FOB操作作业流程专业资料.doc

FOB操作流程： 1. 货好前15天左右要做好自己装箱单去跟客人指定货代订仓。（提前15天左右订仓，可以避免因没位置而使交期延迟）订仓时候要对的填写出货方、收货方、告知方及货预好日期，等资料。注：第一次填写对的可以避免后来在确认提单时候麻烦。2. 订仓之后要催货代及时放S/O给您，以便更好地把握详细出货时间，而不至于误船。普通状况下到欧美船是一周一班，如果误了一班船就到延迟至少一周时间出货。注：收到S/O之后要看清开仓日、截重柜时间、截补料时间（这一点只有深圳才有，其他地方好像没有这个环节）、截放行条时间。最佳是能提迈进仓就提迈进，否则如果碰上海关查柜，就也许会延迟报关时间，也也许因查柜而赶不上这班船而被延迟到下一班船。3. 拿到S/O之后，在货好后开仓日之后拟定一时间去港口提柜。提柜要在截补料之前（对深圳来讲）。柜子提出后，到工厂将货装进柜内后在截重柜之前将柜子返还港口仓库。柜子返还之后，就要安排报关。（如产品需要商检还是做商检）报关要在截放行条时间之前完毕。4. 报关完毕就要催货代将提单副本发给您确认。（提单确认口头上是不行，一定要有书面确认才可。）确认提单时一定要细心，如果出错在正本出来后来再修改就会产生提单修改费用。为了不要出某些没必要费用，在确认提单时一定要小心。5. 确认提单之后就要给货代付款。（在付款前一定要核对一下货代给您费用与否合理。当前费用几乎全是透明，觉得她不合理可以多问几家货代以便确认。）6. 付款之后将汇款水单发给货代之后，可以规定她将正本提单寄给您或是您指定地方。（如比较近目地，是不能寄正本，要电放提单，如：日本、韩国等国家。因船在海上时间太短，用正本话很也许会浮现货到港口了提单还没到。这样就会产生很、高仓租费。跟客人做生意，货出了，就要为客人着想。不能让客人出冤枉钱）7. 收到提单正本后，核对一下没问题就可以直接寄给客人了。（寄提单时有些客人要同步寄装箱单与发票正本，如果客人规定就是一起寄。免得多寄一次带来不必要麻烦）FOB操作流程:1.一方面让国外客户提供指定货代/指定船公司详细资料;2.托卡和报关可以选取自己货代公司.要下托书给货代,上面要有买方指定货代/船公司联系方式,我方指定货代会和买方指定货代/船公司联系,确认船期,以此拟定托卡和报关时间;3.准备整套报关资料:报关单报关委托书销售合同装箱单发票核销单(到外汇局领取)多准备几张空白A4纸上面盖条形章(给报关行备用);4.准备国外清关用资料,普通是： 装箱单 发票以上单证数据和金额要和国外客户沟通,以国外客户提供为准,普通状况下,件数.毛重.体积要和实际出口同样,货值可以有变化； 国外客户需要CO FORM A FORM E FORM F 熏蒸等清关资料;5.要及时和生产线联系,确认与否能准时装箱;港口有截关时间,最晚要在截关前一天装箱,报关资料如果数据确认了,要在截关日之前寄给报关行/货代；报关单填写时要注意:品名.HS编码.原产地证.报关十位数编码等不要填错.T/T付款方式外贸操作流程1广交会后客人询价，交易会后报价。2报价完毕之后，客人普通规定送样。3 客人反馈后欲下订单。4 和客人确认S/C上所有细节（Lead time，payment etc）。5和客人签定合同 （Sales Confirmation）并规定客人确认并回签合同。6依照合同规定收到定金（20%-30%）。7做生产告知单给工厂并规定工厂提供两套样品，回签一套生产样，一套验货用。8找客人要唛头和标签和货代资料以及所需要所有文献资料，做唛头和标签单给工厂并规定打样确认才可以大货生产。9出货前10天跟货代联系定舱 （shipping order），并知会工厂装柜日期。10出货前3-5天去工厂验货。11 若是散货，及时找货代要进仓图给工厂;若是整柜，联系拖车并在报关前二天把资料寄给指定货代。12依照客人规定去做FORM A或者CO。日期要在船期之前，并保存好自己确认副本，以便提前向客人催款。13和客人指定货代核对提单， 核对对的之后规定对方立即传真催缴单过来，以便财务安排付款，为了节约时间，提前向货代要提单副本。14等客人付款后方可将所有正本文献寄给客人，同步扫描1份公司存档。15客人付款完毕之后给客人寄所有正本单据，并自己扫描一套所有正本单据存档。16催报关行把报关单第六联底单传真过来，并做一份报关文献给财务以便对方核算规定工厂开票。17在正常状况一种月后找报关行催要核销单，以便财务及时核销退税。T/T业务实际操作流程:（一） 接到国外客户订单。（二） 做形式发票传国外客户，国外客户回签。（三） 做生产单传国内客户，国内客户回签。（四） 向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户。（五） 紧追国内客户进行生产。（六） 在离船期大概有10天左右，向国外客户货代要订舱单原则格式，按规定填好之后反传船公司订舱。（七） 船公司传出正式S/O 。（八） 普通是自己验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表普通是规定供应商把货品拖回我司，再让客户大陆验货代表进行验货）。（九） 把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前去拖柜）。（十） 做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以以便外贸公司寄出全套单据（可以归类尽量归类，目是减少核销单）。（十一） 在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同步给厂家下“装柜告知”。 （十二） 装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸货品，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关。（十三） 做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司。（十四） 做装船告知传给客户。（十五） 要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务陈会计（用9.18汇率来计算）。（十六） 做提单补料传给船公司。（十七） 外贸公司反传正式FORM A 。（十八） 准备装船告知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，规定国外客户付款。（十九） 把提单、DEBIT NOTE(水单)复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE费用后来，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货。外贸操作流程:价格术语是核心某些之一。选取以FOB价成交，在运费波动不稳市场条件下对咱们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船，货品一旦装船，出口商对出口货品控制力小，并且延船等因素会导致咱们相应费用或损失。在CIF价出口条件下，船货衔接问题可以得到较好解决，使得出口商有了更多控货权、灵活性和机动性，并且在运送和保险上也可赚一点差价.一、报盘国际贸易中普通是由询盘、报盘作为开始。通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商内容涉及：所购产品量原则级别、质量级别、规格型号、技术参数、包装方式、交货期规定、运送方式，然后是价格。惯用报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。在一份专业报价中，价格术语是核心某些之一。选取以FOB价成交，在运费波动不稳市场条件下对咱们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船，货品一旦装船，出口商对出口货品控制力小，并且延船等因素会导致咱们相应费用或损失。在CIF价出口条件下，船货衔接问题可以得到较好解决，使得出口商有了更多控货权、灵活性和机动性，并且在运送和保险上也可赚一点差价，出口赚钱才有保障。但某些大进口商，以自己可以在运送、保险方面得到优惠条件而规定中华人民共和国出口商以FOB价成交，就是在保证自己控制权。因此虽然出口商提供很优惠条件，也很难将价格条件改过来。因此究竟是迎合买家需要，还是坚持自己原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商着重点与眼光。作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有也许会挂一漏万，真正高水平业务人员，总能运用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB选取就是最佳证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大行业中立于不败之地，注重对信息情报收集也是相称重要。而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一种业务员综合水准，总来说：一要选取适当术语，二要理解价格构成构造，三要掌握报价空间与层次性方略。二、接单（签约）贸易双方就报价达到意向后，普通需签定购货合同(Sales Contract)，商定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务正式开始。但是这是正式做法，普通适合于在与大、中型国外采购商做生意状况下。随着当前国际贸易发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，因此一种新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性描述方式都可如下发定单，你确认了“合同”也就成立了，固然这也符合合同法规定。但在没有和客户订立正式购货合同状况下，为了起码安全保障也便于双方后续沟通和操作，诸多公司都要给客户开个形式发票(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目港口、付款方式等。三、付款方式最惯用国际付款方式有两种，即LC和TT。1、 LC信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最惯用还是跟单信用证，即附有指定单据信用证。简朴地说，信用证是保证出口商收回货款保证文献，是银行信用。远期和即期信用证选取，不一定即期就好，要依照详细状况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点紧张则最佳规定客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期话，银行都提供贴现融资业务，但是要收取贴现率，当前一种月约是信用证金额0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同步候与客户协商好，需由客户承担。2、 TTTT付款方式是以外汇钞票方式结算，由客户将款项汇至贵司指定外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲。注意：如果对新客户采用又是LC远期或不保兑即期，或者说对老客户采用远期D/P、D/A甚至OA这样方式，有一种办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。咱们当前就在和中华人民共和国信保在合伙，她们网站是。四、备货备货在整个贸易流程中，居于举足轻重重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐个贯彻，特别在LC付款条件下交期更显重要。业务员必要要在整个过程中紧密关注并做好协调，特别对生产和品质比较弱公司。五、包装诸多国内公司不注重这一点，其实不论民用、商用还是工用产品，包装都是产品重要构成某些，必要要在保护性、唛头标记上做到合格和专业。六、报检1、属法定检查出口商品，须办出口商品检查证书，这是出口报关前提。当前国内进出口商品检查工作重要有四个环节：报检 接受报验 抽检 发证。2、有客户还会规定第三方机构检查证书或自己派验货员过来检查，咱们也需要及时联系、送检（或接检）和获得证书，在LC付款方式下，此检查证书也是需要提交重要单据。七、报关须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货品合同副本、出口商品检查证书等文本去海关办理通关手续。但是，诸多公司当前都是由委托货代来做报关，为了效率和专业。八、装船无论做FOB还是CIF，咱们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选取价格优惠、信誉好、船期、航程适当船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱告知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。装柜日拟定后，咱们要与生产更紧密沟通进度保证装柜。在装柜日，最佳亲自或安排监装，如果要客检那同步还要提前安排好时间衔接。柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF状况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间获得对的提单和保单。注：整柜截关时间普通与拉柜日要隔2天，否则冲关话有也许爆舱或被甩柜。需要熏蒸话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。九、交单结汇提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。提单审核非常重要，否则回导致诸多麻烦。着重审核：提单种类、份数、昂首、收货人、告知人、出单人、承运人、批示方、装货港、卸货港、货品描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证规定、事实和常理。要保证提单是物权凭证，减少风险，就须规定提单是：“由船公司签发三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就容许提s单可以背书流通。按照信用证规定，将内容对的且份数一定提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有规定还须及时备齐原产地证等文献，在确认货款所有TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。操作流程过程简洁简介如下：1）.和老外谈生意，接订单2）.备货：下订单到工厂生产或采购3）.进出口商品检查检疫局检查货品（“商检”）4）.向海关申报出口（“报关”）5）.把货品运送出国,交给客人（“货运”）6）.从客人那里收钱结汇（“收汇”）7）.向外汇管理局申报（“核销”）8）.向国税局申报（“退税”）