关于甬台温客专简支箱梁施工方案比选的报告.doc

第 1 页 共 24 页 关于关于甬台温客专简支箱梁施工方案比选甬台温客专简支箱梁施工方案比选的的报报告告 集团公司领导、集团公司工程管理部：集团公司领导、集团公司工程管理部：根据甬台温客专项目部 2006-01-16关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的调研报告、2006-01-18 一公司关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的报告的传真电报和集团公司主管领导安排，集团公司、一公司、项目部有关人员就甬台温客专我管区简支箱梁施工工法进行了现场研究与讨论，现报告有关情况如下。1.工程工程概况概况 甬台温铁路 I 标段十三局管区位于浙江省宁波市，起迄里程为DK19+893.2DK48+445，管段长 25.155km，主要工程项目有特大桥 7963.25双延米/5 座、大桥 882.93 双延米/2 座、小桥 129.564 延米/10 座，涵洞 1285.98横延米/44 座、公跨铁立交 1 座、隧道 3407 双延米/4 座、站场 1 处(奉化站)，其中属于全线重难点工程的项目有木周岭特大桥和宁波特大桥，中标投资7.7 亿元。甬台温客专为时速甬台温客专为时速 200km、预留时速、预留时速 250km 的客货混线铁路。的客货混线铁路。1.1.1.1.投标方案投标方案 甬台温铁路 I 标段十三局管区共有简支双线箱梁 433 孔、连续双线箱梁4 孔。原设计和招投标方案均为简支双线原设计和招投标方案均为简支双线箱梁箱梁中的中的 385 孔采用预制架设工法、孔采用预制架设工法、48 孔采用移动模架现浇孔采用移动模架现浇工法、工法、4 孔连续双线箱梁采用挂篮悬臂浇注工法孔连续双线箱梁采用挂篮悬臂浇注工法，具体安排如表 1 所示。本管段设计设置河头村预制梁场，位于芝山大桥左侧，中心里程河头村预制梁场，位于芝山大桥左侧，中心里程DK23+450,箱梁运输最小运距箱梁运输最小运距 0.5km、最大运距、最大运距 11.634km，加权平均运距，加权平均运距5.486km。第 2 页 共 24 页 表表 1 桥桥梁施工工法安排表梁施工工法安排表 序序 号号 桥桥 名名 中心里程中心里程 开始开始墩号墩号 终点终点墩号墩号 简支箱梁简支箱梁 连续连续箱梁箱梁 施工施工 工法工法 备注备注 24m 32m 5.0m 4.6m 5.0m 1 宁波特大桥 DK18+047.60 34 114 2 78 预制架设 114 118 十二局施工 118 313 196 预制架设 2 芝山大桥 DK23+443.60 0 13 13 预制架设 3 河头特大桥 DK24+119.00 0 17 17 预制架设 4 西邬特大桥 DK26+769.27 0 29 29 预制架设 5 中横村大桥 DK30+948.16 0 13 2 11 预制架设 6 东山特大桥 DK34+684.34 0 37 1 36 预制架设 7 木周岭特大桥木周岭特大桥 DK39+422.25 0 4 挂篮悬浇挂篮悬浇 过隧道过隧道 4 52 48 移动模架移动模架 合计 5 107 321 架设方案为：芝山大桥 13 孔宁波大桥 276 孔计 289 孔，然后调头，河头特大桥 17 孔西坞特大桥 29 孔中横村大桥 13 孔东山特大桥 37 孔计 96 孔。1.2.1.2.工期要求工期要求 根据铺轨节点工期I 标段铺轨到达时间为 2007 年 11 月 1 日、由宁波端开始铺轨，我管段起点位于 DK13+976.58，在 2007-11-15 铺轨到达，且考虑以下限制条件：(1)需做运梁通道的路堤，其主体工程应在架梁作业开始前不少于 1个月完成；(2)桥梁上下部主体工程，桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的无碴轨道道床、接触网支座，电缆槽、声屏障支柱等设施应在铺轨到达前不少于2 个月完成。我管段我管段箱梁最晚应在箱梁最晚应在 2007-09-15 前完成箱梁架设和桥面前完成箱梁架设和桥面铺装铺装。含桥面铺装在内的箱梁施工工期，含桥面铺装在内的箱梁施工工期，从从 2005-10-15 算起为算起为 23 个月个月、从从2006-02-15 算起为算起为 19 个月。个月。2.方案比选的方案比选的背景背景 (1)全线全线 9 9 个预制梁场，有个预制梁场，有 8 8 个提出了由预制架设工法改为移动模架个提出了由预制架设工法改为移动模架第 3 页 共 24 页 现浇工法的申请，现浇工法的申请，目前目前只有我项目部未提出申请。只有我项目部未提出申请。甬台温客专全线施工图设计共设有预制简支双线箱梁 1657 孔，设置 9个预制梁场承担其预制施工，基本情况如表 2 所示。表表 2 甬台温铁路预制梁场分布一览表甬台温铁路预制梁场分布一览表 序号序号 预制梁场预制梁场名称名称 中心里程中心里程 预制数量预制数量 施工单位施工单位 备注备注 1 云龙制梁场 DK10+900 右 206 中铁十二局 原数量为 286 孔 2 河 头 村 制 梁 场 DK23+450 左 385 中铁十三局 原数量为 305 孔 3 永 宁 江 制 梁 场 DK151+000 右 74 4 台 州 南 制 梁 场 DK163+300货场 117 5 前 溪 村 制 梁 场 DK179+000 右 271 6 霞村制梁场 DK211+400 右 138 7 永 乐 河 制 梁 场 DK244+000 右 109 8 欧北制梁场 DK258+900 右 176 9 灵江制梁场 DK138+000 左 181 合计 1657 根据甬台温铁路 I 标联合体三方的初步划分协议，河头村制梁场在我集团管区，项目部于 2005-10-19 组建并上场后，积极组织对预制场方案进行研究制定，根据工期情况，确定了梁场施工的初步方案并进行了梁场的选址工作，2005-11-20 经联合体三方最后确定协议，宁波特大桥原来由云龙制梁场（12 局）预制的 80 孔梁划到我管区，安排到河头村制梁场预制，项目部根据新增加 80 孔箱梁的情况重新进行了方案制定，但一直未最终定稿。2005-12 月下旬至 2006-01 月上旬，甬台温客专其它施工单位经过一段时间的研究酝酿，相继提出了将预制架设工法改为移动模架现浇工法，业主也多次在正式、非正式场合提醒我项目部尽快确定方案，并于 2006-01-06（9日收到）下发了“关于上报预制梁场方案的通知”，要求我项目部尽快确定预制梁场是否改为移动模架方案，在此背景下，项目部对预制梁场方案和移动模架方案进行了初步的比较分析，并于 2006-01-16 传真电报集团公司工程管理部提出了调研报告。(2)箱梁预制工期较为紧张，梁场建设技术难度较大，梁场基础处理箱梁预制工期较为紧张，梁场建设技术难度较大，梁场基础处理投入较大。投入较大。梁场建设、箱梁预制架设、桥面铺装总工期 19 个月，第 4 页 共 24 页 架设比预制晚 1 个月、桥面铺装在架设后 2 个月，按此排定的工期为：梁场建设在 2006 年 9 月底完成、2006 年 10 月中旬梁场预制施工步入正轨，2006 年 11 月中旬架梁开始步入正轨，2007 年 7 月中旬完成全部制梁工作，2007 年 8 月中旬完成全部架梁工作，按此工期布置，预制箱梁只有 9 个月工期，按每天 1 孔的预制速度，本项目在工期时间内能预制架设箱梁 270 孔左右，经过努力，能够完成 300 孔左右。梁场建设前期技术准备工作繁杂、难度大，需要的技术资源强度大，项目部及公司难以满足要求。预设梁场为河头村梁场，中心里程 DK23450，位于芝山大桥左侧，为软土基础，软弱土层深度在 20 米左右。制梁台座、存梁台座、提梁机走行线等基础处理一次性投入较大，且不可回收。3.比选方案比选方案 根据甬台温客专项目部 2006-01-16 的调研报告、一公司 2006-01-18 的关于变更箱梁施工工法的报告，集团公司工作组 2006-01-19 到达工地现场，20 日查看工地，并根据现场条件、设计文件与项目部、一公司领导共同研究、讨论，提出了三个比选方案：方案方案 1.预制架设方案预制架设方案预制架设预制架设 385 孔、移动模架现浇孔、移动模架现浇 48 孔；孔；方案方案 2.预制现浇方案预制现浇方案预制架设预制架设 305 孔、移动模架现浇孔、移动模架现浇 128 孔；孔；方案方案 3.移动模架方案移动模架方案移动模架现浇移动模架现浇 433 孔。孔。三个方案的技术经济情况如下。3.1.3.1.预制架设方案预制架设方案 (1)施工方案施工方案 在芝山大桥左侧设置河头村预制梁场，承担 385 孔箱梁预制。布设 6 个预制台座、45 个存梁台座（图 1），占地 163 亩，采用 450 吨轮胎式提梁机 2台。第 5 页 共 24 页 配置 1 台 900 吨运梁车、1 台 900 吨架桥机。木周岭大桥 48 孔简支双线箱梁配置 2 台移动模架造桥机、采用现浇工法施工。15.4内模清理存放台座内模清理存放台座内模清理存放台座内模清理存放台座预制台座预制台座预制台座预制台座32m（13.4）32m（13.4）32m（13.4）32m（13.4）腹板钢筋台座腹板钢筋台座腹板钢筋台座腹板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座钢筋、配件加工区钢筋堆放区钢绞线编束场材料、机具设备存放场提梁机运行道路砂石料堆放区拌合区办公区DK23+500DK23+300DK23+200DK23+600DK23+700公 路芝山特大桥DK23+400DK23+100宁波特大桥波纹管加工区锅炉房试验室生活区办公室办公室办公室办公室办公室生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋静载试验台内模清理存放台座内模清理存放台座预制台座预制台座32m（13.4）32m（13.4）腹板钢筋台座腹板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座282.9383.6 图图 1 预制梁场布置方案预制梁场布置方案(6 个预制台座个预制台座)(2)工期安排工期安排 进度指标：箱梁预制台座循环周期 4 天/孔、日生产 1.5 孔；运输架设 1.5孔/天（项目部对运输架设进度存在疑问，能否实现尚待确认）；移动模架现浇 15 天/孔。节点工期：梁场建设 2006-02-152006-09-15，7 个月；箱梁预制 2006-09-162007-07-15，10 个月；箱梁架设 2006-10-162007-08-15，10 个月；桥面铺装 2007-02-162007-09-15，7 个月。1#移动模架 2006-08-162007-08-15，12 个月，现浇 24 孔；2#移动模架 2006-08-162007-08-15，12 个月，现浇 24 孔；桥面铺装 2007-06-162007-09-15，3 个月。第 6 页 共 24 页 预制架设综合进度指标为 1.3 孔/天，按 1.5 孔/天安排生产能力计算，则有 43 天的工期预留。(3)临时设施与设备配置临时设施与设备配置费用估算费用估算 征地 163 亩，征用综合单价 3 万元/亩，征地费用 489 万元；软土基底打入桩处理费用 1500 万元；梁场换填山皮土费用 245 万元；梁场素混凝土地面硬化费用 380 万元；预制模板、台座 6 套，综合单价 150 万元/套，总费用 900 万元；6 台 100 吨轮轨式龙门吊机，单价 100 万元/台，费用 600 万元；2 台 450 吨轮胎式提梁机 1600 万元；1 台 900 吨运梁车 1430 万元；1 台 900 吨架桥机 1145 万元。移动模架造桥机 2 台，每台 500 万元，造桥机总费用 1000 万元。蒸养设备、布料机、轨道、运梁便道等梁场其它建设费用 300 万元 以上以上合计合计总费用总费用 9589 万元。万元。在三个方案中，混凝土生产与输送设备基本相同，在此不参加分析计算。3.2.3.2.预制现浇方案预制现浇方案 (1)施工方案施工方案 在芝山大桥左侧设置河头村预制梁场，承担 305 孔箱梁预制。布设 4 个预制台座、30 个存梁台座（图 2），占地 128 亩，采用 450 吨轮胎式提梁机 2台。配置 1 台 900 吨运梁车、1 台 900 吨架桥机。木周岭大桥 48 孔简支双线箱梁配置 2 台移动模架造桥机、宁波特大桥第 35114 孔计 80 孔箱梁配置 4 台移动模架造桥机采用现浇工法施工（受十二局施工的连续箱梁工期约束）。第 7 页 共 24 页 17.815.4内模清理存放台座内模清理存放台座内模清理存放台座内模清理存放台座预制台座预制台座预制台座预制台座32m（13.4）32m（13.4）32m（13.4）32m（13.4）腹板钢筋台座腹板钢筋台座腹板钢筋台座腹板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座顶板钢筋台座钢筋、配件加工区钢筋堆放区钢绞线编束场材料、机具设备存放场提梁机运行道路静载试验台砂石料堆放区拌合区办公区DK23+500DK23+300DK23+200DK23+600DK23+700芝山特大桥DK23+400DK23+100宁波特大桥波纹管加工区锅炉房试验室生活区办公室办公室办公室办公室办公室生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋生 活 房 屋此种布臵方式约占地130亩37.8155.736375.6229.5 图图 2 预制梁场布置方案预制梁场布置方案(4 个预制台座个预制台座)(2)工期安排工期安排 进度指标：箱梁预制台座循环周期 4 天/孔、日生产 1.0 孔；运输架设 1.0孔/天；移动模架现浇 15 天/孔。节点工期：梁场建设 2006-02-152006-09-15，7 个月；箱梁预制 2006-09-162007-07-15，10 个月；箱梁架设 2006-10-162007-08-15，10 个月；桥面铺装 2007-02-162007-09-15，7 个月。1#移动模架 2006-08-162007-08-15，12 个月，现浇 24 孔；2#移动模架 2006-08-162007-08-15，12 个月，现浇 24 孔；3#移动模架 2006-10-162007-08-15，10 个月，现浇 20 孔；4#移动模架 2006-10-162007-08-15，10 个月，现浇 20 孔；5#移动模架 2006-10-162007-08-15，10 个月，现浇 20 孔；6#移动模架 2006-10-162007-08-15，10 个月，现浇 20 孔；桥面铺装 2007-06-162007-09-15，3 个月。(3)临时设施与设备配置临时设施与设备配置费用估算费用估算 征地 128 亩，征用综合单价 3 万元/亩，征地费用 384 万元；第 8 页 共 24 页 软土基底打入桩处理费用 1200 万元；梁场换填山皮土费用 192 万元；梁场素混凝土地面硬化费用 290 万元；预制模板、台座 4 套，综合单价 150 万元/套，总费用 600 万元；4 台 100 吨轮轨式龙门吊机，单价 100 万元/台，费用 400 万元；2 台 450 吨轮胎式提梁机 1600 万元；1 台 900 吨运梁车 1430 万元；1 台 900 吨架桥机 1145 万元。移动模架造桥机 6 台，每台 500 万元，造桥机总费用 3000 万元。蒸养设备、布料机、轨道、运梁便道等梁场其它建设费用 300 万元。以上总费用以上总费用 10541 万元。万元。3.3.3.3.移动模架方案移动模架方案 (1)施工方案施工方案 不设预制梁场，433 孔简支箱梁全部采用移动模架造桥机现浇工法施工，需配置 21 台移动模架造桥机，造桥机分布如表 3 所示。(2)工期安排工期安排 进度指标：移动模架现浇 15 天/孔。节点工期：造桥机制造安装调试 2006-02-152006-08-15，6 个月；各造桥机施工工期如表 3 所示；桥面铺装 2007-06-162007-09-15，3 个月。(3)临时设施与设备配置费用估算临时设施与设备配置费用估算 移动模架造桥机 21 台，每台 500 万元，造桥机总费用 10500 万元；安装场地临时征用与处理费用 200 万元。以上总费用以上总费用 10700 万元。万元。第 9 页 共 24 页 表表 3 移动模架造桥机分布一览表移动模架造桥机分布一览表 序号序号 造桥机编号造桥机编号 施工范围施工范围 孔数孔数 开始开始日期日期 结束日期结束日期 工期（月）工期（月）1 1#宁波桥 35-54 20 2006-10-15 2007-08-15 10 2 2#宁波桥 55-74 20 2006-10-15 2007-08-15 10 3 3#宁波桥 75-94 20 2006-10-15 2007-08-15 10 4 4#宁波桥 95-114 20 2006-10-15 2007-08-15 10 5 5#宁波桥 118-138 21 2006-10-01 2007-08-15 10.5 6 6#宁波桥 139-159 21 2006-10-01 2007-08-15 10.5 7 7#宁波桥 160-181 22 2006-09-16 2007-08-15 11 8 8#宁波桥 182-203 22 2006-09-16 2007-08-15 11 9 9#宁波桥 204-225 22 2006-09-16 2007-08-15 11 10 10#宁波桥 226-247 22 2006-09-16 2007-08-15 11 11 11#宁波桥 248-269 22 2006-09-16 2007-08-15 11 12 12#宁波桥 270-291 22 2006-09-16 2007-08-15 11 13 13#宁波桥 292-313 22 2006-09-16 2007-08-15 11 14 14#芝山桥 1-13 20 2006-10-15 2007-08-15 10 西坞桥 21-29 15 15#河头桥 1-17 17 2006-12-01 2007-08-15 8.5 16 16#西坞桥 1-20 22 2006-09-16 2007-08-15 11 17 17#中横村桥 1-13 13 2007-02-01 2007-08-15 6.5 18 18#东山桥 20-37 18 2006-11-15 2007-08-15 9 19 19#东山桥 1-19 19 2006-11-01 2007-08-15 9.5 20 20#木周岭桥 5-32 24 2006-08-16 2007-08-15 12 21 21#木周岭桥 33-52 24 2006-08-16 2007-08-15 12 4.方案方案分析与风险评估分析与风险评估 4.1.4.1.技术可行性分析技术可行性分析 在铁路客运专线上施工简支双线箱梁，采用预制架设和移动模架现浇两种工法对集团公司来说都是新技术，近似的工法施工如公路简支箱梁的预制架设、支架现浇、铁路箱梁的移动支架节段拼装施工都曾做过。从集团公司从集团公司的专业优势和一公司人才与技术储备来讲，两种工法在技术上来讲，都具有的专业优势和一公司人才与技术储备来讲，两种工法在技术上来讲，都具有现实可行性。现实可行性。4.2.4.2.工期分析工期分析 按工期倒排处理、后门工期统一箱梁桥面铺装完成在 2007-09-15 前完成安排，并按按 2006-02-15 为工期安排起算点，各项大型为工期安排起算点，各项大型设施建设和设施建设和设备的设备的供货工期供货工期都在合理范围，都在合理范围，项目部项目部除除对对架设进度架设进度 1.5 孔孔/天存在疑问外天存在疑问外（注：按第 10 页 共 24 页 铁道部大计划进度指标，运架进度为 5km 以内 2 孔/天，5km 以外 1 孔/天。本项目预制箱梁的运输平均运距为 5.5km。），其它，其它各项进度指标也在合理范围内各项进度指标也在合理范围内（见表 4）。表表 4 工期分析工期分析表表 序号序号 项项 目目 预制架设预制架设 预制现浇预制现浇 移动模架移动模架 备注备注 1 制梁速度(天/孔)4 4 2 制梁进度(孔/天)1.5 1 3 架梁进度(孔/天)1.5 1 4 造桥速度(天/孔)15 15 15 5 梁场建设（月）6 6 6 造桥机制造（月）6 6 6 含设计制造安装调试 7 运梁车制造（月）7 7 8 架桥机制造（月）7 7 9 桥面铺装在箱梁完成后(月)2 2 1 10 提梁机提供 2006-08-16 2006-08-16 含设计制造安装调试 11 运梁车提供 2006-09-16 2006-09-16 12 架桥机提供 2006-09-16 2006-09-16 13 造桥机提供 2006-08-16 2006-08-162006-10-16 2006-08-162007-02-01 14 桥面铺装完成日期 2007-09-15 2007-09-15 2007-09-15 后门工期相同 从进度指标看，预制架设方案中的预制、架设进度指标都为 1.5 孔/天，尤其是架设指标偏高，国内无同类经验可循。在施工组织设计的指导性文件中均安排为 1 孔/天。为实现这样的指标，对制梁通过增加制梁台座和模板满足每个制梁台座的循环周期为平常的 4 天/孔指标；对架梁则需要通过提高组织和管理水平来实现；在 10 个月内按 1.5 孔/天进度完成 385 孔箱梁的架设，理论上有 43 天富余，可以作为不良天气等预留。从以上分析，三个方案的工期都具有现实可行性，但预制架设和预制现三个方案的工期都具有现实可行性，但预制架设和预制现浇方案的工期的风险比移动模架现浇工期风险大浇方案的工期的风险比移动模架现浇工期风险大，同时，在形象上，由于预制梁场的建设需要一定的周期，形成形象进度要比移动模架方案晚，与采用移动模架方案施工的其他单位相比，在梁部施工进度上给业主带来一定的滞后印象。4.3.4.3.质量控制质量控制 在目前强调质量和混凝土耐久性的大气候下，预制架设的质量比移动模第 11 页 共 24 页 架现浇质量好、也易于控制，是得到业界公认的。但作为项目上，只要得到业主和监理认可其工法，按其工法质量标准要求施工即可。但在梁部施工后，将给铁道部、业主和监理的印象是：预制架设的质量比移动模架现浇质量好。从以上分析，三个方案的质量三个方案的质量都能保证得到业主和监理的认可都能保证得到业主和监理的认可。4.4.4.4.经济比较经济比较 (1)现实投现实投入比较入比较 通过初步估算，预制架设方案总投入最少预制架设方案总投入最少，预制现浇、移动模架比预制架设方案分别多投入 952 万元、1111 万元（见表 5）。从项目上来算，以移动模架方案最省，以预制从项目上来算，以移动模架方案最省，以预制架设架设方案最贵方案最贵；根据施工经验和预算分析，在施工过程中，以移动模架成本最高。表表 5 投入比较分析投入比较分析表表 序号序号 项目项目 单价单价 预制架设预制架设 预制现浇预制现浇 移动模架移动模架 备注备注 1 总 投 入总 投 入 万元万元 9589 10541 10700 总投入差 万元 0 952 1111 2 临时设施 万元 3814 2966 200 3 设备 万元 5775 7575 10500 4 项目消耗 万元 6124 5996 4400 临时设施 100%设备 40%5 净值 万元 3465 4545 6300 净 值 差 万元 0 1080 2835 (2)产品收益比较产品收益比较 甬台温客专投标单价预算分割，以 32m 跨度为例，预制架设 65.2011 万元/孔、移动模架现浇 65.9420 万元/孔，预制架设比移动模架低 0.74 万元/孔。按预算定额计算，以 32m 跨度为例，预制架设 72 万元/孔、移动模架现浇 87 万元/孔(引自铁道部的一份研究报告拟建客运专线桥梁施工组织安排)，预制架设比移动模架低 15 万元/孔。从以上两组数据比较可知：预算中移动模架现浇箱梁单价远高于预制架预算中移动模架现浇箱梁单价远高于预制架第 12 页 共 24 页 设，但本工程中标价格几乎相同设，但本工程中标价格几乎相同（见表 6）。表表 6 投标单价与定额单价一览表投标单价与定额单价一览表 序序号号 项目项目 单位单位 单价单价 数量数量 合价合价 预制预制 架设架设 预制预制 现浇现浇 移动移动 模架模架 预制预制 架设架设 预制预制 现浇现浇 移动移动 模架模架 1 分割预算 预制架设 万元/孔 65.2011 385 305 0 25102 19886 0 移动造桥 万元/孔 65.9420 48 128 433 3165 8441 28553 合合 计计 万元 433 孔孔 433 孔孔 433 孔孔 28268 28327 28553 差差 值值 万元 0 59 285 2 预算定额 预制架设 万元/孔 72.0000 385 305 0 27720 21960 0 移动造桥 万元/孔 87.0000 48 128 433 4176 11136 37671 合合 计计 万元 433 孔孔 433 孔孔 433 孔孔 31896 33096 37671 差差 值值 万元 0 1200 5775(3)应用前景比较应用前景比较 温福客专已投入 50 多台造桥机、甬台温客专若全部采用造桥机需要 80台以上，计划中的福厦客专约需要 60 台以上，3 条线合计近 200 台。21 台造桥机在 18 个月内生产量可达 700 孔箱梁，一套运架设备在同期可架设 540720 孔。经近日咨询、结合近年来铁道部及其专家对客运专线施工质量的重视，以及掌握的哈大客专、京沪高速等设计施组，确立的箱梁施工原则是：以预箱梁施工原则是：以预制架设工法为主、以移动模架现浇等工法为辅。制架设工法为主、以移动模架现浇等工法为辅。所以，以后大规模地推广使用移动模架造桥机的可能性较小。但也不排除由于现存的大量移动模架造桥机需要找出路，且征地难、梁场基础处理费用较高，而共“诛”铁道部，改变箱梁施工原则为：提倡采用改变箱梁施工原则为：提倡采用预制架设工法，各种工法百家齐放。预制架设工法，各种工法百家齐放。预制架设全套设备（原值 5775 万元、净值 3465 万元）均可转移到可预期的哈大客专、京沪高速等项目上使用，但存在梁型可能改变的风险；少量（5 台左右）移动模架造桥机的应用前景也较明朗，但大量的（10 台以上）移动模架造桥机的应用前景是不确定的。4.5.4.5.风险评估风险评估 第 13 页 共 24 页(1)工期风险工期风险 预制架设和预制现浇方案的工期紧张，其风险比移动模架现浇工期风险大。预制架设方案即使通过充分的精心组织和加强管理措施，实现也有一定的困难。(2)形象风险形象风险 预制架设形成形象进度比移动模架晚，形象风险较大。需要严格按施组进度推进并加强与有关各方的沟通，方能减少风险(3)索赔风险索赔风险 在铁道部不赞成大面积采用移动模架现浇工法（否则将否定其审查批准的设计施工方案），为顾及各方意见，最有可能的结果就是“在不增加预算的前提下，不限制施工工法”。在此大帽子下，今后索赔的可能性不大（秦沈客专辽河桥梁部施工由单线箱梁预制架设工法改为双线箱梁移动支架节段拼装工法即为一例）。但若其余 8 家均采用移动模架现浇工法，则我单位采用移动模架现浇工法比其它两种工法承担风险小。(4)投资风险投资风险 在类比和较为充分地考虑了梁场地基处理的情况下，采用预制架设工法投入最少。预制现浇方案比预制架设初期多投入 952 万元，；移动模架比预制架设初期多投入 1111 万元。预制架设方案的净值为 3465 万元，预制现浇方案的净值为 4545 万元，移动模架方案的净值为 6300 万元。数量较多的移动模架造桥机的应用前景是不确定的；箱梁制运架设备的应用前景是明朗的，且可通过箱梁制运架培养一支专业技术队伍、并加强集团公司的专业优势。(5)设备设备供货供货风险风险 温福客专、甬台温客专、武广客专、福厦客专使用移动模架造桥机在 200第 14 页 共 24 页 台以上，应在近两年内供货。据初步了解，目前参与设计制造的较有技术实力的有 7 家，最高生产能力为每家每月 1 台，具有一定的供货风险。5.业主意见业主意见 2006-01-25 日上午，吴焕通、张洪利、肖新华、张锦辉四人到甬台温客专建设指挥部拜会了主管施工生产的王副指挥长、工程部叶副部长，就简支箱梁的施工方案等问题进行了座谈、沟通，对业主的的意图进行了解。王副指挥长 2006-01-1924 在北京就预制架设工法改为移动模架现浇工法向铁道部有关部门汇报沟通，得到的初步结果是少部分可以修改（需要进一步论证）、大部分不宜变更工法；但王副指挥长坚持全改，至少在铺轨开始端（宁波和温州两端）应变更，其主要理由是因为工期压力，同时对预制架设工法不了解、不放心。王副指挥长同时表示将通过上海铁路局向铁道部领导和有关部门继续做工作，争取早日决策，以便实施。根据王副指挥长的意图，我管区简支箱梁施工工法在变更之列。6.初步初步结论结论 本项目的 385 孔简支箱梁在一个梁场的规模经济数量之内，在平面布置上箱梁非常集中（加权平均运距 5.486km，宁波大桥有 276 孔箱梁，为 72%）、且不通过隧道。从技术层面上，采用预制架设工法最为合理。采用预制架设工法投入最少、沉淀的设备应用前景明朗，但有一定的工期风险。采用移动模架现浇工法，投入最大，施工成本最高，在索赔上的风险较大，如果甬台温全线其他单位都改为移动模架，我们不改则成为孤立局面。从工期保障来看，采用移动模架现浇工法压力最小、预制架设工法压力最大。梁场建设期技术资源投入强度大，预制架设技术要求高，还要进行必须的产品认证。从技术资源投入方面，移动模架现浇工法压力最小。第 15 页 共 24 页 一公司关兴华及甬台温项目部的意见倾向于采用方案 3：移动模架方案，即移动模架现浇所有 433 孔箱梁。同时表示服从集团公司的最终决定。综上所述，综上所述，三个方案的比选结果见下表：三个方案的比选结果见下表：比较项目比较项目 资金资金 投入投入 技术技术 投入投入 施工施工 成成本本 工期工期 风险风险 供货供货 风险风险 形象形象 风险风险 应用应用 前景前景 基层基层 意见意见 业主业主 意见意见 方案方案 1 小小 大大 小小 大大 小小 大大 好好 方案方案 2 中中 中中 中中 中中 中中 中中 中中 次之次之 方案方案 3 大大 小小 大大 小小 大大 小小 差差 首选首选 总之，总之，在甬台温客专项目在甬台温客专项目进行简支箱梁施工进行简支箱梁施工不宜采用方案不宜采用方案 1，而，而采用方采用方案案 2 或方案或方案 3 各有利弊，请领导决策！各有利弊，请领导决策！此报告。附件 1：传真电报关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的调研报告项目部 2006-01-16 附件 2：传真电报关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的报告 一公司 2006-01-18 集团公司工作组：吴焕通 肖新华 一 公 司工作组：关兴华 林 飞 沙权贤 甬 台 温项目部：张洪利 孙长志 张锦辉 2006-01-24第 16 页 共 24 页 中铁十三局集团中铁十三局集团甬台温项目经理部甬台温项目经理部传真电报传真电报 签发：签发：张洪利张洪利 核稿：核稿：拟稿：拟稿：张锦辉张锦辉 电话：电话：[phone] 发报所发报所 电报号码电报号码 等级等级 日期日期 时间时间 值班员值班员 主送：集团公司工程管理部主送：集团公司工程管理部 抄送：吴总、邹副总经理、肖副总抄送：吴总、邹副总经理、肖副总 抄报：抄报：关于甬温线制梁场是否改移动模架方案的调研报告 集团公司领导、工程管理部：集团公司领导、工程管理部：按集团公司要求，我项目部就甬温线制梁场是否改移动模架施工的情况做了调研，现报告如下：一、工程概况一、工程概况 甬温线 I 标段施工里程为 K146+000 DK87+960.77，我集团管段划分里程如下：DK19+893.2 DK40+409.59、DK43+146 DK44+612、DK45+272 DK48+445的全部工程和 DK13+976.58 DK19+893.2的梁部工程，即我集团与中铁十二局划分在宁波特大桥上，宁波特大桥下部从 213#墩至桥尾、梁部从 34#墩至桥尾为我集团施工，其余为中铁十二局施工，其中 115-117 孔的连续梁为中铁十二局施工。我集团管段地跨宁波市鄞州开发区、奉化市、宁海市，共有 5 座特大桥、2 座大桥。在招标文件中甬温线 I 标段共设臵两座制梁场两座制梁场，其中云龙制梁场位于DK10+900 右侧，供应鄞县大道特大桥 24m 箱梁 12 孔和 32m 箱梁 160 孔、宁波特大桥 32m 箱梁 104 孔和 24m 箱梁 10 孔，共计共计 286286 孔箱梁孔箱梁；河头村制梁场设于 DK23+450 左侧，占地 103 亩。供应宁波特大桥温州侧 32m 箱梁 196孔、芝山大桥 32m 箱梁 13 孔、河头村特大桥 32m 箱梁 17 孔、西邬特大桥32m 箱梁 29 孔、中横村大桥 32m 箱梁 11 孔 24m 箱梁 2 孔、东山特大桥 32m箱梁 36 孔和 24m 箱梁 1 孔，共计共计 305305 孔箱梁孔箱梁。根据 2005 年 11 月 20 日联合体各方达成的协议，我集团管段河头村制梁场增加了宁波特大桥第 35 孔第 114 孔共计 80 孔箱梁（此部分招标文件按预制架设法由云龙制梁场完成），即中铁十二局云龙制梁场生产箱梁云龙制梁场生产箱梁第 17 页 共 24 页 206206 片片，我集团管段河头村制梁场生产箱梁河头村制梁场生产箱梁 385385 片片。二、招标文件工期要求二、招标文件工期要求 招标文件中明确招标文件中明确：本工程总工期四年，计划 2005 年 10 月开工，2009年 10 月竣工，其中站前工程施工总工期 36 个月，拟 2005 年 10 月中旬开工，2008 年 10 月底站前工程竣工。各标段铺轨节点工期I I 标段铺轨到达时间标段铺轨到达时间 20072007 年年 1111 月月 1 1 日，由宁波日，由宁波端开始铺轨端开始铺轨，2007 年 10 月底前完成宁波既有线改造工程；其中工期具体要求其中工期具体要求需做运梁通道的路堤，其主体工程应在架梁作业开始前不少于 1 个月完成；桥梁上下部主体工程，桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的无碴轨道道床、接触网支座，电缆槽、声屏障支柱等设施应在铺轨到达前不少于 2 个月完成。我集团管段起点位于 DK13+976.58，根据施工进度，大约在 11 月中旬铺轨到达，根据以上要求，我集团管段实际现场施工工期被限制在 2005 年10 至 2007 年 11 月中旬，包括施工准备期在内共有包括施工准备期在内共有 2525 个月个月。其中梁部要求其中梁部要求在在 20072007 年年 9 9 月中旬以前完成。月中旬以前完成。三、预制梁场和移动模架的方案比较三、预制梁场和移动模架的方案比较 1.1.预制梁场施工方案预制梁场施工方案 预制梁场任务安排预制梁场任务安排梁场所在位臵为芝山大桥线路左侧，根据梁场所在位臵，箱梁架设顺序为：芝山大桥宁波特大桥（196 孔）河头特大桥西邬特大桥中横村大桥东山特大桥，以上合计 305 孔。基本情况列表如下：序 号 桥名及里程 施工方法 孔跨布臵 梁宽 统计 1 宁波特大桥 DK12+922.54DK23+173.28 预制架设 移动模架 （8 8-24+2624+26-32+32+53-32+1-24+9-32+1-24+16-32）简支梁+（48+80+4848+80+48）连续梁）连续梁+196-32 简支梁 13.4 274-32 2-24 2 芝山大桥 DK23+224.27DK23+662.93 预制架设 13-32 简支梁 13.0 13-32 3 河头特大桥