资源描述
《冬季安全驾驶手册》
严寒冬天，全国各地全部时不时有雾，有雨，还有下雪天。天气如此恶劣，开着爱车在街上也要小心翼翼。一不小心，出了意外，那可真是麻烦。
在此，我们整编出《冬季安全驾驶手册》，包含了驾驶基础知识、在不一样天气下驾车方法和列举出部分不良毁车驾驶习惯。知识虽浅显，却能以小见大。我们诚心期望各位有车一族职员们时刻注意驾车安全，杜绝不良驾车习惯。
驾车基础常识
汽车驾驶员正确坐姿
作为一名合格驾驶员，从学习汽车驾驶技术之始，就要注意驾驶坐姿规范化，正确驾驶坐姿有利于驾驶操作，降低错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于利用多种驾驶操纵机构，从而确保正确、灵活、灵敏、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员疲惫程度，确保驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，降低职业病发生；另外，也是驾驶作风一个组成部分。所以，驾驶员必需有正确驾驶姿势。
正确驾驶坐姿，能够使驾驶员手、足得以自由活动，顺利地操纵方向盘、拉杆、踏板和按钮等机构。同时，正确驾驶坐姿还能使驾驶员感到舒适。
坐姿过高或过低，均会影响驾驶员眼睛观察位置，妨碍交通信息立即搜集，对安全行车不利，尤其是上、下坡道和弯道行驶时，观察地形更为关键，稍有遗漏就可能诱发交通事故。
驾驶员正确坐姿应遵照下列标准：
(1)身体和转向机柱对正：驾驶员进入坐席以后，要保持上身端正、两脚均匀分开，使身体轴线和转向机柱对正。
(2)后背和坐椅靠背轻轻接触必需要调整坐椅高度或靠背倾斜角度，务必使驾驶员坐姿保持正确。
(3)系好安全带：坐姿调整完成以后，要系好安全带(尤其是高速车)，并依据个人体型、胖瘦调整安全带长短，使之松紧适度。安全带过于松弛，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必需操控运动，妨碍驾驶操作。
(4)检验左、右两脚动作是否灵活：先用左脚踩踏离合器踏板，再用右脚试踩节气门踏板(称油门踏板)和制动踏板，确定两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检验踏板是否能踏到底和完全放松。必需时还能够合适调整坐椅向前或向后移动(身体矮小可将坐椅向前移动，身体肥胖可将坐椅向后移动)。
生命系于一线间 请使用安全带
一家权威调查机构科学家在研究了数百起造成司机死亡车祸后发觉，一辆时速88公里汽车从相撞到造成司机死亡只需短短0.7秒。
在大多数车祸中，撞击发生后第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；在第二个1/10秒，即使汽车大架已经停下来，但汽车其它部件仍然在以每小时88公里速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；在第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员胸腔；在第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始支解；第五个1/10秒时，司机躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒冲击来得愈加猛烈，汽车大架挤压成原来二分之一大小，驾驶员头撞上了挡风玻璃；在第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为她已经死了。
早在1964年，美国就已经正式立法强制要求在全部轿车、轻型客车驾驶座位装备二点式安全带。到现在，安全带已经是多种汽车最基础法定基础安全配置，而安全带也由二点式发展到三点式带紧急锁止卷收器安全带。而统计数据亦表明，佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率降低15％－30％。在被动安全性方面，还有一个很关键就是安全气囊，它经过在碰撞时瞬间形成充满气体气垫，缓解冲击并吸收碰撞能量，不过其安全效能总来说不如安全带，不过假如能和安全带配合使用，就可大大减低乘员伤害指数。据调查，当安全气囊和安全带配合使用可使事故死亡率下降47％左右。
使用安全带有讲究
众所周知，当汽车发生碰撞或碰到意外紧急制动时，将产生巨大惯性作用力，使驾驶员、乘客和车内方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，预防了二次碰撞，而且它缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员伤害程度。
安全带即使简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。为了确保乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：
1、常常检验座椅安全带技术状态，如发觉有损坏应立即更换。座椅旁边地板上全部固定座椅安全带螺栓全部应按要求拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。
2、要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。一副安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。
3、不要让安全带压在坚硬或易碎物体上，比如，衣服里眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让安全带在锋利刃磨擦，以免损伤安全带；不要让座靠背过于倾斜，不然安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，例扣舌处于收藏位置，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。
4、安全带必需和座椅配套安装，不得随意拆卸；假如安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用；安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带损伤。
小心驾驶室内货物成“极速飞弹”
现代车空间布局越来越灵活，尤其是为了迎合爱出行消费者，车辆储物空间大增。其次车主在利用这些空间时也必需掌握技巧，以免产生安全隐患。
任意放置物品，在撞击意外发生时，有可能是潜在杀手！
想像一场时速50km/h车祸意外：在这种速度下，您撞到了一棵树或是一面墙壁之类坚固障碍物，0.015秒后，安全气囊完全爆开，安全带也把您定在座位上，在此时因为只轻微受伤（甚至可能完全无恙！），您还有很多机会能够快速摆脱危机。
不过过了0.14秒后，一切可能全部变了—您被时速达50km/h、放置于车后障板上物品击中，在此时或许车子已经完全静止了，不过车内摆置物品因为未受任何阻碍，所以它仍然会以时速50km/h向前飞射、直击您后脑勺，以车内最常见整当地图来说，这个物品可能最多只有2千克重，但在这种不算快速度下，动能却能让它形成40千克强大撞击力！
松动而未受固定、或没有完整收纳物品，发生情况时会成为危险而致命飞射物，而且这种危险性并不仅限于严重车祸意外，在紧急刹车情形下就有可能造成危险！举个例子来说，在时速50km/h速度之下，重量不重雨伞也能产生如同铁锤重击般威力，若是换成重量5千克公事包，在这种情形下，其抛射力量更会高达足以致命45千克！
为了避免这种情况造成伤害，您需要注意以下几点：
1.随时确定全部货物全部放在行李厢。（不管有多重、多难搬！）
2.行李绝对要放在后座椅背正后方，这是为了阻挡在意外时因重力加速度而向前移动物品。
3.当摆放物品时，要把最重东西放在最下面。
4.行李放入行李厢后，请盖上一张毯子、或把松动物品以行李网或系带固定。
5.假如后座无人乘坐，请记得要系上后座安全带（假如可能话，能够系成十字型！），因为这能对后座座椅提供额外支撑力，预防行李厢内物品穿透隔板冲到前座来。
新手上路易慌张 要培养驾驶心理素质
新司机驾驶不熟练，对城市道路情况、交通规则也不熟悉，独立在市区内驾车，常担心违规被交警“处罚”。有了这种心理障碍，在驾驶过程中，，往往顾此失彼、手忙脚乱，极易造成交通事故。为有效地克服上述心理障碍，不妨把握好以下多个要素：
1、掌握过硬驾驶技术。
2、立即熟悉道路交通情况。哪些地方严禁机动车辆通行，哪些是单行道，做到心中有数。
3、认真学习交通规则。
4、宁慢勿快，随时注意观察情况。注意控制车速，并学习用两眼余光随时注意观察道路及自己车辆周围多种情况。
5、注意驾驶心理素质锻炼。
“右汰车”新手上路要注意哪些东西？
假如你在香港等地域靠左行驶地域初上路，那下面内容您能够参考一下。
1)以下是新手累积驾驶技术和经验“四必需”：
初考获驾驶执照好友，其实是展开汽车生活第一阶段。多些体验、多些观察、累积驾驶经验，才能真正享受汽车带来方便。
要认识汽车，新手驾车，多半是驾驶陌生车辆。遇上这种情况，首要步骤是要立即摸熟车辆脾性。方法是先调校适合自己体形驾驶坐姿，然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少路面尝试开车，立即感受清楚车辆油门及脚掣反应，然后才开车往目标地。
要计划行车路线不熟路是新手发生意外关键原因之一，所以出发前往不熟悉地域，应找熟路好友问清楚行车路线，记下关键路口转弯位置。有可能话，尽可能找有经验又熟路好友在旁提点，亦可避免意外发生。
要遵守路标指示新手对车速感受只属通常，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路开车经验不足，所以愈加要留心路旁交通标识，切记遵守行车速度限制，看见有警告性弯路标识，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑意外。
要冷静及谦让保持敏锐应变能力，是避免意外最好方法。所以开车时应和前车保持足够距离，切记“两秒距离守则”。方法是目前车驶过某标识时，自己心中数“一千零一，一千零二”后才驶过一样标识，就符合“两秒距离”标准。 另外，驾驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己“驾驶视野”放到最前方，这么才能保持预见力，提升驾驶视野范围，能够更早发觉前方交通改变，及早作出反应。
2)新手应该超越前车吗？
驾驶时要超越前车，其实是十分一般事情。 问题是超越前车必需在安全情况下进行，不管是新手是否，全部要遵守以下守则：
（1）超车前应打向右指挥灯号，并从望后镜中看清楚没有后上汽车，再向右作shoulder check（即转头向右后方观察），确定没有其它车辆驶前时，方可加速切入右面行车线上。切记超车必需从右面进行，从左面超车是危险而又违犯交通规例行为。
（2）切线转方向盘动作切忌忽然，应该是畅顺而循序渐进地切入右线，然后继续加速超越前车。当和被超越汽车保持约四秒左右行车距离，便应打左指挥灯，观察望后镜，确定没有汽车紧贴后，便畅顺地转方向盘进入左面行车线，这么才算完成整个超越前车过程。
3)被后至汽车爬头超越时，应该采取甚么方法？
在路上开车，除了时刻留心前方交通外，也要留心后方交通情形。当有比自己愈加快车辆靠近时，就应该礼让保持车速，让它超前。假如在有三条行车线快速公路上行车，更应靠向左线或保持在中线上行车，让有需要汽车在右线上爬头。
4)新手驾驶贴士
1.切勿心急，要冷静兼谦让。
2.最好事先计划行车路线，降低不熟路意外。
3.遵守驾驶规则，保持正确驾驶操守。
4.超越前车要小心，确保在安全情况下才爬头。
汽车驾驶完全手册
起动之前先坐稳，车内仪表检验准。
油压电压全部稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳开启不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留心，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，预防掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐层增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要灵敏，判定情况要正确。
犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留心，提前减速别忘记。
公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。
交通规章要切记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，立即减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。
转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不慌忙。
快道行车有四忌，每条必需要切记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路通畅左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。
雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。
碰到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很关键，行车安全很有效。
沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。
出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，头脑担心傻兮兮。
行车不怕路艰苦，胸有成竹避风险。
违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。
机智果断保平安，归家团聚尽开颜
不一样天气，随遇而安
雾天行车难度大增 在雾中安全驾驶标准
雾天，尤其是大雾天可视距离会短到仅仅10来米，开车难度陡增，这种时候尤其轻易发生恶性交通事故。
怎么办？有可能话尽可能避免走这种被大雾笼罩道路。有些特殊地域是经典大雾多发、突发地带，比如河床、沼泽地带、海边，假如你心中有数，能够绕着走。还有些地域是原因不明大雾多发地带，常常跑长途老司机们全部很有经验，不妨跟她们咨询咨询，提
前了解，提前作准备。
假如走在路上发觉迎面来车有很多全部开着位置灯或前雾灯，你立即就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。假如已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超出50公里／小时。雾越大，可视距离越短，你车速就必需越低。
雾天开车安全标准
时刻注意车速和可视距离关系！
拉长和前车跟车距离。
视线不清天气千万不要在路中央开车，也不要压线。不然在会车时会很危险。
雾中开车请打开位置灯，假如有前雾灯也打开。
慎用后雾灯。只有在可视距离小于50米时才能使用。
行车小贴士: 雾里开车五项技巧
开雾灯但别用远光
在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯光线高挑，被大雾折射后轻易射入对向行驶驾驶员眼中，使其视线模糊。部分不讲道德大车司机碰到小车司机用远光晃人情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏只能是小车。
勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其它车喇叭声，应该立即鸣笛回应，示意己车位置。
假如发觉迎面来车有很多全部开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。假如已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。
紧盯大车 勿忘方向
在雾中尽可能低速行驶，和前车保持足够安全车距。气温低、湿度大时候，路面极易形成薄霜，应避免紧急制动。跟在大车后面走是不错措施。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就能够了。但别被车速和可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。
宁靠中间 不沿路边
在大雾中，能够尽可能利用残余视距，盯住路中分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，不然对向会车时将很危险。
千万不要沿着路边行驶。这是因为除了提防路侧排水沟以外，在路边临时停车、等候雾散人也不期望看到有车忽然从雾中冲过来。
除雾切忌边走边擦
玻璃一定要弄洁净。碰到大雾时，被水汽凝结风挡曲面会使你仅有视线愈加受损。对面来车射出灯光也会如礼花般灿烂。能够考虑使用雨刷刷去凝结在前风挡上水汽。
因为驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄雾，阻挡视线。使用空调除雾挡能够快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；假如手边没有“雾敌”之类除雾剂，在风挡上涂部分甘油、乙醇、盐水甚至洗洁精，全部能够在短时间内保持风挡不结雾。假如想用手擦去风挡上雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
停车后乘员远离车
假如感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，能够将车紧靠路边停放，并打开雾灯、近光灯和双蹦灯。最关键是，停车后，全部些人全部要从右侧下车，离开公路尽可能远部分，千万不要坐在车里。假如是停在高速公路紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞车碰到。
雾天应开车灯 不开雾灯违反交规
最近北京多雾，在雾中开车很多司机全部知道要小心慢行，但记得开车灯司机却极少。有读者想经过本报提醒广大司机：“在雾天开车时，别忘开车灯。”
能见度低造成多起惨祸
昨天记者调查也发觉这种现象还真很普遍。在黄昏6点多钟，天色已经暗下来时，在二环路上高速行驶车辆里，只有为数不多司机打开了车灯。前天8时40分，因为一场大雾看不清路，京沈高速公路进京方向18公里处瞬间发生四起车祸，其中，一辆吉普车撞在一辆大货车尾部，吉普车内三人当场死亡。今年8月4日，在京津塘高速公路上一样因大雾视线不佳，发生了一起33辆车追尾重大交通事故，造成一人当场死亡。
惊险小说 黑奥迪不开灯险被追尾
大雾中发生重大交通事故，最关键原因是司机视野不好，雾天能见度过低。而读者吴先生开车行驶在京开高速公路时发觉，很多司机在雾天并不开车灯。
她说，前天早晨7时左右，她开车沿京开高速公路由南向北行驶。即使大雾使能见度只有200米左右，但因为有急事，还是“开得快了一点”，不过，时速一直保持在70公里以内。汽车驶过玉泉营，一辆黑色奥迪车隐隐约约地出现在前方，吴先生刚缓过神儿来，车已经到了奥迪车后。“要不是我反应快，赶快刹车，那肯定就追尾了！”
“有件事儿我不明白，按交通法规要求，雾天行车应该打开近光灯和防雾灯，可那辆奥迪根本就没开。”她埋怨着，“我速度是快了些，这我认可错误。但就算我是60公里时速，假如雾再大点儿，她要不开灯话，造成交通事故怎么算啊？！”
白捷达不开灯险撞学生
“就是因为司机没开车灯，还差点儿撞到一个学生呢！”家住西站陈女士说，前天清晨，大雾刚刚散去，在西站北广场前，一辆白色捷达车飞快由东向西驶来，因为没有开车灯，一个男学生也没有发觉汽车，只听一阵急刹车声，学生愣在了那里，“幸亏没有撞到人。司机顺手开一下车灯怎么了？”
读者提议 能见度低就要开车灯
现在，夜晚开车要开灯已经人所共知，其实，除了夜晚，阴雨天、黄昏或特殊天气等，只要是能见度不好，全部应该及早、主动打开车灯。不开车灯，你不轻易发觉她人，她人也不轻易发觉你，就会埋下事故隐患。
有着国外居住经历岳小姐则认为，其实，开不开灯，惟一判定标准就是能见度好不好。在欧洲很多国家，就是在艳阳高照、天高气爽大中午也全部开车灯，有些国家车辆干脆一开启就自动打开车灯，她们说，这么做增加了安全系数。
车灯开得太晚也很危险
读者王先生有着多年驾驶经验。她反应说，在只要天还有点亮时，常常看到有些司机不开车灯，非得等到天很黑才开灯。前几天，在黄昏6点多时，她就差点儿和一辆不开车灯夏利撞上。
交警提醒 不开雾灯违反交规
“不管在夜间，还是雾天，按相关交通法规要求全部要将车灯打开。”西城支队府右街队一执勤交警介绍，假如司机在雾天不开车灯行驶话，应根据“不按要求使用灯光”条款对其进行扣1分并罚款50元处罚；假如在因故障而无法打开车灯情况下，根据交规“机件不符合要求”条款，对司机处以扣3分并罚款50元。
这位交警说，雾天不开车灯危害是很大，既看不清前方车辆、障碍物和固定物品，也会因视线问题，给其它行驶车辆带来麻烦，所以，广大司机好友在能见度低情况下，一定要记得立即打开车灯。
雪地驾驶事项和技巧
首先要做好准备工作：
1.随时携带紧急用具，诸如水、抢救箱、防寒手套、手电筒、警示标志、毛毯、砂子或雪地用盐等。
2.车子尽可能停在阳光可照到地方，以维持相当温度。寒带地域车子，别忘了停车后，将引擎电线插上室内停车场插座，方便保温，并利于发动。
3.保持前、后车灯清洁。在天候不良时，要开灯，方便别驾驶人能较轻易看到你车子，并保障自己安全。
4.常常保持汽油油箱最少半缸以上。冬天因使用暖气，所以汽油消耗也较快。
5.心理准备：在雪地中，遇上车子打转或打滑，则大小车祸全部可能发生。所以，驾驶人必需和前车保持比平时多一倍距离，随时注意周遭车况及路况，并有随时应变心理准备。另外，阴暗地方、桥梁上、高架道路及十字路口全部是比较轻易结冰地方；开车经过这些地方时，必需加倍小心。遇有情况，尽可能减速，并保持镇静。
若碰到车子上覆盖着冰雪，则必需先把车上冰雪全部刮理洁净，因为车子开动后，残留雪可能形成驾驶人开车时视线死角。飞落冰雪则可能影响其它驾驶人安全。在车子发动后，必需将暖气开约一至二分钟后方可打开除雾设备，如此可避免暖空气接触冰凉挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带即可上路。
除了需要上述准备之外，尤其注意下列基础认识及技术：
1.平稳减速及连环性轻踩煞车：
开车时，绝对不要在冰滑路面上作突猛地起步，或紧急煞车。起步时，必需缓缓地加速，以避免轮胎打滑。煞车时，则必需预留更长煞车距离，然后和缓而平稳地踩煞车。在天寒地冻路面上，若
保持相当距离，则尽可能采取连环性地轻踩煞车技巧，如此能够预防轮胎打滑。路面积雪深时，尽可能走在其它车辆开过轨迹，或是被车辆开过压干路面上。有ABS煞车系统车辆，则较为安全，不过必需注意是，煞车必需一次踩到底，切忌连环性地踩煞车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。
2.适时换档
车辆在雪地上起动，或驶上冰滑斜坡时，宜使用低级。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
3.车辆打滑时方法
碰到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩煞车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩煞车（有ABS设备者则需将煞车踩到底）。
4.雪地转弯
转弯时，速度要慢，角度要小。假如你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，降低前轮转弯角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要方向。
5.爬坡
假如路面很滑，而你车子靠近爬坡时，危险性极高。所以你必需和前车保持加倍距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利抵达坡顶。下坡时，则必需平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以降低滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必需时，也可利用工具将地上硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。
以上是部分雪地开车应注意基础事项。在雪地上碰到任何情况，最关键是不要惊慌，然后镇静应变，并利用上述基础驾驶技巧。小心、减速、预做心理准备，是雪地安全驾驶要件。切勿飚车或违规超车，以免一发不可收拾。
雪天行车要留心 汽车驾驶经验(一)
近日受较强冷空气影响，北方部分地域出现小到中雪或雨加雪天气，这次降水给交通带来一定影响。在此尤其提醒司机好友们注意，雪天路滑一定要小心驾驶。我们还尤其为新司机好友们提供了部分在雪天行车注意事项，期望能够为您驾车出行提供一点帮助。
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够距离，再有要提前刹车，当发觉和前车距离在缩短，不管什么原因立即收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
除了要停车时候，千万别摘挡刹车，不管有没有ABS。挂着挡刹车能够借助发动机减速作用愈加快地降低车速。而没有ABS车，摘挡刹车很轻易造成轮胎抱死，假如前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；假如后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐步加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，愈加无法控制。
假如速度较高或需要立即刹车，能够直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚快速踩离合，快速将挡位换到3挡，遇紧急情况能够直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，假如感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐步增加。带ABS车也能够直接减挡，不一样是当车速降低到比较慢时候能够踩离合后（为预防发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时）其它就让ABS去处理吧。
雪天行车多加小心是正确，但也不要盲目担心。精神担心在碰到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法快速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧车辆，做到心里有数。
雪天行车，对油离配合比较熟练驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步时候可不加油（电喷车），慢慢抬离合，车能够自己起步，电脑会依据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步因为车轮和路面附着力小，车轮有可能空转，反而不轻易起步。而且因为有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大车轮相反方向跑偏，因为本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判定后车情况。
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确定后打转向灯并多看对应方向后视镜，确定后方车辆无危险再变线。
雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好视线。假如有条件，能够在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以降低结雾。
雪天行车假如没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机眼睛轻易使后车司机疲惫，对自己没好处。假如在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。
雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶快找地方加油。
雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车。
雪天上车后，因为鞋底湿，脚感和平时很不一样，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。
雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
雪天行车万一出事故，保持良好心态，通常雪天行车车速全部不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶快叫警察和找保险企业愈加好。
雪天行车前检验雨刷和玻璃水是否正常。车顶雪在溶化后会从风挡流下来，能够用雨刷刷洁净。在泥泞路上行驶，前车甩起来泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷洁净以保持良好视线。
雪天行车要留心 汽车驾驶经验(二)
开雾灯 但别用远光
在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯光线高挑，被大雾折射后轻易射入对向行驶驾驶员眼中，使其视线模糊。部分不讲道德大车司机碰到小车司机用远光晃人情况，常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下，吃亏只能是小车。
勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其它车喇叭声，应该立即鸣笛回应，示意己车位置。
假如发觉迎面来车有很多全部开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。假如已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。
紧盯大车 勿忘方向
在雾中尽可能低速行驶，和前车保持足够安全车距。气温低、湿度大时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟在大车后面走是不错措施。大车司机对道路熟悉，驾驶经验丰富。有老司机在前面领路，处理问题，后车只需要跟着就能够了。但别被车速和可视距离蒙蔽，一味盯着前车，越开越快，甚至南辕北辙。
宁靠中间 不沿路边
在大雾中，能够尽可能利用残余视距，盯住路中分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，不然对向会车将很危险。
千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边临时停车、等候雾散人也不期望看到有车忽然从雾中冲过来。
除雾 切忌边走边擦
玻璃一定要弄洁净。碰到大雾时，被水汽凝结风挡曲面会使你仅有视线愈加受损。对面来车射出灯光也会如礼花般灿烂。能够考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上水汽。
因为驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄雾，阻挡视线。
使用空调除雾挡，能够快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；假如手边没有“雾敌”之类除雾剂，在风挡上涂部分甘油、酒精、盐水甚至洗洁精，全部能够在短时间内保持风挡不结雾；假如想用手擦去风挡上雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
远离不良驾驶习惯
二十六种不良驾驶习惯 你有几项？
1、白天开大灯行驶不好；
错误，不仅对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律要求不管白天和黑夜必需开大灯行驶。
2、夜晚远光灯越强行驶越安全；
错误，灯光照射角度越大越安全，灯光抬越高越亮越危险。
3、常常使用大油门对发动机不好；
错误，发动机在档位上转速常常提到4000以上不仅无害，还对发动机有一定好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器是降低麻烦措施；
错误，习惯性踩离合器不仅对机器不好，反而麻烦会更多，更关键是不安全。
5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全措施；
错误，这是极其危险措施，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，所以危险率深入提升。避免小偷抢夺车内物品，最好在堵车时或等红绿灯时候再将中央门锁锁死。
6、习惯泊车后只拉紧手刹；
错误，在不平地面泊车后不仅要拉上手刹还要挂在档位上，这么才是预防汽车因路面不平避免下滑最好措施。
7、在高速行驶路面上速度越慢越安全；
错误，假如驾驶是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全，依据车性能速度常保持在80-110km/h较安全。
8、开车行驶在最右边道最安全；
错误，这最不安全，因为碰到超车和从右手并上该道情况比别道上车要多。
9、单向行驶时假如有双道，压虚线行驶最安全；
错误，这最轻易出现事故，因为不管是前后行驶车辆无法判定你行驶意图。
10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；
错误，不可踩离合器，不管任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；
错误，ABS最大优点不是缩短刹车距离，而是预防轮胎暴死，所以，即便碰到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是能够操控汽车方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车距离是认识ABS关键所在。
12、碰到其它驾驶不熟练者或违章者应经过喇叭或大灯提醒她；
错误，应该立即远离她，按喇叭或大灯提醒她只会增加她担心情绪，使她愈加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先看反光镜；
错误，应先扭头看一下车后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫不好会有死角现象，另外，转向灯打开后会使靠近自己车辆增加提速或放慢几率，仅从反光镜不能完全判定正确性。
14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；
错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手不管任何情况全部不要分心操控方向盘。
15、开车时听音乐会分散驾驶者注意力；
错误，好音响设施和自己喜爱音乐能深入抑制疲惫精神状态，能深入调整愈加好心理状态。
16、开车行驶时只注意保持前后车辆距离；
错误，除了保持和前后安全距离外，还应尽可能避免和左右手车辆保持并列行驶，经过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶最大坏处是分心，轻易使注意力以前方分散到左右，对初学驾驶者更轻易造成担心不安情绪。
17、将驾驶座椅调越靠近方向盘越有安全感；
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越轻易增加担心情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时视觉更广大，左右眼余光看到会更多，二是座椅靠方向盘太近，肯定绻着腿驾驶，长时间轻易疲惫，三是出现紧急情况身子和汽车操控台、方向盘缓冲余地大，安全系数高。
18、除车窗反光镜位置不贴太阳膜外，在其它地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者视线不光是前方，侧面和后方一样需要常常看，影响驾驶者视线增就增了加危险程度，另外还会降低驾驶者乐趣。
19、驾驶室内反光镜是为了看后座人；
错误，是为了看后面行驶车辆和左右反光镜死角。
20、不管任何情况1挡起步好；
错误，光滑路面用2档轻易起步，另外，在光滑路面用1挡当刹车比直接刹车效果愈加好。
21、高速行驶时一边轮子忽然压到积水路面很危险；
错误，假如盲目踩刹车才危险，碰到这种情况控制好方向盘比踩刹车更关键和更安全多。
22、光滑路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；
错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。
23、空挡行驶时省油；
错误，没有科学依据，熄火行驶才省油，但二者一样不安全。
24、习惯开快车人驾驶技术高；
错误，驾驶好人是判定正确和果断，并将最坏可能考虑在内。
25、提速超车时首先是观察和判定前方对应驶来车辆情况；
错误，首先是观察和判定后面行驶情况，在确定后面没有车辆欲超自己情况下再观察和判定前方情况。
26、晚上行驶将前后雾灯打开更安全；
错误，更危险，尤其前雾灯白光束很强，影响对面行驶车辆一样会影响自己安全。只有碰到恶劣天气不管白天或夜晚才能够使用雾灯。
疲惫驾驶有危险 养足精神再上路
驾驶员在驾驶车辆时，因为种种原因往往会产生生理机能或心理机能失调，即在生理或心理上产生疲惫，从而机能失调。驾驶员在行车中一旦出现疲惫征兆，离闯祸也就不远了。据统计，因疲惫驾车而造成交通事故占总起数20％左右，占特大交通事故40％以上。
疲惫驾车原因往往和气侯、交通条件和道路条件相关。所以，驾驶员工作时间应该依据这些情况酌量增加或降低。
驾驶员进行长时间或长距离驾驶时，影响最大是和驾驶直接相关系多种机能，间接机能如心脏活动能力、保持身体平衡机能等也将受到影响。所以，在长途行车前，驾驶员必需尽可能确保正常睡眠，行车中还应该调整一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水，千万记住不要事先确定抵达目标地时间，以预防为赶时间而疲惫驾车。
大部
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