武汉梅子立交桥施工组织设计---副本.doc

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目 录
第一章 编制说明
一、编制依据与效力顺序
二、编制原则与范围
第二章 工程概况
一、工程规模及范围
二、桥位自然条件
三、设计要求
四、工程特点、重点与难点
第三章 施工总体部署
一、工程目标设计
二、项目经理部组织机构设置
三、施工总体平面布置
四、总体进度计划及工程部署
五、资源配置计划
六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输方法
第四章 施工准备工作
一、施工现场准备
二、劳力、机具和材料准备
三、技术准备
第五章 主要工程项目的施工方案
一、施工指导思想及原则
二、测量控制方案
三、主要项目施工方案
第六章 临时道路
一、施工便道
二、交通导改
第七章 季节施工安排及措施
一、各项雨季措施具体内容
二、各项冬季措施具体内容
第八章 各项保证措施
一、安全及文明施工保证措施
　　二、质量目标设计及保证措施
三、为确保质量所采取的检测试验手段及措施
四、单位工程质量保证措施
五、工程进度保证措施
六 、工程技术资料保证措施
七 、工程安全生产保证措施
八、文明施工保障措施
九、环境保护保证措施
十、文物保护措施
十一、施工节约措施

梅子路立交桥二期工程（南匝道）
施工组织设计
第一章 编制说明
一、编制依据与效力顺序
1、编制依据：
㈠、中环线西环段（318国道~白沙洲长江大桥）道路改扩建工程的招标文件、补遗书、图纸和其他相关资料；
㈡、参加业主组织的现场考察情况，以及我们自己对现场所了解的施工环境、条件等；
㈢、我单位长期从事市政和桥梁工程建设所积累的施工经验、技术水平、管理水平和现有施工设备情况；
㈣、武汉市颁布的强制性规范和技术标准，国家颁发的规范、规程、标准；
㈤、设计单位指定的规范、规程和标准；
㈥、本公司质量体系文件之有效版本。
2、效力顺序
㈠、本工程的招标文件、补遗书、图纸和其他有关资料；
㈡、武汉市颁布的工程规程和标准；
㈢、建设部、交通部颁发的相关规范、规程和标准；
㈣、设计单位指定的规范、规程和标准；
㈤、国家颁发的规范、规程和技术标准；
㈥、其它有关行业部门颁布的规范、规程及武汉市颁布的强制性标准。
二、编制原则与范围
1、编制原则
㈠、确保实现招标文件中所要求的质量、安全及环保目标：
在充分理解招标文件及答疑文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工质量优良，安全生产和文明施工达到合格标准。采用先进工艺设备，调集精锐技术力量，并以建造“精品工程”为目标；
㈡、确保实现招标文件中所规定的工期目标
依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一；
㈢、坚持文明施工的组织原则，确保整个施工全过程对环境破坏最小、占用场地最小，并有较周密的环境保护措施；
㈣、充分考虑本标段工程所处的地理位置、施工环境和工程特点。充分考虑各种不利因素对施工进度和质量的因素的影响，在工期安排、人员配置、机械设备以及施工方法等方面综合考虑并留有余地。针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。同时对特殊地带的特殊地质情况做出专项的施工方案；
㈤、充分贯彻、执行业主提出的有关要求，编制施工方案、组织施工。实施更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导流以及环境保护措施；
㈥、配备足够资源，确保按期完工；
㈦、精心组织，科学施工，确保工程质量和施工安全；
㈧、从始至终注意维护施工区域内的交通秩序，保护环境，维护施工区域周围的生态平衡。
2、编制范围
梅子路立交桥二期工程招标范围内的全部项目。
第二章 工程概况
一、工程规模及范围：
梅子路立交是中环线西环段（318国道~白沙洲长江大桥）道路扩建工程的重要组成部分。
梅子路立交，为三层苜蓿叶式全互通立交，由中环线高架，梅子路高架，及八条匝道组成。其中梅子路高架及（MA-MH）匝道梅子路（二期）工程。
二、桥位自然条件
1、地形地貌：
拟建工程场地位于武汉市汉阳区四新农场，与中环线西环段现状道路垂直相交，北接在建的梅子路，南与武汉经济技术开发区相连，北面毗邻武汉花卉中心，场地现状地形多为菜地，现状地形路面表高一般为16.50~21.30m，场地地貌属湖泊堆积平原。
2、工程地质
在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地层主要由全新统冲、湖积相地层及中更新统冲洪积相地层构成，底部基岩为白垩下第三系地层。据野外钻孔岩性描述，原位测试结果及室内土工试验结果可将拟建工程场地勘探深度范围内地层划分为六层二十个亚层。
3、场地水文地质条件
（1）地表水
场地地表水主要为场地现状菜地两侧沿线分布的排水明沟水，主要接受大气降水，地表径流及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显。
（2）地下水
在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水主要为上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。
上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水入渗补给，近湖塘地段与地表湖塘水具有一定的水力联系，水位、水量与地形及季节关系密切，并受人类活动影响明显，水量有限。
孔隙承压水主要赋存于(4-2)层含砾，碎石亚粘土及（4-4）碎石土中。主要接受受侧向地下水的补给向侧向排泄。
基岩裂隙水主要赋存于泥质砂岩及砂岩泥岩风化裂隙中，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，水量较小。
场地地下水对拟建工程基础施工基本无影响。
三、设计要求
（一）、主要技术标准：
1、匝道设计车速：V=30~40km/h
匝道宽度：8.5米
设计荷载：公路—Ⅰ级
桥下净空：与中环线相交处桥下不小于4.5米，桥上不小于5米。
抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g，对应烈度6度，按7度构造措施设防。
2、主要材料
普通钢筋：R235钢筋材质，应符合GBT3013-1991的要求；HRB335钢筋材质，应符合GBT199-1998的要求。
混凝土：C55砼用于曲线预应力砼连续箱梁；C40砼用于现浇箱梁；C30用于墩台、护栏；C25水下砼用于钻孔灌注桩。砼的强度、耐久性等指标均应符合相应规范要求。
（二）、匝道结构设计
梅子路立交桥二期工程（南匝道）的平、纵、横设计，均服从道路总体设计。
MC匝道桥长376米，有四联组成，第一联桥跨布置为5×20米，第二联桥跨布置为5×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为20+2×28+20米。MD匝道桥长377米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×19米，第二联桥跨布置为30+40+30米，第三联桥跨布置为6×20米，第四联桥跨布置为5×20米。MG匝道桥长279.271米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×19.757米，第二联桥跨布置为4×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为3×20米。MH匝道桥长271.148米，有四联组成，第一联桥跨布置为3×20米，第二联桥跨布置为3×20米，第三联桥跨布置为4×20米，第四联桥跨布置为4×17.787米。
1、箱梁
匝道上部结构采用单箱单室钢筋砼连续箱梁，梁高1.5米，顶板宽8.5米，顶板厚0.22米，地板宽5.0米，地板厚0.2米，挑臂均为1.75米，厚0.15米~0.40米，中横粱宽1.5米，端横粱宽1.0米。
2、墩台
匝道普通墩为φ1.2米独柱墩，每根墩柱下横向布置2根φ1.2米桩基；联接墩为2φ1.0米双柱墩，每根墩柱下布置1根φ1.2米桩基。墩柱直径有所加大。桥台采用肋板式，横向布置两道，每道肋板下布置2根φ1.2米，桩基均为钻孔灌注桩。
3、桩基
本工程中，桩基按摩擦桩设计，桩基持力层为强风化砂质泥岩、弱风化砂质泥岩。
4、附属结构
（1）、桥面铺装
匝道桥面铺装，箱粱顶桥面采用7cm沥青砼加6cm钢筋砼。
（2）、伸缩缝、支座
桥梁伸缩缝采用GQF-Z80型钢橡胶伸缩缝，伸缩缝横向贯穿整个桥面，支座采用板式橡胶支座。
（3）、桥梁护栏
栏杆采用组合式防撞护栏。
（4）、桥面排水
匝道泄水管每隔5米左右设置一个，内径为13cm。将水排至设在翼缘板下的收水管中，到桥墩处，通过设在墩侧的竖向排水管，将水排至地面花坛。
5、道路设计
（1）纵断面设计
匝道纵断面最大纵坡为3.95%，最小纵坡为2.24%。桥下净空5米，人行及自行车道净空为2.5米。
（2）横断面设计
立交匝道桥宽13米（0.5米护栏+0.5米路缘带+2x3.75米+3.5米行车道+0.5米路缘带+0.5米护栏）；
四、工程特点、重点与难点
1、本工程工期较长，施工跨越冬季及雨季，施工前必须详细编制冬、雨季施工措施和方案，保证施工质量及施工进度；
2、由于该工程跨过318国道，施工中不能断交通，施工期间的安全问题非常重要。
3、安全文明施工与环境保护工作尤为重要。扬尘、洒落等造成的空气和环境污染必须杜绝。因此，必须严格按照业主指定位置弃渣，杜绝随意废弃。我们将把环保与文明施工作为首要指标，制定严格措施，处处把关。
4、本工程重点是如下二点：
其一：在本场地内多为田地及大量树木，其中MD匝还要跨一条灌溉明渠，明渠不能断流。
其二：本工程工程量大，工期紧，如何优质高效的完成本工程的施工是工程重点。
第三章 施工总体部署
对梅子路立交桥二期工程（南匝道），我公司领导极为重视，为了更好的履行合同，增强实力，决定以我公司为主体，组成具有一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍的项目部承建本项目。
一、工程目标设计
以“高效、优质、安全、文明”为宗旨本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。
建立健全质量保证体系，严格按ISO9000质量保证体系运作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量创精品工程活动和安全防护，牢固树立“质量责任重于泰山”，“百年大计质量第一”，“安全在我心中，质量在我心中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
按照业主提出的精品工程的标准和实施办法组织施工，实施更高的技术和质量标准，以及更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、以及环境保护的措施。
实行两级质量管理体制，公司负责质量管理和质量监督工作，项目经理部负责质量保证工作。在项目部总工程师的领导下进行质量管理工作，与质量相关的部门设有质量监控部、工程技术部、物资设备部。项目经理部设专职质量检查员，在项目经理和总工领导下进行质量管理工作。各施工队设不脱产兼职质量检查员，在业务上受专职质量检查员领导，配合专职质量检查员进行质量管理工作。
Ⅰ、工期目标
根据招标文件要求，本工程总工期210天。
Ⅱ、质量目标
㈠本合同工程质量在符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求的基础上，以更高的技术和质量标准，更加规范化、标准化的管理争创“精品工程”。
㈡工程质量标准为全部分项工程质量达到业主、设计单位及有关规范标准要求的优良等级，全部分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到98％，建设项目达到优良等级。在本工程达到武汉市优质工程的标准基础上，争创“精品工程”。
Ⅲ、安全目标
㈠建立健全安全岗位责任制。
㈡杜绝因工死亡。
㈢不发生施工机械造成的安全责任事故。
㈣不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。
㈤杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通信、电力操作等工程施工责任事故。
Ⅳ、环境保护目标
工程弃碴、污水排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按现行有关环境管理办法执行。保证施工现场整洁、干净、不污染河道。
同时满足当地政府提出合理的环保要求，积极响应业主提出的其它环保要求。
Ⅴ、文明施工目标
减少施工过程中的噪音污染，对施工区域周边居民的影响。遵照现行有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语。交通导行树立标志牌和导行标语，必要时使用红帽子标识。
施工人员持牌上岗，行为文明，施工及生活场地整洁有序，争创文明生产施工现场。
二、项目经理部组织机构设置
为保证工程顺利进行，确保工程质量和工期，并根据本合同工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，抽调了技术骨干，成立了在总公司领导下的中环线西环段（318国道~白沙洲长江大桥）道路改扩建工程项目经理部。
Ⅰ、组织机构
㈠项目经理部组织机构设置：详见“附件《项目经理部组织机构图》”
㈡工作内容：
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即领导全体施工人员在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各部、办、队顺利完成分项工程。项目经理原则上常驻工地，不允许擅离施工现场。总工程师主管工程质量与工程施工技术。
项目经理： 负责工程全面工作。
项目副经理：负责主持项目日常管理工作。
总工程师： 负责工程进度、技术管理、质量控制工作。
工程技术部：负责工程生产管理、技术管理、计划进度、统计等工作。主要负责实施性施工组织设计的编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导，测量放样。该部下设技术组、测量组等。
质量监控部：负责配合验收及现场质量监控、竣工资料、试验检测等工作。主要负责制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标。该部下设工地实验室、验收组和资料组。
物资设备部：负责材料供应、调配及机械调配、租赁、维修工作。主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理工作。该部下设物资组和设备组。
经营核算部：负责计量支付、合同管理、财务管理、资金管理、成本控制、核算等方面的工作。该部下设合同管理组和财务组。
综合办公室：主要负责文件的收发、宣传工作，具体落实项目经理部及各施工队在生产、生活中的卫生防疫工作。负责管线保护、文明施工、后勤行政、劳动资源配置与管理、安全保卫、地方协调等工作。
同时负责制定保证施工安全的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的安全进行有效的控制，最终达到该项目的安全目标。解决施工用水、用电、通讯问题，租用土地、协调专访关系等工作。负责日常行政事务，组织召开工程例会，制订各项制度措施，开展文明施工和安全生产、劳动竞赛、创精品工程评比等活动，同时做好安全保卫工作。该部下设行政组、后勤组、安全组等。
Ⅱ、技术质检保障工作的组织
技术、质检工作的好坏、影响到工程的施工质量和进度。为此，图纸审核，技术指导及时、准确、详细，质检各工序检验到位，分工明确，责任到人是关键。
施工准备阶段由项目总工程师组织有资质且具有丰富现场施工经验的技术人员对施工图进行详细核对，对重点、难点项目、工序进行进一步的细化，成立ISO9000质量保证体系小组开展专项攻关，施工中进行详细的技术交底，并跟踪现场指导检查。
拟配备专职质检人员6名，负责本段的工程质量检查。
每道工序完成后进行自检，合格后填报中间检验申请单，报监理工程师抽检。质检人员对工程质量实行一票否决权，任何人不得随意变更。
为确保现场施工生产正常，配备桩基施工工长4人；下部结构施工工长2人，另外配4名上部结构施工工长。测量组由6人组成，负责本标段的测量放样工作，在测量中严格执行复测制度，对数据及时核对整理，配备高精度，性能稳定的测量仪器，满足工程施工需要。
组建工地试验室，配备满足招标文件要求的常规检测试验设备，安排长期从事公路工程工地试验工作的试验人员3人，负责工地原材料、半成品、成品的质量检验及施工过程中的试验、检测工作。
Ⅲ、施工队伍组织及划分：
根据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理经验，本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，将本合同段工程组建为四个施工队，分别负责本段的桩基，下部结构，上部结构，桥面及附属工程和排水施工。
任务划分根据“管理集中，主次分明，能形成流水作业的均衡生产”为前提，满足道路、管线和桥梁工程按期完工，保证工程质量为目的。
Ⅳ、施工协调管理
㈠内部协调：在施工过程中，项目部对施工队的设备、工期安排、人员、资金以及施工用地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。
㈡与业主和监理工程师：在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各个作业部门的管理。在自检、互检、交接检的基础之上接受监理工程师的验收和检查。
坚决贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度和各类指令，并据此对各个作业部门加以控制，确保工程达到优良。工程施工过程中，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，并遵循“先执行监理的指令，后加以磋商统一”的原则。
三、施工总体平面布置
Ⅰ、布置原则及说明
㈠布置原则
依据招标文件提供的工程范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工的生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明、保护环境的目的进行布置。
1、作业区与办公生活区分开，保证物流畅通，方便，信息沟通，降低搬运成本，创造良好的生产和生活环境。
2、临时设施布置满足使用时间限制，减少施工干扰，维护施工、交通安全，保护环境。
3、临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑冬、雨季、夜间、节假日和平行交叉作业的影响因素。
㈡布置说明
本合同工程施工范围较集中，工作量分布较平均，因此秉承“合理划分、简便管理”的原则，生产区布置在桥下的空地上，办公生活区在附近租住民房，可直接步行进入施工现场。
Ⅱ、总体平面布置
施工总体平面布置详见《施工总体平面布置图》
Ⅲ、主要工程准备
㈠驻地建设
我单位根据对图纸的认真研究，对施工现场仔细踏勘，同时考虑到对本合同工程管理和车辆出入的便利，拟在现场附近租用房屋及院内空地作为项目经理部办公生活生产地点。
㈡通讯及电力设施等
1、通讯
待进场后由项目经理部与当地电信部门联系安装1台有线传真电话，主要人员配备手机，测量班配备对讲机，解决项目部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。
2、电力
我公司根据现场调查，拟报装315kVA发电机一台，并备有发电机以便自行发电。
3、水资源
生产生活用水均采用自来水。
四、总体进度计划及工程部署
Ⅰ、总体进度计划
㈠、总体施工顺序：在施工中，匝道和道路排水的施工同时进行，分为两个匝道工区，共两个工区同时施工，其中匝道一工区负责MC、MG匝道的施工，匝道二工区负责MD、MH匝道的施工，在匝道工区里首先进行桩基施工，再进行匝道范围的填土和下部结构施工，下部结构施工一段后，进行上部结构的施工，最后进行桥面铺装和附属设施的施工。在每个作业区内又根据不同的施工内容，按照一定的施工顺序进行，形成流水。
㈡、工期总目标：
施工全过程以质量为中心，以创“精品工程”为目标。将按照业主要求，在210天内完成施工任务。
㈢、施工总体计划：
施工总体进度计划详见《施工进度横道图》
Ⅱ、工程施工部署
本合同工程施工部署详见《施工总体平面布置图》
五、资源配置计划
Ⅰ、劳动力计划
根据本合同工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排400人，高峰期750人/天，施工中保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。
Ⅱ、材料计划
为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的签订和完善。为了减少材料存放场的占地面积，降低临设费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。在材料运输方面，根据材料计划，组织相应能力的运输车辆，及时供应。
Ⅲ、主要施工机械配置计划
根据工程数量和工期以及招标文件中强制性要求，组织足够的机械上场，提高机械化施工进度。
Ⅳ、主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划
我们将在本合同配置精良、齐全的试验、测量、检测设备，以保证各项试验、测量、检测结果真实、准确。
六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运输方法
Ⅰ、施工动员
我方接到中标通知即日起，我公司将首先进行充分的施工前动员，积极调动人员的主观能动性。动员工作的主要内容包括：
1、详细具体的介绍本次施工合同段的基本情况及其重要意义；
2、讲述本合同段签约内容及基本要求，本工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；
3、强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；
4、真正明确本标段的创优质工程目标、体系和措施。
Ⅱ、人员、材料、设备进场
1、根据工程进度安排和业主、监理工程师的要求，对招标文件所要求的各种机械设备以及主要施工人员，我方将立即组织落实，并编制设备调动计划表和各类施工人员的进场时间表，并根据变化随时加以调整。
2、经过以上动员，要求达到2日内组织部分工程技术人员、测量人员、物资设备等先遣人员入场，开始着手现场临时设施建设，解决临时征地、水电的来源和地材资源的确定，组建工地试验室及控制桩的复测等工作，为全线顺利开工做好充分准备。主要工作要备足配件、进行机械测试、设立各种施工作业标志和操作规程示意牌，为主体工程施工作好准备。
3、开工所需大型设备，在开工前3日到场，其它大型设备开工后5天内陆续到齐。
4、现场施工所需材料采用汽车运输进入工地。工程施工所需水泥、钢材等重要材料经试验合格和监理工程师认可后向厂家定购，直接与料源处签订合同，进场方式采用自运或委托厂方运至工地现场；地方产砂、石等经试验合格和监理批准后，直接签订合同，利用社会运输力量运至现场；其余材料就近采购，自运或利用社会运输运至现场。
5、原材料的供应与检验试验：由物资设备部按照技术组提供的材料计划及需购材料的技术要求货比三家后进行采购，所需材料进场前由质检组对所进材料验证符合要求后才允许进场，对于需要试验的材料进行取样试验，采购回来的产品严格履行入库检验试验手续。如钢材、水泥、砂石等。将合格材料按标识方法进行标识，防止误用，并按规定将进场材料进行码放、储存。对主要原材料将验证和试验结果报监理认可。
6、认真做好本工程有关的分承包方评价工作。采购人员严格按设计要求的质量标准、采购计划中规定的采购数量，按工地分承包方评价单中的合格供货单位，采购质量合格的原材料及半成品。
7、每道工序完成后，班组进行自检，自检合格后质检组进行检验做记录，隐蔽工程报监理验收。

第四章 施工准备工作
一、施工现场准备
Ⅰ、复查和了解现场：
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。进一步调查地下管线复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。
Ⅱ、确定工地范围：
施工单位根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与地方有关人员到现场一一核实，设立标志。
Ⅲ、清除现场障碍：
施工现场范围内的障碍如构造物、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建、修整，以利施工的全面展开。
Ⅳ、办妥有关手续：
上述占地、障碍物的拆迁等都事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
Ⅴ、作好现场规划：
施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电（临时线路必须架空或入地）和通信线路；设置修筑临时道路、社会交通导改线路和临时排水设施等。
二、劳力、机具和材料准备
Ⅰ、劳力
由于本工程以结构施工为主，因此针对本工程的特点，开工前先行落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场。及时组织进行文明安全教育和环保、地下管线保护教育。
Ⅱ、机具设备
我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
Ⅲ、材料
材料准备工作要确保：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
Ⅰ、准备工作
在接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。并着重要解决以下几个问题：
1、设计依据与施工现场的实际情况是否一致；
2、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决；
3、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留管线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾；
4、施工前做好导线闭合，复测水准点，恢复中线，设置临时水准点，结构物控制点，测定沿线既有管线和电缆位置，协助拆迁等工作。
Ⅱ、施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
Ⅲ、技术交底
根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员。
Ⅳ、技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，将根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理工程师同意后展开施工。
Ⅴ、工地试验室：在项目经理部院内搭建工地试验室，试验室设备要求以能满足驻地办监理要求和业主招标文件专用条款关于工地试验项目要求为准。试验室设备在经理部驻地建设完成后全部就位。
Ⅵ、施工测量：本工程施工放线及工程测量采用2台全站仪、8台水准仪，并组成专门测量小组，设测量负责人1人，测量员5人。测量仪器在工程开工前检校完毕。
Ⅶ、施工机械和施工材料按施工进度安排提前到场就位。
Ⅷ、工程管理人员及生产工人按项目部组织机构和申报计划及时到位。

第五章 主要工程项目的施工方案
一、施工指导思想及原则
Ⅰ、施工指导思想
㈠、以“精心组织、优质高效，优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。
㈡、工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以管理软件进行计划控制。
㈢、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。
㈣、质量以ISO9000质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈。
Ⅱ、施工原则
㈠、进场初期以施工准备和桩基施工为重点，中期以匝道主体结构施工为主，后期以桥面铺装及附属工程施工为重点，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。
㈡合理规划施工场地和划分施工段落，保证施工正常运行。
㈢、协调好各方关系，保护环境，文明施工。
㈣、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，争创“精品工程”。
㈤、在保证质量和安全的前提下，防范各种风险，力争工期有所提前。
本标段工程施工中，采用各分项工程交叉作业，按工期顺序穿插施工。
二、测量控制方案
开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料与桩点相符无误后进行控制桩加密，并将其作为测量首级控制网。
在施工的道路上无控制网地段分别进行控制网测量，利用业主或监理工程师交桩的控制点和资料，在现况路面进行控制加密。在没有控制点道路上，新做测量控制网，其所设测量控制点的原则与加密控制点的原则相同。控制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。施工过程中对控制网进行定期或不定期检测，当发现控制点的稳定性有问题时，及时进行局部或全面复测。
Ⅰ、工程测量方案
在施工前要分别编制测量方案。
㈠、施工控制网测量
对施工控制网中的控制点、基线桩、水准点及重要标志的保护桩位置和计算资料等，根据设计单位的“交接桩记录”由设计单位现场交点，并进行控制网的复测核对、无误后接管。如发现有与记录不符之处，由设计单位或交接双方协商处理，并将处理方法及结果作出书面记录。
测量工作严格贯彻“双检制”，测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。
测量仪器及工具满足《测规》要求，并按规定进行使用、维修和保养。
建立临时和永久性水准基点，建点时进行严格的防冻胀处理。
㈡、管线施工测量
开槽前由测量人员用全站仪放出基槽上口、下口位置，并测量现况场地地面高程，确定挖深。开槽采用直接定线法进行轴线定位和槽上口放线定位。利用控制导线测定施工中线，根据开槽宽度测设出开挖线，并实测沟槽边缘高程。将开挖线和开挖深度向施工队交底。测控槽底高程，控制管道中线和管材外皮线。
Ⅱ、工程测量注意事项
㈠、测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是达到优质工程的第一个关键环节，其成果的精度直接影响到工程项目正常使用。因此，我们对本合同段的测量工作实行二级管理：项目经理部测量组在移交给的测量成果的基础上进行复测并加密控制网点，并测设出重点构造物；各施工队测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。
㈡、复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛测量技术的人员担任此工作。
㈢、测量仪器的精度和状态直接影响到测量成果的准确程度，我们将采用从日本进口的全站仪和北光产S3水准仪，进行全合同段的施工测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按照有关规定进行检验校正。
㈣、严格测量制度，对所有施工测量工作做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核。原始记录资料完整、妥善保管，以备核查。
㈤、测量过程中，若发现实际与设计不符，及时提出，不隐瞒。
三、主要项目施工方案
Ⅰ、匝道桥施工
㈠桩基施工
DH匝道横穿明渠，在该段桩基施工时，应先在明渠中进行围堰，堰顶高出水面50cm，然后填土与堰顶平，搭设出施工所需的平台，待施工完毕后，将围堰部分拆除。
1、钻机的选型
本工程钻孔桩直径较大，桩基需进入强风化砂质泥岩、弱风化砂质泥岩等岩层，根据墩位处地质条件和施工工期的要求，我们将采用QJ-250型旋转钻机，这种钻机以气举反循环为主，配有大直径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻碴能力强，钻进效率高，能有效的提高钻孔桩的施工进度与成孔质量。
2、钻具的选择
根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的主要要求是：
具有最佳的破岩效果和良好的排碴能力，以确保较高的钻进速度；
钻具具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔；
钻具具有破岩钻进和导向两种功能：为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处实际地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。为最大限度的提高排碴效果，吸碴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸碴口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以提高刀盘起、下钻时的通过性能。刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盘旋转过程中有使工作面上的循环水及岩碴由中心向外移动的趋势，有利于排碴，并保持重量平衡,且覆盖系数≥1.15。
加大配重,减压钻进,使之在重锤导向作用下保证孔壁的垂直,而且在重锤作用下,增加楔齿滚刀对孔底岩面的线压,加大破岩能力。
3、钢护筒及钻机安装
钻孔桩钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。
护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。
为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。
护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。
钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。
4、泥浆拌制
对于φ1.2m、φ1.0m钻孔桩采用QJ-250型钻机，泵吸或气举反循环钻进。各墩在各墩位处围砌泥浆沉淀池，水中各墩墩位平台上摆放泥浆沉渣桶，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆正常循环的需要。所有多余泥浆将通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，符合环保要求。
泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成败，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。造浆要选用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，由拌浆机拌制。
5、泥浆泵
根据钻孔工期安排及相应的施工水位情况， 每台QJ-250型钻机配备一台高压泥浆泵。
6、钻进
（1）钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。使钻头对准设计中心，开机试钻，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。
（2）开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进入岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多，这样才能充分破碎岩层，平稳钻进。护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面2m以上。
（3）钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大 ，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。
（4）钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%。
（5）在气举反循环钻进过程中，如果在钻头进碴口、水笼头弯折头和软管位置出现堵钻现象，将采用如下处理办法：加大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出，拆除弯头，利用重物在钻杆内冲捣，把钻渣冲入孔底，拆除钻杆，钻头提出孔外处理。
（6）钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。
（7）停钻时钻头提离孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。
（8）钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
7、终孔及清孔
钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。即将钻头提高距孔底10～15cm，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，以确保灌注混凝土前沉碴不超过容许值。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔或把护筒压瘪。清孔后及时测量沉碴厚度，并及时通知监理工程师到现场检查验收。
换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验