2013年一汽奥迪A4L发动机故障灯点亮_赵鼎明.pdf

汽车维修技师2023年第8期38发动机故障灯点亮 2013年一汽奥迪A4L 车型：2013年一汽奥迪A4L（B8），配置CDZ 2.0L TFSI发动机。行驶里程：150000km。故障现象：客户反映仪表上发动机故障灯点亮，发动机启动时间长，行车加速时偶尔会出现顿挫感。维修人员检查发现，发动机转速在1000r/min以上，车速在大于30km/h时，EPC灯会闪，出现顿挫感时伴有异响，故障是偶发的，车辆在热车时故障容易出现。故障诊断：根据客户介绍，曾经在其他修理厂更换过进气凸轮轴位置传感器、凸轮轴（带信号轮和VVT执行器链轮）、凸轮轴正时链条、链条张紧器、正时链条张紧轨、控制阀、凸轮轴调节电磁阀、曲轴位置传感器等。维 修 人 员 打 开 点 火 开 关，使用诊断仪扫描网关列表，读取故障码，发动机控制单元系统中有故障码P034100凸轮轴位置（CMP）传感器信号不可信，如图1所示。因为故障码是被动/偶发的，所以可以清除，但是试车后故障码还是会出现。故障原因可能有：凸轮轴位置沧州/赵鼎明技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK传感器与靶轮间隙过大或凸轮轴位置传感器与靶轮之间有异物；曲轴位置传感器故障；发动机机油压力故障；正时链条、张紧器和链轮磨损或损坏；发动机控制单元故障；其他故障等。进气凸轮轴位置传感器电路说明：进气凸轮轴位置传感器有3条线，由发动机控制单元（ECM）提供的5V电压、搭铁以及输出信号电路组成。凸轮轴位置传感器是霍耳传感器，该传感器检测凸轮轴上靶轮磁通量变化。当靶轮上的齿转过凸轮轴位置传感器时，传感器电子装置会利用引起的磁场变化产生一个数字脉冲输出。凸轮轴每转一圈就有4个不同宽度脉冲输出。凸轮轴位置传感器输出信号的频率取决于凸轮轴的转速。发动机控制单元对窄齿和宽齿模式进行解码，以识别凸轮轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。发动机控制单元使用进气凸轮轴位置传感器确认喷射器和点火系统同步。进气凸轮轴位置传感器还可用来确认凸轮轴和曲轴的相关性。发动机控制单元还利用凸轮轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，来控制凸轮轴相位和在应急操纵模式下运行。首先用示波器捕捉进气凸轮轴位置传感器的电压波形，在出现故障时波形未见异常，如图2所示，排除了凸轮轴位置传感器及相关线路等的故障。如果凸轮轴相对曲轴的机械位置 图2 故障时波形不正确，会设置P0341的故障码。检查正时链条的安装，没有发现正时问题，说明凸轮轴相对曲轴的机械位置正确。会不会是正时在调节时出现了问题？拔下凸轮轴位置传感器的插头，发动机故障灯点亮，发动机控制单元系统中有故障码P034300（主动的/静态的）凸轮轴位置（CMP）传感器过大信号，但行车加速时有顿挫感的故障消失。拔下凸轮轴调节电磁阀，如图3所示，发动机控制单元系统中有故障码P001000（主动的/静态的）气缸列1进气凸轮轴调节断路，如图4所示，行车加速时有顿挫感消失。说明故障与正时调节有关系。读取可变正时相位的数据流，发现出现故障时，正时实际值角度与标准值角度相差过大，说明可变正时确实有问题。报码时波形如图5所示，不报码时波形如图6所示。图1 凸轮轴位置传感器故障码 图3 拔下凸轮轴调节电磁阀 图4 故障码汽车维修技师2023年第8期39技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK 图5 故障波形 图6 正常波形故障原因可能有：凸轮轴位置传感器；凸轮轴执行器；正时链条安装不当；进气凸轮轴位置执行器电磁阀；发动机机油压力。故障原因前4个已经排除，最有可能是发动机机油压力有问题。我们可以在试车中可以验证是不是机油压力的问题。把换挡杆拨到手动模式，用手动换挡，在发动机转速高1500r/min以上换挡，故障消失，因为发动机转速高，机油压力高。使用机油压力表测量机油压力。机油压力检测的前提条件：机油油位正常；发动机机油温度至少80（散热器风扇必须运行过一次）。提示：机油泵可调节并带两个压力等级。压力等级被依次检测。在磨合期间或在发动机的紧急运行期间，机油泵只在较高的压力等级下输送。机油压力视发动机机油温度而定。在发动机机油温度为80时，必须大致达到平均值。将一块抹布置于辅助机组支架下面，以便收集溢出的发动机机油。将电插头“3”从低压机油压力开关 F378上分开，拧出低压机油压力开关F378，将机油压力表取代机油压力开关旋入机油滤清器支架中，如图7所示。机 油 压 力 的 标 准 为 怠 速 运 转时 的 机 油 压 力：8 5 1 6 0 k P a，2 0 0 0 r/m i n 时 的 机 油 压 力：120160kPa，3700r/min时的机油压力：120160kPa。关闭发动机，将机油压力调节阀N428插头拔下，脱开电缆并向下放置，以便其不陷入皮带传动装置中。在拔出插头的情况下，机油泵在较高的压力等级下输送。启动发动机，在规定的转速下检测机油压力。怠速运转时的机油压力为 85400kPa，2000r/min时的机油压力为200400kPa，3700r/min时的机油压力为300400kPa，安装机油压力开关。实际测量机油压力值如图8所示，在冷却液温度80以上，怠速运转时机油压力最低值为110kPa；2000r/min时的机油压力为200kPa；3700r/min时的机油压力为350kPa。拔下机油压力调节阀N428插头压力没有明显变化。对比相同车辆机油压力偏低，但机油压力值在标准范围内。机油压力偏低的原因是：机油量不足或机油过稀；机油泵磨损；机油中杂质造成堵塞；机油控制部分故障；机械部件磨损造成泄压。更换机油和机油滤清器，故障 图7 机油压力测量 图8 测量机油压力（下转40页）汽车维修技师2023年第8期40 图9 磨损的铝的凸轮轴桥支架技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK依旧。检查机油压力调节阀N428，正常。拆下油底，检查机油泵滤网未堵塞。检查连杆瓦和曲轴瓦正常。检查凸轮轴正常。检查铝的凸轮轴桥支架，发现异常磨损，如图9所示。故障排除：更换铝的凸轮轴桥支架，故障排除。故障总结：此车出现故障时发动机处于热车状态，机油的黏度低一些，并且发动机转速在低速，所以机油压力相对低时，铝的凸轮轴桥支架磨损后，机油从此处泄漏，造成可变正时VVT执行器链轮供油压力不足，影响了可变正时系统，凸轮轴位置传感器通过电信号把实际凸轮轴的位置报告给发动机控制单元，发动机控制单元比较标准值和实际值，发现相差过大，所以报码。发动机故障灯多次点亮 2021年路虎揽胜运动 车型：2021年路虎揽胜运动，配置AJ20-P6H 3L发动机。VIN：SALWA2BU7MA。行驶里程：40044km。故障现象：一辆客户反映发动机故障灯多次点亮，更新过发动机软件和更换了炭罐后故障依旧。故障诊断：启动车辆，确认仪表上发动机故障灯亮，如图1所示。查看车辆无任何相关加装改装。查看车辆在4天前来店反映同样的故障，当时更新了PCM软件，如图2所示。查询TOPIX无相关的技术公告和服务活动。使用诊断仪TCD读得故障码为P144B-00蒸发排放系统辅助净化蒸汽管路限制/堵塞。查看4天前来店检测的故障码也是P144B-00。故障可能原因分析：根据故障码P144B-00蒸发排放系统辅助净化蒸气管路限制/堵塞，说明故障在增压状态，文丘里管产生文丘里效应下，净化压力传感器监测到蒸气压力浙江/蔡永福 图2 PCM模块软件版本截图的变化不在存储的阈值范围内产生的故障。由图3可知，文丘效应是在增压器工作时，将压缩空气从文丘里管的入口进入，通过截面很小的喷管排出。随之截面逐渐减小，压缩空气的压强减小，流速变大，这时就文丘里的吸附腔进口内产生一个真空度，吸入净化阀到文丘里管的燃油蒸气进入进气管到发动机内部燃烧。所以可能 图1 发动机故障灯亮（上接39页）