油轮化学品船的基本知识省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

油轮、化学品船基本知识油轮、化学品船基本知识第1页目 录一、油一、油轮、化学品船的定、化学品船的定义二、油二、油轮、化学品船的分、化学品船的分类三、油三、油轮、化学品船的概述、化学品船的概述四、油四、油轮、化学品船的适用、化学品船的适用规范和范和规则五、油五、油轮、化学品船的主要系、化学品船的主要系统和和设备第2页目 录六、油轮、化学品船的特点七、油船与化学品船的差别八、施工建造要点九、其它十、结束语第3页一、油轮、化学品船定义一、油轮、化学品船定义1液货船的定义液货船的定义油轮的定义油轮的定义化学品船的定义化学品船的定义成品油成品油/化学品船的定义化学品船的定义与油轮、化学品船相关的定义与油轮、化学品船相关的定义第4页一、油轮、化学品船定义一、油轮、化学品船定义液货船定义液货船定义液货船：液货船：系指其结构主要适合用于运输散装液体货物货船。油轮定义油轮定义油轮：油轮：系指其结构主要适合用于装运散装油类船舶。第5页一、油轮、化学品船定义一、油轮、化学品船定义化学品船定义化学品船定义化化学学品品液液货货船船：系指其结构主要适合用于散装运输国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则（IBC规则）第17章所列任何液体货物液货船。第6页一、油轮、化学品船定义一、油轮、化学品船定义成品油成品油/化学品船定义化学品船定义成品油成品油/化学品船：化学品船：系指能载运IMOII类化学品，也可载运成品油和动植物油船舶。与油轮、化学品船相关定义与油轮、化学品船相关定义闪点：闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气数量能够形成可燃性气体/空气混合物液体温度。引燃温度：引燃温度：在要求情况下，热表面可能点燃周围由其它或蒸气与空气混合产生混合物最低温度。可燃气体或蒸汽：可燃气体或蒸汽：以一定百分比与空气混合后，将会形成爆炸性气体环境气体或蒸气。第7页一、油轮、化学品船定义一、油轮、化学品船定义爆炸性气体环境：爆炸性气体环境：大气条件下，气体、蒸气或雾状可燃物质与空气组成混合物，在该混合物中点燃后，燃烧将传遍整个未燃混合物环境。危险区域：危险区域：爆炸性气体环境出现或预期可能出现数量到达足以要求对电气设备结构、安装和使用采取专门办法区域。原油：原油：系指从底层中开采出并经过脱水和除砂后原产品。成品油：成品油：是相对于原油而言，是炼油厂和石化工业产品。第8页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类1油船分类油船分类化学品船分类化学品船分类第9页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类油轮分类油轮分类（1 1）、）、按所载货种类分为：按所载货种类分为：原油船成品油轮原油/成品油兼运船油/化学品兼运船非石油油类运输船：如植物油等第10页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类（2 2）、）、按载重吨世界造船业将油轮分为：按载重吨世界造船业将油轮分为：通用型油轮：通用型油轮：30万吨,超巨型原油船。（自顶向下依次是：巴拿马型油轮、超级油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、燃料补给船）第12页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类（3 3）、）、按有没有自航能力分类按有没有自航能力分类：自航油船自航油船非自航油船：非自航油船：油驳浮式生产储油卸油船（浮式生产储油卸油船（FPSOFPSO）它兼有生产、储油和卸油功效，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统组成部分，普通与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整生产系统，是当前海洋工程船舶中高技术产品。（4 4）、）、按油船用途不一样分类按油船用途不一样分类专用油船：专用油船：专用于载运石油及其产品船舶。多用途油船：多用途油船：油/散货船（O/BCarriers）；油/矿砂船（O/OCarriers）；油/散货/矿砂船（O/B/OCarriers）。第13页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类油油/干干散散货货/矿矿多多用用船船：用用于于运运输输矿矿砂砂、较较轻轻散散货货 和和 原原 油油。简简 称称 为为O.B.OO.B.O（oreore BulkBulkoiloilcarriercarrier）。第14页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类新型油船新型油船 FPSO FPSOFPSO（FloatingProductionStorageandOffloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功效，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统组成部分，普通与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整生产系统，是当前海洋工程船舶中高技术产品。O/BCarriers）；油/矿砂船（O/OCarriers）；油/散货/矿砂船（O/B/OCarriers）。第15页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类化学品船分类化学品船分类因为化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故分类方法也较多。在了解化学品船分类之前，我们需先了解“散装运输化学品船主要运输货物”分类情况：化学品船运输货物除了国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则（IBC规则）第17章附表中所列液体危险或有毒化学品以外，装运货物种类多达1600余种。运输货物能够分成以下三大类：第16页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类u液体物质，又可分为液体物质，又可分为6类：类：a)石油化学品。由石油原料生产化学品，包含溶剂类苯甲苯、二甲苯等和芳香族类己烷、庚烷等。b)煤化学品。由煤炭原料生产化学品，包含溶剂类苯甲苯、二甲苯等。c)化工制品。包含无机酸类、醇类、碱类、脂肪酸类、氯化物类、醋酸盐类、醚类、胺类、酮类、有机溶剂类等。d)动植物油。包含椰子油、棕榈油、橄榄油、蓖麻子油、豆油、玉米油、鲸油、鳕鱼油、海豹油、猪油等。e)碳水化合物衍生物。包含糖蜜、酒类、果汁类等。f)成品油。包含汽油、石脑油、柴油、润滑油等。第17页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类u溶解物质：溶解物质：分为溶解气体，如氨水、二甲胺水溶液等，以及溶解固体，如苛性钠、苛性钾、各种悬浮液、乳液、胶体、泥浆等。u熔融物质：熔融物质：分为石油类如沥青和其它类如液态硫、萘、油脂等。第18页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类因为化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也因为化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也较多。较多。(1)(1)、按按IMO分类分类：依据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作用遭受进水影响和预防破损渗漏对环境影响锁定保护标准，IBC将化学品船分为三类。IMO-型：装载货物对环境或安全有非常严重危险。需要用最有效防护办法来消除破损漏逸。IMO-型：装载货物对环境或安全有相当严重危险。需要用有效防护办法来消除破损漏逸。IMO-型：装载货物对环境或安全有足够严重危险。需要用中等程度围护来增加破舱条件下残余能力。第19页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类(2)(2)、按货物分类按货物分类专用化学品船指载运特定化学品船，如磷酸船、棕榈油船等；化学品/成品油船除能够载运要求化学品外，还能够载运成品油液货船；多功效化学品船指能够同时载运各种化学品液货船。比如第四代化学品船能够载运几十种甚至几百种化学品，且能同时载运十几个甚至几十种化学品。第20页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类(3)(3)、按货舱材质分类按货舱材质分类碳钢特涂货舱化学品船（常规船型）碳钢特涂货舱化学品船（常规船型）不锈钢舱化学品船不锈钢舱化学品船部分不锈钢舱化学品船部分不锈钢舱化学品船全部不锈钢舱化学品船全部不锈钢舱化学品船纯不锈钢舱化学品船纯不锈钢舱化学品船复合不锈钢舱化学品船复合不锈钢舱化学品船带不锈钢甲板罐化学品船带不锈钢甲板罐化学品船第21页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类(3)(3)、按货舱结构型式分类按货舱结构型式分类整体液货舱货物围护系统：该货舱围护容器是船体结构一部分，且以相同方式与邻近船体结构收到相同载荷和应力，他通常是船体结构完整性所不可缺乏。独立液货舱货物围护系统：货舱不与船体结构相接触或不是其组成部分货物围护容器，并对船体结构完整性不是必不可少。重力液货舱货物围护系统：指液货舱顶设计表压力小于0.07Mpa液货舱，能够是独立液货舱亦能够是整体液货舱。第22页二二、油轮、化学品船、油轮、化学品船分类分类压力液货舱货物围护系统：指液货舱顶设计表压力小于0.07Mpa液货舱，压力液货舱应为独立液货舱，结构与外形应能按主管机关对压力容器标准。第23页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述1油油轮概述概述化学品船概述化学品船概述原油船原油船/成品油成品油轮/化学品船的特征化学品船的特征第24页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述油轮概述油轮概述油轮通常是单层甲板，机舱和上层建筑设在船尾部，以预防桨轴经过油舱时引发轴隧漏油或挥发出易燃气体引发火灾，尤其是航行时可防止烟囱中火星落入油舱引发爆炸。机舱和货油舱之间采取货油泵舱或隔离空舱进行隔离。货油舱区含有双壳体和双底保护。油船甲板上布置大量与泵连接输油管道，并设有纵通全船步桥供船员通行。货油舱设有圆形油气膨胀舱口，并装有油密性好舱口盖。从经济性角度考虑油轮航速普通在1216kn之间。成品油轮吨位要比原油船小。第25页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述(1)(1)、货油舱结构：货油舱结构：单壳油轮：单壳油轮：19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运输，世界上建成了载重量为3000t专用油船，伴随以后石油运输业发展，油船吨位也在逐步增大。刚才出现专用油船为单壳油船，如图3.1.1.1所表示。该结构形式简单、重量轻、建造方便，早期油船大多数采取这种形式。载重量小于600吨油船能够不设双层底和双层壳。第26页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述图3.1.1.1 单壳船型第27页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述双壳油轮：1992年3月，国际海事组织海上环境保护委员会（MEPC）第32次会议正式同意经过MAPOL73/78-92修正案，修正案要求1993年7月6日后订购载重量6005000t油船必须设置双层底结构，载重量5000t以上油船设置双层壳结构。现在已经在营运单底结构总吨位小于5000t油轮在后必须为双层底结构。对于总吨位大于5000t油船在后必须为双层底结构。图3.1.1.2为双层壳船型经典结构形式。第28页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述图3.1.1.2 双层壳船型第29页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述图3.1.1.3 双壳油船经典布置图3.1.1.3为IACS共同规范推荐6种双壳油船经典布置。第30页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述(2)(2)、举例、举例：第31页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述第32页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述2 2化学品船概述化学品船概述化学品船实际上是较高安全等级成品油轮，专门运输有毒、易挥发、属于危险品液体化学品。出于安全考虑，货舱区域采取双壳结构；货舱与机舱用隔离空舱（泵舱或压载泵舱）分开；货舱与首尖舱用隔离空舱分开。货舱必须有透气系统和温度控制系统，有还设有惰性气体保护系统。货舱和泵舱布置足够大出入口，确保任何时候都能顺利通行。化学品船总吨位普通在2500总吨23000总吨之间。载重大于6000吨化学品船横向分舱数应到达3个，更大化学品船应增至6个。第33页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述(1)(1)、液货舱结构：液货舱结构：IMO-化学品船化学品船液货舱为双壳双底结构。双壳宽度大于B/5或11.5m，取小者（自舷侧向船内沿夏季载重水线并垂直于中心线量取）。双层底高度大于B/15或6m，取小者（自基线在船中心线处向上量取）。距船体外板任何处距离均不得小于760mm。见图3.2.1.1。上述要求不适合用于作为稀释洗舱污水液舱。要求IMO-型化学品船装运液货共13种化学品。操作要求上装载在I型船化学品一个液货舱内液货数量不得超出1250m。第34页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述图3.2.1.1 IMO-型化学品船第35页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述IMO-化学品船化学品船液货舱亦为双壳双底结构。双壳宽度大于760mm。双层底高度大于B/15或6m，取小值者。但距船体外板任何处距离均不得小于760mm。见图3.2.1.2。上述要求不适合用于作为稀释洗舱污水液舱。但当该型船考虑装运成品油时，横向范围距离还应满足MARPOL73/78附则I第13F相关要求。此型船舱内吸井在内底板一下部分不得超出双层底25%或350mm，取小者。操作要求上装载在II型船化学品一个液货舱内液货数量不得超出3000m。第36页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述图3.2.1.2 IMO-II型化学品船第37页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述照片是某化学品船液货舱内部：横舱壁为槽型舱壁；经过出入舱口和便携式扶梯能够对液货舱内部进行检验；液货舱双层底向中线面略微倾斜，方便于液货泵对液货进行抽吸作业。第38页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述IMO-IMO-化学品船化学品船液货舱在船内布置距船体外板距离无要求，见图3.2.1.3.图3.2.1.3 IMO-III型化学品船第39页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述(2)(2)、举例、举例：18000DWT18000DWT化学品船总图化学品船总图第40页三三、油轮、化学品船、油轮、化学品船概述概述3 3原油船原油船/成品油轮成品油轮/化学品船特征化学品船特征可能装载货物船舶特征船舶特征备注备注原油船原油运载能力舱容卸载速度最大满载吃水成品油轮成品油，如汽油、煤油、石脑油、柴油、润滑油、沥青菜籽油酒饮用水橙汁运载能力总体积和每个货油舱体积可同时运载货物数量舱壁内表面涂层或质量化学品船酸碱食用油氯烯烃单聚体化学物质运载能力液舱数液舱涂层/不锈钢第41页四四、油轮、化学品船适用规范和规则1通用通用规范范规则专用用规范范规则或特殊或特殊规范范规则世界主要石油公司的世界主要石油公司的标准准第42页四四、油轮、化学品船适用规范和规则通用规范规则通用规范规则(1)船级社规范(2)挂旗国法规和规则(3)国际载重线条约(4)海上人命安全国际条约(SOLAS)(5)船舶防污染国际条约(MARPOL)(6)海上防碰撞国际条约（COLLREG）(7)国际无线电条约(8)国际吨位丈量规则(9)国际消防安全系统规则（FSS）第43页四四、油轮、化学品船适用规范和规则(10)国际救生安全规则（LSA）(11)ILO船上船员舱室条约(12)国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）(13)PSPC规则(14)苏伊士运河航运规范和规则(15)巴拿马运河航运规范和规则(16)美国海岸警卫队对悬挂外国旗船只在美国海域航行规则，相关防污染部分(17)AMSA（澳大利亚海上安全委员会海运规则）相关要求第44页四四、油轮、化学品船适用规范和规则2 2专用规范规则或特殊规范规则专用规范规则或特殊规范规则(1)油轮共同结构规范（CSR）(2)HCSR（协调共同规范），油船和散货船CSR将合为一本HCSR，HCSR要求将不低于当前油船和散货船CSR（JPB和JTP）要求。其增加了IMO GBS对规范要求内容。第45页四四、油轮、化学品船适用规范和规则、油轮、化学品船适用规范和规则(3)国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则（IBC规则）(4)散装运输危险化学品船舶结构和设备规则（BCH规则,即散化规则）第46页四四、油轮、化学品船适用规范和规则(5)OCIMF（OIL COMPANIES INTERNATIONAL MARINE FORUM）：石油企业国际海事论坛(6)SIGTTO（SOCIETY OF INTERNATIONAL GAS TANKER AND TERMINAL OPERATORS）国际气体船和码头经营者协会(7)ISGOTT（INTERNATIONAL SAFETY GUIDE FOR OIL TANKERS AND TERMINALS）油船和油码头国际安全规则(8)INTERTANKO独立油船船东国际协会(9)ICS国际海运联盟(10)IAPH国际港口协会第47页四四、油轮、化学品船适用规范和规则(11)USCG Vapour Control System(12)US Port and Tanker Safety Act（OPA 90，美国防油污染法）(13)IMO Guidelines MSC/Circ.585 standard for vapour emission control system第48页四四、油轮、化学品船适用规范和规则3 3世界主要石油企业标准世界主要石油企业标准(1)Exxon/Mobil Marine Minimum Safety Criteria（英国埃克森莫比尔）(2)SHELL International Trading and Shipping Co.Limited（STASCO）（英国壳牌）(3)其 它，如：意 大 利AGIPSystem、美 国 加 利 福 尼 亚 州（California）ARCOMarineService、美国加利福尼亚州（California）Chevron（谢夫隆）ShippingCompanyLLC、美国俄克拉何马州（Oklahoma）CITGOPetroleumCorporation、美国得克萨斯州第49页四四、油轮、化学品船适用规范和规则（Texas）TEXACO（得斯古）Oil Trading and Transport,MaritimeInspectionandConsultingService、法国TOTALFINA、法国SOMARELF、英国BPAmocoGroupShipVettingService、英国CONOCO INC.、澳大利亚BHP Transport&LogisticsLimited、新加坡CALTEXMarineService、日本IDEMITSUShipVettingService、委内瑞拉PetroleosdeVenezuelaS.A.（PDVSA）、马来西亚PETRONASMaritimeServicesSdnBhd、西班牙REPSOL VettingServices（RVS）、挪威Statoil/NorskHydroASA/PhilipsPetroleumCo.(UK)/PreemPetroleumAB、沙特阿拉伯VELAInternationalMarineLtd第50页五五、油轮、化学品船主要系统和设备1油船油船专用系用系统化学品船化学品船专用系用系统排油排油监控系控系统（ODME）可燃气体探可燃气体探测系系统货舱盖盖软管起重机管起重机第51页五五、油轮、化学品船主要系统和设备油船专用系统油船专用系统(1)(1)装卸系统装卸系统货油泵货油泵油船装油通常都使用岸上设备，而卸油、扫舱、打排压载水及洗舱则使用船上泵系。每艘油船设有1-2个泵舱。每个泵舱设置若干部货油泵及扫舱泵。大多数油船都备有3-4台主货油泵，2台扫舱泵及2台压载水泵。第52页五五、油轮、化学品船主要系统和设备货油泵性能要求：预防在运转中发生火花货油泵总排量普通应在8h20h内卸完（详细时间要求取决于船东）货油泵原动机如为蒸汽温度不超出230蒸汽机时，可装设在泵间内。其它各类原动机均装设在泵间以外，如机舱内。其传动轴穿过舱壁或甲板处，有气密或防爆密封装置，并有润滑办法以防过热或产生火花。第53页五五、油轮、化学品船主要系统和设备货油泵型式及适用对象（见下表）：原动机原动机泵型式适用对象适用对象汽轮机立式离心泵大中型油船电动机离心泵中小型油船柴油机离心泵小型油船电动机螺杆泵小型油船液压马达、电动机潜液式离心泵运载多品种成品油船第54页五五、油轮、化学品船主要系统和设备主要货油泵（深潜泵）厂家：Framo NorwayPres-Vac DenmarkMarflex HollandHarmworthy UK第55页五五、油轮、化学品船主要系统和设备货油管系货油管系舱内管系布置分线形总管式和环形总管式两类，环形总管又分单环式、双环式和多环式。1）货油舱管系线形总管式标准上，每一货油泵设置一根总管。按装油配置要求（计及不一样油种装载分布）从各总管引出支管至对应油舱。下列图为某油船三线总管式舱内管系图。图中N0.1总管服务于1、3货油舱（左、右），图中N0.2总管服务于2、5货油舱（左、右），第56页五五、油轮、化学品船主要系统和设备图中N0.3总管服务于4、6货油舱（左、右）及污油水舱（左、右）。这种线形总管式管系布置简单、操作方便、隔离可靠和混油可能性小。但装载油种机动性不高，适合用于运输油种固定、运量固定、航线固定中小型油船。第57页五五、油轮、化学品船主要系统和设备环形总管式 为提升机动性，可将两根线形总管相接，配以对应阀门，即成单环式总管。对含有3台货油泵船舶，可形成两个或多个环形总管。下列图为某船多个环形总管式舱内管系图。图中NO.1总管与NO.2总管、NO.1总管与NO.3总管及NO.2总管与NO.3总管都相互连通，而且4#风暴舱和污油水舱都可由两根总管抽吸。这种环形总管式布置机动性好，但为防止混油需设置较多隔离阀，操作管理较为复杂。第58页五五、油轮、化学品船主要系统和设备第59页五五、油轮、化学品船主要系统和设备舱内管系设计及安装要求各总管在第一个油舱内必须设有膨胀接头或弯头，以赔偿管子热胀应力。如用膨胀接头则应为伸缩型膨胀接头。应预防混油现象发生。对装载两种或两种以上油品油船，在环形总管连接处，以及总管与吸口之间均须设置两道阀隔离。除不足600DWT（载重吨）油船外，货油舱均设有双层底，为此吸油口可布置在油舱底面以上或设置在凹入吸油井内。吸油口应布置在船舶卸油状态时最低点，距舱底应小于100mm。第60页五五、油轮、化学品船主要系统和设备如货油舱设计为直接注油时，注入管应伸入舱内，其开口应使货油沿舱壁流下并尽可能靠近舱底，以降低产生静电可能性。当考虑经过吸入管装注货油时，则应设有旁通管，绕过货油泵，将吸入管与甲板输出管连通（旁通管上设截止阀）。第61页五五、油轮、化学品船主要系统和设备2）泵舱管系假如货油泵为非深潜泵形式，油船普通都在机舱前部设置有油泵舱，为货油舱服务大部分设备均安装在泵舱内。主要有货油泵、专用压载泵、扫舱泵、洗舱加热器等，因而泵舱内布置普通都十分担心。为了降低泵舱温度和防止电动机产生火花，引发火灾，驱动货油泵、压载泵透平或电动机，均设置在机舱内。在原动机传动轴经过舱壁处，必须装有密封填料函装置，用来保持传动轴经过舱壁处密封性。第62页五五、油轮、化学品船主要系统和设备泵舱内管系设计应满足以下要求：各货油泵吸入管接自舱内管系各总管。各总管接入泵舱后，必须设置防火型隔离阀。即图中遥控蝶阀1必须为防火型蝶阀。假如货油舱内总管采取环形总管，则各货油泵之间无须连通。假如货油舱内总管采取线形总管式，则各货油泵吸入管应相互连通，方便任一台泵发生故障时，由其它泵代替工作。对不一样油种吸油总管，该连通阀上应装设双道隔离阀。各货油泵吸入端应装有气体分离器（真空装置）2，以去除货油中空气，预防油泵损坏。对于原油船，还应装有滤器。但对于成品油轮等装载洁净油种油船能够不设。第63页五五、油轮、化学品船主要系统和设备如某一货油舱须作为油船应急风暴压载舱，则货油泵应能经海底阀吸入海水压至该舱（在海水总管和货油总管之间应设2只阀，其中1只阀应能在关闭状态下给予锁住；或在货油泵专用海水总管上设置双孔法兰，图中件5即为双孔法兰，平时处于常闭状态），并能从该舱抽出污压载水，按防污染要求直接排舷外、排至污油水舱或岸上接收设备。离心式货油泵排出端应设排量调整阀4和止回阀3，用于调整货油泵排量及压力和预防各货油泵出口因连通而发生混油。每台货油泵均由一根独立排出管引出泵舱与上甲板货油管系接通。第64页五五、油轮、化学品船主要系统和设备用货油泵进行原油洗舱原油船，洗舱原油供给管可接在货油泵出口排量调整阀之后，方便调整洗舱油压。其中一台货油泵可作为应急抽吸泵舱舱底水之用，并设置对应应急吸口及阀件，这些阀件控制方式应满足船级社规范要求。3）甲板管系货油甲板管系接自货油泵排出管，由纵向总管、横向总管及装卸油站等组成。下列图为经典油舱甲板管系图。第65页五五、油轮、化学品船主要系统和设备蒸汽收集管集油槽至5#货油舱321图5.1.1.1 经典油船甲板管系图货油总管扫舱管惰气总管燃油柴油注入管惰气总管燃油管柴油管扫舱总管第66页五五、油轮、化学品船主要系统和设备纵向总管自货油泵排出管引出 至船中部与横向总管相接。在纵向管路上每隔15m30m应设置一只膨胀接头。各管段法兰连接处应用导体进行电气连接，并最终接地。预防由摩擦或静电产生火花而发生火灾。横向总管由纵向总管引向两舷装卸油站。该系统共有三根货油总管（图中NO1、NO2、NO3），但为了装卸方便，引至装卸油站后，其中一根总根分成两路在装卸油站前后各设一只注入/排出接口；每一根横向总管上还设有与货油舱总管连通支管（图中A、B、C接口），方便货油可直接经过货油舱内货油总管将货油注入到各货油舱；各横向第67页五五、油轮、化学品船主要系统和设备总管之间还相互连通，方便了货油装卸。连通管上应装设双道隔离阀。纵向总管自货油泵排出管引出 至船中部与横向总管相接。在纵向管路上每隔15m30m应设置一只膨胀接头。各管段法兰连接处应用导体进行电气连接，并最终接地。预防由摩擦或静电产生火花而发生火灾。装卸油站装卸油站设于横向总管两舷，用于货油装卸、燃油和柴油注入及蒸发气搜集系统接岸。总管未端下方设有集油槽。货油装卸管位于装卸油站中间，两边为燃油（F.O）和柴油（D.O）注入管，第68页五五、油轮、化学品船主要系统和设备最外档是两根蒸发气接岸总管。对于国际航行油船，货油装卸站设计应符合OCIMF（石油企业国际航运论坛）要求，见下列图5.1.1.2。BA集油槽舷边燃油管（a）平面图9001最大2100主甲板1000600500集油槽图5.1.1.2 货油管货油管（）横剖面图舷边第69页五五、油轮、化学品船主要系统和设备主要要求以下：装卸油管之间间距A及燃油装注管和货油装注管之间间距B应按表5.1.1.1。表5.1.1.1 间距A及间距B要求船吨位/DWTAB注注16000250001.5m1.5m对不足16000DWT油船，A应按船尺寸、装卸要求及油码头设备详细决定。25001600002m2m600011600002.5m大于1600003m第70页五五、油轮、化学品船主要系统和设备u异径接头配置数量应管按表5.1.1.2。阀、短管及异径接头法兰应符合B.S.1560（英国家标准准）或ANSI B16.5（美国国家标准学会）标准。表5.1.1.2 货油装卸站异径接头配置数量船吨位DWT固 定 安 装备 用大端小端数量大端小端数量小端数量小端数量1600025000按货油总管12812810250016000016161260001160000161612大于16000020201216注：1、表中数量以4根货油装卸总管为基础。2、因系英美标准，故表中尺寸以英制表示管子公称通径。第71页五五、油轮、化学品船主要系统和设备对于集油槽，除其尺寸应符合图5.1.1.2要求外，还应符合以下要求：集油槽容量，USCG（美国海岸警卫队）要求对于12”以上装卸油管，每一根油管应含有636L集油槽容量；集油槽应经过重力或气动泵将油泄放至污油水舱。图5.1.1.1中5#货油舱与三路货油总管相连接管路称为真空破坏总管，其用途是利用货舱内惰性气体使舷侧装卸阀以外管路中残油顺利泄放。第72页五五、油轮、化学品船主要系统和设备油船专用系统油船专用系统(2)(2)扫舱系统扫舱系统货油舱扫舱系统功效货油舱扫舱系统功效抽吸货油舱内残油、使留舱残油尽可能少。抽吸货油管内及货油泵（含气液分离柜）等设备内残油。扫舱系统形式扫舱系统形式主要有自动扫舱系统和独立式扫舱系统两种。自动扫舱系统自动扫舱系统适合用于采取离心泵作为货油泵大中型油船。第73页五五、油轮、化学品船主要系统和设备主要用于抽吸货油舱内残油，使留舱残油到达最少。因为这种系统仍利用货油泵进行扫舱，因而普通仍需设置一台小排量扫舱泵，以抽闲货油管及货油泵中残余货油。自动扫舱系统主要有真空式自动扫舱系统、喷射式自动扫舱系统及再循环自动扫舱系统三种形式，当前应用最多是真空式自动扫舱系统。真空式自动扫舱系统由气液分离柜、流量调整阀、止回阀、真空装置（真空泵、真空柜、真空阀等）等组成。示意图以下：第74页五五、油轮、化学品船主要系统和设备图真空式自动扫舱系统第75页五五、油轮、化学品船主要系统和设备独立式扫舱系统仅利用扫舱泵进行，设置独立扫舱总管，普通适合用于中小油船。扫舱管路扫舱管路a)扫舱支管对大中型油船，因设置自动扫舱系统，且为简化货油管系，普通均不设专用扫舱管路，而以货油吸入管兼作扫舱总管。每个货油舱内装设管径较小扫舱支管和吸口，接至货油总管。第76页五五、油轮、化学品船主要系统和设备b)独立扫舱管路扫舱总管和货油总管并行敷设，各货油舱都有扫舱支管和扫舱总管相连，扫舱总管和扫舱泵连接。大中型船舶极少使用。c)扫舱吸口扫舱吸口应低于货油主吸口，并尽可能靠近货舱底。如货油舱内设有吸油井，则扫舱吸口应尽可能布置在吸油井内。第77页五五、油轮、化学品船主要系统和设备(3)(3)透气系统透气系统功效功效每个货油舱均应设有透气装置以限制货油舱内压力或真空度，他们应含有以下功效：在货油装卸和驱除油气过程中，使大量气体经过透气装置进出货油舱。在正常航行中，因为温度改变等原因，能使少许油气排除货油舱，少许空气或惰性气体进入货油舱。第78页五五、油轮、化学品船主要系统和设备型式型式货舱透气系统有两种基本型式：总管式和独立式。总管式透气系统该系统主要特点：各舱支管与总管连接管上应装设带锁闭装置截止阀以能进行隔断。货油舱另设呼吸装置（即独立式透气系统）。当支管被隔断时，舱内仍能维持呼吸功效。对于同时载运几个油品油船，可按油品种类设计几组透气总管，其结构与上述总管式透气系统相同。第79页五五、油轮、化学品船主要系统和设备总管上适当位置设一竖直透气总管，以向上透气，出口处装金属防火网。设有惰性气体系统油船，透气总管与惰性气体总管适用。压力真空释放阀前后不可设阀，但可设旁通阀。并有指示旁通阀已开启或压力真空阀已固定于开启设施。独立式透气系统每一油舱单独引出一根竖直透气管，透气管上方安装有透气装置（高速透气阀）。高速透气阀由三部分组成；高速排放阀1、真空吸入阀2和驱气排气口3。图5.1.3.1是高速透气阀外形图。第80页五五、油轮、化学品船主要系统和设备图5.1.3.1 独立式透气装置第81页五五、油轮、化学品船主要系统和设备(4)(4)专用压载系统专用压载系统与油船或油舱区域相邻边舱及其下方双层底舱，普通均设计为专用压载舱。专用压载舱不能用来装载货油或燃油，只能用来装载压载水。对货油泵设在泵舱内常规油船，专用压载泵使用电动离心泵，大多为卧式。泵应设在泵舱内，而电动机则应设在机舱内，传动轴应经过气密隔舱填料函穿过隔舱壁。对于载运多品种货油成品油船，若货油泵采取潜液泵或深井泵，则专用压载泵也可使用潜液泵或深井泵，也可使用常规泵舱泵，视船东要求而定。第82页五五、油轮、化学品船主要系统和设备(5)(5)惰性气体系统（惰性气体系统（IGSIGS）对载重量为0吨及以上载运闪点（闭杯试验）不超出60原油船或成品油船，以及全部使用原油洗舱油船，均应设置惰性气体系统。系统功效：系统功效：降低每一或油舱内大气含量，使舱内大气到达不能支持燃烧程度，而使空舱惰性化。在航行中使货油舱内大气含氧量（以体积计）不超出8%，并保持正压状态，但需要排清货油舱油气时除外。第83页五五、油轮、化学品船主要系统和设备除有必要排清货油舱油气外，确保在正常作业中，空气不能进入货油舱。驱除空货油舱内碳氢气，使其后除气过程中货油舱内不致形成可燃气体。系统型式：系统型式：A.烟气式惰性气体系统；B.惰性气体发生装置系统；C.多功效惰性气体系统第84页五五、油轮、化学品船主要系统和设备A.烟气式惰性气体系统；图5.1.5.1 经典烟气式惰性气体系统图5.1.5.1所表示为经典烟气式惰性气体系统。其工作原理是柴油机排出废气经废气锅炉后进入烟道，由风机5将其抽出，先经过烟气抽气阀2进入洗涤塔3进行冷却、脱硫和除尘；洁净烟气再经过除湿器去除烟气中水份；然后烟气被风机打入货油舱，进入货油舱之前管路中设有调整阀7、甲板水封装置8、单向阀16等。因为烟气是从柴油机排出废气中抽取，因而其中氧气已基本上被燃烧掉，留下主要是氮气。第85页五五、油轮、化学品船主要系统和设备B.惰性气体发生装置系统；惰性气体发生装置系统是利用专门燃烧器燃烧柴油，产生燃气经洗涤塔冷却、脱硫、除尘和除湿，而后得到高质量惰性气体。这种系统优点是所产生惰性气体含氧量低（1%4%）、二氧化硫少、烟尘少。其缺点是需额外消耗燃油，经济性差，并要设置专门燃烧室、燃油泵、燃油柜等设备，造价高。这种系统适合用于没有大锅炉成品油轮。图5.1.5.2为系统图。第86页五五、油轮、化学品船主要系统和设备图5.1.5.2 惰性气体发生装置系统小型惰性气体发生器（500m/h左右）专门作为补气用。与烟气式惰性气体系统组合使用，当货油舱内惰性气体需小量补气是，使用这种小型惰性气体发生装置，以确保舱内惰性气体含氧量要求。第87页五五、油轮、化学品船主要系统和设备C.多功效惰性气体系统这种装置是惰性气体发生装置系统改进式，含有各种功效：a)可用锅炉烟气产生惰性气体；b)当锅炉排烟含氧量过高时，在燃烧室内进行再燃烧产生含氧量小于5%惰性气体；c)作为惰性气体发生装置，直接燃烧柴油后，得到高质量惰性气体。第88页五五、油轮、化学品船主要系统和设备(6)(6)货油加热系统货油加热系统目标目标：在船舶运输石油中，一些原油、燃料油和润滑油等流动点较高，粘度大。为了能使卸货顺利进行，则在装货后航行途中货油需维持在一定温度，或在卸油前要加热到某一指定温度。货油加热系统分类货油加热系统分类，以下表所表示：，以下表所表示：第89页五五、油轮、化学品船主要系统和设备类别类别特点特点适用对象适用对象优点优点按加热方式舱内加热方式将加热介质经过货油舱内加热盘管对货油加热全部油船加热效率较高舱外加热方式用泵将货油从舱内抽出泵至甲板上加热器后回到油舱主要适适用于使用潜液泵或深井泵成品油船货油舱内基本无加热盘管按加热介质饱和蒸汽方式通惯用0.6MPa1.0MPa饱和蒸汽加热船上设有蒸汽锅炉油船用热煤油加热船上设有蒸汽锅炉油船按使用情况加热到港前在适当初间内对货油加热航线长油船保温连续对货油保温航线短油船在冬季加热货油后，应用压缩空气吹出蛇形管内冷凝水，以预防货油卸空后可能冻破管系第90页五五、油轮、化学品船主要系统和设备加热盘管类型：加热盘管类型：形盘管螺旋形盘管(7)(7)洗舱系统洗舱系统用途：用途：货油舱在换装另一个货油之前，必须去除积存原有存油，以免新装入货油受到混杂；去除长久积存于货油舱内结构上沉积杂物；在进入货油舱内进行检验或修理前，须将积存在舱内货油和沉积油类物质去除，同时还去除舱中油气，以确保安全；第91页五五、油轮、化学品船主要系统和设备在进厂修理前应将全部油舱中存油及沉积杂物清洗洁净。基本要求：基本要求：a)能将货油舱内壁、舱底和内部结构上附着物、沉积杂物等清洗到舱底。对用水清洗者，用扫舱系统抽吸，排至污油水舱；b)舱内被清洗到垂直壁面到达85%以上，水平壁面应到达90%以上；c)能确保安全地进行洗舱作业。洗舱系统型式：洗舱系统型式：可分为原油洗舱系统和水洗舱系统。第92页五五、油轮、化学品船主要系统和设备原油洗舱系统：对于0DWT及以上新造原油船必须有货油舱原油清洗系统。该系统应有专门固定管路，并应与消防管及其它任何与洗舱无关系统分开。图5.1