的照相检验数量不应少于40% ，质量不得低于JB4730的三级。
其他检验要求按《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB50235-97\《汽车用燃气加气站技术规范》 CJJ84-2000中“施工及验收”一章及《汽车 加油加气站设计与施工规范》GB50156-200212.5节有关规定进行。
不锈钢焊缝应进行钝化处理，以形成新的保护膜，酸洗液和钝化液的配方如下：
酸洗液（一）：1.42克/毫升硝酸20%，氢氟酸 5%，其他为水；
酸洗液（二）：1.42克/毫升硝酸5%，盐酸 45%，其他为水；
钝化液（一）1.42克/毫升硝酸5%，重铬酸钾 K2Gr2O :2%，其他为水；
钝化液（二）1.42克/毫升硝酸25%其他为水；
操作方法1、将配好的酸液用耐酸毛刷涂焊缝和热影响区
2用不锈钢丝刷刷焊缝及热影 响区，直到氧化皮全部脱落并呈现不锈钢应有的光泽为止
3、用冷水将酸洗液洗干净
4、涂刷钝化液体， 20分钟后用软化水进行清洗擦干或吹干。

吹扫和压力试验
加气站内工艺管道系统的吹扫和压力试验应在下列工作完成后进行：
系统安装作业已经完成，经外观和焊缝检查合格，基础二次灌浆达到强度要求。
吹扫和压力试验宜按单体设备管路分段进行
在制造场内已经完成吹扫和压力试验的压缩机，脱水装置等设备，并附有检验报告时，现场不宜进行再吹扫和压力试验 。在进行管路吹扫和压力试验时，应盲板或采用其他措施隔开。
压力试验用压力表应经校验，并在检查周期内，其检查精度不得低于1.5级，表的满刻度值为被测压力的1.5~2倍 。
管道强度试验压力应为1.5倍设计压力，试验介质宜 采用洁净水（奥氏体不锈钢设备及管道以水为使用介质时，水中的氯离子含量不得 超过25mg/L），强度试验温度不得低于 5度。
强度试验时，设备和管道上的安全阀、调压器等设备元件，应按要求拆下或采取其他措施隔离。
强度试验注水时，应排净设备和管道内的空气。严密性试验压力应为设计压力，试验介质应为干燥或洁净的压缩空气。
严密性试验时，设备和管道上安全阀和调压器应复位。
在压力试验过程中发现泄露时，不得带压处理，清楚缺陷后应重新试验。
燃气管道系统试压完毕，应及时拆除临时盲板，并恢复原 状。
试压完毕后采用空气对燃气管道进行吹扫，并符合下列规 定
吹扫的顺序应按主管道、支管道，疏排管依次进行吹扫，吹扫出的赃物不得进入设备。
不应安装法兰连接的安全阀仪表等，对已经焊在管道上的阀门和仪表应采用保护措施。
不参与吹扫的设备应隔离。
吹扫压力不应超过设备和管道系统的设计压力，空气流速 不得小于20米每秒
吹扫时，应在排出口设置白色油漆靶检测，5分钟内靶上无铁屑及其他颗粒为合格，经吹扫合格的管道 应及时回复原状。
其他要求按《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000中8.6节及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002中12.5节有关规定进行。
压缩天然气管道：设计压力27.5兆帕，压力试验41.3兆帕，泄露性试验压力值27.5兆帕；
排污管道：设计压力0.4兆帕，压力试验0.6兆帕，泄露性试验压力值0.4兆帕；
放空管道：设计压力0.4兆帕，压力试验0.6兆帕，泄露性试验压力值0.4兆帕；
系统置换
本站投使用前需要用氮气对天然气系进行置换，置换氮气压力不小于0.5兆帕，置换应分段反复进行，直到置换排气中氧气含量满足要求为止，氮气置换合格后用 天然气系统进行置换。
设备管道检修后进行氮气置换，置换方法同上。
防腐、刷漆（色）
埋地管道、管沟内管道做特加强级环氧煤沥青防腐，施工按《石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范》 SHJ22-90进行，其中奥氏不锈钢防腐层氯离 子不超过25ppm;
支架、地面碳钢管道、设备、构件除锈后刷红丹 防锈漆二道、再刷醇酸面漆2道。
地面不锈钢管道，设备不刷防腐漆，但应刷标志色；
涂漆应在15~30度的环境温度和无风沙的气候环境条件下进行，并有相应得防雨、防水措施。
涂漆前应清除被涂表面的铁锈、焊渣、毛刺、油、水等污物。天然气加气站各类管到涂色标志应符合下表的规定：
进站管到天然气：黄色，高压：白色红环，中亚：白色黄环，低压：白色绿环，放散为红色，润滑油管为棕色，排污管 道：褐色或红色。
涂漆和涂层质量应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235- 97
的规定，在管道交叉处、干管与支管连接处应用油漆标明介质流向箭头。其他要求见《汽车加油加气站设计与施工规范 》GB50156-200212.5节有关规定进行。
六：其他注意事项：
1、  液压系统CNG管路出口与第一个截断阀之间应设置安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄 放量。
2、  安全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定
3、  安全阀应采用防塞及防冻措施
4、  加气机应设置安全限压措施，进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀，加气软管上应设置拉断阀，其软管及接头应符合 下列规定：拉断阀在外力作用下分开，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为200公斤时，拉断阀的拉力应在400~600牛顿。材料应选用耐腐蚀材料。
5、  加气机及泄气柱周围应设置防撞栏
6、  电缆与气管交叉，其净距不得小于0.5米
七防雷防静电
加气站内具有爆炸危险建筑防雷等级符合现行的《建筑防雷设计规范》GB50057的有关规定。防雷接地装置的冲击接地电阻值不应大于 4欧姆。
加气站内的防静电设计应按国家现行标准《化工企业静电 接地设计规程》HGJ28执行，并应符合下列规定：
1、  静电接地体的接地电阻不应大于4欧姆；
2、  当金属导体与电气设备保护接地有连接时，可不另设专门的静电接 地装置。
加气站的下列设别应采取防静电措施
汽车槽车卸车装卸点应设置静电接地栓
加气机和加气柄应设置静电接地栓
储罐和压缩机的外部金属保护罩影设置接地装置；
在燃气管道的开始端和终端及分支端应设置接地卡；其他按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000有关规定进行。
七土建施工要求
土建施工应符合实际和有关标准的规定，满足设备和管道等施工安装需要、建筑结构、支调架、预埋件、预留孔洞槽垫 层和土方等施工质量应按设计和相应的施工验收规范进行检查。
机电设备基础施工应核准方位，标高、外形尺寸、中心线准许偏差均为为正负10毫米。
基础表面应在设备安装前进行修整，铲平床面，防止垫铁处应平整，预留地脚螺栓内杂质应清除干净，土建施工应配合 设备及其他管道安装。其他参见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156- 2002《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84- 2000有关规定进行。

压缩天然气工艺工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火规范距离（米）

储气瓶组
放散管管口
加气机（压缩机）
城市主干道
12
10
6
重要公共建筑物
100
100
100
民用建筑物三类保护物
18
15
12
架空电力线（>380V）
1.5倍杆高
1.5倍杆高
不应跨越加气站
架空通信线（一级）
1倍杆高
1倍杆高
不应跨越加气站
压缩天然气工艺设施与站内建筑物、构筑物的防火规范距离（米）

储气瓶组（井）
放散管管口
天然气压缩机间
加气机
站房
变配电间
道路
战区围墙
储气瓶组（井）
1.5
     /
3
6
5
6
4
3
压缩天然气放散管管口

6
5
6
4
3
天然气压缩机间

4
5
6
2
2
加气机

5
6
/
/

其他事项：混凝土预埋件由厂家提供，浇铸混凝土以前，用黄油或蜡在螺栓丝扣上涂一层保护膜；
场站为二类爆炸性气体场所，按二类标准设计防雷装置。
防雷装置：接闪器 加气棚顶部墙 明装φ10镀锌圆钢作避雷带，做法详见 大样
采用法国杜尔-梅森提前放电避雷针。
接地极 顶部距地 1.1米垂直埋设，做法详见《03D501-4》P11顶部距地 1.2米水平埋设，做法详见《03D501-4》P11，引下线利用钢结构立柱钢管与避雷带及接地装置可靠连接。站内一切金属管道（包括地下的），容器及电气设备外壳，电缆穿管及金属外皮两端均应与接地装置就近可靠连接，且各单体的连接不少于两处，地下管道与接地装置间距小于两米处二着需要做跨接。接地电阻不大于4欧姆，若实测达不到要求，采取人工接地体或换土等方式。防雷、防静电、接地保护共用一套接地装置，接地采用TN-S系统，供电系统的金属外皮和电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端安装电涌保护器。加气站信息的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电（电涌）保护器。建议选用PRI24V.
汽车槽车卸车停车位处，按平坡设计，其他区域地坪按0.5%的坡度破向路面，站内停车厂和道路路面应采用水泥路面。加气岛应高出地面0.15米，加气岛宽度不应小于1.2米；设备区与站内汽车道相邻一侧应设置活动防撞柱。
车辆入口和出口应分开设置。加气站站区围墙采用非燃烧实体围墙高度为3米，设各区围墙采用高度为2.2米的非燃烧体实墙。车载储气瓶卸气端设置长度为10米，高度不低于拖车高度的混凝土实墙。管沟中每隔2米设置一道支架，有弯头和三通处酌情增设。管沟内应用干沙填实，上覆活动盖板，轰动盖板间应设通风孔。放散口应高出各设备平台2米，并且高出所地地面5米，不锈钢管采用卡套管件连接或焊接，无缝钢管采用焊接，外径小于或等于28mm的不锈钢管可以进行煨弯，弯曲半径不得小于5倍直径。