道路桥梁工程施工组织设计.doc

中冶天工集团有限公司第一章 工程概况、工程特点及编写依据一、 工程概况1.1 项目简介定西市新城区城南三路桥梁工程起滨河西路，向东跨域关川河，最终于滨河东路平交，道路等级为城市次干路，设计车速30Kmh,红线宽度24m，道路全长139.517m，其中桥梁全长78.16m,接线道路全长61.357m。桥梁与河道正交布置，桥梁中心里程为K0062.160m,桥面宽24m,按双幅设计，本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。本工程以解决城南三路跨越关川河，使城南三路东西贯通，形成一个功能相对完整的单元作为设计范围，主要建设内容包括：道路工程、桥梁工程、桥面排水工程、照明工程及交通附属工程、本次设计考虑通信、电力管线过桥。桥梁共计3跨。上部结构采用20+32+20m现浇预应力砼连续箱梁桥，桥梁采用双幅设计，单幅桥宽12m。桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩。下部结构，桥墩采用柱式墩，单幅桥每排设2根立柱，立柱为圆形，直径1.5m，基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.8m，桩长28m。桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桩长22m。上部构造主梁采用现浇预应力砼连续箱梁，按双幅设计，现浇施工，单福宽11.9m，单箱两室截面，等梁高1.6m，顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，箱梁顶宽11.9m，底板宽7.5m，挑臂长3.0m，挑臂端部厚0.2m，根部厚0.45m。端横梁厚1,0m，中横梁厚2.0m。（1）桥面铺装：采用8cm厚C50混凝土现浇层，胎体增强型防水涂料1.5mm厚，10cm沥青混凝土铺装。（2）伸缩缝：全桥在桥台及两联之间处设置人行道伸缩缝，具体由厂家指导和协助安装。（3）桥面排水：由桥面引入粱底的雨水，沿墩柱PVC管引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系统。（4）照明：具体布置见相关专业图纸，桥梁上预留路灯基础及预埋件。（5）桥梁支座：箱梁均采用盆式橡胶支座，型号为GPZ()3.5和GPZ()7.0。支座的材料和性能均应符合现行国家和行业标准的规定。1.2本标段主要材料如下:1、混凝土（1）桥面铺装 C50；（2）桥墩C40抗硫抗冻砼；盖梁、承台 C40抗硫砼；（3）桩基混凝土 C35抗硫水下砼；2、钢筋钢筋直径12mm采用HRB335（表示）钢筋，钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.2-2007的规定；钢筋直径12mm采用R235（表示）钢筋，其钢筋的化学成分及力学性能应符合GB1499.1-2008的规定。3、钢材主梁钢板采用符合（GB/T 714-2008）规定的Q345C钢板；预埋钢板及附属结构均采用Q235C钢板（除特别注明外），技术指标应符合（GB/T 714-2008）的规定；选用的焊接材料应符合GB1300-77或GB981-76的要求，并根据焊接工艺评定试验的结果选用与木材相匹配的焊丝、焊剂和焊条，焊缝应符合(GB984-80)和（GB986-80）中的相关规定。4、其他：本桥所采用其他材料质量要求或无特殊说明，均应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的所用规定，并符合相应的国家标准。本桥所有材料及标准件产品均采用国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。1.3技术标准1、荷载等级：人群荷载按城市桥梁设计规范（CJJ112011）计算，桥梁设计荷载等级：城A级。2、横断面：4.5米（人行道）+15.0米（车行道）+4.5米（人行道）=24.0米。3、桥面纵坡与横坡详见图纸。4、桥梁设计基准期：100年。5、结构设计安全等级为一级，结构重要系数1.1。6、抗震等级：地震动峰值加速度为0.05g。1.4 交通、电力、通讯及其他条件工程所在地区的交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。二、工程特点根据设计图纸的要求，结合现场踏勘的分析，本标段的施工组织有如下的特点与难点：1、根据总体设计布置和要求，桥台位置桥面标高较低，必须控制桥台附近交叉路面高度，开挖原路基、路面，保证主梁和支座露出地面，并预留桥台支座检修和维护空间。2、由于桥梁跨越关川河道，围堰筑岛、施工便道、施工机械进场和安装、水下砼浇筑、预应力砼连续箱梁满堂支架基础施工与搭设等，施工工艺成本高、难度大。3、桥梁引线路段东西方向各与滨河东路、滨河西路交叉，车辆、行人众多，安全施工难度大。4、现浇预应力砼连续箱梁要求整体浇筑，构筑物体积长、砼方量大、标号高，施工质量控制难度大。5、张拉施工，在没有灌浆前，封闭施工现场及滨河东西、城南三路路段，需甲方找有关交通部门，给予配合施工。6、施工场地范围狭小。7、箱梁均采用盆式橡胶支座，支座规格分别为GPZ()3.5和 GPZ()7.0，支座其材料和力学性能均符合国家和行业标准的规定。三、 编制依据1、定西市新城区城南三路桥梁工程施工图设计。2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ22008。3、公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011。4、公路工程质量检验评定标准JTG F8012004。5、给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008。6、建筑电气工程施工质量验收规范GB503032012。第二章 施工总体部署、总体施工方案及设备、人员、材料到场的方法1 施工总体部署本标段设1个施工工区，下设基础施工作业队、下构施工作业队、箱梁施工作业队等3个作业队，各作业队在项目经理部的统一领导下，独立施工。基础施工作业队主要负责全桥桩基础的施工，配备反循环钻机2台进行施工。下构施工作业队主要负责下部结构承台、墩柱的施工。箱梁施工作业队负责上部预应力混凝土箱梁的施工及桥面系施工。工程施工的进度、机械、设备、材料、人员的调配由项目经理统一协调管理，在项目经理分工负责现场的施工设计及质量、安全检查，进度和资金控制，收集整理竣工资料。 2 总体施工方案2.1 桩基施工本桥梁基础为1.5m和1.8m钻孔灌注桩，桩长分别为22米和28米，采用摩擦桩形式。4跨，共计16根桩基。桩基采用反循环法成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。施工时将泥浆池（墩位附近现场砌筑）布置在施工红线范围内，同时兼顾多墩施工方便。废弃泥浆及钻碴将及时用封闭运输车运到指定地点，不得污染绿化环境。2.2 系梁施工承台平面尺寸为3.5m1.2m，厚1.5m，承台基坑开挖深度2.54m，基坑采取常规挡板支护或插打型钢支护等明挖法进行施工。监理工程师验槽合格后，立模板、绑扎钢筋，浇筑桥台混凝土。2.3 墩身施工墩身高度为5.5米，采用大块钢模板施工，以保证混凝土外观质量。混凝土采用混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模。施工脚手架采用扣件式钢管脚手架，在工作平台下设水平安全网，外侧立面用密网眼安全网完全封闭。严防高空坠物或坠落。2.4桥承台施工承台平面尺寸为11.9m2m，厚1.5m，承台基坑开挖深度2.54m，基坑采取常规挡板支护或插打型钢支护等明挖法进行施工，开挖时注意保护地下管线。监理工程师验槽合格后，立模板、绑扎钢筋，浇筑桥台混凝土。墩身施工注意事项：系梁施工完成后，在浇筑墩身砼之前，应对本桥及其两端接线的高程、里程中心线进行闭合测量复核，在已施工的承台上精确放出墩中心线，并复核跨距。在施工墩顶时，支承垫石的标高正确与否，是全桥施工的最后一道关键的工序，其标高要按线路纵断面设计中路面高程推算，并与相邻线路水准点联测，无误后，方能测设施工。钢模使用前，必须先除锈，使模板表面光亮无锈斑，并涂脱模剂后才能使用。模板的制造及拼装需满足模板表面平整、圆顺、无错台、接缝严密、不漏浆等要求，否则应返工、修正。模板的拆除、倒运、存放均需保证模板不变形。设置水平拉杆，保证模板的平面位置和竖直度。2.5 上部箱梁施工上部箱梁采用在满堂架支架上支设模板现浇，混凝土采用两台或三台混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模灌注。钢筋、钢绞线等材料、机具设备由吊车提升到桥面。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法1 桩基施工1.1 概述本标段的施工范围由0#墩至3#墩，为双幅桥，其中0#墩和3#墩单幅每墩设4根桩，桩基直径均为1.5m， 1#墩和2墩每墩设4根桩，桩基直径均为1.8m，共有桩基,16根。施工方案：围堰筑岛，平整场地，埋设钢护筒，作好施工准备后，即可进行桩基施工。所有桩基均在河床上，根据地质情况，桩基施工采用冲击钻机成孔法施工。在施工安排上，在征地拆迁、管线改移、道路改线、树木砍伐或迁移、绿化带迁移、互相干扰等工作或签订协议等各项手续后，桩基由3#墩向0#墩逐墩进行施工。桩基施工流程：施工准备及测量放桩位桩位探测埋设钢护筒布设泥浆沉淀池钻机就位、检查验收签证、开孔冲孔钻进终孔、清孔、检查验收签证安装钢筋笼、导管及检测管二次清孔、检查验收签证灌注水下混凝土。1.2 施工准备1.2.1 按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备，清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。1.2.2 开挖或砌筑泥浆池，将泥浆池布置在红线用地范围内，同时兼顾多墩施工。1.2.3 桩位测量：测量桥位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或混凝土桩定位。1.2.4 埋设孔口钢护筒，孔口钢护筒直径应大于设计桩径1020cm，护筒埋深1.52.0m，护筒周围应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.20.3m，并高于地下水位1.52m。护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5以内，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。1.2.5 选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。冲孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。1.2.6 泥浆性能指标应满足设计和施工技术规范的要求。1.3 冲孔施工1.3.1 安装冲孔钻机1、钻机底架应垫平，保持稳定，不能产生偏移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拴牢，拉紧，以防冲孔过程中发生位移和下沉。2、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。护筒底口中心用“浮标法”确定。钻头挂上后，要反复核对中心位置，以免造成斜孔。1.3.2 冲孔1、冲孔，冲孔的过程为“投泥冲孔清碴投泥冲孔”的反复循环程序。2、开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石。借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。在流塑粘土层及松散粉砂层应采用优质泥浆护壁并悬浮钻碴。3、在冲孔过程中，必须随时清碴，使用正循环清孔，一般进尺0.51.0m清一次，或者根据进尺速度决定清碴与否。在风化岩层及微风化岩层，泥浆的作用主要是悬浮钻碴。4、开始冲孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向作用。当孔深超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.03.0m为宜。但在下列情况应采用2.0m以下的中低冲程：A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.03.0m范围内冲孔时；B、在停冲投泥重新冲孔时；C、当遇到局部砂层时；D、在抛石回填重新冲孔以及在处理特殊情况时。5、冲孔过程中起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。6、在冲孔过程中，必须勤松绳，防止打空锤。要勤清碴，使钻头经常冲击新鲜地层。经常检查钻头转向装置，使钻头在冲孔中能自由转动。作好冲孔记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预防卡钻，应经常检孔。7、冲孔时应有备用钻头，轮换使用。钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时更换、修补。更换新钻头前必须检孔到孔底，方可放入新钻头。若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保持设计直径。8、冲孔过程中，应用检孔器经常对已成孔进行检查，检查成孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.30.5 m再行冲孔。禁止未投片石、粘土而单纯使用钻头修孔，以防卡钻。9、在地层情况复杂时，对不同的地层采用不同的冲击方法，以保证成孔质量和冲孔的顺利进行。1.3.3 安全质量保证措施1、钻头龙门与钻体区间应做成圆弧过渡，防止突变而形成薄弱断面引起应力集中而断裂。2、在冲孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发生超限应及时更换。3、要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出，钻头掉入孔内。1.3.4 终孔及清孔：1、当冲孔达到设计终孔标高后，进行终孔取样，确定达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师检查验收。2、成孔验收合格后，进行清孔。清孔采用换浆法施工，即向孔内注入新鲜泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。3、清孔泥浆性能指标：比重1.101.15特殊情况下不超过1.2，粘度2022，含砂量小于4%，胶体率大于97%，PH值大于6.5。注入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口循环多次，至残留钻渣逐渐被清除为止。4、如还有较大块径的钻渣不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般1010cm为宜），用钻头小冲程（冲程1m左右）冲砸23小时，再实施正循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。5、达标后，观察12小时，测量孔底标高，以测铊量出残渣厚度。1.3.5 质量要求：1、桩孔深度符合设计要求。2、清孔满足设计及施工规范要求。3、桩底标高满足设计要求。4、孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。5、垂直度5/1000。1.3.6 钢筋笼制作与安装1、采用、级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工按设计图纸要求及遵照JTGTF50-2011公路桥涵施工技术规范进行。2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度。3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊牢在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。4、钢筋笼制作的质量要求：（1）钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计要求及施工规范的规定。（2）钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及施工规范的规定。为了确保钢筋笼在吊装过程中变形小，水平加劲箍钢筋的直径不应小于25mm，间距不超过1.0m。（3）安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，不能有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。（4）向驻地监理工程师报告钢筋质量自检查结果，并办理验收手续。5、清孔验收后，利用吊机将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢筒或型钢固定，再用吊机吊后一节进行驳接，驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度应符合设要求，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。6、吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注混凝土时钢筋骨架上升。超声波检测用管应按设计要求安装，严防接头脱落、严防有破洞、严防漏浆，必须符合有关规范要求。7、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待混凝土灌注完毕并初凝后才能解除固定设施。1.3.7 桩基施工预防坍孔事故及处理措施1.发生孔口坍塌时，可立即拔除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。2.如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。3.冲孔过程中应严格控制冲程高度和炸药用量。4.清孔时应指定专人补浆或水，保证孔内必要的水头高度。5.吊入钢筋笼时应对准桩孔中心竖直插入，严防触及孔壁。6.汛期或潮汐地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。7.冲击成孔时，投入粘土，掺片石、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。1.3.8 水下混凝土灌注1、导管使用前进行过球、水密及耐压试验，试验时的水压大于井孔内水深至1.5倍的压力。灌注水下混凝土所用的导管内径不小于25cm，导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，必须更换，同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。2、导管吊放完毕，在导管顶口接异型接头，往导管内加灌泥浆，使沉淀在孔底的沉渣飘流，即灌注混凝土前不能停止换浆工作。3、复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方可灌注混凝土。4、在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求，灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为2540cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。5、水下混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工，混凝土的初凝时间不宜早于2.5h，对混凝土的坍落度、流动性进行检查，首批混凝土的初凝时间不得早于全部混凝土灌注完成时间，通过试验确定掺入缓凝剂。6、灌注混凝土期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。7、混凝土的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常动动导管，使混凝土保持足够的流动性。当导管底埋置于混凝土的深度较大时，开始将导管提升，提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。8、井孔内混凝土面位置的探测，采用锤重不小于4kg的锥形探测锤探测。混凝土灌注到桩上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高比设计高0.51m。9、灌注过程中，必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定做混凝土试件，每根桩不少于三组试件。灌注完成后及时清洗灌注工具及清除部分表面泥浆层。10、对于桩基混凝土的质量检测，按规范规定的方法进行检测。11、保持施工场地的清洁，灌注水下混凝土时，孔内排出多余的泥浆应及时清运，不得任其四处流淌，防止造成环境污染。2 承台、系梁施工2.1 概述桩基施工完成并检测合格后，即可进行系梁施工，系梁施工采用机械配合人工开挖。系梁施工流程：测量放线基坑开挖基底清理及凿桩头、浇筑混凝土垫层立模板、绑扎钢筋、检查验收签证浇筑承台混凝土混凝土养护、拆模承台竣工验收。2.2 基坑开挖1、承台、系梁的基坑采用机械配合人工开挖。按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置，测量放出承台轮廓线。开挖时根据不同的土质状况和开挖深度，采用放坡或支护开挖。放坡开挖边坡为1:1，当放坡受限制时采用支护开挖，支挡防护设置型钢及钢板，四周埋设护桩。若遇地下水丰富时，在基坑底（承台立模尺寸外侧）沿四周置设排水沟和汇水井，布置抽水泵将基坑内水排出。弃土堆放在坑顶边线2m以外，高度不能大于1m，并及时运走。2、清除桩头顶部不良混凝土，桩基检测验收。3、基坑开挖后，对基础进行夯实，防止水浸泡，再进行混凝土垫层施工，确保基底的受力强度。2.3 承台、系梁施工方法2.3.1 割除桩顶多余部分钢护筒，破除桩头，调整桩头钢筋。2.3.2 准确测量放出承台中心线，并做好基底抄平放线工作，标明承台及桩顶的标高和弹好尺寸线。2.3.3 安装承台、系梁模板1、承台、系梁模板采用大块定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密，使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。2、清理基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，埋好预埋件并检查、校正。3、把制作好的模板按顺序吊装就位并固定，安装承台模板的纵模龙骨及支撑体系。4、将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。5、及时请监理工程师办理模板验收手续。2.3.4 绑扎承台、系梁钢筋1、根据放样线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。2、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。3、受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。4、在承台、系梁上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用1214mm的钢筋撑按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。5、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。2.3.5 承台、系梁混凝土浇筑1、承台、系梁混凝土浇筑时按有关规定制作混凝土试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。2、承台、系梁混凝土采用一次浇筑完成。施工时分层振捣、浇筑混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。2.3.6 混凝土养护1、待混凝土终凝后，开始洒水养护同时将与墩柱接合面混凝土拉毛，洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。2、混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。2.4 承台、系梁质量保证措施2.4.1 钢筋质量保证措施1、钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。2、钢筋制安符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。3、钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。4、钢筋防止油、混凝土污染。2.4.2、模板工程质量保证措施1、定型模板有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统。2、浇混凝土时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。3 墩身施工3.1 概述墩身均为实体墩，桥墩高5.5m，采用泵送混凝土，墩旁吊车配合施工。墩身施工流程：测量放线安装塔吊、拼装支架绑扎墩身钢筋安装模板检查签证浇筑墩身混凝土混凝土养护、拆除模板重复下一节段直至墩身顶墩身竣工验收3.2 施工方法3.2.1 检查桥墩里程线、桥中线、墩身底标高。拼装施工支架。墩身施工支架必须是一个独立的支架，只能作为施工人员使用，或临时摆放一些施工材料和机具。采用扣件式钢管脚手架时，其搭设必须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的有关要求。3.2.2 根据墩身的高度，确定浇筑墩身混凝土的分节长度，每段浇筑高度控制在5m以内。墩身施工前，将承台顶面冲冼干净，凿除混凝土表面浮浆，整修连接钢筋。3.2.3 钢筋绑扎1、清理承台混凝土表面，调整承台预留搭接钢筋，准确测量放出墩身中心线，墩底中心要标出在承台顶面上，并复测墩底标高。2、绑扎墩身钢筋。首先将箍筋套在承台顶预留伸出竖筋上，一部分按设计距离排开，加一部分预留待用，接着将墩身竖筋与承台顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩身竖筋上端靠支架临时固定，控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋（箍筋接头应焊，其焊接长度单面焊10d，双面焊5d）的控制绑扎位置，将制备好的对应墩身箍筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。墩身竖向主筋的连接方式可以采用镦粗直螺纹套筒连接的方式进行施工，但必须采取措施，确保丝扣、套筒及接头的质量，必须执行中华人民共和国建筑行业标准镦粗直螺纹钢筋接头（JG/T3057-1999）的有关规定。3.2.4 模板安装1、为保证墩身混凝土表面的外观质量，外模采用大块定型钢模板，并指派专门的厂家加工。施工中严格验收模板的质量并按图拼装，保证模板支撑牢固。2、模板支立前，在模板内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的墩身中心线及墩底标高，支立墩身模板。墩身模板支立后要保证墩身截面设计尺寸与允许轴心偏差。3、模板支立完成后，在模板上测放出浇筑每节墩身顶标高。3.2.5 浇筑墩身混凝土1、墩身钢筋的绑扎、模板的支撑经监理工程师验收合格，即进行混凝土的浇筑。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运至现场后，派专人检查混凝土的坍落度及离析程度，确定合格后即可进行浇筑，并预备试块作强度检查试验。2、浇筑混凝土前，先洒适量水湿润旧混凝土面。混凝土浇注采用导管或串筒减速混凝土的下落，避免混凝土砂石分离，分层浇注，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。3、插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）混凝土，振动棒与侧模保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇筑混凝土时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇筑，待校正处理好后再继续。4、墩身混凝土每一节段的浇筑应一次连续完成，不得中途中断。在浇筑混凝土时注意及时对漏下的水泥浆进行清理，保持墩身表面清洁。3.2.6 混凝土养护1、待墩身混凝土终凝后开始洒水养护，墩身混凝土的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。2、混凝土抗压强度达到设计或规范的要求时，即可拆除墩身模板，用作下一节段墩身的施工。拆模时避免重撬硬砸，损伤墩身混凝土面层。3、对于分段浇筑的墩身，在旧混凝土的施工接缝面上，或在间歇时间超过规定的已硬化的前层混凝土表面上继续浇筑新混凝土，应先凿除施工接缝面上的水泥浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。4.现浇箱梁施工4.1.1地基处理采取原地面换填80cm水稳定性好的三七灰土或天然砂砾，重型压路机分3层碾压密实，处理后实测承载力不得低于180KPa，另外泥浆池必须将泥浆挖除，同时对含水量高的土按照三七灰进行改良处理，处理后的承载力满足支架要求。另外为防止局部不均匀沉降，承载力试验要有足够密度，支架地基范围内55m网格施测。三七灰土或天然砂砾处置层承载力检测合格后，浇筑15cm厚C20砼表面硬化封闭垫层，垫层既能分散立杆应力也能防止雨水和养护水渗入地基影响承载力。垫层顶面标高控制在桥下面包砖底面下6cm，并且将原地修整成向外侧1.5%的横坡，确保雨水能及时排走不汇集到现浇梁支架地基附近，若原地面排水确有困难，则在支架地基周围开挖环场矩形截水沟，沟内采用砂浆抹面，将水引出场区。垫层上顺桥铺设1010cm方木，立杆底托支撑在方木上。支架地基处理形式见下图，地基承载立检算根据支架受荷情况放在后面章节。 4.1.2支架布设 等截面箱梁（适用于梁高1.6m）根据现场情况，采用碗扣式满堂脚手架方案，梁高均为1.6米，且箱梁在墩台附近的均有实心段和腹板加厚段的共同特点，则支架总体布置原则为：墩顶实心段和加厚段、支架立杆间距不大于6060cm，腹板下及箱体倒角处立杆间距不大于6090cm，普通顶、底板段荷载较小立杆间距不大于9090cm。全部支架横杆步距不大于120cm，墩台实心段梁步距加强为60cm。1、立杆间距：等截面梁:横桥向自中心向梁边依次为：460+290+760+490cm，这样的布置形式可保证荷载相对集中的腹板下支架得到加强。纵桥向在桥墩台附近箱梁实心段和渐变厚度段立杆间距60cm，普通梁段纵向间距90cm。变截面梁：横桥向立杆步距为60cm，顺桥向在梁体实心段及腹板渐变段为30cm，普通梁段纵向间距60cm。2、立杆组合及横杆步距：立杆采用LG300、LG210、LG180、LG150、LG120五种型号自由组合，满足支架在不同高度条件下顺利塔建。底托底顺桥向采用1010cm方木，间距同立杆间距。横杆采用 HG60、HG90两种型号，横杆步距120cm。3、顶托上横桥向铺设1010cm方木分配梁，顺桥向采用1010cm方木背楞，腹板下间距25cm或普通段35cm，方木上铺设底模。底模、侧模及箱梁内模均采用优质竹胶板拼装、制作而成。4、支架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。5、支架纵向横向外侧均各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置。见后附图第1张。6、为保证满堂支架纵横向稳固，考虑将支架与墩柱固接，即每层横秆采用“井”字结构套接墩身，结构形式见下图。3.1.3支架搭设1、支架搭设前，工程技术负责人按建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008的要求和施工方案向施工人员进行技术及安全作业交底。2、支架使用前对构配件进行查验，有疑虑及不合格的构配件，严禁使用。3、在已处理好的地基上按施工方案要求的平面尺寸，画出立杆位置线，底座、垫体安放位置应准确。4、支架搭设顺序：安排距弹线摆放扫地杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安装第一步横杆，与各立杆扣紧-安装第二步横杆安装地三、四步横杆加设剪刀撑（交叉支撑）加固扣件安装顶托-铺设方木（下层方木接头应置于顶托上，同一断面承重方木接头数量不超过50%，上层方木交错搭接在下层方木上）。 5、立杆与扫地杆安装。支架底层应选用两种不同高度的立杆相互交错，参差布置，以后在同一层中采用相同长度的立杆接长，高了架子顶部时，在分别采用两种不同长度的立杆找齐，扫地杆距离地面的高度不用大于350mm。6、剪刀撑设置。竖向剪刀撑按照每5跨设置一道全高连续剪刀撑，每道剪刀撑跨5根立杆，高度超过4m的设置双层剪刀撑。纵向水平剪刀撑每隔4步架设置一道连续且封闭的纵向水平剪刀撑。7、顶托伸出立杆的长度不超过30cm，底托伸出立杆的长度不大于15cm，底托下设方木，垫木长度不小于连续3跨4.1.4技术要求1、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。2、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200 ；横杆间水平度应L/400。3、支架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料4.1.5支架预压一、预压基本要求1、预压前应对支架进行安全检算。2、预压前，制定安全隐患预防措施，当施工中出现安全隐患时，必须立即终止预压，并按照预案排除隐患。二、预压荷载支架预压荷载设定为支架承受混凝土结构恒载与模板重量之和的1.2倍。三、预压方法1、预压分为3级进行，依次为单元内预压荷载的60%、80%、100%。纵向加载时从跨中向两边支点进行对称布载，横向加载时，从结构中心线向两侧对称进行。2、预压采用砂袋等载预压（或者采用混凝土块预压，使用沙袋预压时要注意防止降雨对预压重量的影响），预压砂袋从一端向另一端分层有序进行（加载顺序、速度等与梁体施工基本一致），不得集中堆放。四、支架预压观测1、加载完毕后，用水准仪观测，顺桥向在梁端、1/4、1/2、3/4、梁端位置设置观测断面，每断面在箱梁腹板中线设置观测点，观测点位堆载沙袋必须留有空缺方便测量。每个断面共设5个观测点，地基或支架薄弱处、墩顶实心段也须适当增设。测点每天进行两次观测，遇强暴雨天气时加大观测频率，加载完成后预压监测过程中，满足下列条件之一的的可判定支架预压合格：各监测点最初24小时的平均沉降量小于1mm；各监测点的最初72小时沉降量平均小于5mm。2、预压总沉降值在12mm以内方可施工，如大于12mm，需对原地面重新处理或更换支架材料（公路桥涵施工技术规范实施手册）。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。比较预压前后支架顶高,校验预拱值设置是否合理,若相差较大,则需调整底模高程。支架施工时应在现场测量和技术人员的指导配合下进行，以保证其标高准确无误。4.1.6 模板施工底模、侧模及箱梁内模均采用优质竹胶板拼装、制作而成。模板面要求平整、光洁、接缝紧密。底模安装时先在木支架上每隔30cm横桥向铺设248mm钢管，用以支撑底模。侧模横、竖肋也采用248mm钢管加强，施工时先安装横肋再安装竖肋。端模板采用15mm厚竹胶板和58cm方木加工而成，制作时应根据图纸提供的钢筋和预应力孔道位置在模板上钻孔，以便钢筋和管道安装准确定位，在砼浇筑前用棉布堵塞，防止漏浆。内外模板安装完成后，应用穿心拉杆对拉固定，并在底板下方用16钢筋将两侧腹板模对拉紧固在临时支座上，以防止底板移位。4.1.7 钢筋及预应力筋安装普通钢筋加工及堆放场地设置在滨河东路东北角临设，加工好的钢筋半成品经便道运输至施工位置后，由吊车吊至桥面上。加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，无误后进行成批加工。钢筋安装前应根据设计图纸提供的尺寸在底模和侧模上进行定位放样，部分位置冲突的地方应按以下顺序优先原则避让：预应力束受力钢筋预埋件或预留孔构造钢筋。施工时应严格控制钢筋保护层厚度，保护层垫块采用预制砼，每平米不少于4块，呈梅花型布置。前后节段连接钢筋采用电弧焊接，焊条应采用T506以上规格。顶底板钢筋骨架较重，应严格按图纸要求设置架立筋，并适当采取点焊连接，以增强骨架硬度。钢筋焊接应尽量在波纹管安装前完成，波纹管安装后如需焊接，应用铁皮等防护措施，以免损伤管道。钢筋施工顺序：安放底板钢筋和预应力钢筋及预应力管道，布置腹板钢筋及预应力管道，安装内模，安放箱梁顶板钢筋，预应力管道及钢束。该桥预应力钢绞线采用国家标准，高强度低松弛，单根钢绞线直径为15.2mm钢绞线面积A=140mm,钢束管道采用塑料波纹管并采用真空压浆工艺灌浆施工。预应力张拉控制应力为0.75fpk,采用双控张拉，以伸长量进行校核，张拉总伸长