2017年一级建造师铁路工程案例分析(一).docx

http:/http:/ 20172017 年一级建造师铁路工程案例分析（一）年一级建造师铁路工程案例分析（一）案例分析题，共案例分析题，共 5 5 题，题，(一一)、(二二)、(三三)题各题各 2020 分，分，(四四)、(五五)题各题各 3030 分。分。一、某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为一、某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为 6 6 跨跨 16m16m 简支简支 T T 梁，钻孔桩梁，钻孔桩基础，桩直径基础，桩直径 1m1m，桩长，桩长 65m65m，台后路基填土高度，台后路基填土高度 4.5m4.5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为 12m12m。施工。施工中发生以下事件：中发生以下事件：事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：编制依据全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：编制依据;项目概况项目概况;组织组织机构机构;质量控制及管理组织协调的系统描述质量控制及管理组织协调的系统描述;与施工阶段相适应的检验、试验、测量、与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求验证要求;更改和完善质量计划的程序。更改和完善质量计划的程序。事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于不大于 20cm20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。，碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台台)身身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为理深度仅为 8m8m。问题问题 1.1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整否完整?如不完整，请补充。如不完整，请补充。2.2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。3.3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问施工单位在质量管理方面存在哪些问题题?二、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，二、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成车安全事故，并造成 2 2 人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。析。问题问题 1.1.针对事件一，项目部将桥涵项进工程分包是否合法针对事件一，项目部将桥涵项进工程分包是否合法?为什么为什么?2.2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3.3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。三、某新建铁路单线隧道长三、某新建铁路单线隧道长 39003900m m，隧道沿线路走向为，隧道沿线路走向为 6%6%的上坡。隧道进口段埋深很大，的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好围岩以、级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱。出口段埋深较浅，围岩软弱。地下水发育，围岩以、地下水发育，围岩以、V V 级为主。施工中发生以下事件：级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口事件一，当进口开挖距洞口 35m35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。http:/http:/ 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案方案 1 1：可设斜井长度：可设斜井长度 500m500m，坡度为，坡度为 8%8%，出碴可以采用无轨运输，出碴可以采用无轨运输;方案方案 2 2：可设斜井长度：可设斜井长度 300m300m，坡度为坡度为 20%20%，出碴必，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为 800m800m，开挖量为，开挖量为48000m348000m3。经测算，方案。经测算，方案 1 1 斜井施工成本为每延米斜井施工成本为每延米 80008000 元，通过斜井出碴成本为每立方米元，通过斜井出碴成本为每立方米1515 元元;方案方案 2 2 斜井施工成本为每延米斜井施工成本为每延米 1000010000 元，通过斜井出碴成本为每立方米元，通过斜井出碴成本为每立方米 2020 元。经过元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题问题 1.1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2.2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3.3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。四、某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机四、某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速 200200 公里的客货共线铁路。标段中公里的客货共线铁路。标段中问有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货问有既有车站，车站内有足够大的平整场地，地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场，货源充足。源充足。主要结构物平面布置如下图：主要结构物平面布置如下图：问题问题 1.1.根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。根据背景资料，给出铺轨基地设置位置，并说明理由。2.2.针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。针对背景资料，指出正确的铺轨顺序，并说出原因。3.3.根据背景资料，给出根据背景资料，给出 1 1 号特大桥的制架梁施工方案。号特大桥的制架梁施工方案。4.4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。五、某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁五、某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工，施工内容包括路基、桥梁(含制架梁含制架梁)、隧道，不含铺轨。拟上场的队伍，为集团公司下属两个综合工程公司。隧道，不含铺轨。拟上场的队伍，为集团公司下属两个综合工程公司。铁路为新建双线铁路，技术标准为时速铁路为新建双线铁路，技术标准为时速 250250 公里的客运专线铁路。标段中间有一座长大隧公里的客运专线铁路。标段中间有一座长大隧道，地质复杂，只有两个作业面。路基工程量比较多。道，地质复杂，只有两个作业面。路基工程量比较多。项目经理部进场后，进行了工区划分和任务分配，如下图。并要求各工区配置了相应的重项目经理部进场后，进行了工区划分和任务分配，如下图。并要求各工区配置了相应的重要技术岗位，包括工区总工、安全长、工程部长、专业桥梁工程师、专业路基工程师。要技术岗位，包括工区总工、安全长、工程部长、专业桥梁工程师、专业路基工程师。http:/http:/ 在施工过程在施工过程中发生以下事件：中发生以下事件：事件一，项目部接到集团公司的指示，集团公司下属专业隧道公司必须参与施工，并以隧事件一，项目部接到集团公司的指示，集团公司下属专业隧道公司必须参与施工，并以隧道口外道口外 1000m1000m 为施工分界。为施工分界。事件二，专业隧道公司上报了初步的隧道施工机械，包括混凝土搅拌机、运输罐车、混凝事件二，专业隧道公司上报了初步的隧道施工机械，包括混凝土搅拌机、运输罐车、混凝土拖泵、变压器、风枪、锚杆台车、钢筋加工机械、高位水池及水管。土拖泵、变压器、风枪、锚杆台车、钢筋加工机械、高位水池及水管。问题问题 1.1.请绘出现场项目经理部组织机构图。请绘出现场项目经理部组织机构图。2.2.针对图示，配置一工区所需架子队。针对图示，配置一工区所需架子队。3.3.根据背景资料，指出项目部配置的技术岗位中缺少的几个重要岗位。根据背景资料，指出项目部配置的技术岗位中缺少的几个重要岗位。4.4.根据事件一，重新列表进行工区划分和任务分配。根据事件一，重新列表进行工区划分和任务分配。5.5.针对事件二，请补充缺少的主要隧道施工机械。针对事件二，请补充缺少的主要隧道施工机械。http:/http:/ 参考答案参考答案 案例分析题，共案例分析题，共 5 5 题，题，(一一)、(二二)、(三三)题各题各 2020 分，分，(四四)、(五五)题各题各 3030 分。分。一、一、正确答案：正确答案：1.1.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编制应由项目经理主持制应由项目经理主持;相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：质量目相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：质量目标标;施工过程、服务、检测和试验程序等施工过程、服务、检测和试验程序等;确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制项目经理应主持编制;相关职能部门参加相关职能部门参加;以业主质量要求为重点以业主质量要求为重点;体现工序及过程控制体现工序及过程控制;体体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据;项目概况项目概况;质量目标质量目标;组织机构组织机构;质量控制及管理组织协调的系统描述质量控制及管理组织协调的系统描述;必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等程序等;确定关键工序和特殊过程及作业指导书确定关键工序和特殊过程及作业指导书;与施工阶段相适应的检验、与施工阶段相适应的检验、试验、测量、试验、测量、验证要求验证要求;更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。回答问题。2.2.错误之处：错误之处：(1)(1)台后采用大型压路机碾压台后采用大型压路机碾压;(2);(2)碾压遍数按照相邻标段参数确碾压遍数按照相邻标段参数确定。正确做法：定。正确做法：(1)(1)台后台后 2m2m 范围以外采用大型压路机碾压，范围以外采用大型压路机碾压，2m2m 以内应采用小型振动压实设以内应采用小型振动压实设备进行碾压备进行碾压;(2);(2)碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后台后 2.0m2.0m 范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压大型压路机碾压不到的部位及在台后路机碾压不到的部位及在台后 2.0m2.0m 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于松铺厚度不宜大于 20cm20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。容及要求进行对照回答问题。3.3.该桥出现桥台移位的原因是：该桥出现桥台移位的原因是：桥台及台后的地基未按桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求;台后路基填筑过程中未进行沉降观测，台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。由于上述原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动不能正确指导路基的填筑速率。由于上述原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。在质量管理方面存在的问题：桥台。在质量管理方面存在的问题：(1)(1)不按图施工不按图施工;(2);(2)工序管理失控工序管理失控;(3);(3)偷工减料偷工减料;(4);(4)质检资料弄虚作假。质检资料弄虚作假。【考点解析】此题要求考生具有一定的现场施工经验。关于查找桥台【考点解析】此题要求考生具有一定的现场施工经验。关于查找桥台出现移位的原因解题思路是：根据背景资料桥梁施工质量合格，说明问题出在台后路基段，出现移位的原因解题思路是：根据背景资料桥梁施工质量合格，说明问题出在台后路基段，而路基段存在两个问题，一是发现无软土路基的沉降观测记录而路基段存在两个问题，一是发现无软土路基的沉降观测记录;二是发现软土地基处理深度二是发现软土地基处理深度不够，找到了路基质量问题也就找到了桥台出现移位的原因。关于查找质量管理存在问题不够，找到了路基质量问题也就找到了桥台出现移位的原因。关于查找质量管理存在问题的解题思路是：根据背景资料分别从按图施工、质量控制、资料编制、现场管理等方面对的解题思路是：根据背景资料分别从按图施工、质量控制、资料编制、现场管理等方面对照查找，就可以找出问题所在。照查找，就可以找出问题所在。二、二、正确答案：正确答案：1.1.不合法，理由：违反了建筑法、合同法、招标投标法关于不合法，理由：违反了建筑法、合同法、招标投标法关于分包的规定。铁路工程的主体工分包的规定。铁路工程的主体工程不允许分包。【考点解析】此题主要考察考生对分包方程不允许分包。【考点解析】此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：(1)(1)按照合同约定或者经招按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。投标人根据招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。包的，应当在投标文件中载明。(2)(2)分包单位应当具有相应的资质条件。分包单位应当具有相应的资质条件。(3)(3)专业工程分包专业工程分包除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同约定。过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。(4)(4)禁止分包单位将其承包的工程再分包。根禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违反了相关法律的规定。反了相关法律的规定。2.(1)2.(1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。车通过线路时顶进。(2)(2)保证营业线上的桥涵顸进的施工安全的措施：保证营业线上的桥涵顸进的施工安全的措施：采取有效措施对采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。项进箱身应在列车运行间隙进行，严禁项进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。在列车通过线路时顶进。顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等 http:/http:/ 料具，一旦料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。【考点解析】此题主要考察对线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。【考点解析】此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。3.3.不完整，应补充：事故发生后的不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。【考点解析】此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照措施及事故控制情况。【考点解析】此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：报告内容应包括：(1)(1)事故发生的时间、地点事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米线别、站名、区间、公里、米)、单位。、单位。(2)(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。(3)(3)事故发生原因的初步判断。事故发生原因的初步判断。(4)(4)事故发生后的措施及事故控制情况。事故发生后的措施及事故控制情况。(5)(5)事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施及事故控制情况。及事故控制情况。三、三、正确答案：正确答案：1.1.进口工作面施工排水方案：进口为顺坡，可进口工作面施工排水方案：进口为顺坡，可采用自然排水采用自然排水;出口工作面施出口工作面施工排水方案：出口为反坡，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。【考点解析】工排水方案：出口为反坡，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。【考点解析】此题主要考察考生是否具有隧道现场施工经验。本题背景资料里交代了隧道沿线路走向为此题主要考察考生是否具有隧道现场施工经验。本题背景资料里交代了隧道沿线路走向为6%6%的上坡，说明隧道进口开挖为上坡走向，掌子面排水则为下坡走向，只要隧道开挖后留的上坡，说明隧道进口开挖为上坡走向，掌子面排水则为下坡走向，只要隧道开挖后留有侧沟，积水可以自然排出。同理说明隧道出口开挖为下坡走向，掌子面排水则为上坡走有侧沟，积水可以自然排出。同理说明隧道出口开挖为下坡走向，掌子面排水则为上坡走向，积水无法自然排出，只有采用机械辅助排水，所以需要水泵抽水，由于随着开挖进尺向，积水无法自然排出，只有采用机械辅助排水，所以需要水泵抽水，由于随着开挖进尺的增加，排水距离增加，应采取多级泵进行梯级排水。的增加，排水距离增加，应采取多级泵进行梯级排水。2.2.还应采取如下措施：减少装药量还应采取如下措施：减少装药量采取弱爆破，采取弱爆破，对掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及时进行喷射混凝土支对掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后及时进行喷射混凝土支护等综合施工措施。【考点解析】此题主要考察考生对隧道特殊地质的认识及处理特殊地护等综合施工措施。【考点解析】此题主要考察考生对隧道特殊地质的认识及处理特殊地质施工的能力，需要一定的理论知识及实践经验。首先要了解岩爆发生的机理，洞室在开质施工的能力，需要一定的理论知识及实践经验。首先要了解岩爆发生的机理，洞室在开挖后，原来岩石的平衡受力状态被打破，其内部应力将重新分布，由于临空面较大，洞室挖后，原来岩石的平衡受力状态被打破，其内部应力将重新分布，由于临空面较大，洞室周边的岩体承受的切向应力不断增加，径向应力解除，而岩石本身的抗压、抗剪强度是有周边的岩体承受的切向应力不断增加，径向应力解除，而岩石本身的抗压、抗剪强度是有限的，当应力达到或超过其极限应力状态时，平衡就被打破，使洞室周边的岩体产生脆性限的，当应力达到或超过其极限应力状态时，平衡就被打破，使洞室周边的岩体产生脆性破坏而突发性的向外挤出或弹射。其次要掌握“防”岩爆的方法破坏而突发性的向外挤出或弹射。其次要掌握“防”岩爆的方法，主要有：采用短台阶、，主要有：采用短台阶、超前小导洞开挖法超前小导洞开挖法;施工爆破中优化爆破设计施工爆破中优化爆破设计;隧道掌子面和洞壁喷水或钻孔注水隧道掌子面和洞壁喷水或钻孔注水;提前释提前释放高地应力放高地应力;喷射钢纤维混凝土等施工方法。背景资料中仅采取减小开挖循环进尺和对作业喷射钢纤维混凝土等施工方法。背景资料中仅采取减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施是不够的，应当采取相应的综合施工措施。人员、机械设备加强防护的措施是不够的，应当采取相应的综合施工措施。3.3.方案方案 1 1 成本成本计算：计算：(1)(1)斜井施工成本斜井施工成本=500=5008000=40000008000=4000000 元元 (2)(2)出碴成本出碴成本=48000=4800015=72000015=720000 元两项合元两项合计：计：47200004720000 元。方案元。方案 2 2 成本计算：成本计算：(1)(1)斜井施工成本斜井施工成本=300=30010000=300000010000=3000000 元元 (2)(2)出碴成出碴成本本=48000=4800020=920=96000060000 元两项合计：元两项合计：39600003960000 元。通过以上两种方案比较：方案元。通过以上两种方案比较：方案 2 2 比方案比方案 1 1成本低成本低 760000760000 元，应选择方案元，应选择方案 2 2。【考点解析】此题主要考察考生对方案优化及经济比选。【考点解析】此题主要考察考生对方案优化及经济比选知识的掌握。此题的解题思路：一是题意要求进行计算，就需要列出算式知识的掌握。此题的解题思路：一是题意要求进行计算，就需要列出算式;二是根据两个方二是根据两个方案分别计算成本，应包含斜井施工成本和出碴成本案分别计算成本，应包含斜井施工成本和出碴成本;三是根据计算结果，选择成本低的方案。三是根据计算结果，选择成本低的方案。四、四、解析：解析：1.1.铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达，并且既有车站铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达，并且既有车站内有足够大的平整场地，地质条件良好，便于设置铺轨基地。内有足够大的平整场地，地质条件良好，便于设置铺轨基地。【考点解析】本题背景资料里交代本项目【考点解析】本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案，采用机械铺轨要考虑大量要采用机械铺轨方案，采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输，铺轨基地不能远离车站的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输，铺轨基地不能远离车站;此外要考虑铺轨基地要占用此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地，场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨较大的场地，场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。基地。http:/http:/ 2.2.这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨(DK25+000(DK25+000 至至 DK50+000)DK50+000)，后，后铺设赤岭车站至起点的钢轨铺设赤岭车站至起点的钢轨(DK25+000(DK25+000 至至 DK0+000)DK0+000)。理由是：赤岭隧道是控制工期的项目，。理由是：赤岭隧道是控制工期的项目，所在地段只能后铺轨。所在地段只能后铺轨。【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期，施工准备【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期，施工准备 2 2 个月，掘进个月，掘进 2020 个月，个月，后续二衬与沟槽后续二衬与沟槽 4 4 个月，也就是说赤岭隧道开工后个月，也就是说赤岭隧道开工后 2626 个月才能铺轨。但是个月才能铺轨。但是 1 1 号特大桥的大号特大桥的大致工期是：下部工程开工后致工期是：下部工程开工后 1010 个月后就可以架梁，制梁和架梁进度每天可达到个月后就可以架梁，制梁和架梁进度每天可达到 2 2 单线孔，单线孔，总计总计 120120 单线孔，单线孔，2 2 个月就可以架梁完成。所以，要先向大里程铺轨，后向小里程铺轨。个月就可以架梁完成。所以，要先向大里程铺轨，后向小里程铺轨。3.13.1 号特大桥的制架梁，有两种施工方案。第一种方案是在号特大桥的制架梁，有两种施工方案。第一种方案是在 1 1 号特大桥的工地设置桥梁场，号特大桥的工地设置桥梁场，工地制梁，采用公路架桥机架梁，轮胎式运梁车运梁工地制梁，采用公路架桥机架梁，轮胎式运梁车运梁;第二种方案是在铺轨基地处设置梁场，第二种方案是在铺轨基地处设置梁场，集中制梁，采用铁路架桥机架梁，采用轨道式运梁车运梁。集中制梁，采用铁路架桥机架梁，采用轨道式运梁车运梁。【考点解析】第二种方案是传统的施工方案，其优点是技术成熟，集中制梁成本低。但是【考点解析】第二种方案是传统的施工方案，其优点是技术成熟，集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近缺点是架梁工期时间太长。最近 5 5 年以来，由于要提前工期，尽量压缩铺架工期，趋势是年以来，由于要提前工期，尽量压缩铺架工期，趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是：运梁车可以在桥上调头采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是：运梁车可以在桥上调头(适合双线铁路适合双线铁路)，运梁距离不能太长，不要超出运梁距离不能太长，不要超出 3030 公里为宜。公里为宜。4.4.路基上机械化铺轨整道的施工流程是：路基上机械化铺轨整道的施工流程是：【考点解析】路基上铺轨首先要完成路基成型工序，然后铺设底碴，铺轨后要进行火车补碴(背景资料中有信息显示要利用火车道碴场)，整道要分粗整道、细整道，开通前要进行机械化大机养道。五、解析：1.现场项目经理部组织机构图如下：http:/http:/ 【考点解析】目前铁路客运专线施工中，普遍设置集团公司派出的项目部，项目部设五部两室和一个精密测量队，下设工区项目部，再下为各施工队。工区项目部一般也设五部一室一队，不再设中心试验室。2.一工区配置：隧道架子队 1 个，路基架子队 2 个，桥梁架子队 1 个，制架梁架子队 1 个。【考点解析】目前铁路客运专线施工中，按照原铁道部的要求，必须设置架子队，特别是制梁与架梁、隧道、桥梁施工必须落实。根据背景资料，隧道进口需要设置 1 个隧道架子队，两段路基各长 10 公里，设置 2 个路基队比较合适。1 号特大桥的下部工程设置 1 个架子队，梁部工程设置 1 个架子队。3.还缺少安质部长和专业隧道工程师、专业测量工程师。【考点解析】工区对应于项目部也要设置安质部长。一工区有半个隧道施工任务，必须设置隧道工程师。工区测量工作一般集中管理，也要有专业测量工程师。4.增加专业的隧道公司后，把黄岭隧道交给这个公司施工，增加一个工区，重新列表进行工区划分和任务分配如下表：【考点解析】施工队伍增加专业的隧道公司后，必须将隧道划分出来，交给隧道公司施工，再增加一个工区，这样任务划分遵循了专业划分的原则，同时施工任务划分也比较均衡。5.还缺少衬砌台车、高压风机机组、隧道通风机。0 万 U 豆体验卡 http:/http:/ 卡号：50D890668267e3349e33 密码：686d03401eefba96faba 奖品名称：500 万 U 豆体验卡 卡号：50De7a00c543af387fc0 密码：b26488ce65abc1787202 奖品名称：500 万 U 豆体验卡 卡号：50Dbac638 85c802fd52e 密码：3d1c344384327b85efff 奖品名称：500 万 U 豆体验卡 卡号：50Dd97f0765bdf6998a3 密码：48db1c14e42a2b321fac 奖品名称：500 万 U 豆体 50D61 215eb41ae3cc919 密码：25bffae5346e7b7d2548 奖品名称：100 万 U 豆体验卡 卡号：10D1cab621456ab278ab 密码：709f65f32865af2559c2 奖品名称：100 万 U 豆体验卡 卡号：10D8f1d6a4b953f3474e 密码：6e2e4017cce30dc7e055 奖品名称：100 万 U 豆体验卡 卡号：10Dd1fc6d6dd529b6892 密码：a5dbdd8338f91d2c0701 奖品名称：100 万 U 豆体验卡 卡号：10D08377b71d4374262b 密码：1d7a7c21ebd99b798a54