年产20万套锂离子动力电池(二期)项目申请立项可研报告.doc

年产20万套锂离子电池项目项目可行性研究报告XX科技有限公司目 录第一章 项目投资总论31.1 项目投资背景31.1.7 编制原则41.1.8 编制依据51.1.9 可行性研究的范围和内容61.2 项目投资可行性研究结论7第二章 项目背景和发展概况92.1 项目提出的背景92.2 项目建设必要性112.3 项目建设的可行性12第三章 项目市场分析与建设规模133.1 市场调查133.3 市场推销战略233.4 产品方案和建设规模243.5 产品销售收入预测25第四章 项目建设条件与厂址选择264.1 原料资源264.2 建设地区的选择264.3 建设条件294.4基础设施334.5厂址选择33第五章 建设内容和规模及产品方案345.1、确定方案的依据和原则345.2项目工程主要建设内容355.3二期工程产品方案38第六章 项目工程技术方案406.1 土建工程方案选择406.2设备安装工程技术方案456.3项目主要技术工序和工艺路线456.4总图布置方案54第七章 环保、消防、劳动安全与卫生587.1设计依据和规范587.2环境保护和消防587.3安全卫生60第八章 项目节能措施618.1编制依据618.2节能方案设计采用的具体标准61第九章 项目的组织管理和实施进度649.1项目的组织管理649.2项目工程的质量管理669.3 项目建设管理机构679.4 劳动定员与人员培训679.5 项目实施进度安排68第十章 投资估算与资金筹措6910.1投资估算6910.2资金来源72第十一章 财务评价7311.1 编制依据7311.2 收入测算7311.3 销售税金及附加7311.4 销售成本7411.5 销售利润7511.6 财务评价静态指标7511.7 财务评价动态指标7611.8 财务评价结论77第十二章 工程招标管理7812.1 编制依据7812.2 概述7812.3 发包方式7812.4 招标组织形式7912.5 招标方式80第十三章 结论与建议8213.1推荐方案的总体描述8213.2 研究结论8213.3 建议83年产20万套锂离子电池项目第一章 项目投资总论1.1 项目投资背景1.1.1 项目名称年产20万套锰系锂离子电池项目1.1.2 项目承办单位及法人项目承办单位：XX科技有限公司法人：XX1.1.3 项目单位简介XX科技有限公司是一家专业从事研究、开发、制造和销售“XX”牌蓄电池的高新技术企业。公司总部坐落于全国著名的蓄电池生产基地-XX省长兴县经济技术开发区。 公司目前主要产品为电动车专用蓄电池，年生产能力500万套。企业拥有雄厚的技术力量和高素质的员工队伍，保证了产品的高技术含量和质量的稳定。同时，企业每年都有大量的资金投入研发，依托“XX”动力电池研发部，产品技术不断得到更新。 公司创业至今，一直以技术创新为动力，质量控制为核心。实现公司的快速发展，几年来公司规模迅速扩张，市场占有率不断提高。已投资成立了XX科技有限公司、XX科技有限公司。其中本次拟建项目是XX/工程，总占地70000余平方米。项目产品主要针对动力型聚合物锂离子电池的研发和生产。1.1.4 项目建设性质二期新建1.1.5 项目建设地点-经济开发区1.1.6 项目编制单位-中小企业服务中心1.1.7 编制原则在本项目可行性研究中，从节约资源、保护环境的角度出发，遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针。保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。本项目可行性研究报告具体编制原则：1.力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的技术，以经济效益为中心，节约资源，提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好投资费用的控制。2.年产20万套锂离子电池生产项目建成后，公司从事锂离子电池项目及相关产品的生产和销售，财务独立核算。3.根据建设单位和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，投资经济适度的原则。4.结合企业所在地现状，充分发挥当地现有公用工程的潜能，本着节省投资的原则，最大限度利用现有公用工程设施。5.认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用XX和节约XX。采用先进工艺和高效设备，加强计量管理，提高装置自动化控制水平。6.总图布置：根据拟建装置厂区的地理位置，地形、地势、气象、交通运输等条件及安全，保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范。做到工艺流程顺直，物料管线短捷，公用工程设施集中布置，尽量靠近负荷中心，降低能耗，节省投资。7.在环境保护、安全生产及消防等方面，本着“三同时”原则，设计上充分考虑装置在上述各方面投资，使得环境保护、安全生产及消防贯穿工程的全过程。做到以新代劳，统一治理，安全生产，文明管理。1.1.8 编制依据1、国家、地方相关法律、法规、政策及规定、条例、技术资料；2、现行有关技术规范、规定以及定额资料；3、国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南试用版4、国家发改委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数第三版5、国家发展和改革委员会发布实行的产业结构调整指导目录(2007年本征求意见稿)；6、中华人民共和国水污染防治法7、XX省环境保护条例8、建设项目可行性研究报告内容和深度的规定（修订本），9、XX省“十一五”发展规划，-开发区优惠政策10、最新锂离子电池设计、生产新工艺新技术与使用维护及质量检测标准规范11、XX科技有限公司提供的有关材料1.1.9 可行性研究的范围和内容根据建设单位的委托，本项目可行性研究报告的编制范围主要包括：(1)项目提出的背景及必要性；(2)市场预测；(3)产品方案及生产规模；(4)建设条件和厂址方案；(5)工艺技术方案和设备选择；(6)物料供应；(7)公用工程和辅助工程(8)节能；(9)环境保护（10）劳动安全卫生与消防（11)企业组织与劳动定员；(12)项目实施进度计划安排；(13)投资估算和资金筹措；(14)经济效益分析等。1.1.10 可行性研究报告的编制目的1.2 项目投资可行性研究结论 1.2.1 市场预测和项目规模 项目产品主要生产动力锂离子电池，主要用于电动自行车市场，是国家鼓励发展的新XX类项目，并且该项目产品用于动力自行车在我国刚起步，是朝阳产业。项目投产后，可年生产20万套各种规格的锰系锂离子动力电池。1.2.2 主要原材料和动力供应项目所需主要原材料是锰酸锂，辅助材料是塑壳，接线片等。锰酸锂原料来源稳定、丰富、价格低廉。公司与外购企业签订合同，能够保证项目原材料的供给。项目位于-经济开发区，该开发区是省级经济开发区，各项基础设施已完全具备“七通一平”。并且项目一期已投产2年，各项厂内基础设施亦完工，完全能够满足二期项目需要。1.2.3 项目建设进度2009.7-2009.12月底结束1.2.4 投资估算和资金筹措项目总投资5000万元，其中固定资产投资4000万元，流动资金1000万元。项目所需资金全部由企业自筹。1.2.5项目财务和经济评论该项目投产后，年新增销售收入1.5亿元，上交税收847万元，新增利润1274万元，通过财务评价，项目的投资利润率为30.85%；投资利税率53%;财务内部收益率IRR为21.3%；财务净现值NPV（Ic=10%）为2168万元；盈亏平平衡点BEP为61 %；静态投资回收期为3.2年；动态投资回收期PT为4.1（年）。项目有较强的抗风险能力，项目的经济效益是显著的。第二章 项目背景和发展概况2.1 项目提出的背景 2.1.1 产业政策中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中明确指出：要推进工业结构优化升级。按照走新型工业化道路要求，坚持以市场为导向、企业为主体，把增强自主创新能力作为中心环节，继续发挥劳动密集型产业的竞争优势，调整优化产品结构、企业组织结构和产业布局，提升整体技术水平和综合竞争力，促进工业由大变强。发展新材料产业。围绕信息、生物、航空航天、重大装备、新XX等产业发展的需求，重点发展特种功能材料、高性能结构材料、纳米材料、复合材料、环保节能材料等产业群，建立和完善新材料创新体系振兴装备制造业。努力突破核心技术，提高重大技术装备研发设计、核心元器件配套、加工制造和系统集成的整体水平。加强组织协调，强化政策支持，依托重点工程，完善技术标准，在高档数控机床与基础制造装备、高效清洁发电与输变电等领域研制一批对国家经济安全、技术进步、产业升级有重大影响和带动作用的重大技术装备，引导形成一批及研发设计制造于一体、竞争力强的企业。 提升汽车工业水平。增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提供自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。 落实节约资源和保护环境基本政策，建设低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的 国民经济体系和资源节约型、环境友好型社会。强化XX节约和高效利用的政策导向，加大节能力度。通过优化产业结构特别是降低高耗能产业比重，实现结构节能；通过开发推广节能技术，实现技术节能通过加强XX生产、运输。消费各环节的制度建设和监管，实现管理节能。突出抓好钢铁、有色、煤炭、电力、化工、建材等行业和耗能大户的节能工作。加大汽车燃油经济性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备。制定替代液体燃料标准，积极发展是有替代产品。鼓励生产使用高效节能产品。本项目产品锰系锂离子电池是一种高新技术产品，同时也是一种环保型高容量长寿命电池，其由高导电率纳米聚合物与少量氧化铅构成正极板，由纳米导电聚合物与少量海绵状铅构成负极板，由正负极板、固体电解质组成的一种新型高容量长寿命纳米聚合物蓄电池。主要用于电动自行车、矿灯、太阳灯路灯、玩具和电动工具等。2.1.2 行业准入市场准入制度或许可以两个层次进行限制。一是企业准入限制，一是产品准入限制。企业准入限制即限制硬件设施差、技术落后、管理水平低下的企业进入市场。产品准入限制则主要从产品质量角度，禁止不能达到行业标准的产品进入市场。如果实行企业准入限制则应有一个循序渐进的过程，不至影响行业的总体发展。产品准入限制应当建立在行业标准的基础之上。这不但可以扼制行业长期以来的恶性竞争，而且必将促进企业技术进步，提高产品质量。2.2 项目建设必要性2.2.1企业生存和发展的需要尽管目前我国的蓄电池市场还有很大的发展空间，但行业的竞争早已进入了白热化的阶段，且与国外蓄电池行业存在很大差距，形成了大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼的竞争格局。物竞天择，适者生存，要生存，就要争取发展的先机；如果一味的满足于现状，停滞不前，就有被吃掉的危险，就将没有生存的机会，故此，扩大规模、提高工艺水平是蓄电池生产企业生存发展的需要。 项目的建设是符合企业自身发展的需要，公司的各项条件适应企业二期项目建设。国家经济发展的总趋势以及-经济发展的总趋势也迫切要求企业扩大生产规模、改革新技术以适应市场发展的需求。2.2.2提高规模效益的需要本项目实施后，将大大提高生产能力，提高生产工艺水平，提高产品质量，同时可加强新产品开发力度，这样将大大提高企业的规模经济效益，提高企业的竞争能力，创造更大的经济效益和社会效益，积极推动项目区新XX行业的健康发展。2.2.3以新产品开发带动企业经济效益腾飞的需要根据市场发展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不败之地，必须要有超越精神，必须在产品的开发中生产一代，储备一代，开发一代。现有品种的市场销售价格因为竞争的激烈而一直低价操作，只有新产品，才能带动价格的正常运作，才能为企业创造出应有的经济效益，增强企业的发展后劲。2.3 项目建设的可行性2.3.1该项目建设符合国家产业政策要求1、国家发展和改革委员会第40号令，发布了产业结构调整指导目录（2005年本）。该项目建设符合第一类“鼓励类”第十六项“轻工”第十三条“高技术绿色电池产品制造锂离子电池”，第二十四项第二十四条“电子专用材料制造”，是国家鼓励类项目。2、符合宿州市和-国民经济和社会发展十一五规划精神，符合XX-经济开发区入园企业条件。3、地方政府的大力支持是项目顺利实施的又一保证。-政府及有关部门、-经济开发区对该项高度重视，全力支持该项目的上马建设。4、该项目建设规模适中，技术方案可行，经济效益较好，建设条件落实，自筹资金到位，投资风险较小。因此，从总体上看，该项目是可行的。第三章 项目市场分析与建设规模3.1 市场调查3.1.1 锂离子电池的发展状况在高速发展的现代社会中，特别是在石油、煤、天然气等传统XX日益枯竭的今天，新一代电池作为一种对环境友好的新型XX而受到人们的重视。专家、学者指出，锂离子电池、金属氢化物镍电池、无汞碱性锌锰电池、燃料电池、太阳电池等将是21世纪最理想的绿色环保电源，电池工业将成为最有发展前途的十大支柱产业中排名第二的XX产业。日本是研究锂离子电池最早的国家，其锂离子电池产品一直处于世界先进水平。现在日本研究和生产锂离子电池的公司主要有以下几家：三洋、索尼、松下、GS(由三洋电机和日本电池等组成)、东芝、NEC、日立等，其产品应用比例如下：移动通信占57.4%、笔记本电脑占31.5%、摄像机占7.4%、其它3.7%。而韩国主要有LG化学、三星及Rocket(火箭)等公司；中国主要有深圳的比亚迪、邦凯电子、厦门宝龙、TCL金能电池、山东青岛华光等公司，其中深圳比亚迪的规模最大，员工达1.5万人。在中国市场上，锂离子电池的应用主要以移动通信为主，因笔记本电脑和摄像机的普及率较低。从技术上看，日本的生产设备和技术最为先进，其生产设备全是自动化，中国和韩国均是从日本引进技术和设备，或是在初期引进部分设备和技术，然后消化吸收，再进行不断的改进和创新，使产品的性能不断完善和提高。如LG化学、三星等就是从日本引进技术后，在此基础上不断发展和创新，以致在世界锂离子电池市场占据了一席之地。从我国现阶段来看，锂离子电池的生产仍以手工、半机械化为主，并未达到自动化生产的局面，且集中在深圳、天津等地。综上分析，我们国家在锂离子电池的发展方面与日韩还有很大的差距，有待更多的人才致力于锂离子电池的研究，振兴国内锂离子电池市场，让其走向国际！3.1.2 拟建项目产出物用途调查锰系锂离子电池的应用市场主要在手机、笔记本电脑、电动自行车市场、电动工具市场、矿灯市场和太阳能路灯领域。目前，这几个市场的发展速度都非常迅速，手机电池发展已经成熟，但是锂离子电池应用于其他几方面还没有广泛应用，拟建项目产品主要用于电动自行车市场。3.1.3产品现有生产能力调查电动自行车是目前各类电动车中唯一技术比较成熟,能够大批量生产和商品化的类型。当交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的老大难问题时,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。特别是在人类已进入“后石油时代”的今天,节能环保的电动自行车符合我国的可持续发展战略方针,其发展更加有现实意义。作为一种节能又相对廉价的出行工具,电动自行车是比较适合中国国情、有发展前途的绿色交通工具,自2000年以来,旺盛的市场需求使得电动自行车在中国获得了高速发展。在构建绿色城市交通、满足国内巨大城乡市场需求方面,电动自行车应成为国人出行的重要选项,电动自行车在中国也将具有广阔的发展前景。和谐的现代交通系统是多元化的,应包含步行、非机动车、机动车等多种出行方式。而据清华大学交通研究所的调查统计,全国的电动自行车使用者70%以上都属于中低收入阶层,因此作为非机动车的电动车在城市交通中也应该有自己的发展空间。从2005年开始，电动自行车发展态势呈倍数增长，到目前为止，生产厂家已增加到2000多家，形成规模的企业已经具备一定的市场占有率。而国内不少地区的电动自行车项目还在陆续上马。目前的中国电动自行车市场将在几大环境（国家从紧的货币政策、政府管理完善、新国标出台、劳动力成本增加、人民币汇率不断提升）的影响下进入盘整期，整车及零部件生产企业的洗牌速度在加快，行业内收购、合并、参股、合作的调整模式将越来越多。企业由一线城市向二、三线城市转移，企业生产规模的集中度将进一步提高，专业化的生产优势将进一步凸现。产品结构向简易款、轻量款调整，生产质量稳定、技术含量高、智能型、环保型、多功能型及节能型的新型电动自行车及其零部件产品。 根据国家统计局的数据，截至2009年5月底，国内共有规模以上电动自行车制造企业423家，比2008年底的355家增加了68家，比2007年的296增加了127家。而从整体近三年的数据来看，平均每年规模以上企业数量的增长率为21.86%，即平均每年增加的规模企业数量为61 家。中国电动自行车制造企业数量增长图中3.1.4 产品产量及销售量调查目前我国自行车用户约4.5亿，全国自行车保有量在6亿辆左右。我国是自行车大国，但是在电动自行车领域发展却很晚。一直以来，电动自行车在中国都是个有争议的行业，各地政府对其安全、二次污染、交通拥堵等问题的质疑一直困扰其发展。有关部门也因为其时速快，安全系数低而禁止其上路。 由于受到这些消费习惯和国家政策的限制，电动自行车的发展于1998年，当时全国年产量约为5.8万辆，生产企业16家。1998年之前，我国电动自行车社会保有量不到10万辆，但自此以后，电动自行车行业发展迅猛，以年均87的速度大跨步前进。2004年全国的电动自行车的产量达到675万辆，产值达到140亿元人民币，2005年电动自行车的产量达到700万辆，比1998年提高了130倍。 但我国电动自行车行业发展并不平衡，截至2005年，电动自行车行业全社会保有量主要集中在江浙沪一带，所占比重达到35，其他的重要市场为天津市和成都。广州市场由于广东政府对电动自行车行驶的限制，因此保有量偏低。 另外，国内的电动自行车生产企业也主要集中在江浙沪一带，目前国内电动自行车行业主要是通过生产许可证制度，江苏省有381家企业，XX省有219家，上海市有94家企业，占全国所有获得生产许可证企业的70。由于电动自行车制造业的门槛较低，大部分生产厂家的年产量不足1万辆，有近三成企业是拼装电动车厂家，有约四成企业是贴牌生产厂家。 根据市场研究发现：江浙沪地区的消费者购买电动自行车的主要用途是用来上下班，该类比例占到近70，其次是用来休闲，所占比例为16； 3.1.5产品价格调查国内市场用户选择产品的考虑因素分别有品牌、功能、价格、款式和质量：首要的是品牌，所占比例为26；其次是功能，再次就是价格，但这几大要素所占的比重相差并不大。这说明该产品市场的产品竞争格局还处于自由竞争状态，还没有突出的品牌来占据市场的引导地位。 因此产品的价格竞争十分激烈，整体产品价格呈下降趋势，目前电动自行车以中低价为主，平均价格在1200-2000元；普通型电动自行车一般价格在1100-1400元之间；豪华型电动自行车一般价格在2000-2400元之间。各个地区之间均有自己的地方品牌，像上海的绿亮、依莱达、永久，宁波的阿里斯顿，江苏的春兰，天津的悍马、大安，青岛的澳科玛等。但还没有形成一个区域性的强势品牌。这也给新进入者很多的机会。 3.2 市场预测3.2.1国内市场近几年来，电动自行车生产企业增速迅猛。由于电动自行车制造业的门槛低，全国现有电动自行车生产企业多达1400多家。其中大部分生产厂家的年产量不足1万辆，有30%左右电动自行车企业是拼装的电动自行车，有40%左右的自行车企业生产贴牌产品。全国电动车市场年产量大约在1200万辆左右，并且每年以20%-30%的速度增长。 据中国自行车协会的统计，2009年将超过2500万辆。业界人士称，全国在5亿辆的自行车中，如果其中的10%以电动自行车替代，电动自行车市场潜力就是5000万辆。用锂离子电池替代铅酸电池作为电动自行车电源是电动自行车的发展方向，锂离子电池替代铅酸电池有以下好处：（1）锂离子电池体积比容量和重量比容量高。一个铅酸电池的重量为20公斤，而一个锂离子电池的重量只有3.2公斤。电池比较轻，特别是便于居住在楼房上的人们的搬运。又可以减轻自行车自身的重量，增加车子的格式距离。（2）锂离子电池没有污染，一但失效后，处理起来比较方便。(3)锂离子电池的使用费用低，每个循环为1.0元，而铅酸电池为3.0元，如果电动自行车有10%采用锂离子电池，每辆车采用100ah（36v/10ah），电动车对锂离子电池的年需求量将是50亿安时。采用20%锂离子电池需求量将为100亿安时。随着锂离子电池在电动自行车行业的推广，电池市场规模将无可限量，关键在电动自行车锂离子电池材料成本低、循环寿命的提高和安全性能的改善。锂离子电动自行车是一个正在起步的阶段，目前国内已经有将近十几家正在开发和生产锂离子电池自动自行车，年产量大约在3万辆左右。由于价格昂贵，每辆车市场售价为3000元人民币左右，其中电池为1200元，这个价格国内市场上接受还有难度，主要出口到国际市场，每辆车的零售价格在6600左右。随着锂离子电池制造成本的进一步降低，人民收入的进一步提高，将逐渐选用锂离子动力电池。国内锂离子电动车电源需求见表3-1.表3-1 国内锂电电动车电源需求年份20062007200820092010锂电电动车3万10万20万40万100万电池（kah）30001000020000400001000003.2.2 国外市场国外最早研发电动自行车的国家是日本，日本是轻型电动车的发源地，已有几十年的历史。欧洲是电动自行车发展最成熟的国家，有荷兰，德国，比利时，瑞士，奥地利，意大利，发过，英国，主要用处是代步和休闲的工具。而美国开发轻型电动车的时间比较晚只有几年时间。与国内竞争的电动自行车市场相比，国外市场是中国广大电动车企业有一片可以创造利润的领域。据有关部门统计，仅在2005年，日本电动车的需求25万辆，美国是10万辆，欧洲是7万辆，东南亚是50万辆；累积起来的 电池需求量为9200万安时。而这些数字仅仅是国际市场的冰山一角。上述这些地区没有包括与中国经济条件和消费水平相距不远的欠发达地区，如印度、巴西、秘鲁、埃及、巴基斯坦等等。我们仅以发展中国家印度为例，印度人口11.2亿，为世界第二人口大国，同时也是经济大国，自1991年拉奥政府开始经济改革至今，其年均GDP增长率达到6.5%。近几年更是飞速发展。印度已是世界十大经济体，是继中国之后的全球第二大消费市场，被称为“后中国市场”。有专家预计，印度市场2009年电动自行车需求量达到200万辆以上，今后还会成倍增长，而印度电动自行车市场主要来源一是国产二是从中国进口，每年从中国进口电动自行车至少在100万辆以上。越南市场上销售的电动自行车价格大体如下：美国电动自行车700万盾/部，中国车250万-350万盾/部，越南车370万-460万盾/部。由于厂家的竞争，预计下一步电动自行车价格还会下降。（注：1.54万盾约合1美元）这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场。3.2.3市场风险影响电动自行车行业发展最大的障碍主要来源于地方政府的政策限制，目前我国有149个城市是禁止摩托车上路，由于考虑到电动自行车速度设计越来越快，同时该产品的最新行业标准迟迟不能出台，这导致各地方城市对电动自行车上路态度不一，整体而言，江浙地区地方政府对该类产品以鼓励为主，但广东和海南地区考虑到自身情况的复杂性，地方城市是坚决不让电动自行车上路，由于电动自行车大多上不了牌照，致使厂家的生产规模上不去，成本居高不下，有些不得不将引进的生产线闲置，造成巨大的经济损失。这也必然制约了当地电动自行车企业的发展。另外还有一些地区，像辽宁、江西、湖北、广西和重庆等，地方政府对电动自行车的是否上路并没有明确的说明，这给当地的电动自行车企业带来了很大的不确定因素和风险。 但是电动自行车依然拥有其得天独厚的优势，比摩托车更为经济市惠，比自行车速度更快，更为便捷，同时在拥挤的城市交通中相比而言更为便利，从2005年底到今年年初，以北京等大城市为代表的诸多省份和城市也都开始了对电动自行车实施解禁政策。因此他将越来越被城市中中年职工群体所接受，被刚毕业的大学生群体所接受。并逐步渗透到城市的白领群体。电动自行车一个很大的用户群体就是城市的外来工作人员和接近这些城市的城镇农村人员，一方面他们有更多的户外工作和活动，另外一方面他们经济条件更为拮据，这使他们更愿意用电动自行车来代替自行车和公交车。特别是女性群体。 未来我国大中城市电动自行车将逐步替代自行车成为主要的交通工具之一，国内市场年产销量将维持在800万辆左右，2010年全社会电动自行车保有量将突破3000万辆。但这需要电动车企业不断提高产品生产技术，保持质量的稳定，降低产品成本，同时更注重环保，逐步实现电池的新型高效，替代铅酸电池的应用，并应用更为高效轻质的电机。3.2.4 前景1、我国政府高度重视发展电池产业，国家领导人都曾作出过发展电池产业的指示。2、国家计委将氢镍蓄电池、锂离子蓄电池、电动车蓄电池列入“九五”国家重点科技攻关项目。3、国家经贸委1997年12月公布的九五国家重点技术开发指南中144项关键技术中有三项是电池技术，锂离子电池、新型绿色电池及应用技术、无汞碱锰电池技术与装备及民用二次电池；今年组织编制实施的“双高一优”改造计划中29项中就有高容量电池升级改造。4、原国家科委“863”计划中将氢镍蓄电池、锂离子蓄电池列为重中之重的项目。国家技术部将新型高能蓄电池列为高科技产业，公布的1999年国家级火炬计划项目833项中，电池有23项，占27%;最近公布的“十一五”重中之重的51个项目中电池也在其中。3.3 市场推销战略3.3.1目标市场的设定现有市场：公司原有客户目标市场：便携式电子产品的可充电电池、电动自行车、摩托车及电动汽车大型动力电池市场。3.3.2 营销计划XX科技有限公司以高起点、高速度实现规模化发展，2007年底前一期工程已经建成年产96万套密封铅酸蓄电池、99万套极板生产线项目，并已取得良好的经济效益。公司利用各种渠道，建立产、供、销一条龙的运营体制，并逐步组成连贯中国东西部各地的销售网络，争取2010年实现利润1600万元以上。3.3.3 销售政策的制定产品定位策略：突出“XX”系列产品，替代国外进口产品，填补国内空白，降低使用厂家的生产成本，给消费者带来直接的经济利益。坚持在主导产品体系方面的系列产品的研究和开发，保持产品在锂离子电池制品领域中的技术领先性和开发的持续性。进行企业的CI策划，树立鲜明的、国内唯一的、锂离子电池系列产品生产销售的品牌形象。在进行产品宣传过程中，突出产品的无污染性，树立“XX”品牌形象。 3.3.4主要业务关系状况 公司在2007年12月已结束了试产销售进入了正常产品销售。目前公司已发展用户21家主要客户（月采购量在5万套以上）。目前我们的客户年需货量在30万套50万套吨之间，但我们全力供货也仅能达到年供20万套左右。3.3.5 营销优势1、有着三年来试验、生产、销售的实践经验；2、有着民营企业良好的运营机制；3、有着国家高技术产业化示范工程的品牌和各级政府支持的优势；4、有着地域技术力量的扶持、帮助、协作的良好氛围；5、有着低价劳动力的成本优势；3.4 产品方案和建设规模3.4.1 二期产品方案（一）产品方案 （1）产品品种各种规格化型号的锰系锂离子电池（电动车专用）。（2）生产纲领年产各种规格型号的锰系锂离子电池20万套。3.4.2 建设规模新建锂离子加工车间15000平方米及相应的配套设施，新增进口设备锂离子生产线2条。3.5 产品销售收入预测锂离子电池产品成本5.00元/AH,电动车用锂电池36-48V。平均每套产品成本在530元，市场售价800-1500元不等，项目产品按照最低价750元/套计算，年新增销售收入1.5亿元。第四章 项目建设条件与厂址选择4.1 原料资源4.1.1 原料自然资源锂离子电动车的主要关键部件是锂离子动力电池。我国发展锂离子电动车在资源上具有独特的有利条件。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，特别是青海有大量锂资源，盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。同时，锰、铁、钒、磷等在我国都是富产资源。为锂电动车提供了材料保证。4.1.2 原材料及主要辅助材料供应本项目所需主要原材料是锰酸锂，辅助材料是塑壳，接线片等。锰酸锂原料来源稳定、丰富、价格低廉。公司与外购企业签订合同，能够保证项目原材料的供给。4.2 建设地区的选择 4.2.1 自然条件1、地理位置-位于XX省东北部，黄淮海平原南端,地处苏皖两省五县交界地带,地近沿海,背靠中原,位于北纬33。1633。46，东经117。37118。10之间。是XX省东向发展战略重点发展的23个县（市、区）之一。-历史悠久，古称虹县、泗州，1912年废州设县。-是著名皖东北抗日根据地，是彭雪枫、江上青等战斗和献身的地方，是国家级非物质文化遗产泗州戏的发源地。-隶属宿州市，辖15个乡镇，1个经济开发区。总面积1787平方公里，人口87.2万，其中农业人口75万人，劳动力47万人，富余劳动力26万人。2、自然条件 -地处淮北平原东部，为XX省东北边缘县，东部与江苏省宿迁市泗洪县、北部与江苏省徐州市睢宁县接壤,南部与XX省蚌埠市五河县、西部与XX省宿州市灵璧为邻，是两省四县交界地带,背靠中原，地近东海，既可南进北出，也可东拓西展，接受各方的经济和文化辐射。 -境内大部分为坦荡平原，海拔在20米以下的平原面积占总面积的90.9；气候上属暖温带半温润季风气候，适于各类农作物生长，尤其是农林牧生产条件得天独厚。年日照时数为2284至2495小时，日照率52至57，年气温14，年均无霜期200至220天，年均降水量800至930毫米，雨季降水量占全年的56。气候资源较为优越，有利于农作物生长。主要气象灾害有旱、涝、风、霜、冻、冰雹等。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。 4.2.2工程地质与厂址稳定性 工程地质工程地质条件较好，周边地质已经勘测，开发区内已有数家大中型企业在建厂时进行过工程地质勘探，没有压覆重要矿床，有利于工程建设，主要建筑和构筑物不需要打桩。 地下水地下水位在18-25米之间，不腐蚀钢筋混凝土。 厂址稳定近场区自新生代以来新构造运动主要表现为有规律的升降运动，运动速度缓慢而平衡；历史上近场区未有破坏性地震的发生，现代地震活动的强度和频度相对较低拟选厂址区基本处于稳定状态。根据XX省地震烈度区划图（1990），-地震基本烈度为VII度，拟选厂址不在地灾危险易发区内，处于相对稳定区、适宜建厂。4.2.3 厂址水文气象条件 气温累计年平均温度14.3，极端最高气温40.8，极端最低气温-15.7。 降水历年平均降水量为896mm，最多年降水量1355.6mm，最少降水量496mm。 风速平均风速2.6米/秒，历年最大风速20米/秒。 风向全年主导风向为偏东风。夏季为东南风，冬季为东北风，见下页玫瑰图。 有无冰冻最大冻土深度15厘米。 洪水：50年一遇洪水位。泗城周边地势较高，可避免50年一遇洪水灾害。4.3 建设条件4.3.1交通运输项目所在厂区位于-经济开发区，公路四通八达，1 04国道和3 03、32 9省道贯穿金境。 东距宁宿徐高速公路2 5公里； 、西至京沪铁路宿州站8 0公里；南至蚌埠站1 0 0公里；宿淮铁路、泗永高速、明双高速将从项目地擦边而过；新汴河横贯全县，3 0 0吨位船只可直下洪泽湖进长江入大海。交通方便，有利于本项目生产设备、大宗原材料及成品的运输。4.3.2水源 地下水根据地下水分析报告，城区地下水较丰富，水位在18米左右，无开采限制。 地表水地表水可利用新汴河水，水痊较稳定，水质无污染，河水距厂址2公里。4.3.3接入系统拟建厂区建设变压器室一座，变压器容量为850KVA，由县电业公司变电所以10KV引至厂区。设备容量600KW，计算负荷480KW。完全能够满足新上项目用电需求。由于项目的实施地点位于经济开发区，县委、县政府对工业园区制定了一系列的优惠政策，水、电、路等公共设施配套完善，现已建全了供电系统与线路，而且就目前及近几年的发展情况来看，-的电量供应充足，完全能满足本项目生产用电的要求。4.3.4市县电网现状厂址周边变电距离和情况：发电厂数量、装机容量。准（北）宿（州）电网现有统调发电厂3座，即准北电厂（250+2137.5+3220+210MW）、淮北二厂（2300MW）和宿东电厂（15+25+125+135MW），总装机容量为2145MW。主网架电压等级，电网网架结构（图），变电站情况，路线长度。淮（北）宿（州）电力系统概况：淮（北）宿（州）电力系统概况：准（北）宿（州）电网现有220KV变电所7座，即南坪变（2120MVA）、杨柳变（1120MVA）、姬村变（2120MVA）、刘尧变（2120MVA）和陇海变（1120MVA），变电容量为1110MVA。淮（北）宿（州）电多现有7回220KV线路（淮北电厂涡阳变2回、淮北二厂高湖变2回、南坪变蒙城变2回、杨柳变蒙城变1回）送出本地区盈余电力。淮（北）宿（州）电网现有110KV变电所21座，变压器42台，变电容量1384MVA。2006年淮北网电网系统调最大负荷为383MW，用电量为19.7KWH；宿州网统调量大负荷为445MW，用电量为19.9亿KWH。淮（北）宿（州）电网目前存在着110KV网络薄弱、部分地区缺乏110KVA电源点、部分110KV变电所为单电源电所等问题。淮（北）宿（州）电