路基土方施工技术方案.doc

路基土方施工技术方案1 编制依据(1).济源至洛阳高速公路第8合同段两阶段施工图设计、技术规范。(2).已批复的实施性施工组织设计。(3).现行有效的国家和交通部部颁公路施工规范和规程。(4).本合同工程具体特点、我经理部设备人员配备及土方试验段技术总结。2 工程概况本合同段路基主线全长约11.37km，沿线地形起伏较大，地势北高南低。K55+500K62+300段为典型的黄土塬、梁区，黄土冲沟发育；K62+300K66+868地形平坦开阔，为冲洪积平原。路线所经地区属山西中条隆起区的西南边缘，豫西褶皱带的北端，地质构造以燕山期以来的构造运动为主，总的构造方向以东西向为主。路线所经区域第四系覆盖层分布广泛，断裂构造不明显，未发现大的断裂直接通过。不良地质主要为浅埋更新统非自重湿陷性黄土、人工洞穴、陷穴等。地震基本烈度为度。主要工程数量表序号项目名称单位数量备 注路基挖土方m 3619817利用土填方m 3619817其中朱仓互通区表层2m厚挖方土的强度不合格，不能直接用于填筑。借土填方m 31131496路床处理m 2355732.5厚30cm，换填2%石灰土强夯处理m 2147560弱膨胀土处理m900换填5%石灰土3 计划工期： 根据实施性施组安排，路基土方工程计划工期为2003年3月1日2004年4月30日（冬休2.5个月），结合目前施工进展实际情况，虽然前期因文物勘探、三电拆迁等影响施工进度，加上马上将进入雨季，给土方填筑带来一定压力。综合考虑各种因素及我单位实力，为保证总工期的兑现，路基土方（不含基底处理）计划工期为：2003.5.212004.4.304 施工安排(1) K55+500K60+500段主线及互通区路基土方由路基一队负责施工，挖方583810m3，利用填方396604 m3，借土填方28384 m3。(2) K60+500K66+868.534段路基土方由路基二队负责施工，挖方17925m3，利用填方120748 m3，借土填方810731m3。(3) 借土主要来自K59+150左侧、K59+980K60+320左侧神仙坡、K61+100+500右侧三个取土场，土样试验均已经总监办认可，可用于路基填筑。（取土场土样试验资料附后）5 主要项目施工方法5.1挖土方的施工方法(1)清除场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质在施工前用人工或推土机予以清除，运至监理工程师指定的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。(2)施工作业挖方开挖方式按地形情况、岩层产状、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。土方工程施工期间的临时排水设施注意与永久性排水设施相结合。水不得对路基产生危害，不得排入农田，也不得引起淤积和冲刷。土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车或铲运机运土至填方地段。不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。路堑上严禁弃土。山坡下侧弃土时，在适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。(3)质量控制要点正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽应由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。当路堑较深时，则横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，则纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。5.2一般路堤填筑施工方法一、前期准备工作核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点；将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水井、水渠、管路、文物、墓坑、窑洞、陷穴等情况，如有与设计不符及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，以及时制定处理方案。二、基底处理对清除表层土的地面碾压后用核子密度仪测定地基土层的密实度和含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查。填前碾压采用YCT-20型冲击式压路机冲击碾压3遍。按设计进行黄土陷穴、墓坑、洞穴的开挖及换填土，对K59+980处窑洞进行5%石灰土换填夯实，排除路基隐患。施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。基底符合要求且自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其图示如下：三、路堤填筑严格按照K63+060+160土方填筑试验段施工方法进行作业，试验段技术总结附后。路堤填筑分层示意图如下：不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。填挖交界处用人工配合推土机推出2m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工。5.3弱膨胀土路基换填施工方法一、概述本合同段K56+100K57+000路基为弱膨胀土，需换填5%石灰土，共900米长。二、施工方法(1)原地面标高复测，放边线。(2)清除表土，开挖路基至路床顶面标高以下50cm，平地机平整，震动压路机碾压密实至要求密实度。(3)换填5%石灰土，分两层进行摊铺碾压，石灰土采用路拌机拌和，平地机摊铺，震动压路机碾压密实。(4)填筑完毕后及时进行养护。5.4上路床石灰处治土施工方法本合同段上路床(30cm)设计为2%石灰处治土，共355732.5m2，处理宽度31m。挖方段路床超挖30cm，分两层进行填筑、碾压石灰土，填方段直接分两层填筑石灰土。一、施工准备(1)准备下面层：挖方路段超挖至路床顶面以下30cm标高，填方路段填至路床顶面下30cm标高。在碾压下面层过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采用挖除换填措施进行处理，使其达到标准。搓板和辙槽，刮除；松散处，耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实和具有规定的路拱。(2)施工放样：直线段每1520m设一桩，平面曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层路床填筑边缘的设计高程。(3)石灰土施工前先作全幅路基宽长度为200m的试验段，定在K61+400K61+600段，按1520cm厚进行松铺，以确定石灰掺入量、最佳含水量、碾压机具以及全部施工工艺等参数。二、施工工艺及要求(1)拌和：按照试验段确定的松铺厚度铺土，根据石灰用量均匀布料，人工配合平地机平整，采用稳定土拌和机进行路拌法拌和，使混合料的颗粒组成达到规定的要求。工艺参数以试验段确定的并经监理工程师批准的进行。(2)摊平：每层压实厚度不大于200mm。平地机后面设专人消除粗细集料离析现象，粗集窝铲除，并用新混合料填补。(3)碾压：用振动压路机及时碾压。碾压时，第一遍和最后一遍应采取静压、中间各遍采取振动压的方法。轮幅间的重叠度应不小于1/2。碾压一直到要求的压实密度为止。(4)横向接缝处理：前一天压实层末端碾压成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与线路中心线垂直）垂直向下的断面，重新开始摊铺混合料。(5)养生：养生采用洒水养护，不少于7天，除洒水车外封闭交通。6 雨季施工安排雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层，每一压实层面平整无凹坑，并向两侧作成23%的横坡排水，收工前必须将松铺的土层压实完毕。作好气象资料的收集与整理。作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。填方边坡及时清刷夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。低洼地段、高填深挖地段和工程不良地质路基和路面工程避开雨季施工。雨季继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。已完成的路面、底基层、基层、面层用防水材料遮盖，避免遭雨淋。协调安排施工计划，合理调整雨季和农忙季节的施工任务量。7 文明施工与环境保护措施(1)成立以项目副经理殷郑海为主的文明施工与环境保护管理组织机构，主抓文明施工、环境保护工作，并实行责任承包制，制定关于施工中环境保护管理的奖惩条例，将文明施工和环境保护与各工点作业组的管理人员工资考核挂钩。(2)本工程在合同工程施工期间环境保护与文明施工所计划达到的目标： 采取所有合理的措施保护施工现场内外整齐干净；保证施工期间施工安全和行人、车辆安全畅通通行；并避免施工期间施工管理所造成的污染，噪声或其它问题而导致施工场地附近的人员或公私财物的干扰，损失或损害，争创文明施工样板工地。(3)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境，尽量减少破坏工程范围内外的植被。(4)搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，施工取土时，注意水土保持和生态平衡。(5)临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。(6)施工便道设专人洒水养护，确保周围环境不受灰尘的污染，在其道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。(7)施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在最低程度，以确保居民的正常生活。(8)路基填挖方基本完成后，及时安排边坡防护工程的施工。(9)施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。8 水土保持措施(1) 严格按照设计取土并作好排水。工程取土场用完后，将取土场范围内地面进行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。线路纵向取土坑应纵向拉通，防止局部积水。再根据具体情况采取复耕措施。(2) 为了保护植被，施工时将采取分段施工，把地表植被的损失量减少到最小程度。要合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被，路基边坡也要尽量覆盖植被。(3) 房屋、设施的布置紧凑，便道统一规划，做到简捷近顺，尽量减少临时工程占地，竣工后要尽量恢复原地貌。要加强对拌和站的管理，尽量减少对植被的破坏，废水对河流的污染。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 11