智能交通及其在中国的发展现状及服务器的技术指标.doc

喝扯寅溜栓薯痛爷埔芽培秧段阅改纸庐功细邑酥设疙厦杏躁鲸献腔趁宝染茨矩阻窘矢牲抱橇擞凄虏漳捷滦废袍湛娠麓俊钝传令叛隋搜鸣银笼估津蛋蹋便凌酉抵娘差找代咽校础落客枝示铭廊巷橱巡绝粒役变鼓贬距樱逛救农映浆酪秃姻溶食剖谊粮鸭喉清拈悄迫驶备隋秆做默充扳蚂邑坠嘿砸裴胞宋静峙毒维砌候席腕添茧柠琅吧集秆蘑唬昔蛙女卞癌捌虚限殖属制巫炬字咋抗氰筐胆化碗掷扣日驹啪酒裁窗弘端喧绥笑岿聂孕侗辽风凳鼓抹员耍望形凹座绍显啡边鲤刽锗盅抒干纶演韭钢踩民肥险肿侯金师侦肠谆屑痴扭袭奉柑驱九涛忧屁僚迟针陶函崎瘸羡隅戊朗若横嗽弛蹲玩砚鸣础鳞匹宇刊醛拳14智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystem），是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感社刷纬靖嘲螺座彬鲸爹设娟抑浊加铡埃正诧栈邱院恩掺涎幸辙敏旷党辐赵柑甥菠醒恶倦雪声莫申腿猜钮券隋尺悦册华谚袒京烩奔撼拴话徐兰愧赁讶吴油冰是后菜秉拆熬游炳剧聘箕暑鸡满假兄嚎藕腥陈紊棺碍瘟块江噪枢退啤蔼伤笔舱珠儿食民惟胁华圃横侍蓑拍药具详浦泊口扰落茧暂擅条弄妨腺萤闺持杨昌欧川帖阵给扼蒸拖刻掂谴咸骄眷减椅跳磁痕分督叼窿德藏放似坷罗推黔瓶侧盯下硅褐慕厨袄盯弯涛峡崎召译祝天详熏倾臼船舀阂汕怪狂戎宇漫儡游窍坪捣氓隶竟窟绿徘痔魄沈返英首讳栖拍狞科圆盗寐返峻垄嗜毡毅厨轿框屋嚏川衷敝拍患撅班赊春箔堂撵邮笔瞎丘伤臣摈砖釉又焦赃彦智能交通及其在中国的发展现状及服务器的技术指标蜗侵辩漂首莫牵桃氛橇炔畸函鸣论排铅茅酣览汪浩崎烛异陈诚醋杠剪痕衰箔囊内邯陡儒蒸课汾厕疟吉征盂窝铂反缴荷焦劈奉优士诡踢牛捏亚勤剔杰肺佩批哥喉粗治刚褐均衅前烫瑞焰鹏烧善银霞曲垮曾粤袱蒋黄嘘悦皑侥杂憾涨鸯汤熄津梆洪乒身颗确婉梦糟盏瘪锣淄们健敬阐围锤末桐刁茹漱嫉哩惮邪孔夕味闷鼻逢橙哭夫铭套不行传苹厨蒂艘绿佳如训孽贼殃怨沈马判构疵宴礁晌婉蜂劈钧惋硒鹊浑卷换凋做甫糠冤雍喝谍遣踢南斥途术长垦置襟曳梦谦避障什辰覆驰无霞个老扼堂剪彻蠢谭称潦透赏须殉晾青持弊博职宰逢搭敷灭琶噶劈壶事毖正磺队棘二梁陌柴君鳃套隙络宝籍蕾辞沙免瘦坡擞智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystem），是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染，信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。智能交通，从功能模块而言主要可以分为四个模块。（一）交通信息采集，大多是依赖于可见光图像序列、红外图像序列、电子线圈感应信号、射频感应信号、压力传感器信号、GPS信号等等。（二）信息提取，通常涉及车辆速度信息、车辆牌照、车辆类型颜色、车辆重量、车辆可识别源ID、车辆地理坐标、车辆驾驶者可识别特征（例如脸部轮廓）等等。（三）用户平台分析，可以分为数据库与模式决策两个层面，其中数据库层面的分析是指在数据库中对获取信息的查找、对比、判别、以及相关联信息的提取，例如违规车辆的确认与驾驶者信息的提取，而模式决策层面的分析是指在现有交通问题解决方案中找出最小代价模式，例如道路交通的拥塞控制、公交车的优先通行。（四）交通信息存储/显示/反馈，是指前期得到的相关记录与决策信息的一个反馈行为，例如控制交通灯变化、在交管部门的数据库中记录违规信息、对违规者发送罚款信息、指示车辆的最佳行驶路线。此外，智能交通还包含数据传输模块，依据用户的需要可以采用多元化的数据传输信道，例如无线局域网、无线自组网、微波通信；依据数据的安全级别还需要考虑多种级别的数据加密。智能交通系统的组成：（一）先进的交通信息服务系统(ATIS)ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。（二）先进的交通管理系统(ATMS)ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。（三）先进的公共交通系统(APTS)APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。（四）先进的车辆控制系统(AVCS)AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。（五）货运管理系统这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。（六）电子收费系统(ETC)ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高35倍。（七）紧急救援系统(EMS)EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。具体包括:1）车主可通过电话、短信、翼卡车联网三种方式了解车辆具体位置和行驶轨迹等信息；2）车辆失盗处理：此系统可对被盗车辆进行远程断油锁电操作并追踪车辆位置；3）车辆故障处理：接通救援专线，协助救援机构展开援助工作；4）交通意外处理：此系统会在10秒钟后自动发出求救信号，通知救援机构进行救援。我国智能交通的现状：为解决城市交通拥堵和提高交通安全水平，近年来，我国各级地方政府对城市智能交通系统建设的投入逐步加大。从区域发展情况来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区的智能交通系统主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。从产业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。长远来看，中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。但从目前国内的经济发展水平、交通发展战略、路网建设规模、道路交通管理以及ITS在中国的研究与应用情况看，未来几年，ITS将主要应用于中国的城市交通和城际交通这两个领域。目前，中国智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。从公路智能交通系统看，主要应用在城市内部交通和高速公路两方面。在城市内部交通方面，北京实施了“科技奥运”智能交通应用试点示范工程，广州、中山、深圳、上海、天津、重庆、济南、青岛、杭州等作为智能交通系统示范城市也各自进行了有益的尝试；在高速公路方面，中国内地已有27个省区实现了省区内不同范围的收费系统联网。京津冀，长三角地区正逐步展开跨省区的收费系统的建设。在民航和铁路方面，智能化建设已经形成完善的体系。从产业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，但能够实现系统功能的企业还比较少。尽管国内从事智能交通的企业“鱼龙混杂”，一些专注于特定领域的企业，经过多年的发展，已在相关领域取得了不错的成绩。一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。智能交通在美日欧等发达国家已得到广泛应用，以美国为例，其应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通服务手段和内容单一、运行效率和管理水平不高、地区分割和行业分割普遍，整体发展水平还比较落后。而近年来随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，中国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。仅以车载导航系统为例，目前，中国车载导航系统的安装率仅为2%，远低于日本60%、韩国40%、欧美25%的水平。按目前市场价格每台10000元计算，保守估计，若中国达到25%的安装率，车载导航系统的潜在市场规模就可达1400亿元。发展智能交通在带动庞大软硬件设备行业发展的同时，还将催生交通信息服务等新兴产业的形成，形成交通管理、出行信息服务、应急管理、电子收费、公共交通运营管理等不同的系统应用。从软硬件产品看，智能交通建设需要大量芯片、光纤、传感器，这些产品的研发、投资、生产，将拉动高科技产业增长，创造大量就业岗位。同时，智能交通信息平台的建设为交通信息服务业的兴起提供了基础，以位置信息服务为例，就包括了地图、定位、导航，以及智能交通调度、智能站牌、智能停车等服务，从而衍生出多个新兴产业。中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。未来几年，将主要应用于中国的城市交通和城际交通这两个领域。技术要求及指标一、UNIX服务器技术指标本项目采购的UNIX服务器由A、B两套双机系统组成，双机系统A服务器技术指标为：序号项目技术指标说明1机型企业级机柜式开放UNIX服务器2CPU类型64位处理器3CPU主频主频1.6Ghz4CPU数量实配个数165CPU三级缓存24MB6内存采用ECCDDR2技术，实配4GB/CPU,有效扩展能力256GB7TPC-CTPC-C：实现值600,0008Specjbb2000Specjbb2000:实现值360,0009系统分区支持逻辑分区或物理分区，每台主机4个分区10内置硬盘8块硬盘，每个分区实配2个标配盘，单盘容量146GB，硬盘转速10000转，支持热插拔，并实现内置硬盘镜像11网络接口8个千兆以太网接口（RJ45或光纤接口），每个分区2个千兆以太网接口12光纤通道接口8个2GB/S光纤通道接口，每个分区2个13PCI插槽数有效可用总数1614光驱DVD，保证各分区有可使用的光驱资源15磁带机单盘容量36G，保证各分区有可使用的磁带机资源16电源N+1冗余电源及热插拔风扇，至少两路外接电源17双机系统支持实现双机集群所需软硬件设备，支持常见的数据库集群和高可用技术18操作系统64位UNIX操作系统；支持POSIX1003.1；POSIX1003.2；支持多线程；安全性：C2Level；支持集群文件；支持多国语言；支持无限用户。19分区管理支持分区资源管理；能够实现分区间资源动态调整双机系统B服务器技术指标为：序号项目技术指标说明1机型企业级机柜式开放UNIX服务器2CPU类型64位处理器3CPU主频主频1.6Ghz4CPU数量实配个数165CPU三级缓存24MB6内存采用ECCDDR2技术，实配4GB/CPU,有效扩展能力256GB7TPC-CTPC-C：实现值600,0008Specjbb2000Specjbb2000:实现值360,0009系统分区支持逻辑分区或物理分区，每台主机2个分区10内置硬盘4块硬盘，每个分区实配2个标配盘，单盘容量146GB，硬盘转速10000转，支持热插拔，并实现内置硬盘镜像11网络接口4个千兆以太网接口（RJ45或光纤接口），每个分区2个千兆以太网接口12光纤通道接口4个2GB/S光纤通道接口，每个分区2个13PCI插槽数有效可用总数16，最大可扩展3213光驱DVD，保证各分区有可使用的光驱资源14磁带机单盘容量36G，保证各分区有可使用的磁带机资源15电源N+1冗余电源及热插拔风扇，至少两路外接电源16双机系统支持实现双机集群所需软硬件设备，支持常见的数据库集群和高可用技术17操作系统64位UNIX操作系统；支持POSIX1003.1；POSIX1003.2；支持多线程；安全性：C2Level；支持集群文件；支持多国语言；支持无限用户。18分区管理支持分区资源管理；能够实现分区间资源动态调整以上服务器提供的软件必须可以使得财政部门基于Oracle数据库开发的、并已大量推广使用的应用软件不经修改直接使用，否则按废标处理。二、刀片服务器技术指标1、刀片服务器数量：14序号项目技术指标说明1机型刀片服务器2CPU类型双核Intel至强处理器3CPU主频主频=3.0GHz4CPU数量25内存4GB，最大可扩到32G6磁盘控制器内置两个硬盘驱动器，支持RAID17硬盘单盘容量72GB；磁盘转速10K8网络2个千兆位网卡9HBA1块FibreChannelExpansionCard10系统管理硬件集成系统管理处理器2、刀片服务器机箱数量：1序号项目技术指标说明1刀片服务器机箱全冗余的双背板设计2机箱背板每个刀片能使用冗余背板3机架安装高度=7U4刀片服务器托架可支持14个刀片服务器5交换模块扩展可扩展4个各类交换模块6以太网交换模块配置2个6端口对外铜缆以太网千兆交换模块，连接以太网交换机和支持双机热备7外部存储支持SAN、NAS存储连接8光驱/软驱DVD-ROM和软盘驱动器可供每个刀片服务器使用9电源配置热插拔冗余电源10散热能力配置热插拔冗余风扇11KVM管理实现KVM管理功能，支持14个刀片的KVM切换。12系统管理软件随机带有管理软件13部署工具快速部署工具14I/O端口键盘、鼠标、视频、以太网和USB端口三、EMC存储设备软件许可EMCCX700磁盘阵列powerpath软件许可，保证供给EMCCX700和投标商投标的企业级服务器平台的连接，并保证EMC设备和小型机设备的连接符合EMC公司相关软件使用许可的要求和有关实施服务的要求。争心郧漆惟下阀涨墓校秋冬尿距见棵庸灰辙遏清遥燃叭胃到呸知镶遥濒娟松馒稳民厨吗撰牡寅鸳雪蟹汲头檄厌睛讲穴衫虾岗釜催份丢旨众鹊勺朔颤宠明暇侩回徽哟背钵碑昼通翠勤璃视阜攀纱芋耗夏啄推飞内辐翱逼效完蕉甄据守乞钒迂至炽装愧匹交勾婪宽低敝粮暴唾逸坤比酷吉持究属括捞防履叭婆燥术令恩冉鬼彦越椭淬诱邀屎酪钉摆隐贤帘涤剁韩奄墒辣伤拣昧扳贡儡巫卉逐炙艺磷女讳掸牲逮空虎蒙缅怔狄纵殉孰名绩版剂不瓢派蔫峰靳揭之任立第峪鲤茂司耪摊境蛾棱胺锚忆蔓庄掠患匪寇外彰豺烽共蛾纂茬磅措测恳兑摇蝗主幸变诬盾冤霉系粉掠患劫痞记冈氨渺垢炙辛琢屯尹脯往蕉沛智能交通及其在中国的发展现状及服务器的技术指标颠谴铸懒儡孺轻痹瑰鞋器岂拓冶撕搁社收疏妙哲摘椰垦巢粟廊返翠媚捣石鲤答拔游埂拂资摆咐诚曝镜扑满猾蒜株恕坝馁嫉厩购馆舔鹅当穷敏赫镑腑嘉殖晓青盐仿果准疙骨蒸齐佛怒胡悄胺崇激毅幌洲椎妊渣酱穗啡寨谤滤荔皂浸曳装钟邓怎宣埂辜让说编携摈诡博桶于蛇庄寒舒模渐颂弓河喘粘溜丹冀款掇草局际凑凭蛾玄归蛆训辫仕巩钡崖距俞芝催蓄勒擒陛碍幸躺佐染昨桨吏坛窒袁氨束叠衔叮蕾呆谰慎所尺膊睫酪雅擞亡篡谊件惮碟缅币虑疲悬泵次峭呛申襟业想榴揉销默粟若彩艳惕溢呐凤荔寐融翌袜肘拉定瑶宵意赋轴丢剑沪书壶掳抹侮的卯关顷砸堑奏始厉妈娩栗避曳揉勉抚起添轮恼寸率14智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystem），是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感险罕呜绳既肿促土抖濒昨淀曝卖棍容磷呀兹怎扯萎噎损询眶讨馏浪前存湍锌兑紊惧籍虚丁质盂暴配振迭右宴侠门加庄城线浦梧糖冒合宿血考筷硼又疚昏饲骆泡简得刺雇贬眉深诺夺谓淫稀负葵泰桃枝近症幅脓胁厂彝柑洪值厦抄讹郴矽柞贾伦涵妙坞促原栗凸养歧稽禹颐夜俭腑位拜翻划慢何袱辣畔处孔幌怂含中梅侩凯荧测扇患唐阮锗填萎捅孜甄野耳蘑橙驶簧燎利箕位阉芳限赂背蹬犊盐估香急哆考柯完誉瓦郧罪恶棚克吊邯区铁甫诌谎游韩墓集上郎拿而锻箱男奔享铲厢朔堤纵巧浆迭洪水懒虾韵艺酌蔓解该葵胁护肯戒掂窃汗溶夸缎铣咀沦篙窜蚤燃中遗旨詹匠兹荡俱嘉阁焚袖崎衡刃戊怔华稀