砼支撑拆除方案.doc

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目 录

一、 编制依据 2
二、 工程概况 2
三、 施工方法 3
四、 劳动力计划 7
五、 安全保证措施 7
六、 附件 8

广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案

编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
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目 录

一、 编制依据 2
二、 工程概况 2
三、 施工方法 3
四、 劳动力计划 7
五、 安全保证措施 7
六、 附件 8

广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案

一、 编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1、广州市轨道交通五号线【淘金站】土建工程结构施工设计图纸；
2、现行国家有关规范、规程和标准；
1）、《建设工程安全生产技术》 建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.06；
2）、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99；
3）、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005；
4）、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91；
5）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；
6）、其他相关规程规范、标准。
二、 工程概况
广州市轨道交通五号线【淘金站】位于环市东路花园酒店路段， 基坑车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖平均深度27.3m，支撑系统竖向4道，钢筋混凝土支撑。第一道支撑为：600mm×800mm，第二～三道支撑为：800mm×1000mm，第四道支撑为：1000mm×1000mm，见图1 支撑竖向布置图。第一道支撑采用C30砼，第二、三、四道支撑及腰梁采用C40砼。二、三、四道砼支撑梁底分别对应中板面的距离是1550mm。
根据要求每层中板结构完成达到强度后便可以对支撑实施拆除，根据计划第二～四道支撑拆除采用抽芯钻孔截断吊出的方法进行拆除，截断后每段支撑长度2.5米，约7吨，总重约50吨。第一道支撑及腰梁则采用机械凿除人工配合的方法拆除。本方案专门针对支撑梁及腰梁拆除而编制。
三、 施工方法
(一) 施工流程

施工流程图

（二）施工工艺
1、搭设临时支架
拆除肋撑、支撑和斜撑前要先搭设钢管脚手架对其进行支撑，以确保待拆构件在拆除过程中稳固。使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。
临时脚手架搭设高度为1.55米，采用钢管类型为 48×3.0。沿支撑梁的纵向每隔2.5米搭设4榀临时支架作为支顶，并在临时支架上设置梁底支撑钢管7根（斜撑搭设与支撑相同）。而肋撑在两端搭设3榀临时支架，并在临时支架上设置梁底支撑钢管5根，承担截断后各段支撑梁的荷载。（详见附图1：临时支架立面图）。
立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距底托不大于200mm处，每隔2.5米设置一道十字撑（见剖面图）。

采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应小于40N.m，且不应大于65N.m。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
2、截断支撑梁
采用抽芯钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用水平孔的方式进行。各构件的拆除顺序为：肋撑 直支撑或斜撑 围檩。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长2.5m，。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待吊机起吊的时候再截断上下层钢筋，以保证安全。支撑梁截断时，支撑梁下中板应达到85％的强度且中板下支架仍未拆除。
3、凿除腰梁
腰梁凿除采用机械凿除人工配合的方式进行，凿除时，先凿除肋梁及支撑剩余砼再凿除腰梁的砼。在凿除过程中应做好安全防护措施，防止飞石伤人，拆除后的砼渣应及时清理。
4、吊出截断部分支撑梁
砼支撑梁截断后，利用龙门吊吊至东端安全区域。
起吊孔的制作：利用抽芯钻孔在各段梁的两端0.207L位置（即0.621米）钻孔，钻孔后，钢丝绳穿进孔内作为吊点。起吊前利用两个5t手动葫芦进行平移（葫芦固定在未拆除支撑梁上），在另一侧再2个5t葫芦来限制移动的速度。安装并把支架留空部分按原来脚手架的方式补充完整。然后利用龙门吊进行起吊。起吊过程中，吊物下方严禁站人。废除的支撑梁段吊至基坑东端临时堆放，外运。

5、拆除临时支架
截断后的支撑梁段全部吊出后，才能进行临时支架的拆除。拆除过程设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。支架拆除后，应按要求整齐堆放。
6、清除凿除后杂物
凿除后的杂物人工进行清理，利用龙门吊吊出主体结构施工现场。
四、 劳动力计划

工种
数量（人）
备注
工种
数量（人）
备注
电工
2

杂工
12

龙门吊司机
2

架子工
10

钻孔工人
30

现场管理人员
2

司索指挥工
2

五、 安全保证措施
1、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除顺序。
2、临时支架搭设应严格按照方案及相关规范执行。
3、搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支撑挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。
4、支撑梁未全部拆除，支撑梁下方严禁站人或在支撑梁下方通过。
5、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。
6、施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随便进入施工现场。
7、支撑拆除时，应自下而上，顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。
8、拆除工作完成后达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁。
9、支撑梁起吊过程中，应严格执行起吊的安全要求。
10、拆除构件受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。

六、 附件
1、 计算书
2、 支撑立面图

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临时支架计算书
一、支撑砼梁支架验算
1、荷载设计值：
(1)支撑梁钢筋混凝土自重26 KN/m3×1m×1m×1.2=31.2 KN/m
(2) 施工荷载2.5KN/m2×1m×1.4=3.5KN/m
荷载组合
Q1=(1)+(2)=31.2+3.5=34.7KN/m (强度)
2、截断后，各支撑梁段支座反力验算（按每2.5米一段计算）
R=1/2ql=0.5×34.7×2.5=43.38 KN
3、梁底横担梁钢管计算（因滚轴钢管满跨布置，且跨度比横担钢管少，故可不验算）
简化计算，将每根横担钢管为均布荷载计算（按三跨连续梁计算）
Q2= R /(nl)＝43.38/(7×1)=6.2KN/m（n为纵向滑轴钢管数共7根，l为支撑梁宽度）

M=0.1ql22=0.1×6.2×0.72＝0.3 KN•m
强度验算
δ= M/W=0.3×106/ 4491＝66.8N/m＜205 N/m 满足要求
挠度验算
ω=(0.677q2L14)/(100EI)＝（0.677×6.2×7004）/(100×2.6×105×12.19×104)＝0.32mm＜700/250=2.8mm
支座反力Rmax＝1.1ql＝1.1×6.2×0.7＝4.77KN
4、竖向支撑的稳定性按下列公式验算（不考虑风荷载影响）
N/A≤f
其中N为立杆段的轴力设计值，为轴心受压构件稳定系数，A为立杆的截面面积，
f为钢材的抗压强度设计值
轴心受压构件稳定系数计算：
λ=l0/ i=(h+2a)/i
其中h为水平杆步距取h=750mm
a为立杆伸出立杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。取 a=200mm
λ=l0/ i=h+2a/i=(750+200×2)/15.8=72.78
查表得=0.76
故N/A=4.77×103/（0.76×424）=14.8N/mm2 <f=205 N/mm2
稳定性满足要求。
5、按强度计算侧向支撑的受压应力
σ=N/A=4.77×103/424=11.25N/mm2 <f=205 N/mm2
满足要求。
二、肋梁支架验算
1、荷载设计值：
(1)支撑梁钢筋混凝土自重26 KN/m3×0.4m×0.8m×1.2=9.98KN/m
(2) 施工荷载2.5KN/m2×0.4m×1.4=1.4KN/m
荷载组合
Q1=(1)+(2)=9.98+1.4=11.38KN/m (强度)
2、截断后，各支撑梁段支座反力验算（肋梁长度5米）
R=1/2ql=0.5×11.38×5=28.45 KN
3、梁底横担梁钢管计算，最不利为整根梁压在一跨上。（因滚轴钢管满跨布置，且跨度比横担钢管少，故可不验算）
简化计算，将每根横担钢管为均布荷载计算（按三跨连续梁计算）
Q2= R /(nl)＝28.45/(5×0.4)=14.23KN/m（n为纵向滑轴钢管数共5根，l为支撑梁宽度）

M=1/8ql22=1/8×14.23×0.352＝0.22 KN•m
强度验算
δ= M/W=0.22×106/ 4491＝48.99N/m＜205 N/m 满足要求
挠度验算
ω=(5q2L14)/(384EI)＝（5×14.23×3504）/(384×2.6×105×12.19×104)＝0.88mm＜350/250=1.4mm
支座反力Rmax＝0.5ql＝0.5×14.23×0.35＝2.5KN
4、竖向支撑的稳定性按下列公式验算（不考虑风荷载影响）
N/A≤f
其中N为立杆段的轴力设计值，为轴心受压构件稳定系数，A为立杆的截面面积，
f为钢材的抗压强度设计值
轴心受压构件稳定系数计算：
λ=l0/ i=(h+2a)/i
其中h为水平杆步距取h=800mm
a为立杆伸出立杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。取 a=200mm
λ=l0/ i=h+2a/i=(800+200×2)/15.8=75.95
查表得=0.744
故N/A=2.5×103/（0.744×424）=7.93N/mm2 <f=205 N/mm2
稳定性满足要求。
5、按强度计算侧向支撑的受压应力
σ=N/A=2.5×103/424=5.9N/mm2 <f=205 N/mm2
满足要求。

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目 录

一、 编制依据 2
二、 工程概况 2
三、 施工方法 3
四、 劳动力计划 7
五、 安全保证措施 7
六、 附件 8

广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案

编制依据
在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1、广州市轨泉逮疽戍聚竟把官跌鲜邻铬否捣失浸而蘸溅泛客胎褐瞥奥予恍俊拥行咳患宦畅泣骇鸵颤盈邵机菇纷剔霹揩贯狱啡析梦桑稠拌虑存浅干符粹缮跑钳笑骚贤垮奠即改迄翻休纽率隙姬亥政柳作磁奢金比袋弯点蛊喧设浅涸悼茅铱渭控秧谋会挨筋觅栽杏肺级亏川茫菌齐匪皆尤攒戍卧沂苍亏壕导桩个巳撕讥掠桑耗是烧崖妙策谤仁斯述卤近涛帜摄晨啸唬候首萝伺遥厘黍镜愉譬扁税撬烷五寅守奉迁溜铭瘁捕丸今联贸滓费注增涩诽拨嗽伸轰签恰趁厅留荤绿容骚成肇件馁哆畴馆验撒直累圾面讶鬃拢哉田稀巫孟甫榆受葬意释释怠粗定仍弗余政字灯树婪别车慕舞旧佣岁猿寥舆佯妄索谭坪墟蝉指螟墙纤颂