明挖隧道围护桩施工专项技术方案.doc

西安地铁三号线试验段TJSG-3标 新筑新城～保税区区间围护结构钻孔灌注桩施工专项方案
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西安地铁三号线试验段TJSG-3标
新筑新城～保税区区间围护结构钻孔灌注桩

施
工
专
项
方
案

中铁十五局集团有限公司
西安地铁三号线试验段TJSG-3标项目经理部
二○一三年三月三日

目 录
1.编制依据及编制原则 4
1.1编制依据 4
1.2编制原则 4
1.3适用范围 5
2.工程总概况 5
2.1工程概况 5
2.2工程地质 5
2.3水文地质 6
2.4主要工程数量 6
3.施工总体目标 - 7 -
3.1质量目标 .- 7 -
3.2安全生产目标 - 7 -
3.3工期目标 - 8 -
3.4文明施工目标 - 8 -
3.5环境保护、水土保持及文物保护目标 - 8 -
3.6职业健康安全目标 - 8 -
4.施工部署 - 8 -
4.1项目组织机构 - 8 -
4.2施工工期安排 - 8 -
4.3人员配置 - 8 -
4.4机械配置 - 10 -
5.围护桩施工方法 - 10 -
5.1施工准备 - 10 -
5.2施工方法及顺序 - 11 -
5.3施工工艺流程 11
6.施工质量控制及验收 13
6.1施工质量控制标准 13
6.2施工质量控制措施 14
6.3质量问题防治措施 - 16 -
6.4试验与检验 18
6.5商品混凝土质量控制措施 19
6.6质量验收程序 22
7.起重吊装方案..................................................................................................................22
7.1吊装物件说明 22
7.2吊装方案综述 22
7.3钢筋笼的吊装方法 22
7.4施工要点 23
7.5安全保证措施 24
8.质量保证体系 24
8.1质量保证体系 - 24 -
8.2质量管理组织机构 - 26 -
8.3质量职责分工 - 26 -
8.4质量管理实施措施 - 27 -
9.安全保证体系 - 28 -
9.1安全保证体系 - 28 -
9.2安全管理组织机构 - 29 -
9.3安全管理职责 - 30 -
9.4安全生产措施 - 32 -
9.5高压线下安全施工措施................................................................................................-33-
10.文明施工保证体系 - 33 -
10.1文明施工保证体系 - 33 -
10.2文明施工管理组织机构 - 33 -
10.3 文明施工具体措施 - 34 -
11.环保措施 - 35 -
11.1自然环境保护 - 35 -
11.2保持环境卫生 - 36 -
11.3施工噪声控制 - 36 -
11.4扬尘和大气污染控制措施 - 37 -
11.5地下管线保护方案 - 37 -

1、编制依据、原则及适用范围
1.1编制依据
⑴《地铁设计规范》（GB50157-2003）
⑵《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
⑶《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
⑷《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
⑸《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
⑹《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）
⑺《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50025-2002）
⑻《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）
⑼《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
⑽《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
⑾中铁第一勘察设计院《西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至国际港务区段施工图设计第五篇区间第二十五册新筑至保税区区间第四分册围护结构》设计图。
1.2编制原则
⑴在充分理解招标文件的基础上，以设计施工图及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案；
⑵确保工程质量、工期、安全要求；
⑶充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；
⑷充分考虑和研究工程特点和重、难(关键)点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；
⑸提高机械化施工程度，采用先进、配套的施工设备和技术；
⑹强化组织机构，加强管理，确保工程质量、工期和安全；
⑺坚持优化技术方案，不断推广用新技术、新材料、新工艺、新设备；
⑻加强施工管理，合理配置资源，提高生产效率，降低工程造价。
1.3适用范围
本施工方案适用于西安地铁三号线试验段TJSG-3标新筑至保税区区间围护结构钻孔灌注桩施工。
2、工程总体概况
2.1工程概况
西安市地铁三号线一期工程试验段TJSG-3标新筑至保税区区间地下区段位于新筑镇围墙村境内南北向规划路港务西路下方，南接高架区段，北接国际港务区车站，设计里程为YDK49+395.332～YDK49+931.799，全长536.458双线米。其中183.298m位于R-3000m半径的曲线上，其余段落均位于直线上；区段纵坡以25.5‰从高架段进入地下段，再以2‰进入国际港务区车站。其中YDK49+395.332～YDK49+708段为明挖敞口段，主体结构为U型槽，边坡采用全放坡开挖+锚网喷支护；YDK49+708～YDK49+931.799段为明挖隧道段，主体结构为单箱矩形、双箱矩形，边坡放采用放坡开挖+网喷支护，基坑围护采用φ600mm钻孔灌注桩+φ600 t-12mm内钢管支撑法围护结构。
2.2工程地质
区间地貌单元属渭河一级阶地，地形南高北低、东高西低，整体向阶地前缘（北西向）微倾，地面高程介于369.7～375.6m，相对高差5.9m。
区段场地在钻孔桩深度范围内的地层主要为第四系冲积物，场地地基土的组成自上而下依次为：
素填土：褐黄色，成分为黄土状土，为老渠道回填物，底部见约0.2m的粉细砂，为老渠道回填物之人工堆积物；层厚1.6m，层底深度为1.6m。
黄土状土：褐黄-灰褐色，广泛分布于场地表部，土质较均匀，偶见蜗牛壳碎片，下部含氧化铁条纹及灰色条带，局部富含小钙质结核，见针孔、大孔。液性指数IL=0.42，饱和状态液性指数IL=0.58；层厚2.4～9m，层底深度为2.4～9m。
粉质粘土：浅灰黑色，呈透镜体状分布，土质均匀，含氧化铁条纹，略具臭味，见针孔。液性指数IL=0.55；层厚0.4～4m，层底深度为3.6～10.1m。
粉土：浅灰色，稍湿，土质较均，切面粗糙，略具臭味，夹粉砂薄层，多与粉细砂呈互层状分布，孔隙比e=0.646；层厚1～4.7m，层底深度为7～11.8m。
粉细砂：浅灰-灰黄色，潮湿-饱和，颗粒成分以石英、长石为主，含少量云母片，级配不良，分选性较好。标准贯入试验实测击数N=17.3击；层厚0.8～4.3m，层底深度为5.4～15.3m。
中砂：灰黄色，潮湿-饱和，颗粒成分以石英、长石为主，含少量云母片，泥质充填5%，局部含砾石及圆砾薄层，级配不良，分选性差。标准贯入试验实测击数N=35.4击；层厚0.4～7.4m，层底深度为6.3～17.8m。
粗砂：灰黄色，潮湿-饱和，颗粒成分以石英为主，长石次之，泥质充填5%，含砾，夹中砂、砾砂薄层，级配良好，分选性差。标准贯入试验实测击数N=42.3击；层厚0.8～7.9m，层底深度为9～16m。
砾砂：灰黄色，潮湿-饱和，颗粒成分以石英为主，长石次之，分选性差，泥质充填5%，含砾，夹粗砂、圆砾薄层，级配不良，分选性差。标准贯入试验实测击数N=42.8击；层厚0.8～9.2m，层底深度为9.1～17.5m。
2.3水文地质
本区间无河流、涝池等地表水体分布，最近地表水体（灞河）位于场地西侧约1.3km处，对场地影响较小。
场地地下水位埋深9.8～15.1m，相应标高359.12～360.51m。属第四系松散层孔隙潜水，主要赋存于中、粗、砂砾中，49～52m以下存在较稳定的粉质粘土层，为相对隔水层，含水层厚度大于36m。主要靠区外径流和大气降水入渗补给；总体流向由东南流向西北，排泄方式为向下游径流和人工开采等。地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。
2.4主要工程数量及材料

序号
项目名称
分项名称
单位数量
单位
总数量
单位
总数量
单位
备注
1
Ⅰ～Ⅴ型桩φ600
混凝土
2.30
m3/根
243
根
549.7
m3
C30水下
Φ25
364.5
Kg/根
243
根
88572
kg
HRB335
Φ20
29.6
Kg/根
243
根
7201
kg
HRB335
Φ12
55.8
Kg/根
243
根
13560.5
kg
HPB235
2
Ⅵ型 桩φ600
混凝土
2.30
m3/根
30
根
67.9
m3
C30水下
Φ25
364.5
Kg/根
30
根
10934.8
kg
HRB335
Φ20
29.6
Kg/根
30
根
889
kg
HRB335
Φ12
55.8
Kg/根
30
根
1674.1
kg
HPB235
3
Ⅶ型 桩φ600
混凝土
2.30
m3/根
22
根
49.8
m3
C30水下
Φ25
364.5
Kg/根
22
根
8018.9
kg
HRB335
Φ20
29.6
Kg/根
22
根
651.9
kg
HRB335
Φ12
55.8
Kg/根
22
根
1227.7
kg
HPB235
4
Ⅷ型 桩φ600
混凝土
2.30
m3/根
72
根
162.9
m3
C30水下
Φ25
364.5
Kg/根
72
根
26243.6
kg
HRB335
Φ20
29.6
Kg/根
72
根
2133.6
kg
HRB335
Φ12
55.8
Kg/根
72
根
4017.9
kg
HPB235
5
Ⅸ型 桩φ600
混凝土
2.30
m3/根
70
根
158.3
m3
C30水下
Φ25
364.5
Kg/根
70
根
25514.6
kg
HRB335
Φ20
29.6
Kg/根
70
根
2074.4
kg
HRB335
Φ12
55.8
Kg/根
70
根
3906.3
kg
HPB235
6
Ⅹ型 桩φ600
混凝土
2.24
m3/根
30
根
83.7
m3
C30水下
Φ25
512.8
Kg/根
30
根
13308.3
kg
HRB335
Φ20
38.8
Kg/根
30
根
1035
kg
HRB335
Φ12
78.4
Kg/根
30
根
2035.3
kg
HPB235
合计
C30水下混凝土
467
根
1072.2
m3
C30水下
Φ25螺纹钢筋
172592
kg
HRB335
Φ20螺纹钢筋
13985
kg
HRB335
Φ12光圆钢筋
264221
kg
HPB235

3.施工总体目标
3.1质量目标
质量符合设计要求，满足国家现行施工验收规范合格标准，同时达到合同规定的要求，争创陕西省“长安杯”优质工程。
3.2安全生产目标
本标段工程施工的安全生产目标：遏制一般生产安全事故，杜绝较大生产安全事故。要达到该目标，即是要在施工期间确保工程的各项施工安全，无较大安全事故和管线事故；杜绝人身伤亡责任事故；无等级火警责任事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备责任事故；无等级社会治安案件等。
3.3工期目标
新筑新城～国际港务区区间地下段主体围护桩施工计划2013年3月1日开始施工，2013年3月31日结束施工，施工总体计划工期为31天。
3.4文明施工目标
符合西安市文明施工统一标准，争取创建陕西省“安全文明样板工地”。
3.5环境保护、水土保持及文物保护目标
严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目批复的《环境影响报告书》方案及批复意见、《水土保持报告书》的方案及批复意见及西安地铁公司建设环境保护、水土保持及文物保护管理相关文件要求。
3.6职业健康安全目标
建立健全职业健康安全管理体系和措施，注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
从业人员上岗健康体检合格率100％；有毒有害作业场所检测合格率100％；从业人员职业健康知识普及率100％；特殊工种持证上岗率100％；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。
4.施工部署
4.1项目组织机构
项目组织机构详见图4-1。
4.2施工工期安排
新筑新城～保税区区间地下段主体结构围护桩，计划于2013年3月1日～3月31日完成钻孔桩施工467根。
4.3人员配置
围护结构钻孔灌注桩施工队，共计24人，负责本区间地下段钻孔桩施工。主要工作内容包括：桩的成孔，钢筋笼加工、下放，水下混凝土灌注等工作。按其作业任务需要，钻孔桩施工队劳动力的分配见表4-1《钻孔桩施工队劳动力分配表》。
配备管理人员3人，项目书记兼副经理陈辉全面负责现场施工管理工作，技术员胡帅负责本工点的技术服务工作，安质部长王艳英负责本工点的安全文明施工及质量控制工作。
图4-1 项目组织机构框图

项目经理：章忠
常务副经理： 刘小峰
副 总 工：代 祥

总工程师：李伟
副经理： 蒋德怀辉
工程部 沈灵友
安质部 王艳英
合同部 韩海霞
物资部 刘 朗
财务部 汪 锐
试验室 贾建堂
测量队 陈 梦
综合办公室 张晓妮
桩 基 一 队
桩 基 二 队
桩 基 三 队
钢 筋 加 工 场
桥 梁 一 队
桥 梁 二 队
桥 梁 三 队
车 站 施 工 队
明 挖 隧 道 队
项目书记：陈辉

表4-1 钻孔桩施工队劳动力分配表
序号
工作岗位
人数
序号
工作岗位
人数
1
管理人员
2
6
挖掘机司机
1
2
技术人员
1
7
混凝土工
4
3
安全员
1
8
电焊工
4
4
钻机司机
5
9
钢筋工
5
5
起重机司机
1

合计 24人
4.4机械配置
本标段拟投入五台反循环钻机进行钻孔施工，吊装采用两台25t汽车吊进行钢筋笼吊装及水下砼灌注。具体投入机械设备见表4-2。
表4-2 拟投入的主要机械设备表
1
机械名称
型号规格
单位
数 量
备注
2
反循环钻机
QZ-1000
台
5

3
汽车吊
QY-25K
台
2

4
交流电焊机
BX3-300
台
4

5
挖掘机
ZL-50C
台
1

6
钢筋弯曲机
WJ40
台
1

7
钢筋调直机
GTJ-8/14
台
1

8
钢筋切断机
GQ40
台
1

5.围护桩施工方法
5.1施工准备
⑴技术准备
学习图纸和相关资料，充分领会设计意图，将技术交底落实到每一个操作者。做好测量工作，确定好的桩位必须做好十字护桩。
⑵现场准备
①合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平”，挖好稳定液搅拌池。
②施工场地内的地面、地下障碍物均已排除或处理。对影响施工机械运行的松软场地已经进行适当处理，并有排水设施。
③挖横、纵向探沟至原状土，探明结构范围内管线布置情况，经监理现场确认后才能进行钻孔施工。
④现场已设置测量基准线、水准基点，并妥善保护。
⑤对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备用件。
⑥引好桩位控制线和水平高程控制点，并妥加保护。
⑦原材料进场待用，根据设计要求加工钢筋笼。
⑧正式施工前试成孔，不少于两个，以便了解场地地层情况并检查所选择的机具设备施工工艺是否适宜。
5.2施工方法及顺序
本区间地下段主体围护结构钻孔桩全部采用反循环钻机机械成孔，采用泥浆护壁，计划从区间小里程向大里程方向采用“隔一钻一”的方法施工。并在混凝土灌注24小时以后进行邻桩成孔施工。如地质资料与实际情况不符，应及时通知监理和设计单位，共同协商。
5.3施工工艺流程
施工工艺流程图如图5-1，在钻孔过程中，要制备符合性能指标的泥浆，同时要及时补充泥浆，以确保孔内水头压力，防止塌孔。
针对钻孔灌注桩施工各工序控制要点分述如下：
⑴ 场地平整后，挖探沟至原状土，对地下管线等建筑物进行勘探。
⑵钻孔前施放桩位点，排桩较设计统一外放10cm。放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。进一步确定是否有障碍物，待业主或监理验收合格后进行成孔施工。
⑶钻机就位保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位后进行开孔。
⑷设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1.5m，在砂土中不宜小于2.0m。
⑸钻机就位：首先正确就位钻机，使其机体、钻杆和桩位钢筋条三线合一，
当钻头对准桩位中心十字线时，无需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。
⑹泥浆制备：选用自然水和粘土或膨润土拌制而成，钻进过程中随时捞取样渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化，适时调整泥浆性能。泥浆的比重控制在1.15～1.20 之间，粘度在18s～22s ，含砂率4%～8% ，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。
⑺钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通畅后方可开钻。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
⑻清孔：钻进至设计孔深后，报监理工程师验孔，合格后立即进行清孔，待沉渣厚度达到规范要求后进行钢筋笼安放，若安放钢筋笼用时较长，孔底沉渣厚度超标，则利用砼灌注导管进行二次清孔，清孔合格后方可进行水下砼灌注。
⑼钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能使用。钢筋笼的焊接质量必须满足设计及相关规范要求。钢筋笼现场对接和下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋（吊筋）。
⑽钢筋笼下放至设计深度并正确定位后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。导管由直径为300mm的钢管
制作，内壁表面应光滑并有足够的强度和刚度，管段的接头应密封良好和便于装拆。第一节导管长度应不小于4m，拆除每节导管时，保证导管埋深2～6m。
⑾灌注混凝土成桩：配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为30～50cm。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2～6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。
测量放样
埋设护筒
钻机就位
钻 进
测量钻孔深度
清 渣
第一次清孔
下放钢筋笼（分节）
下放灌注砼导管
安装隔水栓球塞
灌注水下砼
拔除护筒
清除浮浆
移至下一桩位
清孔设备
检孔
制作钢筋笼
钢筋检验
测量砼面高度
混凝土罐车运输
拼装检查导管
制作导管
第二次清孔

图5-1 钻孔灌注桩工艺流程图
6.施工质量控制及验收
6.1施工质量控制标准
⑴钻孔灌注桩采用C30钢筋混凝土，商品混凝土坍落度180～220mm，胶凝材料用量不小于360kg/m3，砂石含泥量不大于3%。
⑵桩位纵向允许偏差±50mm，横向0～+50mm。
⑶成孔深度符合设计要求，允许偏差+300mm，沉渣厚度不大于50mm。
⑷桩身垂直度偏差不应大于桩长的3‰，充盈系数>1.0。
⑸严格按设计要求制作钢筋笼，各项允许误差须符合设计及规范的规定，钢筋笼长度误差控制在±50mm，。
⑹主筋与加强筋间采用点焊连接，主筋与外箍筋连接采用绑扎连接，钢筋笼在钢筋加工场加工，平板车运至施工现场。
⑺钢筋笼主筋露出桩顶设计标高不小于35d，浇注标高应比设计标高增加300～500mm；浇筑冠梁前，必须凿除桩顶多余的混凝土，清除表面的残渣、浮土和积水，凿毛清洗至设计标高。
⑻不允许出现桩身缩颈、裂缝和断裂等现象。出现问题桩，在基坑开挖过程中采取可靠措施进行补桩或加强。
⑼钻达设计孔底标高，须经监理核查合格方可提钻、下钢筋笼、灌注砼。
⑽钢筋笼在制作、运送和安放过程中，不允许产生不可恢复的变形。
⑾灌注桩主筋保护层厚度70mm，为保证保护层厚度采用砂浆垫块，每2m一道，每道等间距环向均匀布置砂浆垫块4个。
⑿成孔后等待浇注混凝土时间超过半小时以上时必须重新清孔。
⒀桩身须连续浇筑一次成型；按规范要求制作试块，及时送实验室进行标准养护及检测。同条件试块的制作根据现场情况确定。
⒁在排桩外侧1.5m处，垂直排桩设立桩位控制排点，施工时通过直角三角架对桩位进行复核。
6.2施工质量控制措施
⑴护筒埋设：护筒既保护孔口壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时，将护筒加长至4～6m，提高护壁效果。在松散的杂填土层和流砂层成孔时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。
⑵对稳定液要求：一要控制泥浆的比重在1.15～1.20 之间，二要粘度在18s～22s ，含砂率小于4%～8% ，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。
⑶复测孔深及稳定液比重：为保证灌注桩质量，浇筑混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重是否小于1.1，否则采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋挖钻机清孔，达到设计深度后方可安装导管。
⑷对导管的要求：导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度。
⑸浇筑混凝土的要求：混凝土应连续浇筑，中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量。混凝土运送至浇注地点后，应检查其坍落度，坍落度不满足要求时，可加大罐仓旋转速度旋转2分钟后复测坍落度，当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水；坍落度损失过大时，联系搅拌站可退回，严禁灌注。为保证混凝土的连续浇注，每作业班组不少于4人，浇注前半天或一天前应向搅拌站发送传真，混凝土浇注应错开路面交通高峰期进行，必要时可派专人驻搅拌站，以便及时掌握搅拌站罐车数量、每车混凝土发出时间等情况，夜间施工时必须有充足照明。混凝土浇注完成后，桩周3米范围内严禁大车通过，桩身混凝土强度达到设计值的50%前，桩顶不得回填堆放重物。雨天施工时，应注意避免雨水冲洗桩顶，混凝土浇注完成后，应对桩顶进行及时覆盖。
由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高0.5m ，最后机械破桩头处理。
⑹钢筋加工
钢筋笼的加工前应提前配筋、计算好不均匀布筋钢筋笼各钢筋间距并绘制成图，施工中严格按照钢筋笼不均匀布筋图施工，设专人监督检查以确保不均匀配筋的加工质量。
①现场使用的钢筋表面要洁净，无损伤、油污、铁锈，加工前要检查，发现有油污的钢筋，采用洗衣粉清洗干净，有锈的钢筋采用除锈机进行除锈。有老锈的钢筋不得使用。加工成型的钢筋必须轻抬轻放，避免摔地产生变形，码放整齐，作好标识。
非急用的钢筋要放在库棚内或用篷布包裹，库棚顶及包裹要严密、不漏水，地面保持干燥，钢筋用方木等垫起。
②钢筋连接采用直螺纹机械连接的接头形式，机械连接工艺、质量验收及试验方法应符合国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的有关规定。
③钢筋直螺纹机械连接前，根据施工条件进行接头的型式检验，以确定接头的性能等级。钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验；按验收批进行现场检验，每批次的数量为500个接头，不足此数时也按一批考虑。
⑺钢筋加工质量要求
①主控项目要求
a.钢筋的表面要洁净，无损伤、油渍和带有颗粒状或片状的老锈。
b.钢筋加工要平直，无局部曲折。
c.加工钢筋的规格、形状、尺寸、数量必须符合设计要求和施工规范的规定。
d.钢筋笼制作的允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，长度±50mm。
②一般项目要求见下表6-1。
序号
检查项目
规范要求
偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±30
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
3
箍筋内净尺寸
±5
表6-1 钢筋一般项目要求表
6.3质量问题防治措施
⑴护筒冒水
护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
防治措施：在埋筒时，坑底与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0～1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。
⑵缩颈
缩颈即孔径小于设计孔径。
造成原因：塑性土膨胀。
防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
⑶桩底沉渣量过多
清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。这些都能造成沉渣量过多。
防治措施：成孔后，钻头提高孔底10～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。加快钢筋笼加工速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30～50cm，应有足够的混凝土储备量，导管在混凝土面的埋置深度保持在2m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。
⑷卡管
造成原因：初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。
防治措施：使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。
⑸钢筋笼上浮
钢筋笼的位置高于设计位置的现象。
防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇筑的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～6m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度应保持在2～6m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。
⑹断桩
混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成断桩。
防治措施：成孔后，必须认真清孔，清孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。 
6.4试验与检验
⑴钢筋原料与焊接、机械连接
本区间地下段主体围护桩钢筋计划用量：HRB335钢筋186.577t，HPB235钢筋26.424t。原材每批次60t一检，主筋采用直螺纹套筒连接，加强筋采用单面搭接焊连接。焊接每批次300接头一检，机械连接每批次500接头一检。各型号钢筋用量与试验计划见表6-2：
表6-2 钢筋原材试验计划表
型号
计划用量
（t）
原材检验次数
接头检验次数
普通试验
见证试验
接头数
普通试验
见证试验
Φ12光圆
26.424
1
1
0
0
0
Φ20螺纹
13.985
1
1
1985
7
3
Φ25螺纹
172.592
3
1
330
1
1
⑵围护桩混凝土
本区间地下段主体围护结构钻孔桩混凝土计划用量1072.2m3。混凝土试件制作，泥浆护壁成孔的灌注桩每1根桩做一组，监理见证或平行检查数量为总数的30%。本区间地下段施工共467根围护桩，即抗压标养试件不少于467组，其中监理见证或平行检查数不少于140组。
围护桩达到强度要求后，施做冠梁前抽检待冠梁施工部分以下围护桩数量的10%（且不得小于5根）做低应变试验检测桩身完整性，即本区间地下段主体围护结构桩基共需抽检数量不少于47根，其中30%为监理见证或平行检测。
灌注桩的允许偏差和检验法见表6-3。
表6-3灌注桩的允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差或允
检验方法
单位
数值
1
桩身垂直度
%
0.3
吊线吊量计算，测斜仪
2
桩径
mm
±50
用钢尺量
3
泥浆比重
1.15-1.20
比重计，清孔后在距孔底50cm处取样
4
泥浆面标高（高于地下水位）
m
0.5-1.0
目测
5
沉渣厚度
mm
≤50
用沉渣仪或重锤测量
6
钢筋笼安装深度
mm
±50
用钢尺量
7
混凝土坍落度
mm
180-220
坍落度仪
8
混凝土充盈系数
＞1
检查每根桩的实际灌注量
9
桩顶标高
mm
+30/-50
水准仪，扣除桩顶浮浆层及劣质桩体
6.5商品混凝土质量控制措施
⑴商品混凝土原材检查及验收
a.水泥
以同厂家、同品种、同标号、同批号生产的水泥且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足上述数量时也按一批计。每批抽样不少于一次，从中称取不少于12kg作为检验试样。检查产品合格证、出厂检验报告并进行比表面积、强度、凝结时间、安定性等试验。取样数量监理单位100％见证。
b.细骨料
以同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400m3或600t为一批，不足400 m3或600t也按一批计。每批抽检一次，且从8个不同部位抽取等量的砂，组成一份共30kg试样送检。取样数量监理单位100％见证。
c.粗骨料
以同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的粗骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3或600t也按一批计。每批抽检一次且从15个不同部位抽取等量的碎石，组成一份共80kg试样送检。取样数量监理单位100％见证。
d.速凝剂
以同一产地、同一批号、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每20t为一批，不足20t时也按一批计。每批抽检一次；栓查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。取样数量监理单位100％见证。
⑵对商品拌合站的质量控制
本标段使用的砼配合比，经监理和项目部试验人员见证试配，符合要求后，报监理审批，审批通过，才能使用工程中。拌合站必须建立地铁原材料和砼浇筑台账，根据拌合站原材料自检台账，对其进行30%的抽检。每次浇筑混凝土前，试验检测人员检查拌合站的原材料是否是地铁专供的材料，检查原材料报告，检查配合比是否换算成施工配合比，拌合站的称量偏差、搅拌时间是否满足规范要求，检查砼拌合物性能、坍落度、流动度、出机温度等。拌合站每次浇筑混凝土，随第一车携带质保资料交与项目部现场试验人员。
⑶现场坍落度的检测
湿润坍落度筒及其它用具，并把筒放在不吸水的刚性平板上，然后用两只脚踩住两边的脚踏板，使坍落度筒在装料保持位置的固定。把按要求取得的砼试样用小铲分三层均匀地装入筒内，使捣试后的每层高度为筒高的三分之一左右。每层用捣棒插捣25次。插捣筒边第二层和顶层时，捣棒应插透本层至下层的表面。浇灌顶层时，砼应灌到高出筒口，插捣过程中，如砼沉落到低于筒口，则应随时添加，顶层插捣完后，刮去多余的砼，并用抹刀抹平。消除筒边底版上的砼后，垂直平稳的提起坍落度筒的提高过程应在5-10秒内完成，从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不断的进行，并在150秒内完成。提起坍落度筒后，测量高度与坍落后砼试体高点之间的高度差，即为该砼拌和物的坍落度值。观察坍落度后的砼试体的粘聚性和保水性。粘聚性的检查方法是用捣棒在已坍落的砼锥体侧面轻轻敲打。此时如果锥体逐渐下沉，则表示粘聚性良好，如果锥体倒塌，部分崩裂或出现离析现象，则表示粘聚性不好。保水性以砼拌合物中衡浆析出，锥体部分砼边因失浆而骨料外露，则表示此砼拌合物保水性不好。如坍落度筒提起后无稀浆或仅有少量的稀浆自底部析出，则表示此砼拌合物保水性良好。砼坍落度以mm为单位，结果表达精确到5mm。对进场的每罐车商品砼进行坍落度检测。
⑷砼的取样
砼取样的随机性是使所用抽取的试样具有代表性的重要条件，考虑到搅