铺架施工安全风险专项施工方案.doc

新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东（含）段站前工程 ZNTJ07标铺架安全风险专项施工方案中铁十一局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部三分部铺架施工安全风险专项施工方案一、工程概况本标段铺轨架梁自南吕梁山隧道出口至范家山隧道进口，里程为DK321+618DK419+820，共计正线铺轨271.871公里，站线30.004公里，架梁2125孔。拟定的铺架方案为双向铺架，先完成辛堡站（DK353+485）至南吕梁山隧道出口（DK321+620）段正线铺轨63.8km,架梁886单线孔的铺架，后展开辛堡站（DK353+485）至范家山隧道进口（DK419+820）段正线铺轨211.2km，架梁1239单线孔的施工。全线桥梁主要以双线桥为主。本标段区域交通网络复杂，所铺架线路反复与公路、铁路交叉，施工安全风险较大。二.编制目的做好安全防护措施，确保在本段铺架顺利施工。三.安全生产管理组织结构安全生产管理组织机构图项目经理项目副经理总工程师安全工程师各施工专业队班组安全员班组安全员专职安全员项目部安全小组安质部四.专项安全措施1、一般线路T梁架设（1）架桥机对位、架梁前的调整具体操作：主机自行对位，架32m梁时应掌握车钩外缘与已架好的梁端有0.5m的距离。伸臂前要下降车体下部所有支腿，前支腿离轨面约23cm，后支腿应与轨面接触,并使用止轮器将所有车轮卡死。伸臂后，进行0#柱对位（架曲线桥时需要摆臂）并调整大臂的水平，将0#柱支牢。旋转前龙门柱上两侧的夹紧手轮，在顶杆顶住悬吊梁后，再倒退半圈，使其有3mm左右的间隙。将空载横移梁完全横移到所要架梁的小面一侧。先将吊梁钢丝绳的两端分别固定到扁担梁上（位于梁的小面一侧）。将吊梁天车开至大臂靠近机体的一端，并将拖梁小平车开至机体的最后端。安全注意事项：严格禁止架桥机悬臂过孔。架桥机就位后，使用止轮器将车轮卡死，使用止轮器数量不能少于4个。要保证0#柱垂直作用在桥台上，导梁处于水平状态。在架桥前必须要有施工单位的技术交底方可进行架桥机的前驶及桥梁的架设，技术交底一般包括桥头路基夯实情况、固定支座安装方向、梁缝的纵横向尺寸、干硬性砂浆的配合比及锚固锚拴混凝土的配合比等。（2）运梁车给架桥机喂梁具体操作：使用换装架将T梁换装到运梁车上，T梁前端悬臂3.54m，根据桥规有关每种梁悬出端的具体要求确定具体的尺寸。运梁车与架桥机对位后，通过运梁车上的起升液压缸将T梁落到架桥机前面的动力平板车上，动力平板车将T梁牵引前进，最后将T梁全部换装到架桥机的平板车上。安全注意事项：T梁前端悬臂尺寸要满足能够落位到架桥机1#动力平车上。运梁车与架桥机对位时，速度尽量要慢，并安排一名工作人员在两车之间负责指挥。为满足天车起吊T梁的对中性，在T梁梁头到达架桥机2#柱位置时，通过安装在2#柱上的液压缸来调整T梁的横向位置。要保证架桥机与运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺利喂梁。拖拉梁到位后，应使1#吊梁天车的吊点中心到梁前端头不得小于1.1m。使用中，因为振动等因素电机与卷筒会发生位置变化，影响正常传动，此处应经常检查。还要检查被动卷筒底座调整螺丝的定位状况，要确保两卷筒时刻处于平行状态。钢丝绳松弛后，会引起牵引力不够，钢丝绳在卷筒上打滑，这时应立即使用张紧装置张紧。（3）架桥机吊梁就位具体操作：1#天车将T梁吊起，并吊梁前进，当T梁后端的吊装位置到达2#天车正下方后，1#天车停止前进，使用2#天车将T梁另一端吊起，起吊高度以满足T梁支座能够通过平车即可。1#、2#天车共同吊梁前进，目测T梁纵向到位后，天车下放T梁至锚拴即将接触垫石时停止下降，然后横移T梁，调整好梁的水平度、安装位置后将梁安装在垫石上，复核安装位置准确无误，打好斜撑，做好预防倾倒保护工作后，方可拆除捆绑钢丝绳，并将天车恢复到吊梁前的工作状态。安全注意事项：为减小因偏吊而引起T梁起吊后出现过大摆动，在梁即将吊起时，采取点动起吊，以借助梁底与垫板之间的摩擦力来减小T梁起吊后的摆动。第二片梁就位时，不允许挤压已架设好第一片梁就位，以免将已就位好的第一片梁挤偏离安装位置。先摘除1#天车的捆绑钢丝绳，并将1#天车开至2#天车，将两车相套在一起后，方可摘除2#天车的捆绑钢丝绳。扁担下落尽量不让其完全着地，保持起升绳一定进度，否则起升绳会松弛而造成乱绳、掉槽。架设曲线桥时，先架设外线梁后架设内侧梁。架桥机前头设一名总指挥员，每个梁端均安排一名指挥员。天车起吊T梁后，必须先试验刹车是否灵敏方可进行纵移。在吊梁过程中，禁止同时进行横移和下降的操作，应先下降到位后，再进行横移作业。起吊司机在操作过程中精神应高度集中，密切观察扁担与机臂下缘之间的距离，确保扁担不能拉死机臂，否则会造成重大事故。第一片T梁就位好后，必须使用支撑木将T梁大面支撑牢固后，方可松钩拆除捆绑钢丝绳。（4）梁体焊接固定及预张两片梁架设完毕后，使用联接钢板将两片梁焊接成一体。共使用3台电焊机，每个联接点安排一名电焊工，另外安排一名普通工人配合三名电焊工的工作。新式桥梁还需要在完成焊接后完成预张，预张的预应力按施工要求确定。安全注意事项：各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。悬臂式架桥机拨道量较大时，应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。张拉时严禁施工人员站在千斤顶正后方，以防脱锚而发生事故。（5）铺设轨排及调整短轨梁体焊接固定好后，架桥机收起0#柱，倒退架桥机至架桥机前钩外缘离开临时铺设的短钢轨，支好车体的前支腿（与轨面之间尚有2030mm间隙），机臂前悬26m，吊梁小车走到机臂最前端后，用吊轨小车铺设桥面轨。（6）安全措施和应急方案架桥机悬臂过孔和架设T梁之前，应和铁路有关部门保持联系，掌握列车运行时刻表，按照申请的封锁点进行架梁设备的前移和T梁的架设，为了全面保证T梁架设的安全，特采取以下安全措施：在铁路上方工作过程中使用的工具，采用绳索捆绑固定，防止施工过程中滑落。架梁设备前移和架梁过程中，距离桥位左右各1000米处，各设一名安全员，通过对讲机与架梁指挥联系，及时通报列车运行情况，架梁指挥应保持与铁路线运营值班室电话联系，以便有紧急情况时及时联系，保证行车安全。及时在桥的两侧设置栏杆，安装铁丝网，并设置警示标志，一是保证施工人员行走安全，二是避免小型工具、杂料、小构件从两侧滑落。架设完第一片中梁后，其他的T梁架设时的纵移应在已架设好的T梁上面进行，以保证在架设T梁过程中出现意外事故导致T梁滑落时使得已架设好的T梁起到保护的作用。做到天气情况预知，提前了解天气情况，风天、雨天不安排架梁作业，以保证施工安全。为防止感应电压对施工造成危害，采用绝缘板对接触网承力索相应位置进行防护。2、桥梁支撑防护办法桥梁支撑防护如图5.1.1所示。待第一片梁架设完成后，用2个5t倒链与已架设好的第一孔梁横向固定；在1#、2#墩墩顶设置木枋斜撑对T梁进行支撑，并用木楔楔紧。图5.1.1 桥梁支撑防护图3、跨既有线架梁（1）架梁要点制度严格执行太原铁路局有关方案报批和要点审批程序，在封锁施工前一个月提出计划报铁路局，根据批准的月度施工计划积极充分的做好施工准备，并与相关单位签定安全协议。在给点的前一天通过车站向调度所提出施工申请，施工当天按批准的施工方案，在车站行车设备检查登记簿内登记，通过车站值班员再次向列车调度员请点，经批准后按调度命令规定的内容、范围组织施工，确认架梁起止时刻，根据慢行、封锁要求设好防护后方可开工，在规定时间内完成。（2）车站与施工地点用电话联系的程序规定施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系， 驻站联络员与工地防护员应至少每35min通话一次。联络员应加强与车站值班员的联系。（3）安全措施在要点架梁前由接触网单位根据现场实际情况掌握承力索高度，对梁下一段承力索加穿绝缘套管，保证安全。桥梁架设要点施工，后续湿接缝、张拉等施工时需在天窗点内施工，所有点内接触网需停电，保证安全。路局安排救援列车在临近车站准备。4、跨公路架梁（1）交通组织架梁前我部协助交通部门相关人员封锁道路交通，架设完毕恢复交通。在行车道两端距施工现场300m处设置限速警示标牌，限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护，同时邀请交通安全管理部门派相关人员前来协助进行交通组织。以上所有施工过程邀请交通管理部门派专人协助进行交通组织、防护工作。（2）交通安全保证措施工程施工中，严格按照批准的施工交通组织方案落实各项措施。高空作业必须佩带安全绳、安全帽，有现场安全员看护。施工区域300m距离外设置交通警示牌：前方施工，车辆慢行。桥梁架设后在桥梁下方设置安全防护网，上设彩条布，防止小件物体坠落。成立以项目经理为组长，项目部安全员为组员的施工交通维护领导小组，明确责任，各项措施落实到人。夜间应当设置警示灯及照明设施，便于车辆和行人安全通行。夜间作业人员必须穿戴反光背心，作业机具和设备应当按照有关规定配备放光安全识别标志。加强警民共建，邀请地方交通部门领导参加交通维护领导小组，并在施工时请交警人员参加现场的指挥和管理。（3）施工现场安全防护施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公封闭区域。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工人员必须配戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。进行高处作业时，严格按规定搭设挂好安全网。并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。 五、既有线设施的防护措施（1）营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须在天窗时间要点施工，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。（2）严格执行铁路工务安全规则第2.1.1条规定，根据不同的工作内容和影响行车的施工，指定专人担任施工负责人。（3）施工前，我部将约请工务、电务、供电段等有关部门，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、电缆等既有设备正常使用的情况进行调查，共同商定保护措施或迁移方案并与之签定施工安全协议，明确各自的安全责任。（4）在封锁线路进行施工时，设置移动停车信号防护。防护人员安排责任心强，经过培训，并持有防护员证的职工担任。防护人员必须身着防护服、衣帽整齐，正确显示防护标志，显示位置准确，未设好防护不准开工，无论开工和收工，均及时通过驻站联络员与车站保持联系。（5）施工时，对既有线设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异状立刻停工加固处理。一旦发生损坏，及时组织抢修。（6）采取有效措施防止道床污染。（7）不向电杆、电线、横担、信号机柱等设备上抛掷杂物，或搭挂各种临时电力线、广播线、电话线。（8）严禁在电力线路及设备上擅自接引电源。（9）因施工造成原有信号、通信、供电、设备损坏，或使设备不能正常使用时，应迅速通知车站和电务、车务、供电及相应单位派人抢修。六、材料和机具的管理措施(1)上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上道使用。(2)机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。如发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，并撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。(3) 锯轨机、钻眼机、打磨机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。(4) 使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。(5) 多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全责任人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。(6) 材料、机具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。(7) 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。(8) 钢轨组在线路上放置时，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿木枕钉固。七、机械设备安全保障措施 （1）所存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路界限规定及要求。 （2）在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向既有线外侧摆动作业时，须注意防止机械尾部侵入限界。 （3）使用挖掘机、装载机等机械装料、汽车运输时，严禁超载和偏载。紧靠既有线的便道要设专人维修养护并及时平整，防止偏载或在坑洼地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界，危及铁路行车安全。（4）既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。严禁在有列车通过时，紧靠既有线施工地段，运输车辆仍从事行驶或转头作业。八、施工人员的安全保障措施（1）发挥安全管理体系的监督作用，对全体施工人员进行施工安全教育，真正牢固树立“安全第一、预防为主”的安全群控意识，同时，必须坚持“谁主管谁负责、抓生产必须抓安全”的安全生产责任制。（2）指派的防护员必须是责任心强、具备安全生产知识、熟知防护办法、必须经过培训考试合格并持证的职工担任。（3）施工前、中、后，按审定的施工方案做好各项工作，严格执行营业线施工安全管理的规定和施工安全交底制度，施工负责人随时掌握施工的进度与施工的质量，确认线路设备状态是否符合放行列车的条件，做到周密计划、精心组织、合理安排，确保施工安全。（4）施工前对全体人员进行既有线拨接施工专项安全教育、培训，安全把关人员随时检查施工过程中的安全问题及隐患，限时进行整改，并将责任落实到人头，使安全检查纳入规范化、制度化。（5）施工作业人员，必须穿着规定的黄色防护服。（6）一切防护设施、安全标志和警示牌不得擅自拆除、移动，如需拆除、移动必须经施工负责人同意后方可进行施工。（7）作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上。（8）当接触网工断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止有人接近。（9）使用机械设备时，严格遵守有关操作规程，施工机械不得带病或超负荷工作，一有异常，应立即停车检查。（10）一切施工人员，在横跨铁路时必须执行“一站、二看、三通过”制度，上下班时，必须集队行走路肩。11