电动车管理专项方案.doc

电动车保管及充电管理手册 （参照版）电动车（摩托车、自行车）停放、保管、充电管理方案随着摩托车在城区内逐渐禁止和裁减，电动车已逐渐成为一某些居民寻常出行重要代步工具，据不完全记录，电动车在都市居民住户中普及率已达到25%，即平均100户都市居民中电动车保有量约为25台。面对如此庞大使用市场，如何系统性规划电动车停放、保管，规范电动车充电，已成为物业管理公司、住宅开发公司必要要考虑一种重点、难点项目。针对当前市场上电动车停放、保管、充电管理水平参差不齐现状，我公司特针对规模以上社区（住户数200户以上，有较规范整体物业管理系统）制定如下几类管理方案，以供参照：第一种管理方案:电摩规划所有在地面上管理模式一：免费停放，自助充电1：免费停放；1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁可调节门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同步用油漆在地面标注“电摩专用通道”；1、2物业公司本着尽职态度，可以免费给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理，与房号相应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时订立因免费而免责合同，避免后期纠纷；同步保安处存顾客档案，用于顾客遗失或忘带通行卡时核算身份。暂时外来车辆发放暂时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和订立免责合同，但暂时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能辨认暗记，避免犯罪分子造假卡盗窃。2：自助充电；2、1在电摩进入社区后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设立在每栋楼下闲置空间，符合业主就近停放习惯，投币式充电站同步安放在停放区域明显位置，提供自助充电。通过以上办法能有效引导车主将车辆停放在指定区域，有助于定置管理和安全管理。3：此模式长处3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责；3、2除门卫处保安增长某些工作量外（收发卡），别的保管和充电基本不需要增长任何人力和物力；3、3每栋楼下停车区域符合群众越近越好停车心理，同步充电设备和沿途指引也可以对定置和安全管理起到较好辅助作用；3、4运用充电设备实现利润事实上已达到物业公司既收到了一定管理费并且不用承担管理风险效果；同步自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少电费成本，长时间充电也许导致电池燃烧和损坏现象也可杜绝。4：此模式缺陷4、1电摩在乱停乱放仍无法杜绝；4、2电摩车和人混合管理，产生人身事故风险较大；4、3电摩车主很有也许从自家窗户拉电线下来给电动车充电，社区内形成电线蜘蛛网，给安全导致极大隐患；模式二：收费停放，自助充电1：收费停放；1、1电摩车进出与业主步行通道一致，有门禁可调节门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同步用油漆在地面标注“电摩专用通道”；1、2物业公司按物价局核定价格收费，给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理（按月更换卡片，保证保管费用已收），与房号相应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，同步保安处存顾客档案，用于顾客遗失或忘带通行卡时核算身份。暂时外来车辆发放暂时卡，管理与业主管理模式一致，暂时卡收费按物价局核定原则由保安代收。所有卡片上预留只有内部保安人员能辨认暗记，避免犯罪分子造假卡盗窃；物业公司制定保安人员岗位职责，加强巡逻，避免电摩遗失或损坏。2：自助充电；2、1在电摩进入社区后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设立在每栋楼下闲置空间，符合业主就近停放习惯，投币式充电站同步安放在停放区域明显位置，提供自助充电。通过以上办法能有效引导车主将车辆停放在指定区域，有助于定置管理和安全管理。3：此模式长处3、1物业公司有一定管理费用和充电利润收入。3、2自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少承包方成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。3、3每栋楼下停车区域符合群众越近越好停车心理，同步充电设备和沿途指引也可以对定置和安全管理起到较好辅助作用；4：此模式缺陷4、1电摩在社区内浮现任何问题都会由于收取管理费而有也许与物业公司产生纠纷；4、2电摩在乱停乱放仍无法完全杜绝；4、3电摩车和人混合管理，产生人身事故风险较大4、4电摩车主很有也许从自家窗户拉电线下来给电动车充电，社区内形成电线蜘蛛网，给安全导致极大隐患；4、5浮现遗失或其她事故时负责人不好贯彻；4、6保安人员暂时车辆代收费不好控制；4、7某些管理人员和保安人员工作量增长。4、8因占用业主公摊面积，后期也许与业主委员会产生分歧和纠纷。模式三：人员承包管理模式一、定置管理，安全第一；1、1电摩进出社区时不受限制，停车场尽量选在比较明显位置（尽量接近入口和看守人员居住场合），以以便电摩车主能在第一时间发现停车场，同步便于引导；1、2电摩停车场面积尽量预留可拓宽区域，社区电摩保有量预计为住户数25%左右（依照市场实际调查记录），即100户业主拥有电摩数量25台左右；每台电摩平均占用空间为1.5平米左右，即电摩停车场预留面积为业主总户数*25%*1.5平米；1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证作用；1、4电摩停车场采用雨棚和围栏形式，预留两个出口，一种为正常出口，一种为应急出口，应急出口重要是为了防止在特殊状况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设立，普通在出行高峰期避免拥堵使用。1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。二：管理环节互有关联2、1电摩车辆保管按人卡车三为一体，建立台帐管理，一车一卡（卡号唯一），入场取卡，出场交卡，车身贴与卡号一致不干贴，台帐维护车主交费和身份信息，作到互有关联点对点管理，同步由于可核算身份，可解决车主忘带卡后无法出场问题。2、2卡设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡卡号和车身贴同步注销更换，避免犯罪份子伪造卡和运用拾到卡进行盗窃。三：保管费用定额，充电费用自助，提供某些免费和有偿电摩保养服务以提高服务口碑；3、1承包方按物业公司提供经物价局核定保管费原则自行按月向停放在停车场车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致损失。3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向顾客收取充电费用。3、3承包方提供某些免费服务（如充气，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提高服务口碑和增长承包方收入。四：需要物业公司提供支持；4、1在合同有效期间，物业公司保证在辖区内承包方有关停车、充电业务唯一经营权。4、2物业公司协助承包方解决停乱放现象。4、3物业公司协助承包方安全监控（通过监视设备发现问题及时告知承包方）。4、4物业公司在承包方运营第一年予以免除管理费优惠（考虑入住初期保管数量）。后期依照保管数量拟定管理费额度。4、5物业公司免费提供2个人起居场合。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。4、6物业公司协助提供收费票据。五：人员承包管理模式长处；5、1承包方承担承包范畴内所有缴费车辆管理责任，减轻物业公司承担；5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定承包管理费用收入；5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少承包方成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。六：人员承包管理模式缺陷；6、1进入社区后业主不断放在车棚内也没有有效管理手段，只能劝导，乱停放现象无法完全杜绝，影响社区整体形象，同步未入场车辆安全性也无法保障；6、2不进停车场电摩车和人混合管理，产生人身事故风险较大；6、3不进停车场电摩车主仍很有也许从自家窗户拉电线下来给电动车充电，社区内形成电线蜘蛛网，给安全导致极大隐患；6、4停车场面积会随着业主入住逐渐增大，如没有一种整体场合容纳，后期必要考虑，必要要开辟新场合，又要有新一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员积极性也无法保证，可实行难度大；6、5因占用业主公摊面积，后期也许与业主委员会产生分歧和纠纷。地面上管理综述：地面上电摩管理存在弊端较多，特别是人车混合管理和拉线充电产生安全事故隐患不容忽视，如果不是实在没有地下车库或其她区域能停放管理，原则上普通尽量不要规划在地面管理，第二种管理方案：电摩所有规划在地下车库或架空层模式一：免费停放，自助充电1：免费停放；1、1调节门禁横栏宽度，预留电摩进出口（宽度为1.2-1.5米），同步用油漆在地面标注“电摩专用通道”； 1、2物业公司本着尽职态度，可以给电摩车办理进出门通行卡（普通塑料卡片），通行卡编号管理，与房号相应，业主进门拿卡，出门放卡，卡由保安管理收发，办理通行卡时订立因免费而免责合同，避免后期纠纷；同步保安处存顾客档案，用于顾客遗失或忘带通行卡时核算身份。暂时外来车辆发放暂时卡，管理与业主管理模式一致，只是不用去物业公司办理卡片和订立免责合同，但暂时卡片上注明只免费停放，不承担保管责任。所有卡片上预留只有内部保安人员能辨认暗记，避免犯罪分子造假卡盗窃。2：自助充电；2、1在电摩进入地下车库或架空层后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设立在每栋楼地下闲置空间，符合业主就近停放习惯，投币式充电站同步安放在停放区域明显位置，提供自助充电。通过以上办法能有效引导车主将车辆停放在指定区域，有助于定置管理和安全管理。3：此模式长处3、1电摩若万一遗失或损坏，因未收管理费用，物业公司可完全免责；3、2除门卫处保安增长某些工作量外（收发卡），别的保管和充电基本不需要增长任何人力和物力；3、3每栋楼地下停车区域符合群众越近越好停车心理，同步充电设备和沿途指引也可以对定置和安全管理起到较好辅助作用；3、4运用充电设备实现利润事实上已达到物业公司既收到了一定管理费并且不用承担管理风险效果；同步自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少电费成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。3、5电摩车和汽车混合管理，存在刮擦也许，但由于速度较慢，相对于地面上车人混合型管理仍风险较小；3、2采用从专用通道通过模式可以减少门禁磨损，同步避免汽车办理电摩通行卡进出；3、5运用充电设备实现利润事实上已达到物业公司既收到了一定管理费并且不用承担管理风险效果。3、6地下车库不属于业主公摊面积，后来存在有关纠纷也许性较小。4：此模式缺陷4、1电摩在地下车库和架空层乱停乱放仍无法完全杜绝；模式二：收费停放，自助充电模式1、收费停放；1、1电摩管理与汽车管理模式一致，门禁横栏全封闭，通过IC卡感应控制。物业公司按物价局核定停车管理费用原则，采用给IC卡充值方式向电摩业主收取停车管理费用。2：自助充电；2、1在电摩进入地下停车场后明显位置指引停放区域，停放区域尽量设立在每栋楼地下闲置空间。投币式充电站安放在明显位置，提供自助充电。3：此模式长处3、1物业公司可通过收取管理费用和充电利润获得一定经济效益。3、2运用IC卡控制进出能有效杜绝车辆遗失现象。3、3每栋楼地下停车区域符合群众越近越好停车心理，同步充电设备和沿途指引也可以对定置和安全管理起到较好辅助作用；3、4自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少电费成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。3、5电摩车和汽车混合管理，存在刮擦也许，但由于速度较慢，相对于地面上车人混合型管理仍风险较小；3、6地下车库不属于业主公摊面积，后来存在有关纠纷也许性较小。4：此模式缺陷4、1因收取管理费用，电摩车辆遗失（涉及电动车充电器）和损坏和其她有关风险所有会与物业公司产生关联；4、2门禁磨损、折旧、维护费用加大；4、3电摩在地下车库乱停乱放也许仍无法完全杜绝；4、4不能排除汽车运用电摩进出IC卡进出停车场或一张IC卡带多台电摩车同步进浮现象，以达到减少或漏交管理费用目；4、5外来车辆暂时停放不好管理。模式三：人员承包管理模式一、定置管理，安全第一；1、1电摩进出地下车库或架空层时不受限制，地下电摩停车场尽量选在比较明显位置（尽量接近入口和看守人员居住场合），以以便电摩车主能在第一时间发现停车场，同步便于引导；1、2电摩停车场面积尽量预留可拓宽区域，社区电摩保有量预计为住户数25%左右（依照市场实际调查记录），即100户业主拥有电摩数量25台左右；每台电摩平均占用空间为1.5平米左右，即电摩停车场预留面积为业主总户数*25%*1.5平米；1、3电摩停车场尽量设在电子监控设备控制区内，起到震慑犯罪份子和便于事故后期调查取证作用；1、4电摩停车场采用围栏形式，预留两个出口，一种为正常出口，一种为应急出口，应急出口重要是为了防止在特殊状况下要核对车主真实性，而不影响后续出车而设立，普通在出行高峰期避免拥堵使用。1、5电摩停车场内部规划“停放区域”，“充电区域”，“长期闲置区域”等，由承包方自行对车辆进行实时维护。二：管理环节互有关联2、1电摩车辆保管按人卡车三为一体，建立台帐管理，一车一卡（卡号唯一），入场取卡，出场交卡，车身贴与卡号一致不干贴，台帐维护车主交费和身份信息，作到互有关联点对点管理，同步由于可核算身份，可解决车主忘带卡后无法出场问题。2、2卡设计和印刷方面承包方统一预留暗记，卡遗失后新换卡卡号和车身贴同步注销更换，避免犯罪份子伪造卡和运用拾到卡进行盗窃。三：保管费用定额，充电费用自助，提供某些免费和有偿电摩保养服务以提高服务口碑；3、1承包方按物业公司提供经物价局核定保管费原则自行按月向停放在停车场车主收取保管费用，承担任何因保管不善导致损失。3、2承包方自行安装充电设备，以自助消费形式向顾客收取充电费用。3、3承包方提供某些免费服务（如充气，紧固螺丝等）和有偿服务（洗车，修理等），以提高服务口碑和增长承包方收入。四：需要物业公司提供支持；4、1在合同有效期间，物业公司保证在辖区内承包方有关停车、充电业务唯一经营权。4、2物业公司协助承包方解决停乱放现象。4、3物业公司协助承包方安全监控（通过监视设备发现问题及时告知承包方）。4、4物业公司在承包方运营第一年予以免除管理费优惠（考虑入住初期保管数量）。后期依照保管数量拟定管理费额度。4、5物业公司免费提供2个人起居场合。承包数量低于50台时免费提供两人就餐。4、6物业公司协助提供收费票据。五：人员承包管理模式长处；5、1承包方承担承包范畴内所有缴费车辆管理责任，减轻物业公司承担；5、2管理进入正轨、数量到达一定量后，物业公司有一定承包管理费用收入。5、3自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少承包方成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。5、4电摩车和汽车混合管理，存在刮擦也许，但由于速度较慢，相对于地面上车人混合型管理仍风险较小；5、5地下车库不属于业主公摊面积，后来存在有关纠纷也许性较小。六：人员承包管理模式缺陷；6、1进入社区后业主不断放在停车场范畴内也无法完全控制，乱停放现象无法完全杜绝，影响地下车库定置管理，同步未入场车辆安全性也无法保障；6、2停车场面积会随着业主入住逐渐增大，如没有一种整体场合容纳，后期必要考虑，必要要开辟新场合，又要有新一套人员来承包，但是如果没有达到一定保管数量，承包人员积极性也无法保证，可实行难度大；地面下管理综述：地面下电摩管理存在弊端相对较少，无论是行驶安全或充电安全相对地面上管理均有一定优势，如果地下车库或架空层有条件停放，尽量规划在地面下管理。第三中管理方案：电摩规划在地下车库或架空层和地面上同步兼容管理当开发商预留地下场地和地上场地都无法单独满足停放电摩面积较规定期，两种模式并存也许性加大，建议物业公司优先地下管理，饱和后放开地上管理原则，当两种模式并存时，因进出口增长，管理难度随之增长，按前期所述各类管理模式均存在较大不可操作性，经调核对比，相对可行管理管理模式为“免费停放，自助充电”管理模式：1、 物业公司制作车身贴，粘贴在所有电摩业主车辆醒目位置，保安依照车身贴判断与否是本社区车辆并决定与否放行；2、 物业公司在办理车身贴时与业主订立因不收费而不负责免责合同；在电摩进入地下车库或社区地面后，物业公司在明显位置指引停放区域，停放区域尽量设立在每栋楼附近（地上或地下）闲置空间，符合业主就近停放习惯，投币式充电站同步安放在停放区域明显位置，提供自助充电。通过以上办法能有效引导车主将车辆停放在指定区域，有助于定置管理和安全管理。自助充电设备能避免车主长时间充电导致无效消耗（使用长期通电插座，当充电布满后不拔插头，将始终耗电），减少电费成本，同步避免长时间充电也许导致电池燃烧和损坏。3、 物业公司从各种宣传引导上尽量规定业主按指定地点和充电方式进行停放和充电，尽量减少也许存在安全隐患。兼容管理综述：兼容管理存在弊端相对最多，但是物业公司如果什么都不作为话，服务形象就会打折扣，上述管理模式是一种基于条件受限无奈之选。总结：1、电摩车由于机动性强，体积较小，数量较多，在实际管理中无法找到十全十美解决方案，物业公司必要结合自身状况，选取一种最适合自己管理模式。2、物业公司在规划电摩车管理时必要要预先设计，充分引导，让业主从一开始入住就有一种良好习惯，习惯成自然，会对物业公司后期良性管理奠定坚实基本。3、无论何种模式，物业公司都要在服务和利润中找到平衡点，协调机制要提前准备，做到解释得通，说得过去；同步尽量找机会营造与业主和谐氛围（例如有条件状况下每年义务为电摩车主进行一次车辆免费清洗，同步达到和谐氛围和美化社区环境作用），让绝大某些车主比较满意则物业公司对电摩车管理就达到了成功。以上为我公司对长沙某些社区电摩车管理进行实地调研后总结出某些管理经验，仅供参照。因我公司对物业公司专业领域运作模式理解不多，有关法律法规亦无进行仔细研究，不全面不当之处，敬请指正!长沙汇腾电子科技有限公司陈灏 手机：-4-11