大客车底盘系统标准设计概念及专业方案核心技术要求上.docx

城市客车底盘系统设计概念及方案技术要求（上半部分）目录一 概述二 系统设计概念及技术要求1. 车架2. 前后桥3. 前后桥悬架系统4. 轮胎5. 转向系统6. 制动系统7. 底盘自动集中润滑系统一概述本稿所包含车型是传统城市客车。车辆关键实施动力系统及其附件系统更改、增加动力电池系统和动力系统电控系统等；所牵涉其它相关系统，以最大程度保持对基础型继承性为标准，进行设计更改或重新设计。整车造型依据实际情况作适应性改善。以下内容只包含除动力系统（包含动力装置、电池、电控）以外以底盘为主系统设计概念及关键技术要求。全部相关设计人员应经过了解设计概念最终达成一致意见，而且将特殊要求信息给立即反馈。系统概念给出是依据法规、国家标准要求和对应整车技术规范而形成框架类描述和基础要求。这些要求必需在后续开发工作中得到响应，而且可能应部分特殊要求做必需调整和补充。二系统设计概念及技术要求1.车架车架采取传统成熟三段式整体结构，适应不一样系统安装要求，做对应结构变动和设计调整，同时努力争取结构可靠和轻量化相结合，以满足底盘配置和可靠性要求。结构型式参与下图：关键尺寸参数总长度（m）：TBD最大宽度（m）：TBD前悬（m）：TBD轴距（m）：TBD后悬（m）：TBD2. 前后桥2.1前桥前桥总成采取两级落差前桥总成，其基础参数以下：(1) 额定负荷：7500Kg；(2) 轮距：2101mm，空气弹簧支座中心距：1180mm；(3) 主销孔基准和空气弹簧支座安装平面参考距离：75mm；空气弹簧支座安装平面和前轴中部工字梁上平面参考距离：130mm；(4) 前轴定位系数：前轮外倾角0、主销内倾角8、主销后倾角3.5、前轮前束01.5mm；(5) 最大转角：内轮为55，外轮为对应值；(6) 转向节臂回转半径：R263.3mm；(7) 适用轮辋：8.2522.5(8) 适用轮胎：11R22.5-16PR、295/80R22.5(9) 制动器规格：盘式制动器22.5 结构型式参见下图 2.2后桥后桥总成采取13吨级后桥总成，其基础参数以下：(1) 额定负荷：13000kg(2) 轮距：1860mm(3) 空气弹簧托梁中心距：980mm(4) 适用轮辋：8.2522.5；(5) 适用轮胎：11R22.5-16PR（10米级）、295/80R22.5（12米级）(6) 制动器规格：410220。制动蹄衬片为无石棉型，使用寿命为三万公里。(7) 最大输出扭矩：43000Nm(8) 最大制动力矩：162142 Nm (9) 后桥型式：后置式，制动气室安装在主减侧，支架装在后桥壳上结构型式参见下图3. 前后桥悬架系统3.1前桥悬架前桥悬架系统组成，采取空气悬架，2空气弹簧、导向推力杆、横向稳定杆、双向作用筒式减振器、机械控制式高度阀（选装侧跪装置）。结构型式参见下图：3.2 后桥悬架后桥悬架系统组成，采取空气悬架，4空气弹簧、导向推力杆、横向稳定杆、双向作用筒式减振器、机械控制式高度阀（和前悬架系统统一选装侧跪装置）。结构型式参见下图：4. 轮胎车辆配置11R22.5-16PR轮胎， 295/80R22.5轮胎。配置轮胎均为环境保护型ECOPIA轮胎。5.转向系统转向系统采取液压助力转向型式，由方向盘、转向管柱组件、转向器、液压泵、转向油罐、转向拉杆及油管路等组成。对转向系要求1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑；不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车行驶稳定性。2）转向系统传动机构必需有足够刚度且坚固耐用，以确保行驶安全。3）汽车转向行驶时，在驾驶员松开转向盘情况下，转向轮应有自动回正能力，即能自动返回到直线行驶位置，并保持稳定行驶。4）汽车在任何行驶状态下，转向轮全部不得产生自振，转向盘没有摆动。5）能确保驾驶员在正常驾驶操作位置上方便、正确地操作，而且无任何和其它零部件干涉情况。6) 转向轮碰撞到障碍物以后，传给转向盘反冲力要尽可能小。7) 转向器和转向传动机构球头处，有消除因磨损而产生间隙调整机构。8) 进行运动校核，确保车辆前行转弯时，转向盘向左、向右回转角和转向力无显著差异，转向轮和转向盘转动方向一致且保持一定百分比关系。转向系统设计需符合以下标准相关要求GB 17675 汽车转向系 基础要求；GB 7258 机动车运行安全技术条件；GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值GB/T 12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法GB/T 20461 汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范；QC/T 299 汽车动力转向油泵技术条件QC/T 303 汽车动力转向油罐 技术条件QC T 480 汽车操纵稳定性指标限值和评价方法QC/T 522 汽车转向拉杆总成 技术条件QC/T 530 汽车动力转向器总成技术条件QC/T 563 汽车转向盘 试验方法QC/T 29097 汽车转向器总成 技术条件QC/T 647 汽车转向 万向节总成性能要求及试验方法QC/T 648 汽车转向 拉杆总成性能要求及试验方法QC/T 649 汽车转向 传动轴总成性能要求及试验方法QC/T 650 汽车转向拉杆球头销性能要求及试验方法GB/T 6323 汽车操纵稳定性试验方法本案包含客车采取转向液压泵为发动机机载油泵，动力转向器为循环球式,。关键技术参数以下： 转向器传动比22.226.2转向器输出扭矩6726 N.m转向器总圈数6.2转向器臂轴摆角94油泵流量16-25 L/min最高油压16MPa确保安全油压120+10bar转向传动设计需要做性能匹配，以满足对应技术指标；相关转向系性能要求见整车VTS中关键性能参数表。基于重新定义整车尺寸，转向传动结构、管路部署及系统安装，均需依据总部署情况，在基型车基础上做对应调整和重新设计。关键工作包含零部件选型及性能校核、油管（硬管、软管）及其管路安装设计、实施机构运动校核及必需强度校核和试验验证等。结构型式参见下图：6. 制动系统本案包含客车制动系统，在保持零部件最大继承性基础上，适应整车结构及制动性能要求改变，对车辆行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动性能做性能匹配和零部件校核，以使其含有减速、停车和驻车制动功效，并符合相关标准要求。制动系应满足以下要求1） 符合相关标准要求和法规要求；2） 有足够制动效能，包含行车制动、驻坡制动等效能；3） 工作可靠，行车制动和驻车制动控制装置应各自独立，行车制动装置制动驱动机构最少应有两套独立管路，驻车制动装置应采取工作可靠机械式制动驱动机构；4） 制动效能热稳定性良好；5） 制动效能水稳定性良好；6） 制动时操纵稳定性良好；7） 作用滞后性应尽可能短；8） 制动时制动系噪声应尽可能小，无异常声响；9） 和悬架、转向装置及周围结构件不得产生运动干涉；10） 能全天候工作，气温低时气制动管路不应出现结冰现象；11） 含有报警装置；12) 制动系机件应含有整车要求使用寿命，对摩擦材料选择应符合环境保护要求。本案包含客车制动系统，应用双回路气制动行车制动系统及弹簧储能式驻车制动系统，应急制动和驻车制动相结合。同时，制动系统配置了ABS功效，以满足要求。制动系统设计需符合以下标准要求GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB 16897 制动软管GB 5763 汽车用制动器衬片QC/T 80 汽车气制动系尼龙管QC/T 200 汽车气制动装置用储气筒技术条件QC/T 239 货车 客车制动器性能要求QC/T 790 制动气室性能要求及台架试验方法制动系统性能需达成整车性能要求制动性空载初速30km/h制动距离，m9满载初速30km/h制动距离，m9.5制动稳定性不超出3.7m车道制动系统冷态制动性能要求发动机脱开O型试验性能检 测 项 目技术要求60(km/h) 冷态制动效能MFDD（m/s2）5距离（m）36.7制动稳定性通道（m）3.7发动机接合O型试验性能检 测 项 目技术要求56(km/h) 冷态制动效能MFDD（m/s2）4距离（m）38.7制动稳定性通道（m）3.7制动系统热态制动性能要求行车制动衰退和恢复特征，其热制动性能不得低于该车辆要求值80%，也不得低于发动机/电机脱开冷态制动试验中所测性能60%。发动机脱开II型试验性能检 测 项 目技术要求备注30(km/h) 热态制动效能MFDD（m/s2）4-距离（m）13.7-制动稳定性通道（m）3.7-时间间隔(S)60控制力(N)700应急制动性能要求应急制动应确保在行车制动只有一处管路失效情况下，在要求距离内将车辆停住，分为前制动回路失效/后制动回路失效。其性能要求以下：检 测 项 目技术要求应急制动系统和行车制动部分失效60(km/h) 前制动回路失效MFDD（m/s2）2.5距离（m）64.4制动稳定性通道（m）3.7控制力(N)700后制动回路失效MFDD（m/s2）2.5距离（m）64.4制动稳定性通道（m）3.7控制力(N)700驻车制动系性能要求驻车制动应使驾驶员在座位上就能够操作试验，并能使机动车即使在没有驾驶员情况下，也能停在上、下坡道上。手操纵力小于600N，脚操纵力小于700N。其性能要求以下：驻车制动坡度（满载状态）坡度%12施加作用力(N)手动操纵脚动操纵18%600N700N20%600N700NMFDDMFDD2.5m/s对储能装置要求储能装置必需在行车制动经8次全行程制动后，在第九次制动时，剩下压力仍能确保达成应急制动效能；储能装置升压时间需达成GB 12676中5.5.5.1中要求时间。储能装置容量视功效开发需要做对应调整。装备制动防抱系统（ABS）制动性能车辆制动防抱系统（ABS）为标配装备,性能要求以下。1）车辆应设有专门防抱失效光报警信号，并符合GB4094对黄色报警信号装置要求。防抱失效时剩下制动效能应达成GB12676中要求对应车辆在行车制动传能装置部件失效时性能。2）第5次制动必需能够达成要求应急制动效能。检 测 项 目技术要求第5次制动时制动性能60(km/h) 空载MFDD（m/s2）2.5距离（m）64.4满载MFDD（m/s2）2.5距离（m）64.43）附着系数利用率应达成0.75。序号测 量 项 目技术要求载荷条件路面1空载高附着系数路面0.752低附着系数路面3满载高附着系数路面4低附着系数路面4）车辆在GB12676中5.2.2.2要求路面上，依据5.2.3测试出防抱性能和行使稳定性均应达成要求。制动系统原理参考以下制动系统各组件部署，需在基础车型上，依据总部署对不一样车型要求，做部件调整和新管路设计。而且，在可靠性和合理性方面做对应提升和优化。7. 底盘自动集中润滑系统底盘自动集中润滑系统中选择自动控制器、润滑泵、油箱、分配器、管路及辅件，均需满足QC/T 696-汽车底盘集中润滑系统技术要求中6.16.4要求。系统安装需满足QC/T 696-中7.17.8要求。具体润滑点参考集中润滑系统安装示意图。参数要求：驱动方法电动使用电压DC 24V 使用介质TBD润滑点数16（TBD）电气性能要求符合汽车低压电气设备通常要求标准QC/T 730汽车用薄壁绝缘低压电线