2010试题交通调查与分析B.doc

长安大学 学年第 学期 试题（）卷
课程名称
交通调查与分析
考试日期

共五题
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答案全部写在答题纸上。
一、选择题(本大题共20小题，每小题2分，共40分)
在每小题列出的备选项中有一个或几个是符合题目要求的，请将其代码填写在答题纸上。错选、未选均无分。
1、地点车速测定最常用的方法是（ABCD）
A.人工测速法 B.雷达测速法 C.自动计数器测速 D.录像法
2、车辆的空间占用率与下列哪些量有关（ABD）
A.交通量 B.车辆大小 C.地点车速 D.空间平均车速
3、车辆的时间占用率与下列哪些量有关（ABC）
A.交通量 B.车辆长短 C.地点车速 D.空间平均车速
4、延误可分为：（ABCDEF）
A.固定延误 B.运行延误 C.停车延误 D.排队延误 E.引道延误 F.行程时间延误
5、OD调查方法有（ABCDE）
A.家访 B.发（放）表调查 C.路边询问 D.明信片 E.对车辆牌照
6、停车场地的现状调查包括（ABCDE）
A.停车车位数 B.地点与位置 C.停车设施耐久程度 D.收费标准 E.营业时间
7、城市公共交通工具主要有（ABCDEF）
A.公共汽车 B.无轨电车 C.有轨电车 D.地铁 E.出租汽车 F.轮渡
8、在城市公交系统调查中，需收集的城市社会经济基础资料包括（ACEF）
A.人口资料 B.就业岗位数 C.国民经济指标 E.运输量 F.交通工具
9、汽车排放的污染物对人体健康造成直接危害，这些污染物包括（ABCD）
A.CO B.NOX C.HC D.微粒
10、道路交通环境污染主要包括（ABCD）
A.大气环境方面 B.声环境方面 C.生态环境方面 D.社会环境方面
11、在交通规划调查中，对自然情况的调查包括（ABCDE）
A.气候 B.地形地貌 C.地质 D.自然资源 E.旅游资源
12、作综合交通规划，对交通现状进行调查，应对对象区域的各种交通系统作详细调查，主要包括（ABCD）

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A.道路网 B.公交系统 C.城市轨道交通 D.公路 E.航空 F.水运
13、为改善局部不良路段和个别交叉口的交通状况而进行的交通实况调查主要内容有（BCDE）
A.通行能力调查 B.交通量调查 C.密度调查 D.车速调查 E.影响交通流的主要因素调查
14、交通量调查中，调查地点一般设置在（ABCD）
A.交叉口之间的平直路段上 B.交叉口各入口引道的停车线 C.交通设施的出入口 D.交通枢纽的出入口
15、行车延误的影响因素有（ABCDEF）
A.车辆的影响 B.服务水平 C.道路条件的影响 D.交通负荷的影响 E.交通控制与管理的影响 F.交通条件的影响
16、延误资料主要应用于（ABCDEF）
A.评价道路交通阻塞程度 B.前后对比研究 C.改建道路和交叉口的依据 D.交通规划 E.运输规划 F.经济分析
17、对交叉口某一入口引道进行点样本法延误调查，实际调查资料见表1，则交叉口入口引道上每辆车的平均延误是（C）
A.18.1s B.17s C.8.9s D.8s

交叉口延误记录表 表1
开始时间
在下列时间内停在引道内的车辆数
引道交通量
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶车数
不停驶车数
8：00
0
2
4
10
16
20
8：01
4
0
8
8
19
18
8：02
6
6
12
0
23
24
8：03
2
8
0
10
18
15
8：04
0
10
0
2
10
20
8：05
18
2
4
12
28
21
8：06
6
0
14
0
18
12
8：07
2
4
12
4
16
14
8：08
10
14
10
0
28
22
8：09
2
6
0
8
14
30
8：10
6
0
12
10
16
18
小计
56
52
76
64
206
214
合计
248
420
18、预可、工可资料调查中，对交通概况的调查内容主要有（ABCDE）
A.铁路 B.水运 C.公路 D.航空 E.管道

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19、噪声是影响面最广的一种环境污染，它的危害主要表现在( ABCD)
A.干扰睡眠 B.损伤听力 C.生理及心理影响 D.干扰交谈、工作和思考
20、交通资料表示方法主要有（ABCDEF）
A.汇总表 B.柱状图 C.曲线图 D.交叉口流量流向图 E.路网流量图 F.出入交通量示意图
21、图2为某一十字交叉口高峰小时的交通流量流向图，则A处的交通流量数值为（B）
A.8100 B.8030 C.7900 D.8300

图2 交叉口交通流量流向图
22、行人交通特性调查主要的调查有（ABC）
A.行人步行调查 B.行人过街调查 C.其他行人交通情况调查 D.以上都不是
23、构成交通事故必不可少的因素是（ABCDEF）
A.车辆 B.在道路上 C.在运动中 D.发生事态 E.造成事故的原因是人为的 F.有后果
24、交通事故根据人身伤亡和财产损失的程度和数额，可分为（ABCD）
A.特大事故 B.轻微事故 C.重大事故 D.一般事故
25、密度能全面描述交通流的实际状态，可用它作为划分快速干道服务水平的标准。如在德国，将密度分为五个区，则Ⅲ区对应的密度是（B）
A.30~40辆/km B. 20~30辆/km C. 10~20辆/km D. ﹥40辆/km
二、判断题(本大题共5小题，每小题1分，共5分)
在每小题的描述中，你认为正确的打“√”，错误的打“×”。请将判断结果填写在答题纸上。判错、未判均无分。
1、扩大高峰小时交通量就是一天24h内交通量最高的某一小时的交通量。 （0 ）
2、区域境界线交通量调查是为了记录跨越一个主要地理障碍物或者行驶于两地区之间的交通量，是起讫点调查精度检验的一个重要组成部分。 （0 ）

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3、某公路观测站8月份的16h交通量观测值总和为104830辆，该月K16交通量系数为0.965，则该月的月平均日交通量为3205辆/日。 （ 0）
4、行程车速（区间车速），是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。是评价道路行车通畅程度与分析车辆发生延误原因的重要数据。（0 ）
5、时间平均速度，是指道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时其地点车速的算数平均值.（ 1）
6、OD调查中的境内出行，是指起讫点都在中国区域范围内的出行。 （0 ）
7、小区形心是指小区内出行端点密度分布的重心位置，一定是该小区的几何面积重心。 （0 ）
10、根据公路建设项目可行性研究报告编制办法，先做工程可行性研究，再做预可行性研究。（ 0）
三、填空题(本大题共10小题，共15分)
请把每小题的空格中应填的正确答案写在答题纸上。错填、不填均无分。
1、交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
8、表2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8:30~9:30，高峰小时交通量为1768辆/h，则5min及15min的高峰小时系数值PHF(5)= 89 % ;PHF(15)=91%。
分时段高峰小时交通量数值表 表2
时间
向南车辆数（辆）
向北车辆数（辆）
双向合计（辆）
8:30~8:35
81
67
148
8:35~8:40
78
65
143
8:40~8:45
62
69
131
8:45~8:50
84
72
156
8:50~8:55
93
73
166
8:55~9:00
87
76
163
9:00~9:05
85
71
156
9:05~9:10
79
68
147
9:10~9:15
77
70
147
9:15~9:20
70
64
134
9:20~9:25
75
63
138
9:25~9:30
73
66
139
高峰小时合计
944
824
1768

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11、表2为某路段断面地点车速频率分布表，图1为其相对应的累计频率曲线，则第85%位车速V85%= 9.35m/s , 第15%位车速V15%= 5.41m/s 。
地点车速频率分布表 表2
速度分组v(m/s)
组中值ui
累计频率（%）
3~4
3.5
2.8
4~5
4.5
8.3
5~6
5.5
15.7
6~7
6.5
30.5
7~8
7.5
55.5
8~9
8.5
74.0
9~10
9.5
87.0
10~11
10.5
94.4
11~12
11.5
98.1
12~13
12.5
100

图1 累计频率曲线
5、在高峰期间对平面交叉口交通量进行调查，持续时间至少为 1h ，以完整地测到整个高峰小时的交通量资料。
6、目前，公路交通量调查的观测主要有 连续式 观测和 间隙式 观测两种。
7、交通量计数调查的测计方法通常有两种，即 人工 计数和 自动 计数。
9、第85％位车速，是指在样本中有 85% 的车辆未达到的车速。因此交通管理中常以此车速作为观测路段的 最高 限制车速。
10、第15％位车速，是指在样本中有 15% 的车辆末达到的车速。因此交通管理中常以此车速作为观测路段的 最低 限制车速。
13、OD调查主要包括人的出行OD调查、 车辆 OD调查和 货流 OD调查三大内容。

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四、计算题（本大题共2小题，第1小题12分，第2小题8分，共20分）
1、某公路交通量连续式交通量观测站，2009年一年交通流调查资料经初步整理如表4、表5第一行所示，试根据所列资料计算：①AADT值；②2月和9月的MADT值和M值；③周二和周四的ADT值和D值；④已知2009年9月某日（星期二）的实测日交通量为3392辆/日，试推算年平均日交通量AADT′值，并计算其相对误差E（%）。
AADT、MADT、M值计算表 表4
月份
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
十一
十二
全年
该月份累计交通量（辆）
71231
64720
75509
83350
90402
90270
89311
96565
97470
109027
97770
78740
1044365
该月的天数

28

30

MADT

M

ADT、D值计算表 表5
周 日
一
二
三
四
五
六
日
该周日全年累计交通量（辆）
147056
158324
155696
153764
150951
156530
122044
该周日的全年天数

52

52

该周日的ADT

D

2、表6为某瓶颈路段进行延误调查时，输入输出法的调查结果。已知该路段通行能力为390辆/h，或每15min平均通过90辆车。①分析车辆延误的情况；②计算第390辆车驶离瓶颈路段时间及延误时间。

输入输出法调查结果表 表6

到达车辆数（辆）
离去车辆数（辆）
阻塞情况
时间
到达
累计
离去
累计
8:00~8:15
80
80
80
80

8:15~8:30
100
180
90
170

8:30~8:45
120
300
90
260

8:45~9:00
90
390
90
350

9:00~9:15
70
460
90
440

9:15~9:30
70
530
90
530

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六、论述分析题（(20分)）
1.利用智能交通原理，如何来保障危险化学物品运输车的安全（包括车辆安全、行车安全、危险品的安全）？
2. 据报道：随着煤炭市场的复苏，近期经过陕西省神木县和山西省兴县的神（木）盘（塘）公路（陕西境内双向四车道、山西境内双向两车道）往河北、河南、山东等地的运煤车辆急剧增加，每天大约有9千至1万辆机动车经过该路段，其中80%是大吨位煤车。本路段通过一座黄河大桥连接
两省，两省在该路段上均设有收费、煤检、治超等站点。
自2009年9月起，连通陕西省神木县和山西省兴县的神盘公路就经常发生堵车，只有六十公里的路段少则车辆拥堵十几公里，多则四五十公里，司机通过这一路段需要二至三天甚至更长时间。
从2009年10月7日起，神盘公路又发生严重堵车，至10月10日晚有超过2000辆车绵延约50公里，被堵车辆基本为大型运煤车。由于连续几天被堵在路上，司机吃饭喝水都成了问题，过往司机苦不堪言。
试用《交通调查与分析》的知识，来分析到底是什么原因导致了如此严重的堵车现象？如何才能根治这一困扰陕晋交界交通运输的顽疾？近期应该如何疏导该路段交通？

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