动力电池设计开发计划书.doc

动 力 电 池 开 发 计 划 书

编制： 梁 修 世
审核：
批准：

广东精进能源公司PACK技术应用部
2013年 8 月 30 日

动力电池设计开发计划书
开 发 人 员 配 置
项目名称
动力电池
项目类型

项目起止日期
待定
设计开发人员
职 务
工 作 职 责

梁修世
电子负责人
负责公司保护板开发策划，监督，指导，人员工作安排。

王海平
测试技术员
负责保护板各项性能的检测，并出具相关测试数据报告。

无
硬件工程师
负责保护板的立项方案评估，协助软件工程师共同完成相关项目。

无
软件工程师
负责保护板立项方案评估，保护板相关软件程序编写等工作。

无
认证技术员
负责公司保护板主要电子元件及其他相关材料认证测试，并出具相关测试数据报告。

开发目的：
1. 为了使产品性能够满足客户需求
2. 保证产品可量产性大，降低风险性
3. 使产品不良率可以在我司接受的范围内
4. 产品成本相对的降低，性能稳定
5. 使产品不断的进行优化和升级
6. 使产品工艺简单化生产效率有所提高
开发所需资源:
1.需要工作经验丰富，能完成整个案子的开发设计团队；
2.保护板测试仪，大功率负载仪，示波器，多路温度测试仪器，直流电源等相关仪器设备进行产品各项性能调试；
3.开发需要经费和开发要一定的周期；
开发计划：
1. 针对目前我司保护板和未来行业走向进行各方面的比较。
2. 现我们动力保护板均电路都是耗能型。（优点：电路简单不容易出问题，价格便宜。缺点：发热量很大，均电流小对电芯均衡效果不明显）
3. 现在市场走向是做均衡为能量转换行（优点：均衡电流大发热量小，对电芯均衡效果明显保证电芯一致好。缺点：电路相对复杂，价格非常昂贵目前市场还未推行）
4. 能量转换型均衡是未来市场发展的走势，值得去研发该项目
5. 电动自行车电池保护板都是日系多个单体IC进行级联，电路、工艺复杂容易出问题，现正着手对以前旧方案进行优化，改为单个IC代替以前级联方式（有软件、硬件方案）电路工艺简单，但成本，性能各方面需评估
6. 对现有方案进行优化，对元件重新选型降低成本性能不变
7. 为满足一些电动车要求较高客户，要对智能动力电池进行开发
8. 对没有防静电保护板进行改善，达到防静电效果
9. 以前的分体板全部改为一体板优化工艺
10. 成品动力电池各性能测试标准的制定
开发重要目标：
A 智能动力电池(BMS)开发
结合市场需求智能性电池已经逐步发展起来，并慢慢的占有市场。首先对功能简介：
1.实时检测所有单体电压的检测及整个电池总电压
2.多点电池温度、环境温度的检测
3.电池组放电电流的检测；
4.充放电次数记录；
5.对电池组荷电状态（SOC）的估测；
6.电池故障报警；
7.可与车载监控设备通讯，将电池信息传送到显示器；
8.计算充放电功率、电量（AH,WH）、剩余电量等可以灵活设置电压、电流、等上下限报警参数，
9.通过通讯接口实现警示和过充、过放、过流、短路、过温等功能保护功能
10.人性化的PC机监控界面使用户一目了然了解电池的相关信息
11.模块式结构简单，对于不同电池组可以灵活应用
以上智能电池（BMS）各项功能对电芯的保护比较完善，可以延长电芯寿命，造价高，现硬件板只是对电芯电压做为作为采集点对电芯的过充放保护板，延长电芯寿命是远远不够的，未来的市场走向还是要以BMS电池为主
B主动性均衡开发
被动性均衡和主动性均衡对比

主动性均衡是一项具有挑战性工作主要有以下几点：
1. 确定能量的流动方向
2. 可以实现一个具有价值的≤5A均衡电流，对电芯保证一致性很高的
3. 电芯组与电芯组能量的转移，有效的利用转能能量
4. 元件数量和成本数目综合性的评估
以上几点我们需要开发需要克服的问题点，开发也需要一定周期

电子组架构图

研发负责人

硬件工程师
认证技术员
测试技术员
软件工程师

新产品开发流程