房建土方开挖工程安全专项施工方案.doc

土方开挖工程安全专项施工方案

名 称
姓 名
职称（务）
身份证号
联系电话
编 制 人

审 核 人

技术负责人

建筑集团有限公司
二OO九年 月 日

金和商城安全专项施工方案
监理审核表
年 月 日
工程名称

施工单位

建设单位

监理单位

审核内容
基 坑 土 方 开 挖
监理姓名
职务（称）
身份证号码
联系电话

专业监理工程师意见：

监理工程师：
日 期：
总监理工程师意见：

总监理工程师：
日 期：

目 录

一、工程概况
二、主要编制依据
三、危险源识别与监控
四、土方开挖工程安全技术设计
五、土方开挖工程施工要求
六、土方开挖工程质量检查与验收
七、土方开挖工程安全管理与日常维修
八、土方开挖工程应急预案

土方开挖工程安全专项施工组织设计方案

一、工程概况
该项目为地上九层，地下一层。建筑物最高点高度为31.500m，建筑总面积为9378.29m2，框架结构，基坑开挖深度分别为-5.300m，±0.00m相对于绝对高程 m，现场自然地坪高程均为 m。
二、主要编制依据
1、施工图纸
2、《地基与基础工程施工质量验收规范》 （GB50202）
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300）
4、《施工机械使用安全技术规范》 （JGJ33）
5、《建筑基坑支护技术规范》 （JGJ33）
三、危险源识别与监控
1、土方开挖工程事故的类型
（1）影响边坡附近建筑物的安全和稳定；
（2）引起机械事故；
（3）边坡土堆放材料倾落；
（4）土方塌落直接伤人。
2、引发事故的主要原因
（1）开挖较深，放坡不够：或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
（2）在有地表水，地下水作用的土层开挖时，末采用有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
（3）边坡顶部堆载过大，或受外力震动影响，使坡体内剪接应力增大，土体失去稳定而塌方。
（4）土质松软、开挖次序、方法不当而造成塌方。
3、危险源的监控
（1）根据土的种类，力学性质确定适当的边坡坡度。
（2）当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采取直立放坡，并进行可靠的支护。
（3）做好地面排水和降低地下水位的工作。
（4）在基坑边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距边坡缘0.8米以外，高度不超过1.5米。
四、土方开挖工程安全技术的设计
1、一般规定：
严格按照土方开挖施工中的质量控制要点，定位放线控制。
2、构造要求：
参照土方开挖工程安全技术设计的构造要求内容实施作业。
3、设计计算：
按照土方开挖工程安全技术设计的计算内容程序施工。
五、土方开挖工程施工要求
1、施工准备
（1）勘察现场、清除地面及场地障碍物、摸清工程实际情况。开挖土层的地质、水文、人防情况、临近建筑、电缆线路、煤气管等，有针对性采取安全措施。
（2）做好施工现场排水工作，全面规划场地，平整各部分的标高，保证施工场地排水畅通不积水。
（3）保护测量基准桩点，以保证土方开挖标高，轴线位置，尺寸准确。
（4）做好施工区域内的“四通一平”（通水、通电、通信、通路和场地平整)。
（5）根据设置的内外控制网（主控制和水准基点）和基础平面。进行基础定位放线，测定开挖基坑的上部边线和基坑底部边线的位置和标高，对基坑设置支扩已定出支护的位置线。灰线、标高、轴线、经复核、检查、验收、方可挖土施工。
（6）本工程土方分多次开挖，第一次首先沿护壁桩内边缘开挖3m深、3m宽沟槽，使基坑外侧首层土应力预先释放，桩支撑体系逐步均匀受力，—两天后再分层向下向后延伸开挖(第二次、第三次以此类推)。

（7）施工步骤见下图（土方开挖施工步骤）

机械挖土-5.300m

护壁桩成形
定位放线验线

人工辅助清底砌围护砖墙

基坑抽水
坑底找平修整
钎探验槽
基底放线

2、土方开挖方法
（1）上方开挖选用4台wy200（1.0m3）反铲挖掘机及人工配合，并配—定数量20t自卸车确保土方外运。
（2）首先第—次沿扩壁桩桩边缘开挖3m深、3m宽沟槽土方。
（3）选定的部位基坑开挖第二次从自然地坪挖深1.5~2.0左右，第三次挖至设计标高上预留200mm，保留原状土，待验槽后采用人工辅助开挖。
（4）基坑按1:0.2放坡，边挖边退，周边基底考虑0.8~1.0m宽工作面。
（5）土力开挖应结合基坑现场实际状况，采取先浅后深的施工程序，挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，宽度不够时及时修整，每3m左右修一次边壁至设计标高，再统—进行一次修壁清底。
（6）基坑开挖时，在基坑对着的出口的大门口处，预留一条临时汽车拉土坡道，临时汽车坡道部位（宽4m，坡度15%）便于今后挖土工程基础时土方的第5次开挖外运。
3、土方开挖技术要求
（1）挖掘机操作人员必须听从技术人员现场指挥，严禁超挖，防止扰动土体，若万一有超挖则对局部超挖地段，采用级配砾石回填。
（2）集水井坑加深部位位置及标高，由现场技术人员负责按定位轴线确定。
（3）机械挖土标高：
①基坑-5.100m
余留上方用人工铲平至基底标高，标高误差和平整度见下表。
土方开挖工程质量检验标准(mm)
项
序
项目
允许偏差或允许值
检验
方法
柱基基
坑基础
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控
项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
水准仪
2
长度宽度（由设计中心线向两边量
+200
+300
+500
+100

经伟仪用钢尺量
-50
-100
-150

3
边坡
设 计 要 求
观察或用坡度尺检查
一般
项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
观察或土样分析
2
基度土性
设 计 要 求
③挖土机开挖施工中必须配备施工员、质量员、技术员等人员，密切配合监控、指挥、基坑挖掘分两个头（—个头由东面至西面，另一个头由南面至北面）汇集到地下室二层处的中央（出土口大门处）开挖，要做到轻掀、慢移、轻放、严禁碰撞护壁桩或工程控制桩，并在挖掘过程中注意对工程控制桩的保护。
④挖土接近基坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底，每4～6m设置一标高控制点，并组成标高控制网。
⑤在基坑开挖时，严禁机械扰动原状土层，原状土预留200mm。采用人工辅助修整到设计标高。
⑥扩壁桩完成待土方挖至-5.300m后，每天作好护壁桩的观测，如发现异常应及时报建设单位和监理单位，由施工单位会同建设、监理单位根据现场作出处理方案。
六、土方开挖工程质量检查与验收
土方开挖完成后参照土方开挖工程质量检验标准表验收。
七、土方开挖工程安全管理与日常维护
1、土方开挖安全措施
（1）人工开挖基坑时，操作人员之间要保持安全间距，一般大于2.5m，2台机械挖掘，挖掘机下面严禁站人，以防挖掘机转动伤人。挖掘机间距应大于10m，操作中要自上而下，逐层进行，严禁危险作业。
（2）基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定动向，发现异常情况应及时报告并及时加固处理。
（3）基坑的围护：(见图2-2剖面图)
①土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。
②在距基坑边0.8m周围用φ48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1.2m，埋深0.5m。基坑上边3m范围内不许堆土、堆料和停放机具，各施工人员严禁翻扩身栏杆，基坑施工期设警示牌，夜间加设红色灯标志。
（5）基坑外施工人员不得向基坑内扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再动手。
（6）坑下人员休息要远离基坑边壁处，以防不慎。
（7）施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。
2、排水措施
（1）基坑开挖采取坑内明沟排水法。坑壁周边设一圈砖砌（M5水泥沙浆；1:2水泥砂浆抹灰）排水明沟，沟尽宽250mm、沟深300mm，坡度为1%，以保证坑内积水排向集水井。
（2）集水井沿基坑周边设置尺寸1000×1000×1200mm（深）间距为20～30m，设置一个240mm厚砖砌集水井，见图。
（3）每个集水井内池底铺设碎石过滤水层，井边用竹框保护，用污水泵日夜抽水，每个集水井内设置一台污水泵，必须有专人负责。
八、土方开挖工程应急预案
（1）事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管等应逐级上报，并联络报警，组织急救。
（2）事故报告
事故发生后应逐级上报：一般程序为现场事故知情人员，作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故（包括人员伤亡及财产损失等严重事故）时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门做出书面报告。
（3）现场事故应急处理
当支护结构系统位移量过大时，应停止开挖施工。当出现边坡失稳或坍塌现象时，应采取土包或其他材料反压加固坡脚，以防事态发展，并尽可能在坡顶削坡减少荷载，必要时回填。
（4）人员伤亡应急处理
1）向项目部汇报；
2）应立即排除其他隐患，防止救援人员遭到伤害；
3）积极进行伤员抢救；
4）做好伤亡者的善后工作。
（5）应急培训和演练
①应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员应急培训。
②组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果完善。
③在确认险情和事故处置妥当后，应急反应小组应进行现场拍照、绘图、收集证据、保留物证。
④经建设单位、监理单位同意后，清理现场恢复生产。
⑤单位领导将应急情况向现场项目部报告组织事故的调查处理。
⑥在事故处理后，将所有调查资料分别报送建设单位、监理单位和有关管理部门。
（6）应急通信联络
遇到紧急情况要首先项目部汇报。项目部利用电话或传真向上级部门汇报并采用相应救援措施。各施工班组应制详细的应急反应计划，列明各营地及相关人员通信联系方式，并在施工现场营地的险要位置张贴，以便紧急情况下使用。
（7）应急措施
支护工程极为复杂，影响安全的因素较多，必须随时做好应付可能出现的不利情况的准备，确定合适的应急措施。
①现场应备有施工材料及设备，如水泥、钢管、模板、竹跳板等。
②在基坑开挖施工过程中，如出现局部位移量过大，应立即停止挖土，并进行土方回填或用袋装土包反压，待边坡稳定后，局部采用反铲压入钢管固土等措施加固。
③若遇土质特别软弱时，必须在基坑内外各打一排护壁桩。
④如遇下雨基坑边坡采用彩带布覆盖，确保边坡不被雨水冲刷，以防边坡塌方。
⑤土方开挖后每天做好桩的位移观察，并做好记录。
⑥现场基坑周边护壁砖墙砌筑完成后，如出现局部位移量过大（土体有裂缝倒塌迹象等因素），应立即采取Φ48钢管加固，外侧插立胶合板或竹跳板挡土措施。
⑦配备一定数量的水泵，一台WY-200E挖掘机。

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X X X 个 人 简 历
个人资料
姓 名：xxxx
婚姻状况：未婚
照片
出 生：1987-06-24
政治面貌:团员
性 别：男
民 族：汉
学 位：本科
移动电话：
专 业：英语
电子邮件：
地 址：
教育背景
2006.9-2010.6
吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系
主修课程
本科阶段主修
大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。
特长及兴趣爱好
除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。
计算机能力
能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
外语水平
通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。
奖励情况：
2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书
自我评价
X X X 个 人 简 历

个人资料

姓 名： 婚姻状况：未婚
出 生： 政治面貌：团员
性 别： 民 族：汉
学 位： 移动电话：
专 业： 电子邮件：
地 址：

教育背景

2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-----外国语言文学系

主修课程

大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。

能力及特长

这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？

计算机能力

能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。

外语水平

通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。

奖励情况

2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖
普通话水平测试等级证书
英语专业四级证书

实习经验（或实践经验或兼职经验）

这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。

自我评价

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问http 这里有很多自我评价范文可以参考。（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。

B内张型鼓式制动器
C湿式多片制动器
D浮钳盘式制动器

289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）
A厂家指导价
B市场零售价
C配件厂价格

290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）
A涂装间通风国强
B稀释剂干燥速度过快
C稀释剂干燥速度过快慢
D一次喷涂过厚

291.汽车的动力性能包括（ACD）
A最高车速
B平均车速
C加速时间
D能爬上的最大坡度

292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）
A事故损失部分维修工时
B事故损失部分需更换的配件费
C残值
D税费

293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息
A了解车辆购置时间、价格
B取得车辆的购置发票或其他证明
C了解车辆的购置渠道
D了解车辆的所有人

294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）
A电瓶故障
B线路故障
C电器元件故障
D日光聚集

295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B
A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除
B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内
C所有配件必须折旧卖给被保险人
D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站

296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）
A机械故障类（如发动机过热）
B电器类（线路老化短路）
C人为类（纵火）
D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）

297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?
A基本面
B中心面
C零平面
D下平面

298.机械配件的基本维修原则（ABCD）
A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求
B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求
C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求
D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件

299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC
A居民身份证
B有效驾驶本
C户口薄

300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABC
A无驾驶证
B驾驶车辆与准驾车型不符
C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况
D驾驶证丢失

301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）
A查勘时间照片最佳大小为60-80k
B扫描仪设置方档最佳大小100-150k
C索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写
D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定
E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄

判断题

1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)
2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。(×)
3. 路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()
4. 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量(×)
5. 机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30%绝对免赔率（×）
6. 受害人无固定收入的，按照其最近二年的平均收入计算；(×)
7. 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验(√)
8. 本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）
9. 维修车辆竣工结帐后,驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任.（×）
10. 机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种（×）
11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）
12.四冲程发动机的做工冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）
13.当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行使条件较差时，则采用低速档（√）
14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）
15.热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）
16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√）
17. 《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）
18.暴风指风速28.5米/以上的大风（√）
19.刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）
20.查勘案件查勘完毕后，只能点击发送按钮发送案件，不能通过 点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）
21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）
22.各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）
23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）
24.保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失我司不负责赔偿（√）
25.李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年10月30日于一摩托车发生双方事故，经交警裁定李某为主要责任，对于该事故作为核赔人在审核时首先核对三者方的承保情况。（√）
26.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）
27.应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付（×）
28. 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）
29.书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）
30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）
31.轿车一般采用边梁式车架（×）
32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×）
33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）
34. 公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪（×）
35.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场，因抢救应标明位置（√）
36.保险车辆发生多次事故，累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）
37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）
38.车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，紧会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用（×）
39.本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围（×）
40.承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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