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利华华南RDC运输解决方案FINAL

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2020年6月23日
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利华华南区RDC运输项目解决方案

1、 客户运输需求
1.1服务要求内容
n HPC和UBF在南中国区从区域分销仓库到指定客户的运输;
n UBF在广州的工厂和区域分销仓库之间的运输。

1.2运输服务要求
n 从工厂到仓库的运输方式设计
n 从仓库到指定客户的运输设计
n 设定的运输的标准操作流程及承诺的关键绩效指标
(a) 运输准时率 KPIT1 (每周及每月) 99%
(b) 电话回单( POD1) 准时率 KPIT2(每周及每月) 95%
(c) 书面回单( POD2) 准时率 KPIT3(每周及每月) 95%
(d) 货物损坏率 KPIT4(每月) 0.05%
(e) 发送的准确率 KPIT5 (每月) 99%
(f) SOP 执行符合率 (KPIWT6)

1.3运输运作管理要求
n 从客户工厂、 外部供应商和加工商处接收产品的运输, 分发到公司的客户、 加工商、 客户的其它仓库和客户的其它工厂, 以及所有产品的运输时间控制、 运输破损和运输回单及时等。
n 第三方立即或最迟不超过24小时内在客户仓库装车启运。
n 第三方应确保按客户认可的送货路线在客户指定的卸货地点和到货时间安全送达。
n 装货的箱式车或卡车应确保卫生整洁, 无油污、 无异味。
n 到货前一定时间内, 第三方应通知客户到达时间。

2、 项目成功衡量标准( 包括客户要求的运作KPI)
2.1我们承诺的运作质量
序号
运输质量关键指标
指标率
KPI( T1)
运输准时率 (每周及每月)
99%
KPI( T2)
电话回单( POD1) 准时率 (每周及每月)
95%
KPI( T3)
书面回单( POD2) 准时率 (每周及每月)
95%
KPI( T4)
货物损坏率 (每月)
0.05%
KPI( T5)
发送的准确率 (每月)
99%
KPI( T6)
SOP 执行符合率 (KPIWT6)

3、 我们拟解决的策略
3.1 根据订单线路的合理分析设计各条线路合理的运输模式, 满足运作质量和成本的最佳平衡
3.2 根据各种运输模式设定合理的流程节点控制, 来满足运输实效及其它运作质量指标的达标或超标;
3.3 经过线路批量的合理分析准备必须的运力方式和运力储备, 保障运作的正常进行;
3.4 经过标准化流程设计和管理, 规范运输操作, 提高运作效率和稳定性;
3.5 经过在日用品中实施SHE和在食品中实施GMP, 使利华产品的运输质量符合和达到利华质量体系的要求

4、 订单分析( HPC、 UBF的干线运输订单; HPC、 UBF的二次配送订单)
n HPC日用品订单分析
1. 广州地区: 平均运输批量近19吨, 送货的平均订单数28单, 送货点39个, 平均订单量仅0.66吨, 根据单个经销商月下单频次不等于1( 0.64) , 又RDC设在广州, 广州地区采用整车单点送货及整车多点循环送货的运输模式;
2. 深圳地区: 平均运输批量近21吨, 送货的平均订单数21单, 送货点33个, 平均订单量仅0.96吨, 根据单个经销商月下单频次不等于1( 0.69) , 可知广州地区的经销商不是每个均每月下单, 因此28票订单的送货点平均在15个点左右; 又RDC设在广州及深圳地区的经销商类型、 客户的服务水平要求, 深圳地区采用整车单点送货、 整车多点循环送货及TC二次分拨配送几种方式的灵活组合方式;
3. 东莞地区: 平均运输订单批量近44吨, 每次送货平均点数7个, 因此单点送货的平均量近6.5吨; 根据送货点的城市分布能够采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
4. 南海、 中山、 汕头、 佛山、 湛江、 江门、 珠海、 顺德等地区采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
5. 广东省其它地区的送货模式能够组合线路采用沿途多点整车送货方式或零担送货的灵活运输组合模式;
6. 广西南宁、 柳州、 桂林、 玉林、 百色、 北海、 合浦等地区采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
7. 海南海后、 湖南郴州、 衡阳等地区采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
8. 广西、 海南、 湖南各省的地区经销商采用组合线路采用沿途多点整车送货方式或零担送货的灵活运输组合模式;
省份
到达城市
送货点
总运量
月平均运量
总订单数
订单平均量
送货次数
平均月送货次数
平均运输批量
单次运输平均订单数
单个经销商月下单频次
广东
广州
39
4148
461
6280
0.66
224
25
18.52
28
0.64

深圳
33
4139
460
4322
0.96
204
23
20.29
21
0.69

东莞
21
1066
118
1749
0.61
185
21
5.76
7
1

省份
到达城市
送货点
总运量
月平均运量
送货次数
最小运输批量
平均月送货频次
单个经销商平均月下单频次
最大运输订单批量
平均运输订单批量
平均运输频次
每次送货平均点数
广东　
南海
5
944
105
97
9.73
11
2
48.65
29.19
4
3

中山
8
654
73
147
4.45
16
2
35.58
20.01
4
4

汕头
5
606
67
98
6.19
11
2
30.94
18.56
4
3

佛山
7
304
34
121
2.51
13
2
17.59
10.05
3
5

湛江
3
288
32
64
4.50
7
2
13.51
9.01
4
2

江门
3
224
25
63
3.55
7
2
10.65
7.10
4
2

惠东
1
207
23
58
3.57
6
6
3.58
3.57
6
1

增城
1
196
22
43
4.55
5
5
4.55
4.55
5
1

梅州
1
146
16
33
4.42
4
4
4.42
4.42
4
1

珠海
4
139
15
87
1.60
10
2
6.39
4.00
4
2

顺德
2
137
15
42
3.27
5
2
6.55
4.91
3
1

韶关
1
123
14
29
4.23
3
3
4.23
4.23
3
1

云浮
1
112
12
29
3.86
3
3
3.86
3.86
3
1

阳江
1
109
12
29
3.75
3
3
3.75
3.75
3
1

陆丰
1
100
11
17
5.88
2
2
5.88
5.88
2
1

茂名
1
64
7
18
3.54
2
2
3.54
3.54
2
1

潮州
1
40
4
30
1.34
3
3
1.34
1.34
3
1

肇庆
2
33
4
32
1.03
4
2
2.06
1.55
2
2

揭阳
1
25
3
8
3.15
1
1
3.15
3.15
1
1

惠州
1
9
1
3
3.15
1
1
1.05
2.10
1
1

惠阳
1
8
1
20
0.41
2
2
0.41
0.41
2
1

清远
1
7
1
12
0.57
1
1
0.57
0.57
1
1
广西
南宁
12
759
84
143
5.31
16
1
63.71
34.51
3
4

柳州
3
650
72
96
6.77
11
4
20.31
13.54
5
2

桂林
2
328
36
73
4.49
8
4
8.98
6.74
5
2

玉林
2
264
29
57
4.63
6
3
9.25
6.94
4
2

百色
1
167
19
32
5.21
4
4
5.21
5.21
4
1

北海
1
163
18
31
5.24
3
3
5.24
5.24
3
1

贺州
1
122
14
39
3.13
4
4
3.13
3.13
4
1

宾阳
1
79
9
32
2.47
4
4
2.47
2.47
4
1

贵港
1
53
6
19
2.80
2
2
2.79
2.80
2
1

合浦
2
44
5
8
5.51
1
1
4.90
5.21
1
2

梧州
2
25
3
30
0.82
3
2
1.64
1.23
2
2

河池
1
19
2
8
2.40
1
1
2.41
2.41
1
1

武鸣
1
2
0
1
1.89
1
1
0.21
1.05
1
1
海南
海口
9
680
76
76
8.95
8
1
80.53
44.74
2
5

三亚
2
20
2
16
1.23
2
1
2.46
1.85
1
2
湖南
衡阳
2
285
32
56
5.09
6
3
10.19
7.64
4
2

郴洲
3
195
22
56
3.49
6
2
10.46
6.97
3
2

邵阳
2
31
3
6
5.12
1
1
3.41
4.26
1
2

永州
1
12
1
6
1.97
1
1
1.97
1.97
1
1

n 食品( UBF) 订单数据
1、 福州、 厦门、 泉州、 晋江: 根据这几个地区的客户数、 平均运输订单批量、 每次送货平均点数等适合采用整车单点直送运输模式和整车多点循环送货的运输模式;
2、 石狮、 漳州、 龙岩: 采用组合线路采用沿途多点整车送货方式或零担送货的灵活运输组合模式;
3、 深圳地区: 平均运输批量近46.50吨, 送货的平均订单数27单, 送货点52个, 又考虑RDC设在广州、 深圳地区的经销商类型分布、 客户的服务水平要求, 深圳地区采用整车单点送货、 整车多点循环送货及TC二次分拨配送几种方式的灵活组合方式;
4、 广州地区: 平均运输批量近32吨, 送货的平均订单数28单, 送货点33个, 又RDC设在广州, 广州地区适合采用整车单点送货及整车多点循环送货的运输模式;
5、 东莞、 佛山、 中山、 江门、 珠海、 南海、 增城、 番禺、 肇庆等: 根据平均运输订单批量、 月平均运输频次、 每次送货平均点数及客户送货点数等能够采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
6、 广东省其它地区的运输模式采用沿途多点整车送货方式或零担送货的灵活运输组合模式;
7、 广西南宁、 海南海口、 湖北武汉、 湖南长沙、 江西南昌、 四川成都、 云南昆明、 重庆等地区采用整车直送及整车多点循环送货的运输模式;
8、 广西、 海南、 湖北、 湖南、 江西、 四川、 云南等其它地区采用沿途多点整车送货方式或零担送货的灵活运输组合模式;

省
市
客户数
送货点数
总吨位
月平均吨数
总送货次数
最小运输订单批量
平均月订单频次
单个经销商平均月下单频次
最大运输订单批量
平均运输订单批量
月平均运输频次
每次送货平均点数
福建
福州
5
6
512
56.91
152
3.37
17
3
16.85
10.11
6
3

厦门
3
3
493
54.87
139
3.55
15
5
10.66
7.11
8
2

泉州
3
2
435
48.41
132
3.30
15
5
9.90
6.60
7
2

晋江
2
2
68.82
7.65
23
2.99
3
1
5.99
4.49
2
1

石狮
1
1
34.42
3.82
21
1.64
2
2
1.64
1.64
2
1

漳州
1
1
14.53
1.61
22
0.66
2
2
0.66
0.66
2
1

龙岩
1
1
9.29
1.03
13
0.71
1
1
0.71
0.71
1
1
广东
深圳
52
51
2535
281.7
1445
1.75
161
3
91.24
46.50
6
27

广州
64
59
1553
172.7
1598
0.97
178
3
62.24
31.60
5
33

东莞
13
14
980
109
252
3.89
28
2
50.60
27.25
4
7

佛山
7
7
949
105.5
412
2.30
46
7
16.12
9.21
11
4

中山
13
12
690
76.73
219
3.15
24
2
40.99
22.07
3
7

江门
5
6
496
55.16
170
2.92
19
4
14.60
8.76
6
3

珠海
8
8
347
38.65
180
1.93
20
3
15.46
8.70
4
4

南海
8
5
321
35.73
77
4.18
9
1
33.41
18.79
2
5

开平
3
2
274
30.45
76
3.61
8
3
10.82
7.21
4
2

湛江
4
5
262
29.12
156
1.68
17
4
6.72
4.20
7
2

汕头
3
3
243
27.05
95
2.56
11
4
7.69
5.13
5
2

增城
4
3
152
16.91
119
1.28
13
3
5.12
3.20
5
3

花都
1
1
149
16.65
48
3.12
5
5
3.12
3.12
5
1

番禺
5
5
129
14.44
123
1.06
14
3
5.28
3.17
5
3

肇庆
3
3
129
14.39
119
1.09
13
4
3.26
2.18
7
2

惠州
3
3
106
11.85
81
1.32
9
3
3.95
2.63
4
2

茂名
2
2
89.32
9.92
73
1.22
8
4
2.45
1.83
5
2

惠东
1
1
80.11
8.9
22
3.64
2
2
3.64
3.64
2
1

汕尾
1
2
79.11
8.79
58
1.36
6
6
1.36
1.36
6
1

韶关
2
2
59.92
6.66
69
0.87
8
4
1.74
1.30
5
1

台山
2
2
52.79
5.87
43
1.23
5
2
2.46
1.84
3
1

清远
3
3
45.50
5.06
74
0.61
8
3
1.85
1.23
4
2

普宁
1
1
41.95
4.66
19
2.21
2
2
2.21
2.21
2
1

梅州
3
3
37.43
4.16
35
1.07
4
1
3.21
2.14
2
2

顺德
3
4
31.09
3.45
39
0.80
4
1
2.39
1.59
2
2

阳江
2
2
21.66
2.41
54
0.40
6
3
0.80
0.60
4
1

潮州
1
1
10.43
1.16
30
0.35
3
3
0.35
0.35
3
1

河源
1
1
8.78
0.98
4
2.20
1
1
2.21
2.20
1
1

虎门
2
2
8.62
0.96
26
0.33
3
1
0.66
0.50
2
1

惠阳
1
1
5.73
0.64
7
0.82
1
1
0.82
0.82
1
1

徐闻
1
1
3.62
0.4
3
1.21
1
1
0.40
0.80
1
1

海丰
1
1
2.95
0.33
3
0.98
1
1
0.33
0.66
1
2

鹤山
1
1
2.29
0.25
5
0.46
1
1
0.45
0.45
1
1
广西
南宁
7
7
381
42.43
156
2.45
17
2
17.14
9.79
4
4

柳州
2
2
138
15.44
77
1.80
9
4
3.61
2.71
6
2

桂林
2
2
93.16
10.35
58
1.61
6
3
3.21
2.41
4
2

玉林
1
1
69.37
7.71
32
2.17
4
4
2.17
2.17
4
1

梧州
1
1
63.61
7.07
19
3.35
2
2
3.35
3.35
2
1

北海
2
2
39.38
4.38
28
1.41
3
2
2.82
2.11
2
1

钦州
1
1
4.83
0.54
4
1.21
1
1
0.54
0.87
1
2
贵州
贵阳
4
3
107
11.93
67
1.60
7
2
6.41
4.01
3
2
海南
海口
5
4
339
37.75
135
2.52
15
3
12.58
7.55
5
3

三亚
1
1
1.93
0.21
1
1.93
1
1
0.21
1.07
1
1
湖北
武汉
5
5
378
42.02
96
3.94
11
2
19.70
11.82
4
3

宜昌
3
1
23.35
2.59
26
0.90
3
1
2.69
1.79
1
2

钟祥
2
2
13.94
1.55
12
1.16
1
1
2.33
1.74
1
1

荆州
1
1
11.30
1.26
9
1.26
1
1
1.26
1.26
1
1
湖南
长沙
6
6
300
33.39
170
1.77
19
3
10.61
6.19
5
3

衡阳
1
1
37.30
4.14
22
1.70
2
2
1.69
1.69
2
1

郴州
1
1
5.86
0.65
2
2.93
1
1
0.65
0.65
1
1
江西
南昌
3
4
166.5
18.5
81
2.06
9
3
6.17
4.11
4
2

景德镇
1
1
2.81
0.31
8
0.35
1
1
0.35
0.35
1
1

上饶
1
1
2.43
0.27
6
0.41
1
1
0.41
0.41
1
1

鹰潭
1
1
1.29
0.14
5
0.26
1
1
0.25
0.26
1
1
四川
成都
21
21
536.6
59.63
270
1.99
30
1
41.74
21.86
3
11

绵阳
3
2
44.61
4.96
43
1.04
5
2
3.11
2.08
2
2
云南
昆明
9
9
292.3
32.48
196
1.49
22
2
13.42
7.46
4
4

曲靖
1
1
58.45
6.49
33
1.77
4
4
1.77
1.77
4
1

玉溪
1
1
37.38
4.15
33
1.13
4
4
1.13
1.13
4
1
重庆
重庆
15
15
449.4
49.93
244
1.84
27
2
27.63
14.73
3
8

5、 运输模式的设计( RDC直送、 设DC分拨配送或混合; 分HPC和UBF两块)

n 运输模式类型
n 单点整车直送: 单台车装运一个经营单位( 经销商/卖场) 的订单货物进行一次运输直接送达收货点的运输调度模式;

广州RDC
收货点
一次运输

n 整车直送多点卸货: 按线路拼车, 结合各送货点的卸货速度、 收货截止时间等, 将若干个送货点的订单拼成一个整车沿途多点进行一次送货的运输调度模式;
广州RDC
收货点1
一次运输
收货点N

n DC二次分拨运输( 一次干线+二次配送)
广州RDC
到达站
收货点
二次分拨
一次运输

n 委托第三方零担送货的模式
委托第三方零担运输的方式其运作模式与DC二次分拨运输( 一次干线+二次配送) 类似, 区别在于DC一个运输网络是由PGL直接控制操作;
广州RDC
发运站
到达站
收货点
一次运输
提货
二次分拨

n HPC日用品地区的送货模式
省份
城市
运输模式
备注
广东
广州
1、 整车单点直送
2、 整车多点循环送货的运输模式

深圳
1、 整车单点送货
2、 整车多点循环送货
3、 TC二次分拨配送

东莞、 南海、 中山、 汕头、 佛山、 湛江、 江门、 珠海、 顺德、
1、 整车单点直送
2、 整车多点循环送货的运输模式

其它地区
1、 沿途多点整车送货方式
2、 零担送货

广西
南宁、 柳州、 桂林、 玉林、 百色、 北海、 合浦
1、 整车单点直送
2、 整车多点循环送货的运输模式

其它地区
1、 沿途多点整车送货方式
2、 零担送货

海南
海口
1、 整车直送
3、 整车多点循环送货的运输模式

三亚
1、 零担送货

湖南
郴州、 衡阳
1、 整车直送
2、 整车多点循环送货的运输模式

邵阳、 永州
1、 零担送货

n UBF食品品地区的送货模式
省份
城市
运输模式
备注
福建
福州、 厦门、 泉州、 晋江
1、 整车单点直送模式
2、 整车多点循环送货模式

石狮、 漳州、 龙岩
1、 沿途多点整车送货方式
2、 零担送货的灵活运输组合模式;

广东
广州
1、 整车单点直货
2、 整车多点循环送货的运输模式

深圳
1、 整车单点送货
2、 整车多点循环送货
3、 TC二次分拨配送

东莞、 佛山、 中山、 江门、 珠海、 南海、 增城、 番禺、 肇庆
1、 整车直送
2、 整车多点循环送货的运输模式;

其它地区
1、 沿途多点整车送货方式
2、 零担送货

广西
海南
湖北
湖南
江西
四川
云南
重庆
南宁
海口
武汉
长沙
南昌
成都
昆明
重庆
1、 整车直送
2、 整车多点循环送货

广西、 海南、 湖北、 湖南、 江西、 四川、 云南等其它地区
1、 沿途多点整车送货方式
2、 零担送货

6、 运输线路的设计( 分HPC和UBF两块)
n 整车单点直送模式: 适合单个经销商单次下单运输整合批量足够整车量而采取的直送单点的运输模式;
n 整车多点循环送货模式: 适合当同一个城市或片区的多个经销商下单的运输整合量足够采用一台整车进行同城或同片区的多个送货点循环送货的运输模式;
n 沿途多点整车送货方式: 适合当设计的运输路线上且某个城市的送货点只有1个或最多不超过2个的经销商下单的运输整合量足够采用一台整车进行沿途多点整车送货方式的运输模式;
n TC二次分拨配送: 适合当某个城市或片区的经销商较多( 特别是超市经销商较多) , 单个经销商下单量少但下单当日多个经销商下单的运输整合量足够采用一台整车时采用的先整合大批量一次运输至当地城市, 经过当地城市的分拨平台( TC) 进行二次分拨配送的运输模式;

n HPC日用品运输线路的设置
线路序号
具体线路路径
运输模式
备注
到达省份: 广东
线路1
广州城区( 分区域设置循环送货的闭环线路)
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——深圳
整车单点送货
整车多点循环送货

广州—深圳TC( 一次运输) ; 深圳城区( 二次配送)
TC二次分拨配送

线路3
广州——东莞
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路4
广州——南海
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路5
广州——江门
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路6
广州——汕头
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路7
广州——佛山
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路8
广州——湛江
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路9
广州——顺德
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路10
广州——珠海
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路12
广州——阳江——茂名
沿途多点整车送货方式

线路13
广州——清远——韶关
沿途多点整车送货方式

线路14
广州——肇庆——云浮
沿途多点整车送货方式

线路15
广州——惠州——惠阳——惠东
沿途多点整车送货方式

线路16
广州——揭阳——潮州——梅州
沿途多点整车送货方式
零担送货模式

线路17
广州——陆丰
整车单点直送模式

到达省份: 海南
线路1
广州——海口
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——三亚
零担运输模式

到达省份: 湖南
线路1
广州——郴州——衡阳
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——永州——邵阳
零担运输

到达省份: 广西
线路1
广州——南宁
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——柳州
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路3
广州——贺州——桂林
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路4
广州——北海——合浦
整车单点直送模式
沿途多点整车送货方式

零担线路
广州——梧州
广州——贵港
广州——宾阳
广州——河池
广州——白色
广州——武鸣
广州——玉林
零担运输

n BHF食品运输线路的设置
线路序号
具体线路路径
运输模式
备注
到达省份: 广东
线路1
广州城区( 分区域设置循环送货的闭环线路)
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——深圳
整车单点送货
整车多点循环送货

广州—深圳TC( 一次运输) ; 深圳城区( 二次配送)
TC二次分拨配送

线路3
广州——东莞( 虎门)
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路4
广州——佛山
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路5
广州——中山
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路6
广州——江门
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路7
广州——珠海
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路8
广州——南海
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路9
广州——增城
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路10
广州——花都
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路11
广州——番禺
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路12
广州——肇庆
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路13
广州——番禺
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路14
广州——开平
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路15
广州——鹤山——台山
沿途多点整车送货方式

线路16
广州——惠州——惠阳——惠东
沿途多点整车送货方式

线路17
广州——阳江——茂名——湛江( 徐闻)
沿途多点整车送货方式
零担运输模式

线路18
广州——海丰——汕尾
沿途多点整车送货方式
零担运输模式

线路19
广州——普宁——汕头——潮州
沿途多点整车送货方式
零担运输模式

线路20
广州——河源——梅州
沿途多点整车送货方式
零担运输模式

线路21
广州——清远——韶关
沿途多点整车送货方式

到达省份: 福建
线路1
广州——福州
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——石狮——晋江——泉州
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路3
广州—漳州—厦门
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路4
广州——龙岩
零担送货模式

到达省份: 广西
线路1
广州——南宁
整车多点循环送货模式

零担线路
广州——钦州
广州——柳州
广州——桂林
广州——玉林
广州——梧州
广州——北海
零担送货模式

到达省份: 海南
线路1
广州——海口
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——三亚
零担送货模式

到达省份: 贵州
线路1
广州——贵阳
零担送货模式

到达省份: 四川
线路1
广州——成都
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

线路2
广州——绵阳
零担送货模式

到达省份: 湖南
线路1
广州——长沙
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

零担线路
广州——衡阳
广州——郴州
零担送货模式

到达省份: 云南
线路1
广州——曲靖——昆明( 玉溪)
整车单点直送模式
整车多点循环送货模式

到达省份: 江西
零担线路
广州——南昌
广州——景德镇
广州——上饶
广州——鹰潭
零担送货模式

到达省份: 湖北
线路1
广州——武汉
整车单点直送模式

零担线路
广州——宜昌
广州——钟祥
广州——荆州
零担运输模式

到达省份: 重庆
线路1
广州——重庆
整车多点循环送货模式

7、 运输时效的设计和保障( 送货时效和回单时效、 分HPC和UBF两块)

n 正常情况下, 利华下单截止时间为下午PM5: 00, PGL处理订单的时间为2个小时, 包括拣货单和配送单的处理;
n 广东珠三角的拣货备货作业下单当天进行, 第二天一早提货发车; 要求提货车辆7: 00准时入库提货; 9点钟之前全部出完珠三角地区货物, 即珠三角优先备货出货;
n 采用TC作业的深圳地