地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件-计算书-胶合板模板)-secret60729.doc

1. 工程概况1.1. 基本说明某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3道钢筋砼加1道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994YDK4+496.794，车站长113.8m。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400，顶板厚800mm。外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结构方案为三层框架。本工程顶板楼板厚800mm，支撑高度4.65m，最大梁截面积1000mm2000mm；地下一层楼板厚400mm，支撑高度6.40m，梁截面积600mm1200mm；地下二层楼板厚400mm，支撑高度7.15m，梁截面积600mm1200mm。楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/ m2，部分支撑高度大于8m，属于高大模板。具体位置详件附图1、附图2、附图3。本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。1.2. 高大模板方案编制的主要依据1）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；2）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）；3）广东省建设工程高支撑模板系统安全管理办法19984）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）5）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）6）工程设计图纸及危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（佛建工20059号）；7）本方案计算书部分是采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所生产的PKPM计算软件计算。8）相关主体结构施工图纸2. 高大模板设计2.1. 模板系统布置方案由于本工程顶板、负一层、负二层为高大模板，与周围模板系统有联系，总体做法如下：1）顶板采用18厚1830915优质建筑大夹板。2）负一层、负二层部分采用满堂红门式架支顶，门架规格：大架4219301219，中架429151219 和小架425001219，垫脚采用150mm50mm8mm铁块，分别支顶于800厚C30（S10）混凝土底板和400厚C30负二层楼板上，负二层支顶不拆除。3）顶板支顶采用满堂红钢管支顶，规格：483.0，垫脚采用150mm50mm8mm铁块，支承于400厚C30负一层楼板上，负一层支顶不拆除。4） 采用483.0扣件钢管作为模板体系的连结件，使之成为一个整体。2.2. 模板搭设方案负三层（高7.15m）、负二层（高6.40m）模板搭设方案 600mm1200mm梁400mm厚楼板梁底、侧及板模板18厚大夹板梁底次龙骨9090松木枋1809090松木枋300梁底主龙骨双排483.0钢管侧板对拉螺栓两道M12对拉螺栓360，高200+200/梁侧内龙骨9090松木枋180梁侧外龙骨双排483.0钢管立杆、门式架支撑483.0钢管，纵横间距900mm门式架900纵横水平拉杆步距1500扫地杆距地面200mm，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置顶板（高4.65m）模板搭设方案1000mm2000mm梁800mm厚楼板梁底、侧及板模板18厚大夹板梁底次龙骨8080松木枋4008080松木枋300梁底主龙骨483.0钢管侧板对拉螺栓两道M12对拉螺栓400，高300+300/梁侧内龙骨8080松木枋400梁侧外龙骨双排483.0钢管立杆、门式架支撑483.0钢管，横向4立杆（间距350，300，350），纵向间距400mm483.0钢管，横向间距700mm，纵向间距800mm纵横水平拉杆步距1500竖向剪刀撑纵横设置，详见附图水平剪刀撑水平剪刀撑设置，详见附图扫地杆距地面200mm，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置注：验算中9090松木枋按8080按来验算；当门式架无交叉撑时，应用纵横水平加固杆将其连成整体；所有水平杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向 连续式剪刀撑；在柱子处应用纵横钢管抱柱，将门式架、钢管立杆和柱连成整体；门式架微调插入长度不得少于300mm，伸出长度不得大于300mm，当大于300mm时，需在每个微调螺栓杆处加纵横拉杆。 钢管螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心。 2.3. 模板体系布置及用料的其他要求1) 所有木板、木枋的规格尺寸应保证，废烂、檐边、疤节、严重扭曲开裂的不能使用。2) 钢管应符合JGJ130-2001规范要求，进场的钢管不应有裂缝、硬弯，钢管应涂有防锈漆。3) 扣件：选择与钢管直径相配的扣件，扣件应进行防锈和润滑处理，旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换，以确保扣件的力学性能达到规范要求。4) 楼板龙骨支承在大梁处用挂旁（传至梁侧模板）或用木枋支承在梁底龙骨处，或可直接传至满堂红钢管支顶的次龙骨处。5) 立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大与步距的1/3；6) 支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；7) 每道剪刀撑倾角宜在4560之间。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150mm。3.砼浇筑本工程主体结构混凝土浇筑顺序：底板负三层侧墙、立柱负二层板负二层下部侧墙、立柱及设备层板负二层上部侧墙、立柱负一层板负一层侧墙、立柱顶板。混凝土浇筑时，要注意掌握振动棒的操作方法。振捣时，要快插、慢拔，上下抽动510cm。要掌握好振捣时间，观察混凝土表面是否不再下降，不再出现气泡，表面是否呈水平，是否泛出水泥浆，如果所观察各项均发生时，表示混凝土已捣实，振捣时间一般可掌握为每点插20秒。为了防止浇筑混凝土时引起模板变形或支架失稳，同一部位的混凝土不能堆积过高，要分布均匀。严格控制混凝土配合比和浇筑速度，保证质量；接缝表面应没有松动集料颗粒，硬化后尽早用钢丝刷将表面打毛，并在充分湿润状态下养护。浇筑新混凝土时，要充分振捣施工缝两侧，使相结合范围混凝土密实。混凝土浇筑上料的人员要服从指挥。及时做混凝土试块，并预留同条件养护试块。3.1 施工分段A) 施工缝设在柱间跨之间的1/41/3处。B) 每施工段混凝土一次浇筑最大量控制在500m3以内。C) 避开主体结构与附属结构的连接部位。结合车站结构特点，为了便于施工组织管理及确保工程工期，车站沿纵轴方向，共分5个施工段进行施工，最长施工段约29.1m，最短施工段约15.8m。3.2 施工顺序车站主体结构长113.8m，基坑开挖深度约22.7925.84m，标准段结构净宽约21.1m。为充分发挥龙门吊、汽车吊灵活高效的特点，均衡各施工工序的材料运输强度，形成有利的流水作业条件，确定主施工流向为：由东西两端向中间推进。施工流向如下所示：详见附图： 【某车站】主体结构施工分段图。3.3 浇筑方案本工程混凝土量约15870m3。主体结构混凝土均采用商品混凝土，由业主指定供应商-广州建安混凝土有限公司供应。混凝土运送到工地后用混凝土输送泵将混凝土输送到浇筑工作面。在开工前和每批混凝土浇筑前，检查混凝土的配合比，确保混凝土强度等级及抗渗等级满足设计要求，做好坍落度试验、抗压、抗渗试验，并按规定取样做混凝土试件。纵梁高度最大顶板处，尺寸为1000*2000mm，为了保证模板的安全稳定，每层砼的浇筑高度不能大于500mm。主体结构底、顶板都属于大体积混凝土浇筑，采用分段分层踏步式推进的浇筑方法，即在垂直方向上分两层，每层在水平方向上又以约5m的宽度为一施工槽段，以第1施工段底板为例进行浇筑方案的描述。混凝土浇筑方向由西端向东推进（标准段混凝土浇筑方向由西向东），每一层混凝土分3个斜面施工槽段，整块底板混凝土共分6个施工槽段，当底层完成2块施工槽段的混凝土浇筑，即返回浇筑第二层的混凝土，第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各施工槽段，如下图所示。混凝土采用插入式振捣器捣实。底板混凝土分段浇筑平面示意图底板混凝土分层分段浇筑剖面示意图侧墙混凝土在高度上分层浇筑，分层高度0.5m（小于振动器作用部分长度的1.25倍）。浇筑过程需控制整个施工段内的混凝土面均匀上升，且浇筑速度均匀。当侧墙混凝土浇筑高度均大于3m时，采用串筒将混凝土引入底部，保证混凝土不发生离析。3.4 混凝土初凝时间计算混凝土输送地泵（HBT70A型）额定最大输送混凝土量为69m3/h，一般施工时的输送量30m3/h，拟采用两台砼输送泵,则每小时混凝土的计划浇筑量为：370.6/60=6.2个小时6个施工槽段，每个施工槽段约62.17m3，需要1.04小时，第一层浇筑3个施工槽段需3.12小时，再加上搅拌车从搅拌站到工地运输时间及装卸料需时间约0.8小时，这样浇筑第二层混凝土时已达约4个小时的时间，所以要求搅拌站底板防水混凝土的初凝时间大于4小时。4.模板安装4.1 顶板、中板模板安装（1） 各轴线及标高应按图纸要求明确标出。（2） 柱砼一次浇筑至梁底100位置并等柱砼强度达到设计的50以上时，才开始安装梁板模板。（3） 模板的安装顺序为：安装满堂红钢管支顶、水平加固杆，安放主龙骨，叠枋（小龙骨），钉梁底板、梁旁板，钉梁侧上下压枋、斜支撑，最后安装楼面模板。（4） 满堂红模板支顶安装1） 搭设程序：应自一端延伸向另一端，自下而上按步搭设，不可自两端相向搭设或相间进行，以免错位。2） 每搭完一步钢管后，应按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。3） 支顶的底座、垫板均应准确地放在地面上，支架不得浮空架设。4） 当门架支撑宽度为4跨及以上或5个间距及以上时，应在周边底层、顶层、中间每5列、5排在每门架立杆跟部设483.0通长水平加固杆，并采用扣件与门架立杆扣牢。（5） 安装独立梁模板时应设安全操作平台，并严禁操作人员站在独立梁底模或柱模支架上操作及上下通行。（6） 底模与横楞应拉结好，横楞与支架、立柱应连接牢固。（7） 安装梁侧模时，应边安装边与底模连接，当侧模高度多于2块时，应采取临时固定措施。（8） 浇筑大梁砼时，为使大梁模板及支撑系统受力均匀，大梁砼浇筑时应分层均匀下料，减小大梁模板及支撑系统变形。（9） 模板施工应按经审批的技术方案进行，技术方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。4.2 底板梁模板安装正粱采用地胎模顺序：定位放线地基成槽梁底砼垫层砖砌垂直侧模底板与倒角砼垫层防水层装砖砌垂直面保护层底板与倒角砼保护层。技术要点：成槽按梁断面尺寸加垫层与保护层，成型后应保证足够的几何尺寸。侧模垂直面采用M10砌筑180mm厚砖墙，保护层采用Ml0砌筑50mm厚砖墙；底面与45倒角采用砼垫层与保护层。正梁地台模见下图: 5. 模板拆除施工要求5.1. 模板拆除的时间（1） 本工程拟用三套模板。侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。而水平模板及支撑则由施工员根据混凝土的强度试压报告，符合混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)表4.3.1规定，所发出的指令后，经单位技术负责人同意，监理审批后才能进行，拆除时的混凝土强度应达到设计强度100%。（2） 下层楼板应具有承受上部荷载的承重能力，否则不能拆除该层楼板支撑，或采取增加回头顶等措施。5.2. 模板的拆除顺序和方法（1） 模板拆除顺序和要求：模板拆除一般次序宜按主梁 次梁 板。拆除作业必须由下而上逐道进行，严禁上下同时作业。拆除底模步骤是先卸低支撑，再拆下大椤小椤，然后剥离模板，拆下材料严禁高处抛掉下，防止对支承面板产生冲击。拆模时严禁大锤橇棍等硬砸硬橇。（2） 楼板模板：楼板模板的拆除要先放低主龙骨，拆除部分椤木，然后逐块拆除模板。拆下的模板先放在顶架的椤木上，然后用绳子吊送至地面，切不可自高空抛下，以免损伤模板。（3） 梁模板：两端固定的梁底模，应先从中间开始卸低支撑，然后两端依次逐个卸低支撑，使梁的正弯矩荷载逐渐增加，严禁从端部开始拆卸（负弯矩区变成承受正弯矩）；悬臂构件应从悬臂端开始卸低支撑，依次逐个卸低，使悬臂端负向弯矩逐渐增加，严禁从支座端开始拆卸支撑。（4） 侧墙模板拆除：侧墙模板拆除在同条件养护试件砼强度达到1.2MPa能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。撬棍从侧边撬动脱模.禁止从垂直面砸击洞口模板。拆出的模板及时修整。（5） 施工缝模板拆除：在同条件养护试件砼强度达到1.2MPa能保证其表面棱角不因拆除模板而受损后方可拆除，用撬棍从侧边撬动脱模拆除下的模板及时清理模板残渣及面线。（6） 侧墙风道口、通道口过梁，考虑过梁与过梁柱未整体成型局部受力，采相邻跨顶、中模板。遂道口内模及支撑暂缓拆除，待接口形成整体强度达到100%后同风道、通道、隧道拆除。（7） 由于中板中间跨预留孔洞较多，加之顶板竖向支撑的需要，因此中板中跨待顶板砼达到100%强度后同时拆除。5.3. 支顶、模具料的搬运钢管、门式架在搬运时，应把所有的附着件拆除，运到材料员指定的地方分类堆放。拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理。5.4. 拆除模板的钢管拆除模板的钢管时，首先应拿掉最上面的螺栓铰头，然后拆除最顶层的水平拉杆及剪刀撑，接着拆掉顶层的钢管。按着这样的顺序逐层拆掉钢管。6. 模板安装、拆除的安全措施6.1 模板安装安全措施（1） 模板的安装与拆除均由施工现场安全责任人对工人进行方案交底。支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支顶、模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间歇时应将松开的部件和模板运走，以防坠下伤人。（2） 模板上堆放材料要均匀，要符合构件的使用荷载，泵送混凝土出料应及时分摊到其他地方，临时料堆放高度不得超过100mm。（3） 模板安装须有稳固的脚手架防护，操作人员上落应走斜道或稳固的靠梯，高空作业无安全保护的要佩带安全带。（4） 模板安装过程应保证构件的稳定性，有措施防止模板（高支撑）的倾覆。（5） 使用电器和机具应符合施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001的规定。（6） 在楼层内的高度超过2米的安装及拆卸作业,应搭设临时性的脚手架或钢管，必须正确佩带安全带。（7） 高度超过4米的模板拆除，不得让材料自由落下及大面积撬落，操作时必须注意下方人员的动向。（8） 操作人员上下通行时，不能攀登模板或脚手架，不许在墙顶、独立梁及其他狭窄而无防护的模板上面行走。（9） 模板支顶安装后，按项目部、分公司、总公司分别进行验收，合格后才能进入下道工序。（10） 浇灌砼时，支顶下不得站人，质安员检查支顶变形情况，发现异常，立即停止浇灌砼并疏散施工人员，同时对模板支撑体系进行整改。经安全员检查核实整改好的模板体系安全后，方可继续砼浇筑作业。6.2. 拆模安全技术要求（1） 模板拆卸作业，必须遵守安全操作规程。（2） 模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并应申请，经单位技术负责人批准后方可进行。（3） 模板拆除时要搭设稳固的脚手架，不许有空隙、松动或探头脚手板，下方设警戒线和监护人员。（4） 模板的拆除应按照楼板次梁主梁的顺序拆除。（5） 拆模必须拆除干净，不得留有悬空模板。（6） 拆下的模板不准随意向下抛掷，应及时清理。临时堆放处离楼层边沿不应小于1米，堆放高度不得超过一米，楼层边口、通道口、脚手架边缘严禁堆放任何拆下物件。（7） 拆模间歇时，应将已活动的模板、木枋、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。（8） 材料应按编号分类堆放，按楼板部位层层复安，减少损耗。（9） 有关安全防火、质量管理、文明施工本方案未详之处，须执行公司上级标准和规定。7. 人员、机械设备及材料投入计划7.1 劳动力一览表序号工种计划人数1技术人员102物资人员33库管24现场施工员35专职安全员26钢筋工班507模板工班508架子工班409杂工班207.2 机械设备一览表序号设备名称型号单位数量1汽车吊25T台12运输车5t辆13龙门吊5+5T台14电焊机500A台45电焊机400A台46弯筋机Y100-L2-4台27切筋机Y132-3台28插入式振捣器ZN35台109平板振捣器J02-22-2台410气割设备套411对焊机UN1-100台112木工刨床MJ104台113套丝机台114手提式角磨机150个215钢筋调直机GJ4-14台116电动空压机WH-2.8M台117风镐把1018冲击钻把219电动手工锯台420水平仪台121塔尺把27.3 材料投入计划序号材料名称型号单位每米数量计划长度计划总量备注一面板1模板1.830.9150.18M2104.95052453133张二龙骨1木枋9090M23630708057方2木枋8080M10030300019方3木枋50100M503015007.5方4钢管R=48,B=3.0M603018006.4吨三支撑体系1单侧支架H=3600标准节套8302402H=3200加高节套4301203H=1600加高节套4301204H=500加高节套8302405顶托L0.5米个1563046806钢管48,壁厚3.0M20030600021.3吨7十字扣件个3003090008活动扣件个1003030009接头扣件个5030150010门式架4819301219榀5030150011489151219榀303090012485001219榀10303008. 工期计划及保证措施8.1 工期计划本工程共分5段进行施工，施工流向为东西两端向中间推进施工。每段的施工工期为117169天，计划2009年5月18日开始施工A风亭基底清理、垫层等工作， 2009年6月4日开始施工第1段抗拔桩工作，在2009年12月26日完成第3段顶板混凝土浇筑工作，拆除第一道钢筋混凝土支撑后，于2010年1月20日完成主体结构的顶板防水及回填工作。主体结构详细施工计划详见附图：某车站主体结构施工进度计划。8.2 工期保证措施（1）投入充足的劳动力和材料（如模板、钢管等），保证主体工程总体能高效有序地展开流水作业。（2）合理安排劳动力，组织好各工序的流水作业，减少窝工现象。（3）高效调配混凝土供应及输送，以保证高峰期混凝土浇筑的需要。（4）合理安排结构施工顺序，在满足质量要求的前提下多开工作面，推进结构施工。（5）根据分区段和分块原则，按照平行流水作业安排施工。（6）发挥科技优势，采用新技术、新工艺、新设备，提高工作效率。（7）狠抓施工安全质量工作，严把质量关，杜绝质量事故，减少返工浪费，以质量保进度。9. 模板施工技术措施（1）模板必须支撑牢固、稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。（2）模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇砼。（3）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。（4）顶板（中板）结构支立支架后铺设模板，并考虑预留沉降量。当跨度大于4m时，要求板跨中起拱L/400，当支承梁跨度大于4m及悬臂梁大于2m时，要求起供高度控制在全跨长度的1/10003/1000，以确保净空和限界要求。侧墙模板采用木模板，模板拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。（5）结构变形缝处的端头模板钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固。止水带不打孔及用铁钉固定。填缝板的支撑必须牢固，确保不跑模。（6）模板安装前使用脱模剂。（7）模板（包括预埋件、预留孔）安装的允许偏差按下表要求进行控制。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表：序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱51用尺量梁0、-10板0、-10高柱0、-51用尺量梁0、-10板0、-10长柱0、-51用尺量梁0、-5板0、-54侧向弯曲柱、桩L/1500每个构件1沿构件全长拉线量取最大矢高梁H/1000板L/2000且105预留孔洞位置10每个孔洞1用尺量6预埋件钢板联结板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用尺量螺栓筋等位置101用水准仪测量外露长度101用尺量全文查看请搜索：地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件 计算书 胶合板模板) 共96页10. 防止模板支撑系统失稳措施 （1） 浇筑梁板砼时，组织专门小组检查支撑体系中的各种坚固件的固定程度。主要采用测力板手对扣件拧紧，检测力矩为4065N.m。（2） 浇筑梁板砼时，专人看护，发现坚固件滑动或杆件变形异常时，立即报告，由值班施工员组织人员，采用事前准备好的10吨千斤顶，把滑动部位顶回原位，以及加固变形杆件，防止质量事故和下沉造成意外坍塌。11. 质量保证措施 （1）全体技术人员在总工程师的指导下，熟悉图纸，领会设计意图，发现图纸问题并进行汇总，与设计、监理、业主等单位做好图纸会审。并将图纸会审内容及时贯彻基层有关施工人员。（2）针对本项目施工特点，对各种操作人员进行岗前培训，持证上岗；对新工（含民工、临时工）上岗前进行“三级”教育。（3）施工阶段由技术部向作业层技术人员对施工方法、施工顺序、操作要求、技术标准、质量要求、进度安排、工期要求进行交底。现场施工由作业层技术人员向班（组）长进行技术交底。班（组）长向作业工人进行交底。让操作人员对自己要完成的项目事先心中有数。遵循“三交清”原则：交清施工方法、交清技术质量要求、交清工期要求。施工技术交底以书面形式，交底时履行签字手续。“技术交底书”按顺序编号，装订成册归档。（4）根据工程实际情况，找出工程难点，组织技术攻关，研究建筑质量通病，采取预防措施。（5）测量工作是施工全过程的基础工作，每个部位每次测量放线完成后，必须坚持责任复核验线，根据规程由技术、质量、监理复验签认，确保放线的准确。（6）坚持“样板工序”制度，“样板”鉴定达标后，后序的施工不得低于“样板”的标准。（7）坚持“三检”制度，工序工程操作班组完成自检，当为分项工程，转交其他班组施工时必须在质量、技术主持“交接检”，检查合格后，将自检资料报质检员专检，合格后报监理工程师共同验收，并及时办好检验批签证手续，方可由新班组开始新分项工程施工操作。（8）技术、质量、生产人员深入施工现场，指导施工操作，发现质量问题，验证方案和技术交底的合理性，对质量问题和方案交底的不合理处尽快纠正。（9）材料员必须按计划及时提供模板用规格、型号、材质、数量并符合施工方案要求的材料。（10）材料进场，由物资部提供“三证”，与驻地监理共同验收。（11）进场的材料、构配件、机械设备由物资部妥善保管，确保不变形，不变质。并具备可追溯性。（12）为促进工程质量的提高，对质量奖罚作出具体规定，并向全体参与施工的人员进行奖罚交底。（13）各种量器具，如：量尺、测量仪器、仪表等必须按照计量要求定期送到计量部门校验，并妥善保管与维护、正确使用。（14）模板使用前，要将模板表面残留的砂浆、杂物清除干净，并图刷脱模剂。侧墙、柱模板下部要留有清扫口，供浇捣砼前清理之用。（15）拆除模板的时间，应在与结构同条件养护的砼试块达到规定强度时或设计特殊规定时，方能开始拆除模板，严格执行拆模申请报告制度。12. 安全技术措施12.1. 搭设高支模架作业的要求（1） 搭设作业人员必须持有劳动部门、建设主管部门核发的合格架子工证和安全培训上岗证，并经三级教育后才可以上岗。（2） 严禁作业人员酒后上班，禁止赤脚或穿拖鞋，应该穿防滑鞋上班，系安全带。（3） 开工前施工现场安全负责人必须按照高空作业操作规程进行操作，其余按有关安全规程执行。（4） 搭设高支模架时，必须立柱垂直，大小横杆要平直、畅顺。（5） 高支模架料在垂直传递或运输时要注意人员的站位安全，不允许在高出抛掷物料。（6） 如遇大、暴雨或五级以上强台风大风不得进行高空高支模架的搭拆作业，正在进行作业的，应立即停止，并把高支模架上的材料放平、放稳。（7） 高支模架施工期间，施工员每日检查，按进度与项目部进行交接验收；质量安全员不定期进行质量和安全巡检、公司对工程进行抽检，确保工程质量。（8） 所有扣件螺栓必须拧紧，对主龙骨层的扣件，施工员、质安员必须对扣件的螺栓松紧进行检查；（9） 高支模架从下而上分段搭设；作业区域设警戒禁止非作业人员进入，拆除时要从上而下逐层拆除，严格执行高支模架拆除的安全技术要求；拆下材料严禁抛掷落下。（10） 在模板施工时不能拆动、拆松、拆除高支横架的扣件、钢管；（11） 发现高支模架异常，应及时报告相关部门处理。12.2. 其它安全技术措施要求（1） 高大支模专项方案经评审通过后，必须严格按方案施工，不能随意改变。所使用的门式架、钢管、扣件、木枋、模板必须符合相应质量标准；基础必须有足够的承载能力。（2） 架子工和木工身体健康状况应适合高空作业的身体条件要求。架子工作业时应佩戴安全带并正确使用安全检查带，架体安装拆除和传递材料时应站稳并吊挂好安全绳扣。高支模施工的顶层纵横水平杆设置防护棚或张挂水平安全网，以下空间根据支承面高度设置防高处坠落设施。木工安装横梁模时应站在临时工作台。（3） 搭设和拆卸作业时设置警戒区，并派人监护。材料输送采用接力传递方式，严禁抛掷。架子工使用工具宜设保险绳零细零件和工具放在工具袋。木工拆下模板、木枋先小心集中放稳，然后传递到支承面，严禁抛掷自由落下。模板漏浆残块或混凝土渣3应看清下方人员撤出后才能凿除。（4） 电线电缆正确架设，严禁电线电缆绑扎在支架上。支撑架搭设后需进入内部作业时，使用手电筒或安全电压行灯。（5） 根据工程特点应利用外围的钢管作好林边防护，钢管伸出屋面构架梁不少于1.2m。（6） 对个别设计的异型钢模及非标准配件应经过力学计算和实验鉴定。不符合要求者不得使用，主要指无出厂合格证或未经试验鉴定的钢模板及配件不得使用。（7） 对大型或技术复杂的模板工程，应按照施工设计和安全技术措施，组织操作人员进行技术训练，一定要使作业人员充分熟识和掌握施工设计及安全操作技术。13. 监测控制措施由测量人员每日用水准仪进行监测，具体方法和要求如下。13.1 垂直检测在支撑架验算合格的基础上，记录各监测点相邻的立杆垂直度偏差值作原始值，本工程支撑搭设高度最高为7.15m。根据混凝土结构工程施工质量验收规范8.3.2-1规定，梁的轴线允许遍差为8；浇筑混凝土时垂直监测预警值：把预警值的1.5倍作为控制值，即控制值12mm。垂直检测宜采用吊线和钢尺量度。14. 危险源本工程地下室部分梁线荷载超过15kN/m、面荷载超过10kN/m2、结构高度超过8m，属于高大模板，梁的搭设和浇筑时可能会出现物体打击、高处坠落、坍塌、触电、火害等危险，是本项目的危险源所在。因此，项目部会根据危险源的大小，明确相应的责任部门和责任人，制作危险源公示牌在工地的醒目位置进行公示。根据工程的不同施工阶段，不同工序及时更新公示牌的内容，实行动态控制。项目部在进行班前活动时，结合危险源公示牌的内容，就有关的安全技术与管理措施向施工作业班组、作业人员作详细的安全技术交底并双方签字确认。15. 安全事故应急预案15.1 应急救援机构项目部成立以项目现场负责人*为组长的应急救援小组，如下图：全文查看请搜索：地铁车站主体结构高大模板施工方案(PKPM计算软件 计算书 胶合板模板) 共96页组长副组长安全主任施工现场结构施工后勤保障技术管理施工管理测量监测电 工 应急救援机构图15.2 应急救援机构各部门职责组长：组织指挥本工程范围内的应急救援。副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。成员：（1） 钟定1） 负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；2） 负责事故处理时生产中开、停车的调度工作；3） 负责抢险救援物资的供应和运输工作。4）负责事故现场调查及有害物质扩散区域内的监测工作；5）负责工程抢险、抢修的现场指挥。（2）李展生1）协助办公室现场医疗救护指挥及受伤人员分类抢救和护送转院工作；2）负责抢救受伤人员的生活必需品供应；3）负责接待伤亡人员及其家属的善后接待及安抚慰问工作。（3）陈惠聪1）协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；2）负责事故现场通讯联络及对外联系；3）必要时代表组长对处发布有关信息。15.3 应急处理程序事故调查组提出的事故处理意见和方法措施建议，应先由事故单位负责处理，并把处理意见上报项目部。对于重伤、死亡或非伤亡的重、特大事故，管理者代表应组织、主持召开事故现场会，与会人员应包括事故单位相关人员及各部门有关负责人。事故应按“四不放过”的原则（即事故原因不清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，事故的责任者没有受到处理不放过）进行，防止类似事故发生。公司对事故处理结果，以通报的形式下发部门、分公司及项目经理部，达到事故预防的目的。事故应急处理流程如下所示：事故发生后事故报告事故现场保护事故调查事故分析事故处理事故报告撰写事故材料归档。15.4 高处坠落的应急措施 当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血进行处理。 （1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 （2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近市条件的医院治疗。 （3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用布带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。（4）发观伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。（5）遇有创作性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施如下： 1)一般伤口小的止血法：先用生理盐水(0.9Nacl溶液)冲洗伤口， 涂上红药水，然后包上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。 2)加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再包扎，来增强压力而达到止血目的。 3)止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上舱处(靠近心脏位置)，下肢出血结扎在大腿上1/3（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次，每次放松051分钟。 （6）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。15.5 落物打击伤害事故的应急措施 （1）高处的物料不要靠边堆放，楼面的边缘要设围栏，不要采用抛掷的方法传递工具或物料；安装架体、模板的操作人员要携带工具袋，随身工具、螺丝等要