辽宁省辽源至开原高速路面工程施工组织设计论文--学位论文.doc

中华人民共和国教育部某某大学 毕 业 设 计（论 文） 论文题目：辽宁省辽源至开原高速路面工程施工组织设计 学 生： 指导教师： 学 院： 专业年级： 土木工程 2013年6月辽宁省辽源至开原高速公路K26+500K60+800路面工程施工组织设计摘 要本设计主要对辽宁省辽源至开原高速公路K26+500K60+800编制施工组织设计，该施工组织设计是根据工程概况和工程特点，按照工程工期的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施等进行科学部署的施工文件。该施工组织设计主要内容包括工程概况、施工准备工作、主要项目施工方法、各种保证措施、施工工艺框图等内容。以此指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，保证工期目标。关键词： 路面工程；施工组织设计；施工方案Liaoning Province, Liaoyuan to Kaiyuan Expressway K26+500K60+800 of the pavement engineering construction organization design AbstractThe article has prepared for Liaoning Province, Liaoyuan to Kaiyuan Expressway K26+500K60+800 of the pavement engineering construction organization design , The construction design is based on engineering construction organization design and engineering features and in accordance with the duration of the project requirements, the construction required labor, construction materials, construction equipment and construction of temporary facilities for construction of scientific deployment files. The construction organization design for the main contents include engineering, construction preparation work, construction of major project construction method, a variety of measures, process diagrams, and more. The construction organization design used to guide construction and the successful completion of this project construction, control engineering cost, ensure project time goal. 朗读显示对应的拉丁字符的拼音Key words：pavement engineering ;construction design; construction plan; 目 录摘要Abstract1、绪论11.1工程简介11.11概述11.12横断面形式11.13路面结构11.2主要项目工程量22、前期准备工作及管理目标22.1前期准备工22.11 项目部驻地建设：22.12 试验室建设：32.13 拌和站建设：32.14 搞好“四通一平”工作：32.2施工组织管理目标42.21 主要管理目标：42.22 工程质量目标：交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。42.23安全管理目标：实现“四无”、 “一达标”。43施工进度计划安排及工期保证措施53.1施工进度计划53.2确保工期的措施54主要工程项目的施工方案、施工方法94.1主体工程94.11垫层94.12水泥稳定级配砂砾底基层施工134.13水泥稳定级配碎石基层施工184.14 粘层和透层施工234.15 热拌沥青混合料面层施工264.2附属工程344.21、横向排水管工程344.22 集水井、UPVC管工程354.23 泄水槽工程394.24 盲沟404.25 路缘石安装405雨季的施工安排436工程质量保证体系及保证措施446.1质量保证体系446.11质量目标446.12质量保证体系的组成446.13质量保证体系的实施要点466.2质量保证措施466.21建立健全质量自检体系466.22建立质量责任制476.23建立一个完善的试验室476.24建立技术攻关和交底制度476.25建立完整的质量检查制度486.26加强质量教育及技术培训486.27质量保证措施487安全、文明施工保证措施497.1安全保证措施497.11安全管理目标497.12 安全保证体系507.13安全生产保证措施507.14 施工现场安全措施517.2文明施工保证措施527.21文明施工的组织管理527.22 现场平面布置537.23 现场管理措施537.24 人员管理措施548 环境保护措施548.1 环境保护管理体系及组织机构548.2 水环境保护措施558.3 大气环境保护及粉尘的防治558.4 固体废弃物管理568.5 噪音管理569.结论57参考文献附录致谢某某大学毕业论文1、绪论1.1工程简介1.11概述本工程为西丰安民（辽吉界）至开原金沟子高速公路项目路面工程第二合同段，桩号范围为K26+500K60+800，断链1处，路线全长34296.325m；本标段共有互通立交1处，为郜家店立交；服务区1处，为西丰服务区。 1.12横断面形式本路段路基形式为整体式路基，路基宽度为26米，标准横断面布置为：土路肩20.75米，硬路肩23.0米，行车道为43.75米，路缘带20.75米，中分带跨度2.0米。路面横坡为2；土路肩横坡均为4。1.13路面结构主线填方及非石质挖方及匝道沥青路面结构如下：中面层：5cm中粒式沥青混凝土(LAC-16型)；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土(LAC-25型)；封 层：0.5cm稀浆封层；透 层：高渗透乳化沥青；基层：20cm厂拌水泥稳定碎石；底基层：20cm厂拌水泥稳定级配砂砾；垫层：18.5cm级配砂砾。总厚度为71cm，满足抗冻要求。1.2主要项目工程量施工标段工程内容第二合同段备注桩号K26+500K60+800路线实际长度（Km）34.296路面工程垫层（m2）920726底基层（m2）837178基层（m2）797450稀浆封层(m2)765244透层(m2)765244粘层(m2)823993下面层(m2)763982中面层(m2)823993附属工程花岗岩路缘石（m）128051排水和防护（km）34.296表1-1主要项目工程量2、前期准备工作及管理目标2.1前期准备工2.11 项目部驻地建设：组建项目人员进入现场，首批人员于2010年9月进入现场，经多方面调查比选后，项目经理部选址确定在路面二合同段郜家店互通区内，与拌和站位于同一场院内，共占地约98.5亩，办公使用面积300m2，项目部于2010年10月26日建设完成，办公设备，通讯设备（包括固定电话、传真、职工移动通讯、宽带网络等）均配置齐全，图表已上墙，标识、标语及各种印章制作已完成，均能满足招标文件要求。办公用房设有项目经理室、总工室、财务科、工程质检科、综合办公室、试验室、会议室等。生活用房包括宿舍、食堂、卫生间等。2.12 试验室建设：我项目部的中心试验室设置在项目部院内，试验室使用面积250m2，试验室建设在通风、采光、排水、供电、防噪声、防震动、防污染等要求，每个试验室都有消防安全设施。各种测量、试验检测仪器已全部到场，满足施工试验检测需要。 2.13 拌和站建设： 本合同段设3座水稳拌和站；一个黑色拌和站。1.拌和站四周修筑隔离围墙；材料堆放区、拌和区；场内作业区、堆放区及场内道路应作硬化处理。2.场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，细集料要有覆盖设施；水泥单独建立仓库。3.场地内的标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。4.原材料报验牌上要注明材料品名、规格、产地、抽检时间、合格状况等内容。2.14 搞好“四通一平”工作：1 临时便道由于本项目为路面工程，经过多方面考虑，为减少占地毁林，我方决定采用原路基施工单位所建立的临时便道为施工便道。2 临时用水用电和通讯项目经理部用水采用自来水；水稳混凝土拌和站1、2、3站，各申请400KVA变压器一套，另配备200KW发电机组以解决用电高峰期电力供应。2.15 复测准备1.控制点检测控制点检测 从设计单位交接控制点，对控制点进行检测，导线检测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。 检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，整理复测结果报告，已提交监理工程师，监理工程师对复测成果进行复核，精度符合要求。2.横断面复核根据现状地形及设计加宽横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。3.导线点、水准点的增设(1)导线点增设对设计单位所交控制点及资料进行复测校核，确认无误后，进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进控制点加密，采用附和导线。(2)水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定的水准测量标准，采取附合水准测量，水准点、控制点加密到每200米一点。2.2施工组织管理目标2.21 主要管理目标：我公司将积极响应业主对工期、质量、安全、环保及文明施工等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、环保、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：2.22 工程质量目标：交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。2.23安全管理目标：实现“四无”、 “一达标”。1.四无：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故，无机破事故。2.一达标：安全生产达国标。2.24 环保及文明施工目标：严格遵守国家及当地法律法规及环保要求；杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。3施工进度计划安排及工期保证措施3.1施工进度计划进场、准备工作：2011年4月15日-2011年4月20日 级配砂砾垫层：总体计划4月26日开工，在郜家店寇河大桥以西K45+020-K45+300右幅处路基上做试验段，4月28日上报砂砾垫层试验段总结。2011年5月1日-2011年8月10日垫层施工。水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层：总体计划5月1日做水泥稳定砂砾底基层试验段，5月9日上报水泥稳定砂砾底基层试验段总结报告。底基层施工：2011年5月10日-2011年8月12日；5月10日做水泥稳定碎石基层试验段。基层施工：2011年5月20日-2011年8月22日；稀浆封层：施工期安排为2011年6月1日-2011年9月1日。70mm粗粒式沥青混凝土:总体计划7月5日做试验段，施工日期7月10日-9月10日。 中面层：总体计划7月20日做试验段， 施工日期2012年5月1日-2012年6月22日。路缘石：总体计划2011年6月1日-2011年8月25日路肩土：总体计划2011年5月30日-2011年9月30日。 附属工程：横向排水管施工： 2011年4月25日-2011年6月15日；集水井施工：2011年5月1日-2011年7月25日；伸缩缝：2012年5月10-2012年6月22日。3.2确保工期的措施一、工期目标： 确保路面工程总工期，截止在2012年6月30日前全部完工。在工程进行中，从大局出发，随时按业主要求及友邻施工单位的工期衔接需要调整各分项、分部工程进度，在完全保证质量的前提下确保工程按期完工。二、工期保证措施（一）保证工期的组织机构确定目标后，组织保证就是决定因素，公司将马上建立以项目经理为组长和总工为副组长的工期保证领导小组。健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。图3-1工期保证框图（二）实现工期目标的保证措施1.高效组织，完善施工队伍配置公司已抽调具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍，组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快，进度快。2.建立岗位责任制，实施进度监控管理实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。3.合理配置资源，满足进度要求按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。4.优化施工方案，科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。5.开展劳动竞赛，引入竞争机制工程施工过程中，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。6.加强调度指挥，强化协调力度随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。7.做好施工保障工作（1）协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我公司多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。（2）细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。（3）切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。（4）保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。（5）加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。 做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则；型号宜少不宜多，备足易损件。（6）加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。（三）备用和替换设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：1.项目经理部均成立设备管理领导小组，施工队、站设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。2.加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。3.加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。4.备用设备和替换设备，按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。5.替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。6.备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。4主要工程项目的施工方案、施工方法4.1主体工程4.11垫层（一）路基准备1.路基清理：在铺筑垫层前，应将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。2.路基碾压：为了保证路基稳定及路面施工质量，应将路槽用18吨以上的振动压路机碾压3-4遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒等措施进行处理。按相关标准的要求，对路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹模量等进行逐项检查，对不合格的路段在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理，以达到标准。（二）材料垫层施工所需砂砾可选用寇河砂场。级配砂砾垫层所采用的级配砂砾的压碎值不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于9，级配范围应符合下表要求：通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.07510090-10073-8849-6929-5417-378-200-7表4-1 垫层砂砾级配筛选表所有各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交给监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。（三）施工方法1.施工放样对要进行施工的段落进行测量放样，按设计的尺寸每边再宽出10cm，用测桩钉出两侧边线标桩，标桩间距为10m，在标桩上用红色油漆标出本层设计标高。2.试验路段a.在试验段开工前我们将根据监理工程师批准的砂砾标准实验提出关于本结构层试验路段的施工方案送交监理工程师审批。b.在路幅一侧不少于200米的路段做试验段，通过试验路段以检验所采用的施工设备是否满足备料、摊铺和压实的施工要求以及一次施工长度的适应性，以便在以后的施工中作以适当调整。c.通过试验路段，确定材料在达到要求的密实度时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺。d.试验路段应在监理工程师在场的情况下进行。获得监理工程师批准的试验段总结报告是大面积施工的控制依据。3.拌和 砂砾采用厂拌施工，级配砂砾混合料的拌和根据实际施工而定，拌和前应遵守以下规定，通过试验段确定厂拌方式，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。4.运料和摊平根据路段的宽度、试验段确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量，根据运料车的装载容积，计算每车材料的堆放间距。保证所备材料接近设计用量。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。料堆每隔一定距离应留一缺口，用推土机将材料推平后，再用平地机粗平。5.洒水 在粗平的级配砂砾上按最佳含水量用洒水车洒水，注意洒水必须均匀，防止出现局部水分过多的现象。 6.整型 用平地机精平整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再刮一遍。整型后符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的高程。人工铲除粗集料窝，并用合格混合料找补。7.碾压a.整型后保持混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，使用振动压路机慢速碾压两遍。碾压时由横向较低处向较高处进行碾压，并重叠1/2轮宽。b.使用振动压路机碾压46遍，碾压直至规定的压实度。c.严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，已保证路段表面不受破坏。d.碾压过程中，表面保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水，严禁洒过量水碾压。e.碾压过程中如有弹簧、松散、起皮现象，及时翻开晾晒，重新整平碾压至质量标准。f.碾压完的路段，经压实检验合格后，封闭交通。（四）施工中注意事项1.在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。2.施工采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺。3.对摊平后的砂砾局部有明显离析现象，要人工进行翻拌处理。4.经过整平和整型，要按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。5.一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，应重新碾压、整型及整修。6.凡压路机不能作业的地方，应采用小型压路机或机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。7.两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。8.在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。所有试验结果，均报监理工程师审批。整修路基测量放样级配砂砾运输 铲车粗平压路机碾压平地机精平压路机碾压 下道工序图4-1 路面垫层施工工艺框图说明：级配砂砾垫层采用厂拌法施工，级配砂砾运到施工现场后，铲车进行摊铺，若级配不能满足要求，将进行现场拌和，平地机进行补充拌和并整平，压路机进行碾压成型。准备下道工序。4.12水泥稳定级配砂砾底基层施工（一）施工前准备：测量放样、恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米为一个测量断面，钉上测钎，根据施工要求按设计标高挂好钢线，以控制结构层的标高。（二）材料 1、水泥 采用新标准的32.5级矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上、终凝时间较长（6h以上）的产品。不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥；散装水泥应在水泥厂出炉后停放7天、安定性检测合格后方可入仓。 2、砂砾 底基层用砂砾的压碎值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9.底基层采用悬浮密实型结构，混合料中集料的颗粒组成应符合下表的要求：层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075底基层100759050702950153582005表4-2 底基层混合料中集料的颗粒级配筛选表底基层混合料如果砂砾级配不能满足要求，应在混合料中掺加部分碎石或破碎砾石以调整级配，掺量暂时按照1/3考虑。3、混合料组成为增强和易性，在底基层混合料水泥的推荐剂量为4.04.5%（外掺）具体应由室内试验根据强度要求确定。水泥稳定级配砂砾底基层室内试验混合料7天（试件在20条件下湿养6天，浸水1天）的无侧限抗压强度应不低于2.0Mpa。底基层压实度（按重型击实标准）不小于97%。（三）试验路段1.在试验段开工前我们将根据监理工程师批准的配合比设计方案提出关于本结构层试验路段的施工方案送交监理工程师审批，试验段长度不小于200m。2.通过试验路段以检验所采用混合料的质量和稳定性，检验施工设备是否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求以及一次施工长度的适应性，检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性，以便在以后的施工中作以适当调整。3.通过试验路段，确定各种材料的含水量及在混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺。4.试验路段应在监理工程师在场的情况下进行。获得监理工程师批准的试验段总结报告是大面积施工的控制依据。（四）混合料拌和1.本合同段水泥稳定砂砾底基层的混合料均采用集中厂拌法，并采用二次拌和，拌缸长度宜大于4m，拌和站设2套500型电子计量拌和站（总拌和能力1000t/h）。2.拌和配料要准确，拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%2%，以补偿后续工序的水分损失。3.正式拌混合料前，应先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。4.拌和操作时，各种集料加入方式要保证自始至终均匀分布于供应线上，应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备，拌和机内的死角得不到充分搅动的材料，应及时排除。（五）混合料运输1.水泥稳定料采用集中拌和法，厂拌产量要保证摊铺的连续作业，装料时料车应前后移动两次装料，以防止混合料离析。2.应尽快将拌成的混合料运到摊铺现场，如运距较远，车上的混合料应覆盖，以防水分过多蒸发，保持装载均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。3.运料车在运输途中，不得随意停歇。4.运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。（六）摊铺1.采用两台德国进口摊铺机摊铺混合料，前后相隔5-10m同步作业，且确保两个施工断面纵向有15-30cm的重叠，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。2.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。3.在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并搅拌均匀。4.用摊铺机铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 （七）碾压1.混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，直线段由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮迹，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，2.混合料压实采用20T以上的重型振动压路机碾压，严格控制碾压速度。3.碾压过程中，稳定混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压后确保表面平整密实、无坑洼现象；施工接茬平整、无缝隙。4.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保表面不受破坏。严格按底基层检测要求施工，确保质量达标。5.试验段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，重新碾压，直至达到压实度合格标准。6.施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2h，并按试验段确定的、经监理工程师同意的合适的延迟时间严格施工。(八) 养生碾压完成后应立即进行养生，在充分洒水的情况下用土工布覆盖进行养生7天以上，整个养生期间始终保持表面潮湿，并封闭交通。(九)底基层施工时，应遵守下列规定： 1.混合料必须采用厂拌，拌和设备配备六个上料斗，其中一个为粉煤灰备用料斗，采用二个拌和缸进行二次拌和。2.拌和站的产量能保证进行连续作业的需要。3.拌和时配料必须准确，拌和应均匀，颗粒级配应符合设计要求。4.确保施工期的日最低气温在5以上。5. 摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5%1%，同时应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到设计的压实度要求。6. 混和料在运输时应覆盖，以防止水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，防止因卸料过急而造成混合料局部离析现象，运到现场的混合料应及时进行摊铺。7.未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。8.凡摊铺机不能作业的边角、死角地方，应采用用人工摊铺，用小型压机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。9. 应严格掌握其厚度不应超厚，控制基层顶面横坡在允许误差范围内，并不得小于2%。10.在已完成的作业段或不大于2000m2随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)规定进行压实度试验。底基层应取钻件（路面芯样）检查其整体性，水泥稳定底基层的龄期710天时，应能取出完整钻件。所有试验结果，均报监理工程师审批。11.在整个过程中，项目经理部质检人员必须做好施工工艺、机械类型、工序、施工温度、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等方面数据的跟踪记录，对记录的数据成果不断进行分析研究，为今后施工现场指导施工做好依据。清扫垫层表面水稳砂砾混合料组成设计监理审批七天无侧限强度2.0MPa测量放样备砂砾、水泥设置标高控制基准线调试拌和设备摊铺机就位拌和混合料卸料于摊铺机上自卸汽车运输混合料摊铺机摊铺碾压成型压实度97%下道工序图4-2 路面底基层摊铺施工工艺框图说明：级配砂砾垫层准备好后，标高基准线按测量放样结果设置好，拌和站按监理工程师同意后的满足设计及规范要求的配合比进行混合料拌和，自卸汽车运料配合摊铺机进行摊铺。振动压路机碾压，压实度要达到97%以上。4.13水泥稳定级配碎石基层施工（一）施工前准备测量放样、恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米为一个测量断面，钉上测钎，根据施工要求按设计标高挂好钢线，以控制结构层的标高。（二）材料1、水泥采用新标准的32.5级矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上、终凝时间较长（6h以上）的产品。不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。 2、碎石 基层用碎石的压碎值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9.基层采用骨架密实型结构，混合料中集料的颗粒组成应符合下表的要求：层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075底基层100688638582232162881537表4-3 基层混合料中集料的颗粒级配筛选表3、混合料组成为增强和易性，在基层水泥稳定碎石混合料中外掺粉煤灰，掺量为3%-5%，基层混合料水泥的推荐剂量为3.5%-4.0%（外掺），粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，通过0.3mm筛孔的颗粒含量应大于90%，通过0.075mm筛孔的颗粒含量应达到70%以上。水泥稳定级配碎石基层室内成型采用振动成型方法，基层混合料室内试验混合料7天（试件在20条件下湿养6天，浸水1天）的无侧限抗压强度应不小于3.3Mpa。基层压实度（按重型击实标准）应不小于98%。（三）试验路段1.在试验段开工前我们将根据监理工程师批准的配合比设计方案提出关于本结构层试验路段的施工方案送交监理工程师审批，试验段长度不小于200m。2.通过试验路段以检验所采用混合料的质量和稳定性，检验施工设备是否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求以及一次施工长度的适应性，检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性，以便在以后的施工中作以适当调整。3.通过试验路段，确定各种材料的含水量及在混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺。4.试验路段应在监理工程师在场的情况下进行。获得监理工程师批准的试验段总结报告是大面积施工的控制依据。（四）混合料拌和1.本合同段水泥稳定碎石基层的混合料均采用集中厂拌法，拌和站设1套WDB600电子计量拌和站，（总拌和能力600t/h）。2.拌和配料要准确，拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%2%，以补偿后续工序的水分损失。3.正式拌混合料前，应先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。4.拌和操作时，各种集料加入方式要保证自始至终均匀分布于供应线上，应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备，拌和机内的死角得不到充分搅动的材料，应及时排除。（五）混合料运输1.水泥稳定料采用集中拌和法，厂拌产量要保证摊铺的连续作业，装料时料车应前后移动两次装料，以防止混合料离析。2.应尽快将拌成的混合料运到摊铺现场，如运距较远，车上的混合料应覆盖，以防水分过多蒸发，保持装载均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。3.运料车在运输途中，不得随意停歇。4.运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。（六）摊铺1.每个作业面采用两台德国进口摊铺机摊铺混合料，两台摊铺机之间的熨平板宽度为12m，搭接长度为0.3m，前后相隔7m同步作业，并一起进行碾压，这样就可以避免纵向接缝；基层施工时，应严格掌握其厚度不应超厚，控制基层顶面横坡在允许误差范围内，并不得小于2%。2. 摊铺机按设计高程加上通过试验段的施工经验确定25cm左右的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用3米直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积的铺筑。摊铺机运行速度一般控制在23m/min。3摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。4. 在混合料摊铺中设专人每隔510m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺机在高程的厚度合格的状态下正常工作；在摊铺机后面设