汽轮机检修三措二案.doc

4号汽轮机本体检修三措两案徐塘发电有限责任企业01月01日4号汽轮机本体检修三措两案会签表总工程师：_ _年_月_日安监部：_ _年_月_日分管主任：_ _年_月_日点检长：_ _年_月_日点检员：_ _年_月_日江苏徐塘发电有限责任企业1 工程概况1.1 项目名称：徐塘发电有限责任企业4号汽轮机大修 机组容量：300MW1.2 工程性质：标准性A级检修1.3 工程规模：汽轮机高中压缸、低压缸本体解体大修、汽轮机危机保安系统解体大修、汽轮机中低压连通管拆装、调整保安系统解体大修等。1.4 工期要求：50天1.5 工程包含关键单位： 江苏徐塘发电有限责任企业设备部、外委单位1.6 本方案编制依据：电力建设施工及验收技术规范火电施工质量检验及评定标准；电力建设工程施工技术管理制度；火力发电厂设计技术规程；电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）DL5009.1-；质量管理和质量确保系列标准（GB/T19000-19004，ISO9000-9004）；2 组织方法2.1 施工现场组织机构：施工单位将在徐塘发电有限责任企业成立检修项目部，全方面负责本工程检修，组织机构以下：项目经理：安全主管：汽机主管：汽机专工：锅炉主管：锅炉专工：电气主管：电气专工：2.2 为确保工程进度准期实现，施工单位将从组织保障、资源配置、计划编制、计划过程检验和控制、协调管理等方面采取方法，在确保工程安全、质量前提下，保质保量地完成此次汽机本体大修工作。2.3 工程管理人员：负责技术方法制订，现场组织施工协调，技术把关及内部验收，进度控制、调整，安全、文明生产管理和现场指挥等。物资供给人员：负责供给检修过程中使用备品备件，及其工器具、消耗品等，保障物资供货时间不影响工期。安全监察人员：主管大修日常安全工作，负责安全工作布署、监督、考评，天天组织相关人员进行收工检验。在大修进程中深入现场，检验安全方法和反事故方法落实情况，寻求不安全隐患，发觉违章者立即阻止和纠正，督促采取防范方法并严格考评，不搞“下不为例”。严格实施业主安规条例。质量检验人员：严格按业主方和设计单位要求相关标准、程序，搞好大修质量管理。严格实施三级验收，把好质量关。质检员应严格按W、H点质量要求，搞好全过程跟踪验收工作，凡不符合质量要求，有权勒令停工或返工。在质量和进度发生矛盾时，要以质量为主，发觉重大质量问题时，要逐层向上反应，直至处理。后勤保障人员：负责现场后勤服务，确保安全、优质、按时完成大修工作。2.4施工现场总体平面部署：（另附）2.5 临时用电管理方法：建立现场临时用电检验制度,按相关现场临时用电管理要求对现场多种线路和设施进行定时检验和不定时抽查，并将检验、抽查统计存档.2.6 建立消防责任制。投标人工程项目部消防责任人和各施工单位消防责任人签署消防责任书，施工单位消防责任人也要和外包队签署消防责任书，使防火工作层层负责，责任落实到人。2.7 工期计划：计划于3月1日开工，计划检修工期50天。2.8 施工进度计划网络图：（另附）2.9 工程综合进度确保方法：依据本工程工期要求，项目经理直接抓进度，制订计划管理和检验落实制度，督促各专业按计划进行施工。制订科学、严谨施工进度计划。经过徐塘发电企业认可后，作为正式检修综合网络进度计划。计划均提交徐塘发电企业审查或立案。为了提升计划对施工生产指导作用，计划必需随时更新，确保和现场实际情况相一致，立即掌握关键路径改变情况，为施工生产服务。大修过程中，依据大修进展情况，每星期排出二次检修计划，并报徐塘发电企业方认可。并严格根据计划实施，以确保大修进度目标实现。汽轮机本体检修，自拆汽缸中分面螺栓开始，即安排12小时两班对倒，以确保本体检修工作准期完成。施工过程中，材料设备供给、资源配置和使用、专业之间交叉施工、和其它承包商之间交叉、施工质量和安全等工作，全部可能会影响施工进度，施工单位将做好各项协调工作。强化领导，项目经理亲自抓工程计划及协调工作，配置得力调度系统和管理力量，现场调度实施动态控制，开好每七天二次施工生产协调会，依据各专业情况，不定时召开多种专题会，立即优化施工进度计划，切实落实计划实施情况。强化工程安全施工和质量管理，降低安全质量工作给施工进度带来影响。充足尊重徐塘发电企业，提请她们对工程进度各个方面进行监督、检验和指导。2.10 关键施工设备及材料供给计划：序号名称单位数量1板式滤油机台12汽封电动修齿机台13调整定子用液压千斤顶（320t,电动）只44液压千斤顶（100t）台45液压千斤顶（50t）台46液压千斤顶（30t）台47吸铁电钻台18电动水压机台19液压力矩扳手套110电动力矩扳手套111液压拉马套312轴承加热器套313重型套筒扳手套1014轻型套筒扳手套1015内窥镜套116阀门研磨机套317测振仪VA-80a台118框式水平仪台319合象水平仪5mm台220内外径千分尺套2021内径量表（多种规格）套522游标卡尺（多种规格）套723链条葫芦（多种规格）只3824钢丝绳（多种规格）对2725电动角向砂轮机台2026电动切割机400mm台127焊机（ZX400-ST）台1028热处理机（DWK-C-180KW）台129热处理机（DWK-C-30KW）台13 安全方法 1.1 安全目标：人员无伤害，设备无异常。1.2安全管理组织机构：安全第一责任人：安全组组员：实施以各级行政正职为安全第一责任人各级安全生产责任制，建立健全有系统、分层次安全生产确保体系和安全监督体系，成立由投标人工程项目部安全生产责任人为首,各施工工地安全生产责任人参与“安全生产管理委员会”，组织领导施工现场安全生产管理工作。项目关键责任人和各班长签署安全生产责任状，项目关键责任人再和施工总承包单位施工责任人签署安全生产责任状，使安全生产工作责任到人，层层负责。项目第一安全责任人参与施工总承包组建安全管理委员会，按时参与由施工总承包方组织安全生产会议。工地每七天召开一次“安全生产管理委员会”工作例会，总结上周安全生产情况，部署下周安全生产工作。各班组在施工中，必需确保有本单位施工人员施工作业就必需有本单位领导在现场值班，不得空岗、失控。严格实施施工现场安全生产管理技术方案和方法，在实施中发觉问题应立即向相关部门汇报。更改方案和方法时，应经原设计方案技术主管部门领导审批签字后实施，不然任何人不得私自更改方案和方法。建立并实施安全生产技术交底制度。要求各施工项目必需有书面安全技术交底，安全技术交底必需含有针对性，并有交底人和被交底人签字。建立并实施班前安全生产“三讲一落实”制度。建立机械设备、临电设施和各类脚手架工程设置完成后验收制度。未经过验收和验收不合格严禁使用。施工现场要配置足够消防器材，并做到布局合理，常常维护、保养，在严寒季节应采取防冻保温方法，确保消防器材灵敏有效。加强用火、用电管理, 严格实施电、气焊工持证上岗制度。无证人员和非电、气焊工人员一律不准操作电气焊，电、气焊工要严格实施用火审批制度，操作前, 要清除周围易燃物, 开具用火证，并配置看火人员及灭火器材。动火工作票当日有效, 动火地点变换，要重新办理动火工作票手续。消防人员必需对用火严格把关，对用火部位、用火时间、用火人、场地情况及防火方法要了如指掌，并对用火部位常常检验，发觉隐患问题,要立即给予处理。使用电气设备和易燃、易爆物品，必需严格落实防火方法，指定防火责任人，配置灭火器材，确保施工安全。大型轨道吊车使用应严格实施“吊车操作规程”和相关安全要求。吊车轨道和道路交叉处，必需设防护杆并有专员看管。吊车应按要求定时检修和维护。工器具安全管理。全部安全工器具、起重工器具、电气工器具做好登记、编号，建台帐工作。对钢丝绳、卸卡等不便做编号采取不一样颜色油漆作标识。按要求周期进行检验和检测，未经检验工器具，不得使用，确保安全。安全设施根据电力工业部火电工程施工安全设施要求设置标准化安全设施。施工现场做到孔洞有盖板，周围有围栏，交叉施工有隔离，高处作业分层设有安全网和作业平台，登高和抵达作业地点有安全通道，用电有漏电保护，危险作业设安全围栏或警戒绳，预防她人误入，对主厂房等独立结构，采取脚手架外挂密孔安全网全封闭施工，并做好各层隔离和平台。4. 技术方法4.1 质量目标：4.1.1整机开启一次成功、并网一次成功；4.1.2.额定功率下，汽轮机高压缸效率87.2%，中压缸效率93.5%，低压缸效率89.2%，；4.1.3.设备安装验收一次合格率100%；4.1.4.机组汽轮机扣缸一次成功；4.1.5.承装系统零泄漏。4.2 在质量管理上，本工程坚持三个标准，一是坚持“以人为关键”，把人作为控制动力，采取方法调感人主动性和发明性，增强人责任感，经过常常性质量教育、培训提升人素质，避免人失误，以人工作质量确保工序质量和工程质量；二是坚持“预防为主”标准，就是要从对质量事后把关，转向对质量事前控制、事中控制，从对产品质量检验，转向对工作质量检验、对工序质量检验、对过程产品检验；三是检修中加强对环境控制，预防不良环境直接影响到工程质量。2、严格实施质量奖惩制度，提升人员质量意识。制订施工质量管理要求，在工程施工中严格实施质量奖惩制度坚持奖优罚劣，确保本工程质量目标实现。3、严格实施质量验收制度：作业人员自检合格后，提交质检工程师复检，复检格后，提交甲方、徐塘发电企业方验收。4、关键项目：在检修过程及检验验收过程中，对隐蔽工程、关键部位、关键项目进行关键检验，隐蔽工程、停工待检点及见证点要经徐塘发电企业方确定，未经徐塘发电企业方认可任何隐蔽工程项目不得隐蔽。在检修检验过程中，对甲方、徐塘发电企业方提出任何书面指令必需认真对待，对问题要立即整改。5、搞好工序交接，确保施工工序间正确衔接，分清责任，避免尾工及缺点带入下道工序。5.2质量管理1、工程质量检验依据：电力工业部电力建设工程质量管理暂行要求和电力建设工程施工技术管理制度；国家颁发现行规程、规范、标准。国外设计按国外标准，低于中国家标准准按中国家标准准实施，就高不就低。无国外标准套用中国家标准准，中国外均无标准，由双方协定共同提出标准。2、检验验收评级管理措施：检验验收内容有：外形及几何尺寸检验，物理和化学性能、力学性能试验。检验数量按在关规程规范标准实施。做好各阶段施工检验统计和施工前准备。对自购或甲供原材料、设备按要求进行检验和抽查，并立即提供检验统计供甲方监督检验。3、严格实施班组自检，专业质检员复检，质检专业人员和甲方参与三级验收制度。4、严格实施国家电力企业（部）颁发规程、规范和标准。5、加强施工行为规范化管理：在大修过程中，施工人员一律挂牌上岗，树立企业形象，热爱本职岗位，强化“质量在手中，工艺中心中”质量观念。6、提升产品施工工艺质量，严格按江苏省火电工程施工工艺实施细则进行施工。7、施工统计：采取微机化管理，立即将检测统计、数据输入微机，做到完整、齐全、正确、规范。将施工动态、质量信息立即输入微机，建立质量信息专栏，各相关部门可随时查看，了解施工现场信息，把不符合质量要求苗头消亡在萌芽状态之中。8、严格实施标书中要求。对大修中不符合项管理按企业程序文件QSP14-1实施。9、加强成品、半成品保护：技术部门应加强对交叉作业，施工次序、防护方案进行论证，确定合理专业间施工次序，降低二次污染。对施工中确实有困难必需移动或拆除已经有成品或半成品设备才可作业时，必需取得甲方同意，办理相关签证，并制订恢复方法。10、在大修中，主动开展QC小组攻关活动，关键提升检修工艺质量水平，根本消除质量通病。4.3 质量体系5. 施工方案5.1.1检修方案及其方法5.1.1.1汽轮机本体检修5.1.1.1汽缸检修1.拆除化妆板接线。2.拆除化妆板骨架上连接螺栓，吊去各块化妆板。3.拆除保温层。4.中低压联通管检验(1).紧八只拉紧螺丝，保护两只膨胀节。(2).清理保温后，拆除中低压联通管和中压缸排汽口法兰连接螺丝和低压外缸膨胀节。(3).吊去中低压联通管，中压排汽口和低压缸进汽口用专用堵板堵好。5.清理保温后，拆除高压导汽管连接法兰螺栓。6.高中压外缸解体。(1).拆除汽缸上法兰和缸壁上测温元件。(2).拆除高中压端部汽封结合面螺栓及限位块，吊出上半汽封体，进出口导汽管法兰管道及妨碍汽缸起吊管道电缆线。(3).拆除汽缸螺帽上封帽，通清汽缸螺栓加热孔。(4).按次序加热汽缸法兰螺栓，按次序拆除。7.高中压缸起吊。(1).仔细检验汽缸中分面上全部螺丝确以全部拆除和影响吊缸部件全部清除。(2).装专用起吊吊具，行车对准汽缸中心。缓慢提升行车吊钩，检验前后钢丝绳紧力均匀。如有松紧则调整行车或调整吊具花兰螺栓等方法进行调整。(3).用支头螺栓顶起汽缸并亲密注意检验上下缸离逢情况，保持四条螺栓同时均匀顶起。顶起致到3至5毫米左右，停止起顶。用行车吊钩缓慢起吊，汽缸至上下离逢10毫米左右时，停止起吊。全方面检验行车和钢丝绳捆绑情况，确定无误后继续缓慢起吊。(4).如用支顶螺栓支顶困难，可用千斤顶顶升汽缸。在汽缸顶缸予留位置放置千斤顶顶升汽缸。(5).在起吊过程中，四角监视人员扶稳并监视销轴螺栓和螺孔有没有卡涩和摩擦，检验汽缸盖四角起吊高度是否均匀。如发觉任一部位未随行车吊钩同时运行或其它不正常情况，应立即停止起吊。重新调整，消除后才许可继续起吊。(6).缸盖吊出后，应放在指定检修场地上，地面垫以枕木。8.检验汽缸水平面漏汽痕迹，并作具体统计。9.拆除汽缸双头螺栓（便于拆除高中隔板和隔板套）。待检验统计好漏汽痕迹以后，在双头螺栓旋入汽缸平面根部处浇煤油或松动剂，然后用铜棒在螺杆顶部做必需锤击并使用专用工具将双头螺栓旋出（边敲边旋）。10.拆除高压缸隔板。(1).拆除高压隔板螺帽（同外缸拆法相同）。(2).高压隔板起吊方法同外缸相同。(3).在转子轴瓦轴径处各架设一块百分表监视转子。(4).在起吊高压隔板过程中，四角由专员负责并认真监听汽缸内部有没有摩擦声。检验定位螺栓是否憋劲卡涩。当持环吊离螺栓时应预防旋转。(5).检验中分面漏汽痕迹并认真统计。11.吊出中压缸隔板（同高压隔板方法相同）。12.吊出高中压平衡盘汽封组块。13.起吊转子（方法在转子检修内）。14.吊出下隔板。15.下隔板抽汽口加装堵板。16.翻汽缸大盖。(1).通常采取单行车双钩翻缸盖。翻缸时钢丝绳吊在汽缸外缘吊攀上，行车找正后，大钩先起吊100毫米，再起调小钩使汽缸吊离枕木，然后全方面检验吊具，确信无问题后继续起吊。吊起高度以保正小钩松开后汽缸不碰地坪即可。逐步放松小钩，使缸盖重量由大钩负担。(2).全松小钩，取下钢丝绳。将汽缸转一百八十度，再将钢丝绳挂到小钩上并吊紧。缓缓地松下大钩（必需时合适吊高小钩），直到安放稳妥后，松下两吊勾。17.测量汽缸中分面纵横水平。(1).揩清并用#2砂皮（垫以木块）清理高中压缸平面涂料和氧化皮。低压缸平面涂料可用铲刀铲除，再用汽油或砂头揩清。(2).测量下汽缸中分面纵横水平a.水平仪放置在安装或第一次大修时作好永久记号上，用0.01/1000可调水平仪直接测量。b.为了消除水平仪底座和水平尺两平面不平行度所造成测量误差，应将水平仪及平尺调转一百八十度再测量一次。c.取两次测量值代数和平均值。18.汽缸结合面及内外缸壁检验。(1).汽缸结和面清理后，先用10倍放大镜做肉眼检验。(2).如有必需汽缸外壁进行检验时，敲去保温。若发觉问题时,再使用染色或酸洗法检验。(3).如检验部位属于非加工面时应用砂轮机打磨后，再涂抹以1015%硝酸水溶液酸浸或施以染色法后，再用10倍放大镜检验。(4).如发觉裂纹应查明深度。汽缸结合面裂纹深度，可用超声波探伤仪测定。汽缸内外缸壁裂纹深度，通常采取钻孔法探明（即用6毫米钻头在裂纹中间部位向下钻，每钻5毫米左右检验一下裂纹去向，直钻到无裂纹痕迹为止，测得钻孔深度即为裂纹深度）。19.检验整修汽缸螺栓螺帽。(1).用钢丝刷将汽缸螺栓和螺帽螺纹部分清刷洁净。(2).仔细检验螺纹如有碰伤或毛刺，可用三角油石或细锉刀修整，然后戴帽检验。螺帽上可涂抹少许透平油或牛油，旋入螺栓。继续做必需修整直至能拧到底（汽缸上内罗纹也应用螺栓对号入座拧入进行检验）。如螺帽和螺栓配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必需研磨，并用煤油清洗洁净。20.测定全部合金钢汽缸螺栓硬度。(1).M32及以上螺栓作超生波检验探伤。(2).抽查部分螺栓金相组织,量汽缸螺栓蠕伸（在高中压缸高温区域内，选择4只螺栓作监视件。将螺栓两端面各车一个相互平行小平面，并做好记号。在记号内用专用测量蠕度外径千分尺，正确测量螺栓长度，做好统计并将此次测数椐和原始长度比较，计算蠕伸值）。21.缸螺栓球面垫片有没有毛刺并做必需修整:经清理检验休整螺栓螺母和垫片，用磷状铅粉仔细擦抹螺纹和接触平面，使全部表面呈银黑色光泽，擦后吹去残留铅粉妥善保管待用。22.合缸检验汽缸变形情况,缸平面清理完成，按需要旋入部分汽缸螺栓将上汽缸吊到下汽缸上，在自由状态和冷紧1/21/3汽缸螺栓状态两种情况下，分别用塞尺测量汽缸水平中分面间隙，并做统计。结束后，松去螺母吊去上缸。23.测量调整上下隔板间支承面工作垫片间间隙。(1).用深度尺测量上缸工作垫片和上缸中分面相对高度。(2).用深度尺测量下缸工作垫片和下缸中分面相对高度。(3).求出二者差值。24.低压汽缸解体检验。(1).拆除外汽缸人孔门。(2).拆除外缸全部螺母及减温喷水管接头。端部汽封体及上外缸和内缸上部销键。(3).拆除导汽环接合面螺丝，和垂直结合面螺丝，并用专用工具吊在上缸部位。(4).装好导杆，吊出外缸。检验汽缸结合面泄漏痕迹并做好统计。(5).拆除内缸全部螺丝。(6).吊出内缸。检验汽缸结合面泄漏痕迹并做统计。25.拆除内缸结合面全部螺母，装好导杆，吊出内缸。检验汽缸结合面泄露痕迹并做好统计（详同高压隔板）。26.配合真空系统灌水检验,凝汽器汽侧倒灌水至靠近汽缸轴封洼窝处，检验系统有没有泄露。27.低压汽缸外缸检验。(1).检验低压外缸导汽板及撑筋有没有裂纹，如开裂应焊接。(2).检验清理低压缸内喷水装置管路及支机架，检验管道是否腐蚀，喷水孔有没有阻塞，喷射方向是否正确。(3).拆开向空排汽门压紧圈螺栓，吊下压圈。清理检验取出更换新防爆垫片并装复。28.汽缸部分装复（高中、低压缸）。(1).吊起下缸新换内零部件，用压缩空气吹净，揩清。并将汽缸内抽汽孔疏水孔喷嘴临时堵板拆除，全方面检验设备内部。 (2).入下新汽封套。(3).扣上新隔板及内缸。a.使用专用工具起吊隔板，当离开地面用框式水平仪，检验中分面纵横方向水平并调整倾斜度0.3毫米/米。b.用压缩空气吹净，经检验后进行试扣盖。并和吊缸时一样检验行车钢丝绳情况。当确信隔板座落在下低压缸上后。再将隔板起吊200300毫米，四角垫以木块均匀涂抹涂料后，拿去木块正式盖下持环旋上螺母，冷紧隔板螺栓再热紧。29.高中低压外缸扣缸方法同上。30.装外缸螺帽上闷头。31.装复化妆板。5.1.1.2汽轮机转子检修 1.量轴颈扬度。2.拆除联轴器螺栓吊出转子。3.测每只联轴器螺栓长度并作具体统计。4.使用专用扳手拆除联轴器螺帽。使用专用拉具将螺栓拉出（使用铜棒边拉边敲）。5.先根据间隔90拆除4只螺栓，装上专用螺栓，紧固专用螺栓。6.固定盘车齿轮，安装专用支顶螺栓，顶开发电机和低压转子靠背轮，取出盘车齿轮和垫片。7.复测中心。8.解体推力瓦取出推力瓦块及主油泵上盖。9.起吊转子。10.新转子动叶片清理。11.动叶片检验修整。(1).转子清理结束后，指定有经验工作人员对叶片逐层逐片进行检验。(2).叶片检验关键。a.下列部位有没有裂纹：围带、铆头、叶片型线部分向叶根过分处、叶片进出口边缘、受到腐蚀或刷蚀损伤处、表面镀铬硬化区、叶根断面过分处、外包小脚及铆孔处。b.检验围带是否有松动变形或摩擦痕迹。检验叶片表面受到冲刷腐蚀或损伤情况，严重应做好样板及测量尺寸或摄影备查。c.检验封口叶片及其它叶片是否松动外拔倾斜位移。d.测量低压各级叶片及振动特征不良其它各级叶片频率并做分析校核和必需处理。e.检验叶片进出可能造成严重应力集中尖锐和槽痕应磨光，发觉裂纹应查明原因，必需时换新叶片，并采取改善方法。f.用小锤轻敲检验平衡块和螺栓保险是否松动。g.检验各道叶片和叶轮有没有摩擦痕迹。12.检验新转子轴颈及推力盘。(1).测量推力盘联轴器平面瓢偏度。(2).轴颈和推力盘用精磨油石打磨。(3).检验推力盘平面不平度，将平尺靠在推力盘端面上，用塞尺检验平尺和盘面间隙。(4).轴颈椭圆度及锥度。13.外径千分尺卡轴径同一纵断面上测得最大和最小值二者差值即为该轴锥度。14.配合低压转子自由叶片测频试验。14.转子联轴器找中心。(1).在轴瓦瓦枕和球面体研磨后，可进行高低转子和低低转子找中心工作。(2).吊入高压转子和轴瓦，装好推力瓦调整好K值。(3).吊入低压转子和轴瓦，装好限位装置并调整好K值。(4).使用专用测量工具，测量联轴器圆周和平面间隙。(5).依据测量数值决定调整值。(6).依据调整值，微抬转子翻出轴瓦，调整轴瓦球面瓦枕垫片。(7).复测中心并统计。15.理检验联轴器及螺栓并装复。(1).联轴器及螺栓用煤油清洗洁净。(2).检验螺栓和孔配合情况，如有毛刺应用油光锉处理，孔内损伤较严重应绞孔重配螺栓。(3).检验高低压转子间联轴器间垫片厚度，和原始尺寸比较如有改变查明原因。(4).测量联轴器平面瓢偏度。(5).装复联轴器。(6).组装前将联轴器平面及螺栓孔清理洁净，用洁净布揩净。盘动转子使两联轴器对准记号。在螺栓上涂抹少许透平油对号入座，用铜棒轻敲打入螺孔，全部螺栓装进后，对称初紧螺栓然后全部复紧。(7).装保险装置。(8).装联轴器防护罩。16.低发对轮中心及靠背轮连接同上。5.1.1.3隔板检修1.测量通流部分轴向间隙。(1).将高中压转子、低压转子转到永久记号向上位置。(2).将转子以K值定位，装上防轴窜装置后，测量高中压及低压通流部分间隙。(3).用塞尺或内径百分表测量动叶进汽侧叶根叶顶两点间隙。(4).上述工作通常在解体和装复各测一次。(5).测量隔板（低压末2级）近汽封槽处和叶轮间轴向间隙并和安装时相关原始资料相对照，以检验隔板是否蠕变或塑性挠曲。2.测量叶片顶部径向间隙。（汽封间隙）(1).测量轴向部分间隙时可同时测量。(2).测量方法a.用塞尺测量汽封和围带间隙（永久记号向上）。b.在汽封上贴橡皮膏检验顶部间隙。3.低压缸隔板解体检验。(1).检验上下隔板平面漏汽痕迹及动静部分碰擦痕迹，并作统计。(2).检验下隔板中分面有没有抬起，底部有没有脱空现象。(3).在压扳螺栓和隔板槽内注煤油或松动剂。(4).拆除隔板压扳螺栓，吊出隔板。4.隔板静叶清理。5.隔板静叶肉眼检验并整修。(1).隔板静叶环进出汽侧，有没有转子叶轮碰擦痕迹，有没有裂纹。铸钢隔板加强筋，有没有裂纹。焊接喷嘴隔板焊缝有没有裂纹。(2).静叶片有没有伤痕裂纹 松动卷边缺口等，尤其是隔板水平中分面被切两半静叶应无松动裂纹。(3).隔板静叶上汽封片是否有完整是否松动翘边或卷边等现象。(4).隔板挂耳压销横销是否有松动现象。(5).静叶水平面是否漏汽痕迹。6.用小锤逐片轻敲静叶片作音响检验。7.对有问题静叶片用放大镜或着色检验。8.对静叶片裂纹缺口等缺点作必需修整，小缺口小裂纹等用小圆锉锉成圆角，裂纹较大时应在裂纹顶端打止延孔。出口边卷曲严重应作必需加热校整，较大缺口应补焊。9.隔板压板螺栓清理检验。10.检验隔板。11.测量调整隔板洼窝中心。(1).在转子联轴器找中心后，测量隔板洼窝中心。(2).用压铅块方法。a.在各级隔板洼窝底部放置硬度适中铅块，厚度比测量间隙大23毫米。b.吊入转子用内径百分表或塞尺测量各级隔板水平面方向左右两侧间隙A、B。c.吊出转子测量底部铅块厚度C。d.水平方向偏差是左右间隙二分之一即1/2（AB），垂直方向偏差是下部间隙和左右间隙平均值之差CA+B/2。(3).洼窝中心偏差超出标按时应调整：调整水平偏差方法是加减隔板两侧支撑销承力面下垫片。调整垂直偏差可将横销一侧焊补另一侧修刮以达成移动目标。12.测量持环支撑键膨胀间隙（在调整隔板中心或汽缸结合面经过研拂后，应对持环支撑键间隙进行调整）分别装置好上下并用红丹粉检验支撑键支撑面积。用深度游标卡尺分别测量计算支撑键膨胀间隙。13.高中压隔板组装。(1).隔板用压缩空气吹净。(2).在隔板支撑外边缘涂抹防咬涂料后，依次吊入下隔板。(3).下隔板吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。(4).吊入上隔板，紧固好结合面螺栓 。14.低压内缸吊装。(1).低压内缸用压缩空气吹净。(2).内缸进汽管吹净后，用封板封堵好。(3).起吊内下汽缸在横纵销处涂抹涂料。(4).内下汽缸吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。(5).吊入上内缸，紧固好结合面螺栓 。15.高压内缸安装方法同上。16.拆装检验导流环在螺栓处浇注煤油，拆除螺栓并检验导流环有没有裂纹。17.检验高压喷嘴组(1).检验喷嘴片及喷嘴室。a.用小铜棒轻击喷嘴片作音响检验。b.检验喷嘴固定螺栓是否松动。(2).用内窥镜对喷嘴室内部进行检验。5.1.1.4主机轴封检修1.轴封壳体解体检验。(1).拔除高中低压轴封壳体水平中分面和端面限位销（高中压缸）。 (2).拆除端面和中分面螺栓。(3).吊出各轴封壳体上半部，检验平面有没有漏汽痕迹，转子汽封段有没有摩损。察看动静部分相对轴向间隙是否正确，并初步检验下缸轴封壳体轴向径向有没有松动。(4).拆除汽封管法兰螺栓，吊出下轴封壳体并在汽封块处注煤油。2.拆除清理检验汽封块。(1).在汽封块上垫铝板，用小锤轻击至能活动后，用手推出汽封块。锈蚀严重可用510毫米钢锉锉成和汽封块断面形式相同，但尺寸比汽封端面小1-2毫米垫块垫在汽封块端面上，然后用铜棒弯成圆弧形顶住汽封块端面垫块，用手锤敲击。(2).用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具，清理汽封块壳体洼窝槽及其它零部件。(3).检验弹簧片弹性及有没有变形断裂。(4).检验压扳螺栓并回攻配齐。(5).检验限位方销（中心圆柱销）锥销螺栓螺帽，有没有毛刺磨损乱牙等，然后用纱布清理加油保留，以备用。(6).合上上下半轴封壳体，检验水平结合面密合情况，必需时研磨修整。(7).修理刮尖全部汽封齿尖。3.测量调整轴封洼窝中心（见隔板中心调整部分）。4.测量调整轴封径向间隙。 (1)解体前和装复后，在转子就位情况下，用塞尺测量中分面两侧径向间隙，并做具体统计以做备查。(2).装复时，需要用转子直接测量调整汽封间隙时，可在汽封块上贴橡皮膏直接测量间隙。每块汽封块应按标准值各贴若干层橡皮膏（顶部和底部两块汽封块加贴一条以确定底部间隙），并在轴上涂抹红丹粉。吊入转子定位，盘动转子。吊出转子，检验橡皮膏接触情况，计算出间隙值。5.调整汽封间隙，汽封间隙调整可经过车削汽封后面凸肩支撑面或修刮汽封齿方法进行调整。6.检验测量汽封轴向间隙(1).通常大修对汽封块轴向位置作监视性检验，调整通流部分间隙时，应对应调整轴向汽封间隙。(2).调整方法：如轴封壳体中全部汽封块同时偏向一侧，则可在轴封壳体外轴向结合面加减垫片调整。如部分汽封块轴向间隙超标，通常更换汽封块。作为过渡方法能够将该组汽封块一侧点焊另一进行去加工。7.检验调整汽封圆周膨胀间隙(1).汽封径向间隙调整好后，应测量其圆周膨胀间隙。(2).将该组汽封块组合后，分别测量上下半只汽封块端面和汽封壳体中分面之差值，同时检验相邻汽封块之间有没有间隙。(3).周向膨胀间隙过小，应修整汽封端面，尽可能使上下半间隙均匀。(4).如周向膨胀间隙大，可从该道旧汽封上锯一薄片用平头螺栓镶嵌到汽封块端面上填补或更新。8.测量轴封壳体径向膨胀间隙9.组装(1).轴封壳体洼窝及汽封块清理洁净并涂抹铅粉。(2).按拆除记号装入各道汽封及弹簧片，上半汽封装入后，拧紧汽封块压扳螺栓。(3).下半汽封装复后，用压缩空气吹净，仔细检验各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(4).检验上半汽封，用压缩空气吹净，仔细检验各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(5).打入定位销拧紧螺栓，调整方销间隙。(6).全部汽封装复后，盘动转子注意监听动静部分有没有摩擦声。5.1.1.5汽轮机支持轴承和推力轴承检修1.轴瓦解体(1).拆除轴瓦上温度计及轴振测量装置。(2).拆除结合面螺栓，拉出轴承盖立销，吊出轴承盖。(3).拆除轴承水平中分面连接螺栓，拉出销子。(4).拆除顶轴油管接头及可倾瓦进出油管接头。(5).可倾瓦解体时，首先拧紧临时固定螺栓再起吊。2.轴瓦表面宏观检验检验轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面情况，用手揿压轴承合金边缘检验轴承合金和瓦衬体结合面间有没有油或气泡挤出。3.测量轴瓦间隙(1).可倾瓦轴瓦油隙测量方法a.可倾瓦油隙测量只能在组合状态下进行。b.首先在转子轴颈和轴瓦支持环外圆处各架一只百分表。c.安装抬轴架，将轴略微抬升。d.监视两只百分表，当支持环上百分表开始移动时，读出轴颈上百分表最终读数，减去原始读数，二者之差除以即为轴瓦油隙。(2).圆桶形轴瓦间隙测量方法a.用塞尺在轴瓦中分面四角侧间隙（塞尺伸入深度约为轴径直径1/101/12并统计。b.用压铅丝方法测量顶部油隙。将两根长约100150毫米直径比顶部间隙大0.5毫米铅丝分别放在轴颈顶部（挡油环内侧）铅丝放在该轴颈断面小于40弧度上，组合轴瓦紧固螺栓。取出铅丝，用外径千分尺测量取出铅丝厚度即为顶部间隙。4.测量桥规间隙。(1).将轴承座平面清理洁净。跨桥规和轴径中央和两侧轴承座中分面上并使轴径上圆弧顶点和桥规测点大致相对。(2).用桥规测量轴径和桥规间间隙，同时左右移动桥规所测间隙最小即为桥规间隙。(3).在轴承座上作好放置桥规地点永久记号。5.整修轴瓦乌金接触面及检验顶轴油囊油隙。(1).检验轴瓦和轴径接触部分研刮花纹如已磨亮可用刮刀在轴瓦乌金表面交叉地轻微修刮。(2).检验顶轴油囊间隙用直尺搁置在乌金上用塞尺检验油隙。6.检验修整内外油挡间隙。(1).用塞尺或橡皮膏测量出内外油挡间隙，如油挡间隙较小，可放置在轴颈上研查后用小锉刀修锉其圆弧形状应和轴吻合。(2).油挡齿尖磨钝可用V形刃口刮刀将齿尖刮尖。(3).内油挡如由单片铜板组成或间隙过大时可用捻打方法缩小间隙。并在轴上涂抹红丹粉研查，依据接触痕迹使其圆弧和轴颈全部吻合后再修整间隙，如上下间隙过大可经过修刮油挡平面处理。(4).外油挡间隙超标时能够捻打铜齿以延伸铜齿缩小其间隙。如捻打方法无法缩小则应重镶嵌。 (5).轴承浮动油挡检验，如发觉间隙超标应重新焊补或更新。7.检验测量轴承紧力(1).用压铅丝方法测量瓦衬紧力。(2).在瓦衬顶部放两段铅丝在球面壳体中分面四角各垫一片0.50毫米。(3).盖上上半球面壳体打入销子，拧紧中分面螺栓。(4).拆吊上半球面壳体测量被压扁铅丝平均厚度减去两侧钢皮厚度差值即为瓦衬紧力。(5).球面壳体瓦枕和轴承盖间紧力方法同上。(6).紧力不符合要求时按下列方法进行a.对瓦枕紧力可经过加减求壳体中分面或修拂中分面。b.对球枕可调整顶部垫铁内垫铁厚度。8.轴瓦垫块检验(1).转子吊出前用0.03毫米塞尺检验瓦枕两侧及底部垫铁和轴承座接触情况如无法用塞尺检验可吊起瓦枕检验瓦枕检验其工作痕迹接触分布情况以作判定。(2).如接触不良需要进行研磨修刮。研刮前先在底部垫0.050.07毫米垫片，在轴承座洼窝内涂抹一层薄薄红丹粉将球枕吊入，使下瓦垫铁在其上面研磨着色。(2).依据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫块表面。(3).三块垫块接触情况同时合格后，将下部垫铁内垫片取出吊入转子再检验瓦枕接触情况应符合质量标准。(4).检验各道瓦衬壳体球枕平面密合情况如不符合要求应修研。9.清理轴承室装复联轴器护罩及各道轴瓦(1).用煤油和白布将轴承室内杂物和油垢等全部清理洁净。(2).用铲刀将轴承室内轴承座平面清理洁净。(3).用面粉团粘净轴承座内部毛头和死角垃圾。(4).检验轴承进出油管封堵情况如有必需拆开清理。(5).用压缩空气吹净轴承各个部件后逐一装入。(6).吊入转子装上瓦衬并打入销子。紧固螺栓。(7).装复下轴瓦顶轴油管接头。(8).装上球面壳体瓦枕。(9).紧固联轴器螺栓后，再仔细检验轴承室内无杂物遗留。(10).装上联轴器护罩拧紧螺栓，用塞尺检验轴四面和联轴器护罩间间隙。(11).轴承座平面涂抹HZ1213涂料，盖轴承盖，打入销子拧紧螺栓。(12).通知热控接线。10.推力轴承检修(1).解体检验。(2).拆除进出油管接头和测温电线。(3).拆除紧固钢丝，拆除调整螺栓。(4).拆除固定压扳螺栓，取出固定压扳。(5).取出可调锲块和固定锲块。(6).拆除推力轴承结合面螺栓。(7).起吊上半轴承，取出衬板和支持环及推力瓦块。11.测量推力间隙(1).推力轴承在组合状态，盖上推力轴承外盖，打入销子，拧紧水平中分面。(2).在推力轴承外壳上装上一只百分表，测量杆装在推力瓦球枕上且和轴平行，测量瓦枕轴向移动量。(3).另一只百分表测量杆支持在转子某一平面上，并和轴线平行。用