上犹县黄沙坑经双宵至备田公路工程可行性研究报告.doc

江西省赣州市上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路工 程 可 行 性 研 究 报 告江西同济工程咨询有限公司资格等级：甲级 证书编号：工咨甲11720060002二 O一 O 年 十一 月 目 录1 概 述11.1项目背景及编制依据11.2研究范围及研究过程31.3 研究目的及报告主要内容41.4 研究的主要结论52 社会经济、交通运输现状及发展规划142.1社会经济发展现状142.2社会经济发展趋势202.3项目影响区域交通运输现状222.4项目影响区域交通发展规划263 交通分析及发展预测303.1交 通 分 析303.2交通调查303.3未来交通量发展预测314 建设条件及建设方案374.1区域自然条件374.2沿线筑路材料及运输条件394.3 建设方案选定405 技术标准及建设规模425.1技术经济论证425.2技术标准分析435.3技术标准和建设规模456 建设方案综合选定486.1建设方案选定486.2推荐路线起终点及主要控制点486.3推荐方案的规模、标准及主要经济指标496.4推荐方案工程概况507 投资估算及资金筹措607.1投资估算607.2资金筹措628 环境影响分析648.1概述648.2 沿线环境现状658.3 建设项目对环境的影响668.4大气影响评价688.5 噪声影响评价698.6减缓工程环境影响及水土保持的对策699 经 济 评 价739.1概述739.2国民经济评价7310 节能节水措施8510.1概述8510.2节约能源的计算8510.3节水措施8711社会评价8811.1项目对社会的影响分析8811.2项目与所在地互适性分析8911.3社会评价的结论8912劳动安全设施9012.1危害因素和危害程度分析9012.2安全措施方案9013 项目组织与实施方案9213.1建设安排9213.2实施方案9213.3工程概略进度9313.4招标方案9314 风 险 分 析9614.1项目主要风险因素识别9614.2风险程度分析9614.3防范和降低风险措施9615 问 题 与 建 议98上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性研究报告 - 101 -1 概 述 1 概 述1.1项目背景及编制依据1.1.1项目背景上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路工程是连接赣崇高速公路及上犹县通往西部乡镇的干线公路，该项目由双宵至双溪下珠坑段为新建公路，其它段为改造路段。该公路主线起于上犹县五指峰乡黄沙坑村与X380上江线K57+830处平面相交，与X380滨江至江西坳公路形成环形路网，本项目途经五指峰乡、水岩、双溪、寺下、安和、社溪、油石、东山（县城），讫于上犹县黄埠镇，连接了上犹县九个乡镇，终点在省道赣丰线K38+860处与赣崇高速公路上犹东互通连接线相接，路线全长97.319公里(其中K0+000K54+634.45段为三级公路，路线全长54.634公里，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽6.5米；K54+634.45K77+000段为二级公路，路线全长22.366公里，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，路面宽7.0米；K77+000K90+000段为二级公路，路线全长13公里，设计速度60公里/小时，路基宽10米，路面宽7.0米，硬路肩20.75米，土路肩20.75米。K90+000K97+319段及支线为一级公路，主线长7.319公里，支线长2.4公里，设计速度60公里/小时，路基宽20米，路面宽27.0米，硬路肩21.5米，土路肩20.5米，中间带宽2米，支线起于东山镇豪角上（与主线交叉桩号为K90+306处），讫于东山镇黄塘，在省道赣丰线K48+560处与赣崇高速公路上犹西互通连接线相接，项目总长99.719公里，其中大桥2座（仙人湖大桥利用、新建豪角大桥），中桥9座（其中利用1座，新建8座，小桥7座）。通过上犹县城的路段利用原有街道和仙人湖大桥只对路面进行改造。该项目的兴建，将有利于上犹县区域及沿线乡镇经济的发展，加快本县省、县乡道改造升级及上犹县新农村建设的步伐，完善上犹县公路交通网络，提高沿线村镇的农业发展水平、当地资源开发效率和对外经贸往来，繁荣农村经济，改善当地居民的物质文化生活水平。 为加快赣州市各区县的经济发展和改革开放步伐，加强市内各区县之间以及通过与周围各县市和外省的联系，加快省道、县乡道的改造步伐，提高公路等级，加大公路网密度，提高路网通达深度，完善江西省交通网络体系，提高主要公路网络的通行能力，本项目将大大促进上犹县西部乡镇的经济和社会全面发展，建设本公路显得尤为重要和紧迫。为加快项目的建设进程，我单位于2010年6月下旬成立了上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。专门组织人员在相关道路上布设交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起点进行了调查。依据上犹县交通局“关于编制上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性研究报告委托”的有关要求，遵照交通部2010年颁发的公路建设项目可行性究报告编制办法和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性研究报告。1.1.2 编制依据1.交通部2010年颁布的公路建设项目可行性研究报告编制办法。2.公路工程技术标准（JTG B012003）及现行有关标准、规范、规程办法等。3. 国家发展改革委、建设部2006年颁布的建设项目经济评价方法和建设项目经济评价参数。4.公路通行能力指南（2000年6月）5. 调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。6.上犹县交通局“关于编制上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性研究报告委托书”的有关要求。通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2010年7月下旬编制完成上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程可行性研究报告。1.2研究范围及研究过程1.2.1 研究范围根据项目路线走向及可能影响区域，本项目研究范围为：赣州市、上犹县、崇义县、南康市、湖南省桂东县。1.2.2研究过程根据委托书的要求，我单位于2010年6月下旬成立了本项目研究组，赴上犹县项目位置进行现场踏勘。由于本项目研究区域地形较为复杂。因此，如何布线、合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。1、初步研究阶段（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组。（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。（4）收集总体方案研究所需资料，如1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。 （5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:10000地形图上布设。（6）进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线断面交通量观测。（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。2、详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作：（1） 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。（2） 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。（3） 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。（4） 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。（5） 进行投资估算和经济评价。（6） 撰写研究报告。1.3 研究目的及报告主要内容1.3.1研究目的1、掌握路网现状交通流量分布，并根据相关地区政治、经济、旅游、交通运输发展及公路路网规划预测其未来。2、在充分调查现有道路使用状况的基础上，通过对其通行能力、服务水平、交通集散条件和路网格局合理性等分析，论证建设的必要性。3、通过对公路路网分析、交通流向预测及城镇发展总体规划的分析论证，确定路线起点位置。4、拟定合理的路线方案，确定合理的技术标准和工程规模，并进行投资估算和经济评价。1.3.2报告主要内容本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：1、项目影响区域社会经济状况及发展；2、项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路；3、交通量分析预测；4、项目建设必要性；5、建设条件与环境；6、技术标准与建设规模；7、路线方案研究；8、项目实施方案意见；9、投资估算与资金筹措；10、国民经济评价11、劳动安全设施；12、项目组织与实施方案13、风险分析14、问题与建议。1.4 研究的主要结论1.4.1项目建设的必要性拟建项目位于上犹县境内，途经五指峰、水岩、双溪、寺下、安和、社溪、油石、东山（县城）、黄埠等九个乡镇，是上犹县城通往这九个乡镇的重要通道，也是上犹连接赣崇高速公路的唯一道路，该区域道路路况一般，本项目原有道路分七段，第一段黄沙坑至双宵为乡道等外路，第二段双宵至双溪下珠坑段为新建公路，第三段双溪下珠坑至寺下为县道等外公路，第四段寺下至安和为县道四级公路，第五段安和至县城为三级公路，第六段支线和豪角上至七里坳为新建公路，第七段七里坳至官埠为原赣丰线中的一段为二级路，前面五段路线线型、路况较差，山区部分纵坡较大，局部地段地势较低，经常被水冲刷或淹没，路面坑槽较多，极大制约了道路通行能力和沿线乡镇的经济发展。本项目的改建改善了道路的线形和道路状况，提高了本道路的通行能力，方便沿线群众的出行和生产、生活，同时也保障县乡道干线交通安全与畅通，对完善全县公路网总体规划布局和公路交通网络建设，促进城乡社会、经济、环境协调发展，带动沿线村镇农村经济发展有着十分重要的意义，对促进上犹县经济社会和旅游业发展有着重要作用，本项目的建设是十分必要的。1、完善路网建设的需要上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路改建工程的改建，贯通了断头路，改善了原有道路的线形和路况，能与滨江至江西坳公路形成环形交通网络，并与即将建设的赣崇高速公路相连接，是出入高速公路的最便捷通道，增加了一条通往上犹县西部乡镇及湖南桂东的另一主要通道，是完善路网建设的需要。2、建设社会主义新农村建设、构建和谐社会的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农、以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。对于江西赣州市这样一个农村人口占多数的欠发达地区来说，统筹城乡发展、构建和谐社会的任务显得更为繁重和紧迫。“十一五”时期，江西交通建设任务要实现从通道建设向路网建设的转变，从公路通达向运输通畅的转变，做到高速公路与一般国省道、农村公路协调发展，公路、水路与铁路、民航建设协调发展，加强路网衔接，多种运输转换，畅通联运通道，构建体系完善、网络畅通、便捷高效的综合运输体系。为此，要进一步加强高速公路建设和国省道干线公路改造升级，把农村公路建设作为重中之重加快推进，加快内河航运建设。农村公路建设可以促进发展富民产业，使农民增收致富有了保障，才能支撑起真正意义上的新农村。3、是地方经济发展、群众脱贫致富的需要本项目建设期间，随着工程的进展和资金的投入，将带动地材和劳力的需求，为当地的企业和农民从项目建设上直接受益，地方政府也增加了税收等收入；项目建成后，交通的便利将加快农村集贸市场的形成和农资材料、当地资源的开发及对外贸易交往，推动地方经济发展和当地居民生活水平的逐步提高，对上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路进行改建升级，将大大提升该道路的交通通行能力，带动沿线区域经济的发展，为此范围区域的村民走出山区、脱贫致富之路，该道路的建设将促进上犹县社会经济的全面发展。4、发展旅游大产业的需要本项目所在区域具有丰富的旅游资源，上犹山水秀丽、风光旖旎，境内五大湖泊营造出江西最美的生态景色，两大国家森林公园-陡水湖、五指峰，拥有赣南最丰富的自然风光和客家人文民俗，经2001年中国科学院地理科和国家资源局考察，上犹县是江西旅游开发重点县之一，境内有基本景点162处，三级景点31处。已开发的旅游景点有陡水湖休闲旅游区、桂竹山庄、京明度假村、托尔奇乐园、五指峰探险猎奇旅游区、五指峰客家第一漂、中国地质走廊燕子岩峡谷、仙人湖水上娱乐旅游区、东山寺大雄宝殿、希桥酒店、嘉华商务酒店、油石董公庙旅游点等景点。赣州旅游业以红色故都、客家摇篮、奇妙山水、南国宋城为四大品牌，形成红、文、绿、古四色互映、彼此交融的重点特色旅游区域，完善食、住、行、游、购、娱相互配套的综合旅游产业体系，着力提升我国南方的优秀旅游城市，逐步成为赣粤闽湘边际地区的区域性旅游服务中心。5、交通量增长的需要黄沙坑经双宵至黄埠段公路是上犹县连接赣崇高速公路和通往各乡镇的主要通道。随着社会经济的发展，必然导致交通量增加，项目改建后将达到一定的交通量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会有更大的发展，特别是该区域经济进一步发展，将会使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。根据交通量预测结果，拟建公路（县城至黄埠段）到2028年平均交通量15511辆/日，2033年预测远景交通量为22269辆/日，（安和至县城段）到2028年平均交通量5627辆/日，2033年预测远景交通量为8079辆/日，（黄沙坑至安和段）到2028年平均交通量2453辆/日，2033年预测远景交通量为3522辆/日，近年来，上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路交通量增长迅速，过大的交通压力，降低了该线的通行能力，增大了运输成本，本项目实施后，将大大降低运输成本，充分发挥该道路的通行能力，保证交通安全，适应交通量迅速增长的需要，具有良好的社会和经济效益。为解决当地广大农民群众的出行以及生产生活资料的运输，使沿线群众早日走上脱贫致富奔小康之路，该项目的实施势在必行。而现有道路的路面状况较差，通行能力低，远不能适应交通量日益增长的需要，为改善当地广大群众的交通条件，促进县乡人流、物流业发展及社会经济的全面发展，极需要对本项目道路进行改造升级。综上所述，改建上犹县黄沙坑经双宵至黄埠公路工程势在必行。1.4.2交通量发展预测在现有的历年观测交通量资料基础上，全面了解本项目、及其它相关公路上的交通特性构成，为交通量预测工作提供基础数据。本项目采用直接以交通量作为研究对象的直接法进行交通量预测。 交通量预测平均结果如表1-1。各未来特征年的预测交通量（县城至黄埠段） 小客车：pcu/d 表1-1-1年 份20132018202320282033交通量43006893105091551122269各未来特征年的预测交通量（安和至县城段） 小客车：pcu/d 表1-1-2年 份20132018202320282033交通量15602501381256278079各未来特征年的预测交通量（黄沙坑至安和段） 小客车：pcu/d 表1-1-3年 份20132018202320282033交通量68010901662245335221.4.3技术标准根据交通量预测和公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定，本项目采用的主要技术指标见表1-2、1-3。 主 要 技 术 指 标 表 表1-2指 标 名 称单 位技 术 标 准黄沙坑至安和段安和至油石段油石至豪角段豪角至黄埠段及支线公路等级三级二级二级一级设计速度Km/h30406060路基宽度米7.58.51020路面宽度米6.578.517桥面全宽度米88.51016硬路肩0.7521.51.523土路肩宽度米0.52=1.00.752=1.50.52=1.0最大纵坡866荷载等级公路II级公路II级公路I级设计洪水频率大中桥P1/100大中桥P1/1001/100小桥涵及路基P1/25小桥涵及路基P1/50路面面层结构沥青混凝土 拟 建 项 目 建 设 规 模 表 表1-3工程名称单 位规 模备 注路线长度公里99.719含支线土石方数量千立方米1270500含支线路面千平方米757024含支线大桥米/座542.6/2其中仙人湖大桥为利用中桥米/座359.4/9 其中利用一座小桥米/座200.4/7涵洞道448含支线其中利用60道平面交叉处11占用土地亩2011含支线1.4.4路线方案本项目起于五指峰乡黄沙坑与X380上江线K57+830相接，途经水岩、双溪、寺下、安和、社溪、油石、东山（县城），讫于上犹县黄埠镇，在省道赣丰线K38+860处与赣崇高速公路上犹东互通连接线相接，路线全长97.319公里，支线起于东山镇豪角上（主线桩号为K90+306处），讫于东山镇黄塘，在省道赣丰线K48+560处平面交叉，与赣崇高速公路上犹西互通连接线相接，路线长2.400公里，项目总长99.719公里。路线经过的主要控制点均征询了当地政府和有关部门的意见，道路定线过程中，本着尽量利用老路、少占耕地、减少拆迁、合理利用地形、挖填平衡、经济合理、安全合规、符合城镇规划的原则，尽量避开了稠密的村镇、重要设施和水利设施，在经过乡镇中心街道或集镇地段，原道路两侧预留的空间满足道路用地标准部分，并符合乡镇规划的路段，未考虑改线，经现场勘测，本路线大部分在丘陵和山地上沿原有道路经过。 1.4.5工程环境的影响本建设项目论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境、社会环境、土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。经综合评价，本项目对地方基础设施，资源利用以及社会的发展均是利大于弊，对地方生态环境仅是施工期间有一定影响，此期间可采取相应的对策减低工程施工对环境的影响，本项目在建设期和营运期间，均能满足环境保护要求。1.4.6投资估算及资金筹措1、投资估算本项目投资估算根据公路工程投资估算编制办法、公路工程估算指标、公路工程概、预算编制办法及江西省公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定的通知和江西省内有关规定编制，其估算成果见表1-4、1-5。总 投 资 估 算 表 表1-4名 称单 位估算金额（万元）公路建设里程公 里99.719第一部分 建筑安装工程万 元25117.6290一、路基工程万 元4841.3503二、路面工程万 元10769.0187三、桥梁涵洞工程万 元6009.4537五、交叉工程及沿线设施万 元1901.8652六、施工技术装备费万 元342.7355七、计划利润万 元450.1494八、税金万 元803.0562第二部分 设备及器具购置费万 元17.5445第三部分 工程建设其他费用万 元4917.5941一、征地、拆迁费万 元2591.9635二、建设单位管理费万 元833.5804四、建设项目前期工作费万 元1448.0502第一、二、三部分费用合计万 元30052.7676预留费用（预备费）万 元2727.9390估算总金额万 元32780.7066人工、主要材料数量汇总表 表1-5序号工、料名称单 位数 量1人工工日12365132原木立方米5863锯材立方米7964I级钢筋吨7015II级钢筋吨8876钢绞线吨1177钢材吨5788加工钢材吨2529水泥吨4574210石油沥青吨790711生石灰吨38512砂、砂砾立方米33488713片石立方米7802914碎（砾）石立方米34494715块石立方米29985 2.资金筹措根据投资估算，本项目需建设资金32780.7066万元，根据江西省公路建设筹资经验，结合本项目的实际情况（其中道路98.81公里、新建桥梁长906.56米），经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑：（1）申请国家补助资金10787万元；（2）地方政府自筹资金21993.7066万元。现在本项目已组成了筹备机构，正在进行资金筹措和前期工作。1.4.7工期安排根据本次交通量预测结果与综合分析，推荐本项目全部工程按一次实施的建设方案，施工工期安排在2010年12月至2012年12月，总工期24个月。项目实施计划见表1-6。 实 施 计 划 表 表1-6序 号年 份各年份投资金额（万元）备 注（推荐方案）120105000工程可行性研究报告、施工图设计及施工准备、招投标，征地拆迁等。2 201113780.7066施工单位进场，路基施工桥涵施工。3201214000全线全面施工，完成路基土石方、桥涵工程、路面各结构层工程及交叉工程等。1.4.8经济评价本项目经济评价为国民经济评价。评价结果各项指标见表17、1-8。国民经济评价成果 表17折现率（8%）内部收益率EIRR(%)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值ENPV(万元)14.051.9730631.414.88经济敏感性分析 （投资增加20%，同时效益减少20%） 表1-8折现率（8%）内部收益率EIRR(%)回收期N(年)效益费用比EBCR净现值ENPV(万元)18.811.4415220.2611.0综上所述，当效益减少20%，投资增加20%的情况下，经济内部收益率为11%大于社会折现率8%，说明本项目具有较强的经济抗风险能力；此道路的建设将提升本地资源的开发利用效率和价值，促进本地的工商业和农村经济的发展，改善农村出境交通环境及改革开放的形象，对提高当地居民的物质和精神文化生活将起到积极的作用，此项目的间接经济效益和社会效益是很显著的，应争取早日建成。1.4.9节能评价结果经计算该项目竣工后，营运20年内节约燃油平均8694公升/日。2 社会经济、交通运输现状及发展规划 2 社会经济、交通运输现状及发展规划 2.1社会经济发展现状2.1.1赣州市社会经济概况及发展现状1、概况赣州市位于赣江上游，江西南部，简称赣南。东接福建省三明市和龙岩市，南临广东省梅州市、河源市和韶关市，西靠湖南省郴州市，北连本省吉安、抚州两地区。处于我国东南沿海地区向中部内地延伸的过渡地带，也是内地通向东南沿海的重要通道之一。赣州市是江西省最大的行政区，本市辖1区2市15县，总面积3.94万平方千米，其中市区建成区面积(章贡区和赣州经济技术开发区)40.28平方千米,耕地面积29.29万公顷，有林面积271.3万公顷，森林覆盖率为74.2%。总人口888.95万人，其中市辖区56.91万人(非农业人口36.19万人)，人口自然增长率8.11，下降0.06个千分点。本市地处南岭、武夷、诸广三大山脉交接地区，地势四周高，中间低。地貌以丘陵、山地为主，占全市土地面积的83。本市位于东经1135411638，北纬2429 2709之间，处于中亚热带南缘，属典型的亚热带湿润季风气候。市内农业自然资源丰富，尤其是以发展橙、柚为主的柑桔生产的自然条件被中国科学院南方山区综考队认为在全国堪称得天独厚，赣南适宜建为全国的柑桔商品生产基地。本市是江西省的一个农业大区和经济作物主产区，现已建成为全国的重点林区和全省的糖业、烟叶、柑桔生产基地。本市矿产资源以有色、稀有金属矿为主，素有“世界钨都”和“稀有金属不稀有”之称。钨已探明的储量占世界第一。稀土探明储量居全国第二。被称为江西省矿产资源中的“五朵金花”即钨、铜、铀、稀土、钽铌，除铜之外其余四种主要分布在赣南。经过建国后的开采建设，赣州成了全国重点有钯金属基地之一。市内著名的自然景观，主要有安远的三百山、龙南县的九连山、大余县有梅关古驿道。三百山为东江源头，是香港同胞饮用水的发源地，现列为国家森林公园，成为了香港同胞到祖国内地旅游的景点。九连山是我国中亚热带自然生态系统保存最完整的地段，保存有大量野生动植物活化石，被列为江西省的重点自然保护区。始建于秦、唐的梅关古驿道，是我国古代沟通南北往来的交道要道。此外，还有宁都的翠微峰、龙南的武当山、上犹的陡水湖和五指峰、崇义的聂都溶洞，均是风景秀丽而具有开发价值的旅游资源。市内的章贡区为赣州市政府所在地，是一座国家历史文化名城，集中了许多宋代文化景点，主要有保存完整的宋代城墙、巍然壮观的八境台、郁然孤峙的郁孤台、完整壮观的文庙、艺术宝库通天岩等。全市列为全国文物保护单位有17处，省级文物保护单位48处，保存着一大批历史古迹。赣州是全国著名的革命老区之一，是第二次国内革命战争时期的中央革命根据地和中华苏维埃共和国临时政府所在地。毛泽东、朱德、周恩来、叶剑英、邓小平、陈毅等老一辈无产阶级革命家曾在赣州从事过伟大革命实践活动。举世闻名的二万五千里长征，就是从赣州开始的。因此，市内保存的革命史迹众多，县级革命文物保护单位达203处。以当年中央苏维埃政府所在地“红色故都”瑞金为中心，集中了遗址群5处计15个文物单位，属全省、全国范围内有特色的近代革命史迹群落。1955年授军衔时，仅兴国籍将军就有54名，兴国县因此誉为将军县。2、主要经济指标(1) 2009年实现生产总值（GDP）940.02亿元，同比增长13.3%。其中，第一产业增加值195.25亿元，增长5%；第二产业增加值398.07亿元，增长18%；第三产业增加值346.71亿元，增长12.4%。规模以上工业企业增加值250.49亿元，增长20.2%。社会消费品零售总额317.14亿元，增长18.8%。三次产业结构由2006年的23.3：38.9：37.8调整至2009年的20.77：42.35：36.88。(2) 财政总收入111.29亿元，同比增长11.1%；地方财政收入68.09亿元，同比增长22.8%；城市居民人均可支配收入12901元，农村居民人均纯收入3856元，城乡居民年末储蓄余额1123.09亿元。(3)基础建设成效显著，经济发展环境明显改善。1995年赣州铁路实现了零的突破，京九铁路由北向南穿越全境，全长262公里。2007年赣州黄金机场迁建工程基本完成。2006年全区公路通车里程达11513公里，其中等级公路5018公里。现在，赣州铁路通行旅客列车12对，黄金机场可起降波音737等大型客机，目前已开通了南昌、广州、深圳、厦门、珠海、上海、北京等航线。以105、323、206、319四条国道为骨干的公路交通四通八达，还有可靠泊300吨级轮船的江西六大港口之一的赣州港。全市形成了以铁路、公路为主体、航空、航运为两翼的立体交通网。邮电通讯基本现代化，实现了城乡电话交换数控化、传输数字微波化，建立了通讯光纤、公众移动通讯网和计算国际互联网，城乡电话可直拨国内各地和国外许多国家和地区。(4)商贸全年社会消费品零售总额317.14亿元，比上年增长18.8%。分城乡看，城市消费品零售额75.66亿元，增长18.9%；县及县以下消费品零售额241.48亿元，增长18.8%。分行业看，批发业零售额42.99亿元，增长11.5%；零售业零售额149.62亿元，增长18.6%；住宿和餐饮业零售额20.64亿元，增长20.3%；其他零售额3.00亿元，增长9.3%。在限额以上批发零售业零售额中，粮油类零售额增长56.7%，肉禽蛋类增长171.7%，金银珠宝类增长40.3%，家用电器和音像器材类增长56.7%，汽车类增长50.8%。 (5)旅游赣州市山川秀丽、历史悠久，具有独具特色的人文景观和丰富的旅游资源。既有山青水秀的翠微峰、玉石岩、罗田岩、汉仙岩、聂都溶洞和陡水湖等自然景观，风景如画的阳岭天然公园、九连山自然保护区、99座并峰武当山，又有与香港一脉相连的东江源三百山，还有巍然高耸的八境台、郁然孤峙的郁孤台、岩深谷幽的艺术宝库通天岩、岭南雄关梅岭以及保存完好的宋代城墙、七里古窑遗址等历史文化名胜，更有以“红色故都”瑞金为中心的近代革命史迹群落。2009年，全市接待国内游客850万人次，旅游收入达799600万元，接待海外游客11651100人次，旅游外汇收入1600万美元。(6)、人民生活城镇居民收入稳步增加，生活水平不断提高，大部分人的温饱问题已基本解决，一部分人的生活已接近小康水平，还有一部分人已向富裕迈进。2009年城镇居民人均可支配收入12901元，增长9.02%，农民人均纯收入3856元，增长7.99%。2.1.2上犹县社会经济概况及发展现状1、概况上犹县位于江西省赣州市西南部，居赣江支流章江上游，地处罗霄山脉南端东垂，北纬2542-2601，东经1141-11440。东邻南康，南连崇义，西接湖南桂东，北毗遂川。东西最大横距65千米，南北最大纵距52千米。全县总面积1543平方公里，辖5镇9乡，131个行政村，全县总人口30万，有畲族等少数民族18个，256个姓氏。全县有山地193万亩，人均6.8亩；耕地12.89万亩，人均0.49亩；库区乡镇7个，库区水面12.6万亩，移民人数6.4万人。上犹县山青水秀，物产丰饶，人杰地灵，民风淳朴，享有得天独厚的环境、资源优势，素有“水电之乡、旅游之乡、茶叶之乡”的美誉。水电资源丰足。上犹县以水丰、电足著称，是全国最早的农村初级电气化县之一。境内有湖泊、水库、山塘1600多座，库容10亿多立方米。山地资源丰富。全县有山地面积185.03万亩，森林覆盖率达77.2%，有林地面积149.96万亩，毛竹林14.06万亩。县内蕴藏着丰富的高岭土、花岗岩、锌、白银等矿产资源。高岭土储量218.2万吨；花岗岩储量252万立方米，铅锌、白银矿石储量27.74万吨。旅游资源得天独厚。上犹自然环境优美，境内山奇水秀，风光旖旎，是“大京九”沿线赣南西部地带理想的旅游休闲场所。拥有国家一级景点4处，二级景点12处，三级景点31处，四级景点55处，五级景点60多处。拥有国家级森林公园两个，即五指峰国家级森林公园、陡水湖国家级森林公园，上犹县已申报国家级旅游区。2008年全年实现生产总值23.01亿元，按可比价计算，比上年增长12.1%。分产业看，第一产业增加值6.60亿元，增长3.6%；第二产业增加值9.26亿元，增长12.6%；第三产业增加值7.15亿元，增长19.5%。产业结构在调整中继续优化，三次产业比重为28.7：40.3：31.0。全县财政总收入突破2亿元，达到2.08亿元，增长29.6%；县级财政收入突破1亿元，达到1.33亿元，增长34.6%。全县固定资产投资（计划总投资50万元以上项目）完成9.33亿元，比上年增长38.5%。其中，城镇以上固定资产投资8.20亿元，增长39.8%；农村投资1.13亿元，增长29.8%。从三大产业结构看：第二产业投资2.99亿，增长36.9%；第三产业投资6.13亿元，增长34.8%。2.1.3南康市社会经济概况及发展现状南康市位于江西省南部，居赣江上游章江中下游，毗邻赣州市中心城区，因“地接岭南，人安物阜”而得名。国土面积1781平方公里，人口近81万，辖18个乡镇2个街道办事处、293个行政村、4684个村民小组、25个社区居委会。南康历史悠久，人才辈出。秦、汉名“南”，三国立南安县，晋太康元