DFMEA范本.docx

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
1 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在

功能
失
潜在失

效模
效后果

式

·缩孔
·强度减弱

·裂纹

进油板 :
·寿命短

· 易 磨

和叶轮 , 出
损

油 板 形 成

·不灵活 ,

油腔
·变形

卡死



严

重 级 潜在失效

度 别 起因 / 机理

(S)

6 ▲ ·选材不当·阳极氧化差

·壁厚不均 .
4 局部应力大


现行
频
设计
度
控制

预防

以 往 材

料 选 用

5 经验

以 往 设
3 计经验


探
风险

责任及目
措
施
结
果

严

探

现行设
顺序
建议
标

频

测
采取的
重
测

计控制
数
措施
完成的日
度

度
措施
度
度

探测
RPN

期
(O)

(D)

(S)
(D)

选 取 6
2
3

改用
卢力为
用 含

3
90
其它
2003.1.2
硅 量

设计评审

材料
2
低 的

材料

2 24 无


(RPN)

36

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
2 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在

严

现行
探
风险

措
施
结
果

频

责任及

探

失
潜在失
重
级
设计
现行设
顺序
建议
目标
严重
频

功能
潜在失效
测
测

效模
效后果
度
别
度
控制
计控制
数
措施
采取的措
度
度

起因 / 机理
度
完成的
度

式

(S)

预防
探测
RPN

施
(S)
(O)
(RPN)

(D)

日期
(D)

选 用 的 公 差
类 似 产

脱落
产品失效
5

品 的 设
2
30
无

3

配合不当
计经验

设计评审

定位 ,

易磨损
产 品 寿 命

设 计 的 热 处
参 考 样

缩短
5

理硬度太低
件 的 表
2
30

3
面硬度
无

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
3 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

严

功能
潜在失
潜在失
重
级
潜在失效

效模式
效后果
度
别
起因 / 机理

(S)

吸油反效
产品性能
叶 轮 设 计 的

率低
下降
5

形状不合理

吸油
易磨损 产品寿命 选 用 的 材 料

变形大 缩短 不合理
5


现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及

探

设计
测
顺序
建议
目标
严重
频

度
计控制
测

控制
度
数
措施
采取的措
度
度

探测
完成的
度

预防
(D)
RPN

施
(S)
(O)
(RPN)

日期
(D)

根 据 类

3
似 产 品

3
45
无

的 设 计

经验
设计验证

根 据 类

2
似 产 品

3
30
无

选 材 经

验

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
4 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

严

频
现行
探
风险

责任及

潜在失
潜在失
重
级
潜在失效
设计
现行设
顺序
建议
目标

功能
度
测

效模式
效后果
度
别
起因 / 机理
控制
计控制
数
措施
完成的

度

(S)

预防
探测
RPN

日期

(D)

根 据 类

转动不灵
产品性能
5

选 用 的 公 差
3
似 产 品
3
45
无

活
下降

配合不当
的 设 计

和 电 枢 组

经验

件 形 成 转
易磨损
产品寿合

设 计 的 产 品

根 据 类
设计评审

动副

缩短

要 求 的 含 油

似 产 品

5

量太低
3
3
45
无

选 材 经

材 质 要 求 不

验

当



措
施
结
果

采取
严重
频
探

测

的措
度
度

度

施
(S)
(O)
(RPN)

(D)

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
5 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在

严

频
现行

失
潜在失
重
级
潜在失效
设计

功能
度

效模
效后果
度
别
起因 / 机理
控制

式

(S)

预防

·缩孔

以 往 材

·强度减弱

料 选 用

·裂纹

▲ ·选材不当

·寿命短
6
5 经验

· 易 磨

·阳极氧化差

和叶轮 , 进
损

油 板 形 成
·变形
·不灵活 ,

·壁厚不均 .

根 据 类

油腔

卡死

局部应力大

似 产 品

4

3

的 设 计

经验


探
风险

责任及目
措
施
结
果

严

探

现行设
顺序
建议
标

频

测
采取的
重
测

计控制
数
措施
完成的日
度

度
措施
度
度

探测
RPN

期
(O)

(D)

(S)
(D)

选 取 6
2
3

改用
卢力为
用 含

3
90
其它
2003.1.2
硅 量

材料
2
低 的

设计评审

材料

2 24 无


(RPN)

36

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
6 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在失 潜在失
功能
效模式 效后果

产品性能

电流太大 下降

流量太低 顾客不满

意

材料在油 电机失效

浸的环境
驱动叶轮
下腐蚀

漆包线的 电机短路

漆包层破 失效

裂


严

重 级 潜在失效

度 别 起因 / 机理

(S)

绕 线 参 数 设
4
计不当。

材 料 的 耐 油

性能不好。
5

漆 包 线 的 耐
5 温性能太差。


现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

设计
测
顺序
建议
标
严重
频

度
计控制
测

控制
度
数
措施
采取的
度
度

探测
完成的日
度

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期
(D)

以 往 设
3 设计评审 2 24 无
计经验

根 据 类

似 产 品
3 材料分析 3 45 无
选 材 经

验

以 往 设
3 设计评审 3 45
计经验

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
7 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在失 潜在失
功能
效模式 效后果

因磁瓦装
发生塑性
与不牢固
固定磁瓦 变形
而松动


严

重 级 潜在失效

度 别 起因 / 机理

(S)

材 料 选 用 不

当。

5

几 何 尺 寸 设

计不当。


现行
频
设计
度
控制

预防

根 据 类

似 产 品
2
选 材 经

验

以 往 设
3
计经验


探
风险

措
施
结
果

责任及目

探

现行设
顺序
建议
标
严重
频

测
测

计控制
数
措施
采取的
度
度

度
完成的日
度

探测
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

(D)

期
(D)

3 30 无

设计评审

2 30 无

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
8 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

潜在失 潜在失
功能
效模式 效后果

和 单 向 阀
发生塑性 单向阀失
头 组 件 形
变形 去密封性
运动副


严

重 级 潜在失效

度 别 起因 / 机理

(S)

材 料 选 用 不
4
当

几 何 尺 寸 设
4 计不当

·壁厚不均 .
4 局部应力大


现行
频
设计
度
控制

预防

根 据 类

似 产 品
2
选 材 经

验

3

以 往 设

计经验

2


现行设

计控制

探测

设计评审


探
风险

措
施
结
果

责任及目

探

测
顺序
建议
标
严重
频

测

数
措施
采取的

度
完成的日
度
度
度

(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期
(D)

3 24 无

2 24 无

3 24 无

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
9 / 24

过程责任部门：
技术部

编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型： 重型汽车

关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日

主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙

FMEA

（修订）日期：

严

现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级

设计
测
顺序
建议

标
严重
频

潜在失效
计控制

测

功能
效后果
度
别
起因
度
控制
度
数
措施

采取的
度
度

效模式
/ 机理
探测
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期
(D)

根 据 类

失去弹力
单向阀失
5

材 料 选 用 不
似 产 品

3
30
无

去密封性

当
2
选 材 经

验

组 成 单 向

设计评审

阀组件

影响单向
影响泵的

弹 性 系 数 设
以 往 设

阀的灵活
4

2
32
无

综合性能

计过大
4
计经验

性

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
10 / 24

过程责任部门：
技术部

编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型： 重型汽车

关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期： 2005 年 1 月 18 日

主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙

FMEA

（修订）日期：

严

现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级
设计
测
顺序
建议
标
严重
频

潜在失效
计控制
测

功能
效后果
度
别
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度

效模式
起因 / 机理
探测
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期
(D)

没有密封

5

橡 胶 的 设 计

材料试验
3
60
无

性

4

分析

硬度太大

组 成 单 向
单向阀失

以 往 设

阀组件
去密封性

计经验

卡死

5

几 何 尺 寸 设

设计评审
2
40
无

4

计不当

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
11 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

严

频
现行

潜在失
潜在失
重
级
潜在失效
设计

度

功能
效后果
度
别
起因 / 机理
控制

效模式

(S)

预防

·装配不

·选材不当

根 据 类

·缩变
良

似 产 品

·外观不
5

·壁厚设计不
2 选 材 经

·流纹

好

合理

验 和 设

连 接 器 组

合 的 主 载

计经验

体,

外观件
泵性能下

几 何 尺 寸 设

以 往 设

漏油
5

4

降

计不当
计经验



探
风险

措
施
结
果

责任及目

探

现行设
顺序
建议
标
严重
频

测
测

计控制
数
措施
采取的
度
度

度
完成的日
度

探测
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

(D)

期
(D)

3 30 无

设 计 评

审

3 60 无

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
12 / 24

过程责任部门：
技术部

编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型： 重型汽车

关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期： 2005 年 1 月 18 日

主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙

FMEA

（修订）日期：

严

现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级
设计
测
顺序
建议
标
严重
频

潜在失效
计控制
测

功能
效后果
度
别
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度

效模式
起因 / 机理
探测
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期

(D)

安 全 阀 的
无法装配3
尺 寸 设 计 不
以 往 设
无

尺寸太大
5
设计评审345

固定件

合理
计经验

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
13 / 24

过程责任部门：
技术部

编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型： 重型汽车

关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期： 2005 年 1 月 18 日

主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙

FMEA

（修订）日期：

严

现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级

设计
测
顺序
建议
标
严重
频

潜在失效
计控制
测

功能
效后果
度
别
起因
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度

效模式
/ 机理
探测
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期
(D)

根 据 类

失去弹力
安全阀失
5

材 料 选 用 不
似 产 品

3
30
无

去密封性

当
2
选 材 经

验

组 成 安 全

设计评审

阀组件

泄露
影响泵的
5

弹 性 系 数 设
以 往 设

2
40
无

综合性能

计过小
4
计经验

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
14 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

严

频
现行

潜在失
潜在失
重
级
潜在失效
设计

度

功能
效后果
度
别
起因 / 机理
控制

效模式

(S)

预防

材 料 选 用 不

根 据 类

导电差
泵性能下
4

当
2
似 产 品

降

选 用 表 面 处
选 材 设

理不当

计经验

导电元件

连接元件
和其它件

和 其 它 件 连

产品性能
5
以 往 设

配合时漏
接 部 位 尺 寸 4

下降

计经验

油

不合理



探
风险

措
施
结
果

责任及目

探

现行设
顺序
建议
标
严重
频

测
测

计控制
数
措施
采取的
度
度

度
完成的日
度

探测
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

(D)

期
(D)

3 24 无

设计评审

2 40 无

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
15 / 24

过程责任部门：
技术部

编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型： 重型汽车

关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期： 2005 年 1 月 18 日

主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙

FMEA

（修订）日期：

严

现行

探
风险

措
施
结
果

频
现行设

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级
设计
测
顺序
建议
标
严重
频

潜在失效
计控制
测

功能
效后果
度
别
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度

效模式
起因 / 机理
探测
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

期

(D)

根 据 类

电器性能
泵抗干忧
参 数 设 计 不
似 产 品
无

电子元件
3
2
设计评审424

失效
性能下降
当
设 计 经

验

潜在的失效模式及后果分析

QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）

项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001

页
码：
16 / 24

过程责任部门：
技术部
编 制 人：
路人甲

车型年 / 车辆类型：
重型汽车
关键日期： 2005
年 1 月 15 日
FMEA
（编制）日期：
2005 年 1 月 18 日
主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
FMEA

（修订）日期：

严

现行
现行
风险

措
施
结
果

频

责任及目

探

潜在失
潜在失
重
级
设计
探测
顺序
建议
标
严重
频

潜在失效
设计
测

功能
效后果
度
别
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度

效模式
起因 / 机理
控制
完成的日
度

(S)

预防
(D)
RPN

措施
(S)
(O)
(RPN)

探测

期
(D)

材 料 选 用 不
根 据 类

导电差
泵性能下
4

当
似 产 品
3
24
无

降

2
选 材 设

选 用 表 面 处

理不当
计经验