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1、 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 1 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 潜在 功能 失 潜在
2、失 效模 效后果 式 ·缩孔 ·强度减弱 ·裂纹 进油板 : ·寿命短 · 易 磨 和叶轮 , 出 损 油 板 形 成 ·不灵活 , 油腔 ·变形 卡死 严 重 级 潜在失效 度 别 起因 / 机理 (S) 6 ▲ ·选材不当·阳极氧化差 ·壁厚不均 . 4 局部应力大 现行 频 设计 度 控制 预防 以 往
3、 材 料 选 用 5 经验 以 往 设 3 计经验 探 风险 责任及目 措 施 结 果 严 探 现行设 顺序 建议 标 频 测 采取的 重 测 计控制 数 措施 完成的日 度 度 措施 度 度 探测 RPN 期 (O) (D) (S) (D) 选 取 6 2 3 改用 卢力为 用 含 3 90 其它 2
4、003.1.2 硅 量 设计评审 材料 2 低 的 材料 2 24 无 (RPN) 36 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 2 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 /
5、 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 潜在 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 责任及 探 失 潜在失 重 级 设计 现行设 顺序 建议 目标 严重 频 功能 潜在失效 测 测 效模 效后果 度 别 度 控制 计控制 数 措施 采取的措 度 度
6、 起因 / 机理 度 完成的 度 式 (S) 预防 探测 RPN 施 (S) (O) (RPN) (D) 日期 (D) 选 用 的 公 差 类 似 产 脱落 产品失效 5 品 的 设 2 30 无 3 配合不当 计经验
7、 设计评审 定位 , 易磨损 产 品 寿 命 设 计 的 热 处 参 考 样 缩短 5 理硬度太低 件 的 表 2 30 3 面硬度 无 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA）
8、 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 3 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 功能 潜在失 潜在失 重 级 潜在失效 效模式 效后果 度 别 起因 / 机理 (S)
9、 吸油反效 产品性能 叶 轮 设 计 的 率低 下降 5 形状不合理 吸油 易磨损 产品寿命 选 用 的 材 料 变形大 缩短 不合理 5 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及 探 设计 测 顺序 建议 目标 严重 频 度 计控制 测 控制 度 数 措施 采取的措 度 度 探测 完成的 度 预防 (D) RPN 施 (S) (O) (RPN
10、) 日期 (D) 根 据 类 3 似 产 品 3 45 无 的 设 计 经验 设计验证 根 据 类 2 似 产 品 3 30 无 选 材 经
11、 验 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 4 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期：
12、 严 频 现行 探 风险 责任及 潜在失 潜在失 重 级 潜在失效 设计 现行设 顺序 建议 目标 功能 度 测 效模式 效后果 度 别 起因 / 机理 控制 计控制 数 措施 完成的 度 (S) 预防 探测 RPN 日期 (D) 根 据 类 转动不灵 产品性能 5 选 用 的 公 差 3 似 产 品 3 45 无
13、 活 下降 配合不当 的 设 计 和 电 枢 组 经验 件 形 成 转 易磨损 产品寿合 设 计 的 产 品 根 据 类 设计评审 动副 缩短 要 求 的 含 油 似 产 品 5 量太低 3 3 45 无 选 材 经 材 质 要 求 不
14、 验 当 措 施 结 果 采取 严重 频 探 测 的措 度 度 度 施 (S) (O) (RPN) (D) 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 5 /
15、 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 潜在 严 频 现行 失 潜在失 重 级 潜在失效 设计 功能 度 效模 效后果 度 别 起因 / 机理 控制 式 (S) 预防 ·缩孔
16、 以 往 材 ·强度减弱 料 选 用 ·裂纹 ▲ ·选材不当 ·寿命短 6 5 经验 · 易 磨 ·阳极氧化差 和叶轮 , 进 损 油 板 形 成 ·变形 ·不灵活 , ·壁厚不均 . 根 据 类 油腔 卡死 局部应力大 似 产 品 4 3 的 设 计 经验 探 风险 责任及目 措 施 结 果
17、 严 探 现行设 顺序 建议 标 频 测 采取的 重 测 计控制 数 措施 完成的日 度 度 措施 度 度 探测 RPN 期 (O) (D) (S) (D) 选 取 6 2 3 改用 卢力为 用 含 3 90 其它 2003.1.2 硅 量 材料 2 低 的 设计评审 材料 2 24 无
18、 (RPN) 36 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 6 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期：
19、 潜在失 潜在失 功能 效模式 效后果 产品性能 电流太大 下降 流量太低 顾客不满 意 材料在油 电机失效 浸的环境 驱动叶轮 下腐蚀 漆包线的 电机短路 漆包层破 失效 裂 严 重 级 潜在失效 度 别 起因 / 机理 (S) 绕 线 参 数 设 4 计不当。 材 料 的 耐 油 性能不好。 5 漆 包 线 的 耐 5 温性能太差。 现行 探 风险
20、措 施 结 果 频 现行设 责任及目 探 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 度 计控制 测 控制 度 数 措施 采取的 度 度 探测 完成的日 度 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期 (D) 以 往 设 3 设计评审 2 24 无 计经验 根 据 类 似 产 品 3 材料分析 3 45 无 选 材 经 验
21、以 往 设 3 设计评审 3 45 计经验 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 7 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期：
22、 潜在失 潜在失 功能 效模式 效后果 因磁瓦装 发生塑性 与不牢固 固定磁瓦 变形 而松动 严 重 级 潜在失效 度 别 起因 / 机理 (S) 材 料 选 用 不 当。 5 几 何 尺 寸 设 计不当。 现行 频 设计 度 控制 预防 根 据 类 似 产 品 2 选 材 经 验 以 往 设 3 计经验 探 风险 措 施 结 果 责任及目 探
23、 现行设 顺序 建议 标 严重 频 测 测 计控制 数 措施 采取的 度 度 度 完成的日 度 探测 RPN 措施 (S) (O) (RPN) (D) 期 (D) 3 30 无 设计评审 2 30 无 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 8 /
24、 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 潜在失 潜在失 功能 效模式 效后果 和 单 向 阀 发生塑性 单向阀失 头 组 件 形 变形 去密封性 运动副 严 重 级 潜在失效 度 别 起因 / 机理
25、 (S) 材 料 选 用 不 4 当 几 何 尺 寸 设 4 计不当 ·壁厚不均 . 4 局部应力大 现行 频 设计 度 控制 预防 根 据 类 似 产 品 2 选 材 经 验 3 以 往 设 计经验 2 现行设 计控制 探测 设计评审 探 风险 措 施 结 果 责任及目 探 测 顺序
26、建议 标 严重 频 测 数 措施 采取的 度 完成的日 度 度 度 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期 (D) 3 24 无 2 24 无 3 24 无 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001
27、 页 码： 9 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及目
28、 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 计控制 测 功能 效后果 度 别 起因 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 / 机理 探测 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期 (D) 根 据 类
29、 失去弹力 单向阀失 5 材 料 选 用 不 似 产 品 3 30 无 去密封性 当 2 选 材 经 验 组 成 单 向 设计评审 阀组件
30、 影响单向 影响泵的 弹 性 系 数 设 以 往 设 阀的灵活 4 2 32 无 综合性能 计过大 4 计经验 性 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001
31、 页 码： 10 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及目
32、 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 计控制 测 功能 效后果 度 别 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 起因 / 机理 探测 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期 (D) 没有密封 5 橡 胶 的 设 计 材料试验 3 60 无
33、 性 4 分析 硬度太大 组 成 单 向 单向阀失 以 往 设 阀组件 去密封性 计经验 卡死 5 几 何 尺 寸 设 设计评审 2 40 无 4 计不当 潜在的失效模式及后果分析
34、 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 11 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 频 现行 潜在失 潜在失 重 级 潜在失效 设计
35、 度 功能 效后果 度 别 起因 / 机理 控制 效模式 (S) 预防 ·装配不 ·选材不当 根 据 类 ·缩变 良 似 产 品 ·外观不 5 ·壁厚设计不 2 选 材 经 ·流纹 好 合理 验 和 设 连 接 器 组 合 的 主 载 计经验 体, 外观件 泵性能下 几 何 尺 寸 设
36、 以 往 设 漏油 5 4 降 计不当 计经验 探 风险 措 施 结 果 责任及目 探 现行设 顺序 建议 标 严重 频 测 测 计控制 数 措施 采取的 度 度 度 完成的日 度 探测 RPN 措施 (S) (O) (RPN) (D) 期 (D) 3 30 无 设 计 评 审 3 60
37、无 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 12 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙
38、 FMEA （修订）日期： 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及目 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 计控制 测 功能 效后果 度 别 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 起因 / 机理 探测 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN)
39、 期 (D) 安 全 阀 的 无法装配3 尺 寸 设 计 不 以 往 设 无 尺寸太大 5 设计评审345 固定件 合理 计经验 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 13 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲
40、 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及目 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 计控制 测
41、功能 效后果 度 别 起因 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 / 机理 探测 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期 (D) 根 据 类 失去弹力 安全阀失 5 材 料 选 用 不 似 产 品 3 30 无 去密封性 当
42、2 选 材 经 验 组 成 安 全 设计评审 阀组件 泄露 影响泵的 5 弹 性 系 数 设 以 往 设 2 40 无 综合性能 计过小 4 计经验
43、 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 14 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期：
44、 严 频 现行 潜在失 潜在失 重 级 潜在失效 设计 度 功能 效后果 度 别 起因 / 机理 控制 效模式 (S) 预防 材 料 选 用 不 根 据 类 导电差 泵性能下 4 当 2 似 产 品 降 选 用 表 面 处 选 材 设 理不当 计经验 导电元件 连接元件 和其它件 和 其 它 件 连 产品性能 5 以 往 设 配合时漏 接 部
45、 位 尺 寸 4 下降 计经验 油 不合理 探 风险 措 施 结 果 责任及目 探 现行设 顺序 建议 标 严重 频 测 测 计控制 数 措施 采取的 度 度 度 完成的日 度 探测 RPN 措施 (S) (O) (RPN) (D) 期 (D) 3 24 无 设计评审 2 40 无 潜在的失效模式及后
46、果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 15 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型： 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订
47、日期： 严 现行 探 风险 措 施 结 果 频 现行设 责任及目 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 计控制 测 功能 效后果 度 别 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 起因 / 机理 探测 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 期
48、 (D) 根 据 类 电器性能 泵抗干忧 参 数 设 计 不 似 产 品 无 电子元件 3 2 设计评审424 失效 性能下降 当 设 计 经 验 潜在的失效模式及后果分析 QB-QR/JS-QB-QP07-04-01 （设计 FMEA） 项目名称： 某某某项目 FMEA 编号： 001 页 码： 16 / 24 过程责任部门： 技术部 编 制 人： 路人甲 车型年 / 车辆类型
49、 重型汽车 关键日期： 2005 年 1 月 15 日 FMEA （编制）日期： 2005 年 1 月 18 日 主要参加人：路人甲、路人乙、路人丙 FMEA （修订）日期： 严 现行 现行 风险 措 施 结 果 频 责任及目 探 潜在失 潜在失 重 级 设计 探测 顺序 建议 标 严重 频 潜在失效 设计 测 功能 效后果 度 别 度 控制 度 数 措施 采取的 度 度 效模式 起因 / 机
50、理 控制 完成的日 度 (S) 预防 (D) RPN 措施 (S) (O) (RPN) 探测 期 (D) 材 料 选 用 不 根 据 类 导电差 泵性能下 4 当 似 产 品 3 24 无 降 2 选 材 设 选 用 表 面 处 理不当 计经验
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