砼支撑梁拆除专项方案.doc

目 录第一章 编制说明及编制依据21.1编制说明21.2编制依据2第二章 工程概况2第三章 施工布署33.1管理人员配置33.2 物资设备33.3施工准备计划43.4控制目标4第四章 关键施工技术方法及方法44.1第一道混凝土支撑拆除方法44.2广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除74.3起重吊装8第五章 安全技术方法115.1安全生产责任制：115.2安全检验：115.3安全纪律：11第六章 文明施工方法126.1降尘方案126.2降噪方案13第七章应抢救援方法137.1基础方针和行动标准137.2拆除施工应抢救援指挥系统137.3 应抢救援方法13第一章 编制说明及编制依据1.1编制说明本专题施工方案严格根据业关键求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要求、进度安排等方面统一布署标准下进行编制。我企业对此专题施工方案编制高度重视，召集了参与过类似工程施工、有丰富管理及施工经验人员，在经过实地勘察明确工程特点、充足了解施工环境、正确把握业关键求前提下成立编制专题小组，集思广议、博采众长，努力争取本方案切合工程实际，思绪优异，可操作性强。1.2编制依据（1）广电路站、长虹路围护结构施工图纸。（2） 我企业技术、机械设备装备情况及管理制度。（3）施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-。（4）建筑施工安全检验标准JGJ59-。（5）建筑工程项目管理规范GB/T50326-。（6）建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ 276-。（7）常州市市区扬尘污染防治管理措施第二章 工程概况工程名称：常州轨道交通1号线4标土建工程工程地点：常州武进区花园街建设单位：常州市轨道交通发展设计单位：中铁第一勘察设计院集团监理单位：广州轨道交通建设监理施工单位：中铁十九局集团广电路站岛式站台，有效站宽13.0m，设计拟采取单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。车站设计起点里程CK13+980.148，车站终点里程CK14+120.398，有效站台中心里程CK14+52.448，标准段基坑深23.41m，采取1000mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚800mm，端头井段侧墙厚900mm。车站总长141.8m，标准段宽19.9m，车站线路由南向北为千分之二下坡，结构顶板覆土约为3.0m。其中冠梁尺寸为1400900mm，第一道混凝土支撑：800800mm C30混凝土；第三道混凝土支撑：10001000mm，腰梁尺寸为14001000mm；连梁：600400mm C30混凝土，平面图以下：广电路站第一（第三）道混凝土支撑平面图长虹路站为地下地下二层岛式车站，站台宽11m，车站主体结构外包总长192.0m，标准段宽19.7m，端头井宽23.8m，标准段基坑深约为16.4m，端头井基坑深度约为18.4m，车站采取明挖法施工。冠梁尺寸：1200800mm C30混凝土。混凝土支撑：800800mm C30混凝土。连梁：600400mm C30混凝土。平面图以下：长虹路站第一道混凝土支撑平面图第三章 施工布署3.1管理人员配置项目部：工区现场指挥：1人，现场技术责任人：1人，现场安全责任人：1人，安全员：1人，质量管理人员1人。作业人员（每班）：吊装信号员1名，汽车吊驾驶员1名，安全防护人员2名，起吊司索人员2名，绳锯操作工4名，架子工6名。3.2 物资设备表3.2-1 关键机械设备表序号名 称规格（型号）单位数量备注1汽车吊70T台12绳锯DSM-10A套23支撑梁运输车50T辆34钢管扣件M200515T叉车15T辆13.3施工准备计划技术准备方面：首先必需认真做好实地勘察工作，对所拆除构筑物结构情况全部必需有较为具体了解。在对所拆除构筑物结构进行细致了解基础上，制订切实可行拆除方法，对临近建、构筑物，依据现场情况做好各项保护方法。做好技术交底工作，其目标是经过技术交底使参与施工全部些人员对工程技术要求做到心中有数，方便更科学地组织施工和按合理工序、工艺进行施工。拆除支撑时做好对主体梁板产品保护方法，在支撑相邻板面施工完成后，砼强度达成设计强度80%要求方可进行拆除工作。3.4控制目标控制施工范围确保周围设施及人员安全，控制施工时间，尽可能不扰民、少扰民。控制粉尘飞石, 确保人员安全。控制施工噪声,尽可能降低噪声扰民。第四章 关键施工技术方法及方法4.1第一道混凝土支撑拆除方法因为广电路站第一道混凝土支撑于长虹路站第一道支撑拆除方法类似，以长虹路站拆除方法为例。4.1.1 拆除步骤人员、设备进场人员资质、设备报验施工人员技术交底脚手架撑底分段切割砼支撑吊车就位起重吊装外运。4.1.2脚手架搭设因为支撑梁断面尺寸较大，自重较大，把支撑梁上部钢筋割断后（在支撑一侧留置两根主筋减轻脚手架承载力），为预防因自重较大，对楼板造成冲击破坏，在每根支撑梁分三节，下设六个脚手架支撑点，以确保支撑梁在拆除施工过程中整体稳定性、安全性，以下图。支撑点位置以将每跨间分成三等分为准，支撑梁下方用 503.0钢管搭设脚手架支撑，架子搭设时立杆按井字部署，立杆间距控制在1.2m以内，排间小于1m，水平杆间距小于0.9m。用作支撑横杆同立杆连接牢靠，不少于两点。为增加脚手架稳定性，除水平杆外还须设置剪刀撑。长虹路站支撑脚手架搭设及切割位置平面图长虹路站支撑脚手架搭设及切割位置剖面图（支撑至顶板距离为1.5m）4.1.3分段切割分段切割混凝土自重计算：长虹路站支撑梁尺寸为800800mm，共分三节，平均每节支撑梁自重为0.8*0.8*5.97*2.5=9.552t。广电路站第一道支撑梁尺寸为800800mm，共分三节，平均每节支撑梁自重为0.8*0.8*（19.5/3）*2.5=10.4t。1、施工工艺确定切割断面位置安装固定导向轮固定绳锯机安装金刚石绳索连接相关操作系统设置安全防护拦切割2、施工关键点（1）固定绳锯机及导向轮用M16化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架,导向轮安装一定要稳定，且轮边缘一定要和穿绳孔中心线对准，以确保切割面有效切割速度，严格实施安装精度要求。如右图所表示。（2）安装绳索依据已确定切割形式将金刚石绳索按一定次序缠绕在主动轮及辅助轮上,注意绳子方向应和主动轮驱动方向一致。（3）相关操作系统连接及安全防护技术方法依据现场情况,水、电、机械设备等相关管路连接应正确规范、相对集中，走线摆放严格实施安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。绳索切割过程中，绳子运动方向前面一定用安全防护拦防护，并在一定区域内设安全标志，以提醒行人不要进入施工作业区域。（4）切割开启电动马达，经过控制盘调整主动轮提升张力，确保金刚石绳合适绷紧，供给循环冷却水，再开启另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必需亲密观察机座稳定性，随时调整导向轮偏移，以确保切割绳在同一个平面内。（5）切割参数选择切割过程中经过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s左右，其次切割过程中应确保足够冲洗液量，以确保对金刚石绳冷却，并把磨削下来粉屑带走。切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。（6）切割过程中应注意问题如碰到发生卡绳，断绳等现象要有对应方法处理。安全防护方法一定严格、严密，不然断掉金刚石绳索上金刚石串珠会像子弹一样飞出伤人。故现场除搞好必需防护方法外，一律拒绝来往无关人员观摩。4.2广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除4.2.1广电路站第三道混凝土支撑拆除方法支撑拆除方法和第一道相同，但广电路站第三道混凝土支撑尺寸较大，重量较第一道支撑更重，且负二层中板离支撑梁高度达2.05m，这要求脚手架搭设需牢靠可靠，且在每个切割线位置留置两根主筋相互连接降低对脚手架压力，预防脚手架变形。广电路站第三道支撑梁尺寸为10001000mm，共分四节，平均每节支撑梁自重为1*1*5*2.5=12.5t。广电路站第三道混凝土支撑脚手架搭设及切割位置平面图广电路站第三道混凝土支撑脚手架搭设及切割位置剖面图4.2.2广电路站腰梁拆除方法腰梁分块：广电路站腰梁尺寸为14001000mm，平均每米重量达成1.4*1*2.5=3.5t，为了安全起见，每个分块不超出15t，经计算，若按每3.5m一块，每块重达3.5*3.5=12.25t15t，叉车能够满足使用要求。拆除方法：1.脚手架搭设：在腰梁下采取扣件式脚手架对其进行支撑，横距纵距和布局均设置为450*450*500，沿着腰梁方向成排搭设，在最外侧设置一排剪刀撑，增加其整体性。脚手架验算见脚手架（扣件式）计算书。脚手架搭设示意图2.在切割线位置（靠近地下连续墙处）打水钻，关键为了能够将绳锯穿过腰梁，达成含有切割要求。3.切割前先破出腰梁和地墙连接主筋，预留两根，其它钢筋全部切断，关键目标预防腰梁切断瞬间对脚手架造成冲击变形。4.切割过程和支撑梁切割方法相同。5.待腰梁三面全部切割完成后，使用一台15t叉车将其移出盖板至中板面，为了确保叉车稳定性，在叉车叉起时保持同一高度，下放时保持匀速，缓慢放置在10*10cm木方上，方便吊车吊装。4.3起重吊装4.3.1重量计算长虹路站第一道支撑梁尺寸为800800mm，共分三节，平均每节支撑梁自重为0.8*0.8*5.97*2.5=9.552t。广电路站第一道支撑梁尺寸为800800mm，共分三节，平均每节支撑梁自重为0.8*0.8*（19.5/3）*2.5=10.4t。广电路站第三道支撑梁尺寸为10001000mm，共分四节，平均每节支撑梁自重为1*1*5*2.5=12.5t。广电路站腰梁尺寸为14001000mm，平均每米重量达成1.4*1*2.5=3.5t，分块后腰梁重量12.25t。4.3.2吊机选择为确保起吊安全性考虑使用70t,汽车吊进行吊装作业。从现场实际情况看：长虹路站第一道支撑梁做大作业半径9m，最大重量9.552t18t,满足要求。广电路站第一道支撑梁做大作业半径9m，最大重量10.4t18t，满足要求。广电路站第三道支撑梁做大作业半径9m，最大重量12.5t18t，满足要求。广电路站腰梁做大作业半径9m，最大重量12.25t18t，满足要求。1、吊车站位吊车吊装位置选择坚硬地面，并应尽可能远离基坑边缘，吊车支撑脚下应铺设枕木和钢板，由专职安全人员检验认可后方能进行吊装作业。在吊装前必需做好全方面仔细检验核实工作。检验设备安装基准标识、方位线标识是否正确，检验设备吊耳是否符合吊装要求。广电路站受栈桥影响，为了满足地基承载力要求，在汽车吊行走吊装位置垫设2cm钢板，确保吊装安全。经过现场实量，端头井位置均在两侧进行吊装，标准段施工便道大于8m，便道尺寸能够满足吊装需要。2、变幅操作变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时停止动作必需平稳，带载变幅时，要保持被吊物体和起重臂距离；起重臂由水平位置变幅起升时能降低起重力矩，是安全，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻危险。3、臂架伸缩操作臂架伸出时应注意预防超出力矩限制范围，在确保工作需要基础上，尽可能选择较短臂长实施起重作业；通常情况下，尽可能不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块磨损，大大缩短滑块使用寿命，必需带载伸缩时，要遵守起重量和工作幅度要求，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩同时操纵起升机构，注意保持吊钩安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同时伸缩起重机，目前一节臂架行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必需给予修正和检修；对于程序伸缩起重机，必需按要求编好程序后才能开能伸缩。4、起升操作起升操作时要严格做到“十不吊”，即： （1）起重指挥信号不明或乱指挥不吊； （2）超负荷不吊； （3）工件紧固不牢不吊； （4）吊物上有些人不吊； （5）安全装置不灵不吊； （6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光线阴暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛过满不吊； （10）棱角物件没有采取包垫等护角方法不吊。 5、回转操作在回转作业时，应注意观察车架及转台尾部回转半径内是否有些人或障碍物；臂架运行空间内是否有架空线路或其它障碍物。回转作业时，应首先鸣喇叭示警，然后解除回转机构制动或锁定，平稳地操纵回转操作杆；回转速度应缓慢，不得粗暴地使用油门加速，忽然加速会发生载荷振动，扩大了工作半径是很危险；当初步吊得物缓慢停止回转，避免忽然制动而使被吊重物产生摆动，严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。被吊重物未完全离开地面前不得进行；回转操作。在同一个工作循环中，回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。在起吊较重物体回转时，可在被吊物体两侧系上牵引拉绳，用以预防吊物摆动。发动机忽然停止时，要提起回旋制动杆，锁定回转锁，起重机不用时一定要锁定回转锁，提起回转制动，扣上制动器。第五章 安全技术方法安全问题一直是整个工程灵魂，在本工程中我们坚持落实实施“安全第一、预防为主”方针，牢靠树立“安全责任重于泰山”思想，突出“以人为本”宣传理念，并结合本工程拆除施工特点，加强对从业人员安全意识教育，深入落实安全生产各项规章制度，预防伤亡事故发生，确保施工人员安全。5.1安全生产责任制：项目经理为安全施工管理责任人，落实到各班组长，施工现场配置一施工安全员，负责和施工安全相关工作。5.2安全检验：（1）施工班组天天上班前，由班组长组织班前安全检验。（2）安质部不定时对各工地进行安全抽查。5.3安全纪律：（1）热爱本职员作，努力学习操作技能，主动参与安全生产多种活动，提出改善安全工作意见，搞好施工安全。（2）遵守劳动纪律，服从领导和安全检验人员指挥，工作时集中思想，坚守岗位，严禁酒后上岗。（3）不得到严禁烟火地方吸烟、动火，杜绝一切明火。（4）严格实施操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业指令有权拒绝，并有责任阻止她人违章作业。机械作业，要有专员统一指挥。吊机工作时明确驾驶员，做到持证上岗。回转半径内严禁任何人员进入，并由机械指挥员用对讲机进行作业指挥。（5）根据作业要求正确穿戴个人防护用具，进入现场必需戴好安全帽，在没有防护高空施工必需系好安全带，高处作业不得穿带钉易滑鞋，不得往下投掷物料，严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场。（6）正确使用防护装置和防护设施，对多种防护装置、防护设施和警告、安全标志等不得随意拆除和随意挪动。（7）各施工作业场所内，凡有坠落可能任何物料，全部应先行撤消或加以固定。（8）高处作业时，全部物料应该堆放平稳，不可放置在临边或洞口周围，并不可妨碍通行。（9）各类手持机具使用前应检验，确保安全牢靠。洞口临边作业应预防物件坠落。（10）拆除施工前，清除拆除区域内全部易燃物品，气割施工时气割所用氧气瓶、乙炔瓶，分车运输、分开放置，并配置足够水桶和灭火器。（11）派专职安全员进行现场巡视，检验气割等有明火处周围情况，立即消除可能存在隐患；动用明火要明确动火人、监护人，并在施工现场配置灭火设备（二氧化碳灭火机5只）。在施工结束后二小时，由施工员进行复检，确保无火灾隐患，预防失火事故发生。第六章 文明施工方法6.1降尘方案拆除施工过程中对环境最大污染是扬尘，施工过程一定加大这方面防护力度，真正表现出“安全生产、文明施工” 施工宗旨。具体采取方法以下：（1）施工前，组织管理人员集中学习常州市市区扬尘污染防治管理措施，并在施工中一定要落实实施。人员安排：派责任心强管理人员专职负责扬尘管理工作，组织一支认真负责保洁队伍，由企业管理人员直接督促、监督、管理。（3）立即了解天气预报，在气象预报风速达成5级以上时，暂停拆除作业。（4）在施工工地内，设置车辆清洗设施和配套排水、泥浆沉淀设施；支撑倒运时，在运输车辆离开工地前必需将车轮上泥土清洗洁净，派专员负责验收，避免给道路造成了二次扬尘。（5）建筑垃圾48小时内不能清运完成，立即采取遮盖和洒水等方法。6.2降噪方案（1）夜间9点以后不进行拆除施工。（2）将噪声较大机器放于距离居民较远一侧。（3）施工区域降低车辆鸣笛，夜间不准鸣笛。（4）在边界线处采取噪音测试仪随时检测，超出75分贝立即整改。（5）尽可能选择较新、噪声较小设备进行拆除工作。第七章应抢救援方法为了愈加好应对施工期间事故发生，确保施工安全及危机事件发生后能够主动应对，我们将认真落实“安全第一、预防为主”精神，深入完善施工期间安全应抢救援方法。7.1基础方针和行动标准项目部尤其是领导干部要含有防患于未然思想准备和方法准备，并熟悉和掌握施工期间多种危及发生时应对策略。基础方针：“安全第一，预防为主，全力抢险”行动标准：“服从领导小组统一指挥，具体处理以项目部为主”7.2拆除施工应抢救援指挥系统项目部专门设置施工安全应抢救援指挥中心、领导小组、联络电话、组长等；本项目部设置专业应抢救援队伍，由项目经理统一指挥。领导小组组员包含：项目经理、总工程师、项目副经理、安全总监等。（1）组长（项目经理）：对整个施工期间工作做好布属，制订总体应急预案，对应急事件发生立即做好救援工作安排。（2）副组长（安全总监）：具体落实施工应急方法，做好应急事件发生后具体救援工作。（3）应抢救援队伍：服从指挥长安排，做好救援工作。7.3 应抢救援方法（1）施工期间，项目部加强项目管理，成立专门应抢救援队伍，随时待命。（2）建立拆除工程指挥部，明确各自责任和分工。（3）施工期间，指定专员进行二十四小时值班，值班人员值班期间必需佩带手机、对讲机等通讯工具，并确保处于开机状态；并做好值班统计。（4）施工期间组织一支以安全总监为首，安质部、工程部、物资部参与监督队伍，负责对工地进行不定时检验，发觉问题立即整改。（5）要求值班人员在施工期间，发觉安全隐患立即汇报领导，并做好应急处理方法。（6）事故发生后，现场工作人员应进一切努力控制事态发展，使其不扩大、不升级、不蔓延、并努力争取降低损失和影响。（7）事故发生后，现场工作人员应在第一时间将相关情况向指挥部如实汇报，并按各级部门领导指示精神落实方法。（8）事件处理过程中，要做到统一思想、统一认识、统一指挥，要做到以大局为重，要做到临危不乱、快速果断、沉着稳健、重视效能。（9）指定讲话人（通常由项目经理担任），统一对内外公布信息，要求一致公布口径、路径、证据，并主动和新闻媒体沟通。（10）制订主动奖惩方法，要求施工人员严格遵守施工期间安全工作事宜，并激励检举不遵守要求行为。对在施工期间有突出成绩施工人员给物质和精神上奖励；对不遵守要求人员给教育批评，并处以经济上处罚，对屡教不改者果断开除出工地。