海运拼箱进出口业务操作作业流程.doc

第五章 海运拼箱进出口业务操作步骤散杂货进出口货运代理租船业务步骤任务一 海运拼箱出口操作步骤任务引入某货运代理企业A接到一票出口（数量较少）海运货物到货通知，要求她们来完成出口货物出口操作和相关海关手续。员工J接收了该任务，那么J该怎样根据用户需要完成具体工作呢？ 任务分析海运拼箱出口业务：依据用户需求，制订出装船计划，并熟悉每一个海运出口步骤。 相关知识伴随国际贸易快速发展和运输服务不停延伸，集装箱拼箱运输被广泛地采取，但拼箱运输不一样于整箱运输，它运输要求有其特殊性，独立性。因船企业只接收整箱货物订舱，而不直接接收拼箱货订舱，只有经过货运代理（部分实力雄厚船企业经过其物流企业）将拼箱货拼整后才能向船企业订舱，几乎全部拼箱货全部是经过货代企业“集中办托，集中分拨”来实现运输。通常货运代理因为货源不足，只能集中向几家船企业订舱，极少能满足指定船企业需求。因船企业不直接接收拼箱货订舱，船企业海运提单是出给货代，而由货代再签发 HOUSE B/L（货代提单）给发货人，拼箱货通常不能接收指定某具体船企业，所以在成交拼箱货时，尽可能不要接收指定船企业运输条款，以免在办理托运时无法满足要求。在和用户洽谈成交时，应尤其注意相关运输条款，以免对方信用证开出后在办理托运时才发觉无法满足运输条款一、拼箱业务步骤图（图5-1-1）图5-1-1 拼箱货业务步骤图 A、B、C等不一样货主（发货人）将不足一个集装箱货物（LCL）交拼箱经营人 拼箱经营人将拼箱货物拼装成整箱后，向班轮企业办理整箱货物运输 整箱货装船后，班轮企业签发B/L或其它单据（如海运单）给拼箱经营人 拼箱经营人在货物装船后也签发自己提单（house B/L）给每一个货主（发货人） 拼箱经营人将货物装船机船舶估计抵达卸货港等信息通知其卸货港机构（代理人）同时，还将班轮企业B/L及house B/L复印件等单据交卸货港代理人，方便向班轮企业提货和向收货人交付货物 货主之间办理包含house B/L在内相关单证交接 拼箱经营人在卸货港代理人凭班轮企业提单提取整箱货 A、B、C等不一样收货人凭house B/L在CFS提取拼箱货二、拼箱业务中三个关键当事人：1.发货人（货主，出口厂、进出口企业）2.货运代理企业Forwarder（或拼箱企业，经营拼箱业务）3.船企业三、拼箱业务操作步骤及单证流转（一）用户订舱：发货人把托运单传给货运代理，写明整箱还是拼箱。用户提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目标港等资料。假如被委托方无法接收或满足委托书上一些要求，被委托方要立即作出反应，以免耽搁船期。（二）货代订舱，船企业订舱确定货代订舱1发货人依据贸易协议或信用证条款要求，在货物托运之前一定时间（最迟在船舶到港前5天）内，填制集装箱货物订舱单，向船企业或其代理人，或经营运输其它人申请订舱。订舱单（也称托运单，委托书）是发货人向船企业或其代理人，或经营运输其它人提出托运单证，一经承运人签证确定，即成为承，托双方订舱凭证。2订舱单内容收货人、通知人、商品名称（中英文）。唛头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目标港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期和交运方法、可否分批装运；集装箱类别、数量和装箱或提箱要求；运费结算方法（预付、到付金额）其它特殊事项：比如危险品、冷冻货特殊说明提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数和信用证要求。接收托运申请船企业或船代接收托运申请后，编制订舱确定单给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。集装箱出口货物托运十联单：第一联：集装箱货物托运单，B/N（货主留底）第二联：集装箱货物托运单，（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单，S/O）第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据正本（大副收据，D/R） 第五七联报关用，同意出口，即在S/O上加盖放行章第八联：货代留底第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2）（三）通知并安排货物入仓：见表 5-1-2货代订下船舱位后，依据船泊港情况，制作“拼箱货物入仓单”，并传真一张进仓图给发货人，发货人再转交给发车司机。必需根据进仓图上注明时间以前抵达海关监管仓库（拼箱仓库，集装箱货运站）。“拼箱货物入仓单”注明编号并写明该拼箱货物目标港、指定仓库地图及联络方法、收货结单时间、报关所需资料、注意事项等内容。货物入仓时必需凭“拼箱货物入仓单”。若发货人自己负责送货入仓，则传真“入仓单”及存仓委托书给发货人。由发货人自行拉货到海关监管仓库进行拼柜若为代拖，则将“入仓单”Fax给和拼箱企业有协议拖车行，并将装货吨车车牌号、司机姓名和联络电话等信息告之用户。根据要求，拼箱货物包装上必需印刷有清楚唛头。入仓前需交齐填写完整报关资料，不然仓库不予收货。（三）在仓报关：拼箱货入仓后安排报关。能够货主自报，也能够委托货代或拼箱企业代报。各地情况有所不一样。如：深圳监管仓库拼箱不能由货主自报，必需将填写完整报关资料在货物入仓前立即交仓库方面代报。1通常情况下，发货人提供报关资料包含发票、装箱清单、报关委托书和核销单等。2报关时间应在船开前两天至三天。3报关行凭发货人所提供资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才能够向海关正式递交相关报关单证。4整个报关过程需要半个到一个工作日。假如出口商品为国家要求需要做商检物品，则需要发货人提供相关报检换单相关单证。需提供发货人发票、装箱单、销售协议，和柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章排载单复制文件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必需和报关资料一起递交海关。碰到换通关单商检验验时（技术查验/随机查验），必需经过报关行到商检局预约查验。被查验货物不需要进码头，只需货物装柜完成，就能够有现场直接带商检局验货人到现场查验就能够了。此时查验关键是针对货物包装性能和生产批号。查验经过后，就能够换出通关单据。（四）出仓装柜全部货物均入库报关放行后，拼箱企业制作出仓单给仓库通知装柜。 同时安排可转关车辆提柜在指定时间到仓库装柜，将司机本、司机纸等资料交到仓库。仓库按指示在配载装箱完成后，打印出库装箱清单，连同司机本及其它全部报关资料交仓库直属海关申报后，拖车司机交柜到出口口岸码头，然后由拼箱企业或其指定报关行向出口口岸直属海关进行转关申报。也有部分地方采取“先拼箱，在报关”模式，拼箱后由拼箱人统一报关，见附录1（五）整柜海运 出口港海关放行后，码头依据装船计划将集装箱装船，经过海上运输将集装箱运至卸货港。货物出运后，货代应提供目标港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可依据相关资料联络目标港清关提货事宜。（六）提单签发船企业签发提单给货代或拼箱企业，货代或拼箱企业依据发货人装箱准单分别签发相对应货代提单（House B/L，分提单，货代或拼箱企业自己提单），交付给每一个发货人。送货通知 表5-1-2TO： 企业 ATTN： FM： DATE： 请安排车于 将货物送至 货物情况： 托/ KGS/ CBM地址： 电话： 一定务必需求司机戴帽子，若没有，不让进场。 天津天青国际货运代理 -8-16 任务实施一、设计A货代企业货物拼箱出口作业步骤及全套单据图5-1-3发货人提供海运委托接收用户订 舱在拼箱系统录入订舱资 料如有要求上门提货，需安排拖车用户送货进仓，并将相关资料交仓库操作员委托仓库进行报关向发货人发送“进仓单”操作员经过仓库网站跟进货物进仓，报关事宜等动态安排配载，将出舱单发给仓库人员在电子订舱系统做订舱，向车行发送订舱单委托车行到码头提箱海关监管仓库装箱仓库依据出舱单安排装柜在电子订舱系统做MB/L单证中心审 单做利润清单安排整箱转关确定整箱放行，和柜子装上船传真账单给用户，开发票，催款签发HB/L 正本或做电放结算向用户催提单补充资料在拼箱系统和用户对单在拼箱系统录入应收、应付费用向国外代剪发送EDI数据，和到付账单报关及出口单证： 1订舱委托书；2报关委托书(货主自报关可省略)；3报关单；4商业发票；5装箱单、重量单；6出口许可证；7商检证；8产地证实书；9保险单；10出口拼箱货物装箱准单及其它相关单据。用其确定该票货物以下属性： (一)物理属性：1品名；2毛重；3体积；4件数和包装；5标识和号码。 (二)运输属性：1发货人；2收货人；3通知人；4船名、航次；5装货港；6卸货港；7目标地；8.运输交接方法；9运费支付方法。 (三)法律属性：1是否符合出口国相关法律要求；2是否符合进口国相关法律要求；3海关是否已同意出口放行。二、拼箱拼箱由广东威王电器自行拉货到海关监管仓库（拼箱仓库）进行拼箱。工厂在发货前，中远物流会传真一张进舱图给广东威王电器，广东威王电器再转交给湛江拖车企业发车司机。必需根据进舱图上注明时间以前抵达监管仓库。操作关键点：货代或拼箱企业货运站会经过网络登陆到企业总部服务器，从中将该票货信息生成进仓通知，告诉发货人该票货船名、航次、提单号，准备发货。发货人接到进仓通知后，并按要求时间通知其工厂或供货单位把货物运输到货代或拼箱企业货运站。货运站在发出进仓通知时，对内生收货清单，注明该票货物品名、重量、体积、唛头等。（一）货物接收发货人将货物送到货运站时，该站负责接货职员要做好以下工作：1. 涨缩尺证实。逐件丈量货物尺码，做好统计。内容以下：XX货运站 TO： ATTN：现有下列货物尺码、重量、件数、及残损和单据不符，烦请贵企业立即确定！如无异议，我企业将按以下丈量后尺码、重量、件数制单收费！船名及航次： 提单号：单据件数： 实货尺码： 实货件数： 单据重量： 实货重量： 唛头：残损情况： 单据尺码：送货单位： 打尺人署名： 特此证实。姓名： 电话： 车号： 传真： 2. 称重证实。逐件称重，做好统计。内容以下：XX货运站TO： ATTN：现有下列货物尺码、重量、件数、及残损和单据不符，烦请贵企业立即确定！如无异议，我企业将按以下丈量后尺码、重量、件数制单收费！船名及航次： 提单号：单据件数： 实货重量： 实货件数： 单据尺码： 实货尺码： 唛头：残损情况： 单据重量： 送货单位： 打尺人署名： 特此证实。 姓名： 电话： 车号： 传真： 3. 唛头确定单。核实唛头是否正确。内容以下：实货唛头确定单TO： 日期：船名/航次： 单据件数： 提单号： 实货件数： 实货唛头： XX签字： 4. 到货统计。统计货物包装是否完好，有没有破损，是否按时抵达等情况。以上四种证实确定单据要在送货人在场时进行。核实完成后，由经办人和送货人双方签字。 5. 将上述信息汇总成表格，报送企业业务部负责该航线职员，如有误差，该航线负责职员要快速和发货人取得联络，并将处理意见及更正方法通知货运站。（二）仓库存放通常情况下，拼箱货物要在货运站仓库短期存放。工作程序以下：1.要对破损包装进行更换和修整，达成适于集装箱运输要求，同时对唛头错误经货主确定后，重新印刷。2. 把不一样货主拼成一个集装箱货物堆在一个区里，便于装箱，还要核实是20箱、40箱还是40高箱。3货物之间要用隔板，避免包装破损及唛头损伤，同时要留心防污、防湿。4 正确判定包装强度，堆码高度适度，重货低放，轻货高码。5.在给集装箱企业收货回执中，要注明件数、送货日期、船名、提单号、残损情况等。（三）货物装箱在装箱时应留心以下几点：1. 确保货物不超重，以确保集装箱装卸及海上运输安全。箱内货物重量分布要均衡，不能使负荷在局部过轻或过重，预防箱底变形及脱箱。2.货物在箱内码放要整齐，尽可能不留空隙，以免货物在运输中相互碰撞造成包装损坏。3.如需木料支撑及垫料分离时，要确保其清洁、干燥、无污染。装箱完成后，箱内货物件数、提单号、唛头等信息以外轮现货单为终极依据，货运站相关职员要将装箱情况及库存货数目等报企业航线，以确保信息及数字正确无误三、报关：中远物流应在船开前两天至三天带上广东威王电器提供报关资料包含发票、装箱清单、报关委托书和核销单到海关报关。报关操作关键点：1、 单证是否准备齐全托运人准备：发票、装箱清单、报关委托书和核销单等报关单位：缮制报关单并加盖报关专用章2.报关步骤 知识链接1、拼箱 (less than container load 简称LCL)拼箱，是指承运人（或代理人）接收货主托运数量不足整箱小票货运后，依据货类性质和目标地进行分类整理。把去同一目标地货，集中到一定数量拼装入箱。因为一个箱内有不一样货主货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采取。不满一整箱小票货物叫拼箱货，是整箱货相对用语。拼箱货分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中,以后将两票或两票以上货物拼装在一个集装箱内,一样要在目标集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货，对于这种货物,承运人要负担装箱和拆箱作业,装拆箱费用仍向发货人收取。承运人对拼箱货责任,基础上和传统杂货运输相同。2.拼箱特点从实际操作看，拼箱货承运方法百分之八十以上走CFStoCFS，其次是DoortoDoor，DoortoCFS，CFStoDoor。关键原因是由拼箱货性质决定：（1）、不一样发货人和收货人货物集成：拼箱中拼成整箱是由多个不一样发货人和收货人货物所组成；（2）、贸易条款和进出口国对各类商品限制和要求不一样：有些商品和货物在出口时没有限制要求，但进口国有，一旦发生这类事情，不仅会影响该票货物通关，还会直接影响到同箱运输其它货物；（3）、报关、检验等进出口货物步骤上不一样：同箱运输数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包含漏检、漏验项目，时间延误，就会影响拼成整箱运输；（4）、单证齐全及货物一致性：多种单证是否齐全，发收货人及目标港、货物品名、规格、包装、数量、重量、尺码等全部不能产生任何误差，如重量，要是每一票全部有微量超重，就会影响到整箱大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；再如尺码，假如每一票全部有微量超出，那集成体积可能就会大于集装箱内容积而造成货物装不下甚至甩载，进而影响整个集装箱货物出运；（5）、临时变更：从生产地到最终装船启航，贸易商及发货人会不停地检验和核实货物真实事情，如发觉误差，包含主观和客观造成，全部会提出修改单证，或调整货物。所以，专业性拼箱企业职责，就是要是在货物装箱前，把货物全部情况全部核实清楚，而且还要正确地判定货物抵达目标港后可能发生多种事宜，如有问题要立即和相关方面进行联络，以确保货物顺利运输。因拼箱过程中包含货物票数较多，所以像这么更改会较整箱货物频繁。3、拼箱能够分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内货物在同一个港口装卸，在货物抵达目标港前不拆箱，即货物为同一卸货港。这类拼箱服务运期短，方便快捷，通常有实力拼箱企业会提供只这类服务。转拼是指集装箱内不是同一目标港货物，需要在中途拆箱卸货或转船。这类货物因目标港不一，待船时间长等原因，故运期较长，甚至运费偏高。4、拼箱货通常不能接收指定某具体船企业，船企业只接收整箱货物订舱，而不直接接收拼箱货订舱，只有经过货运代理(部分实力雄厚船企业经过其物流企业)将拼箱货拼整后才能向船企业订舱，几乎全部拼箱货全部是经过货代企业集中办托，集中分拨来实现运输，华东地域拼箱集散港基础上为上海港。通常货运代理因为货源不足，只能集中向几家船企业订舱，极少能满足指定船企业需求，所以在成交拼箱货时，尽可能不要接收指定船企业，以免在办理托运时无法满足要求。5、在和用户洽谈成交时，应尤其注意相关运输条款，以免对方 信用证 开出后在办理托运时才发觉无法满足运输条款。日常操作中我们时常碰到L/C要求拼箱货运输不接收货运代理提单，因船企业不直接接收拼箱货订舱，船企业 海运 提单是出给货代，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，假如 L/C要求不接收货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C不符。又如，我们在办理运输时，发觉一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C原文能够看出，收货人将本应由她负担费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人和用户并未就运输条款具体磋商所致。6、拼箱货计费吨努力争取做到正确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码测量要尽可能地正确，送货到货代指定仓库存放时，仓库通常会重新测量，并会以重新测量尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂立即通知，不要等到货送到货代仓库时，经过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改 报关单据，很轻易耽搁报关，或产生加急报关费和冲港费等。7、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱货代企业对货量较少货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。所以对货量较小，港口较偏货物在成交时要多考虑到部分这么原因，以免以后被动。8、对于部分航线及港口较偏僻，而且用户提出要交货到内陆点拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确定有船企业及货代企业能够承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。9、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护商品将关键查验。对于包含知识产权货物，应提前填妥知识产权申报表，不管有没有品牌，也不管是本企业或工厂注册商标，还是用户定牌.全部应事前准备妥相关注册商标资料或用户授权书;对于货物品种繁多，一票托单中有多个不一样类型商品，制单时应详尽罗列多种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码替换，报关时会引发海关疑问，被查验时发觉和实际货物不符，带来不予放行麻烦。10、需要注意问题：（1）海关、商检工作时间：09：0012：00 14：0017：00（2）报关行：08：3012：00 14：0017：00（3）货物进场时间,船离港24-12小时之前11、拼箱出运巧安排目前货运市场，已形成了由多个大货代垄断局面，拼箱价格也由1996年以前欧基港USD92/立方米，降到1997年上六个月USD75/立方米，1998年在USD4550/立方米之间。应该说，这个运费水平其利润是比较合理 但一些货代出于其利润最大化目标，在实际操作中，不管其实力怎样，往往全部以丈量货物尺码手段来获取额外利润。具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人全部会当着送货人面，一箱一箱丈量货物外包装，并要求磅货人员签字确定，因为涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员通常全部会签字。当日或次日，该单据就会传真到外贸企业，要求确定，并以暂不出运，暂不签发到企业，暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至，货到仓库，主动权在货代手里。这么使外贸企业吃亏不小，很被动。现实中，只要用纸箱包装，尤其是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明长宽高不一样，10立方米货物总要涨出12CBM，甚至更多。表面看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块，有12厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱，而是用几十个、几百个纸箱来装箱，纸箱在集装箱内是一个压一个，因为自重，下面纸箱凸起部分被上面多个箱压平了，5个或10个箱子叠起来高度，并不等于被丈量每个纸箱高度总和。有货代辩讲解，上面多个箱子怎么处理在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去。假如不深入实际，不亲自操作，就不会发觉还有这么误差，外贸企业正当利益就会受到侵害。当然走拼箱货物，重视运费高低当然关键，但因为其往往意义重大，所以更关键是货物能否按时抵达，假如产生差错和耽搁，可能会给发货人造成被动，一是可能失去机会，造成损失；二是假如再用空运方法去补救，货主成本无疑会加大。所以货主在选择货代企业时，除考虑价格原因外，更关键是看其服务可靠性。思索和练习1.简述拼箱业务出口步骤，并分组练习？2.实际操作案例：某出口企业接到一份信用证,目标港是去DUBAI,要求走整箱,船为MAERK,YML等,不过当该出口企业看到实际货物不足28方时,就走了拼箱,当签好货代单后送银行,银行说提单上一定要有MAERSK/YML LINES字样,请问该出口企业犯了什么错误？任务二 海运拼箱进口操作步骤任务引入广东华强电器从澳大利亚进口一批铝制材料，现委托中国海运集团帮忙办理进口对应手续任务分析中国海运集团接到广东华强电器这笔业务以后，需要进行单证准备、换单、报检、报关、提货等业务，具体操作步骤是怎样呢？相关知识收货人预备进口单据换单报检报关提货具体操作：一、准备进口单据：1收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船企业承运、哪家船代操作、在哪里能够换取提货单。2进口单据包含：带背书正本提单或电放副本、装箱单、发票、协议（通常贸易）。二、换单：货代除给shipper正本H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向本企业提供MEMO B/L”拼箱收货人在目标港以货代提单（House B/L）在交付相关费用后从拼箱企业代理处换取提货凭证，并据此及相关单据进行清关。货代注：“背书正本提单”两种形式：（1）提单上收货人栏显示“订舱人”，则由发货人背书；（2）提单上收货人栏显示真正收货人，则需收货人背书。三、报检：检验检疫局依据“商品编码”中监管条件，确定此票货是否要做商检。若是法检商品应办理验货手续。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章方便通关。验货手续在最终目标地办理。 如需动植检，也要在报关前拿箱单发票协议报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行方便通关，验货手续可在通关后堆场进行。四、报关（清关）1收货人假如有自己报关行，可自行清关，也能够委托货代报关行或其它有实力报关行清关2报关资料包含：换来提货单（1、3）联、装箱单、发票、协议提货单（1、3）联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货凭证。正本箱单、正本发票、协议、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条件所包含各类证件。 3海关：（1）通关时间：一个工作日以内（2）特殊货物：二到三个工作日（3）查验：A技术查验：依据单据和具体货物决定是否查验；B随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。注意事项：（1）接到用户全套单据后，应确定货物商品编码，然后查阅海关税则，确定进口税率、确定货物需要什么监管条件，如需做多种检验，则应在报关前向相关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票、协议、进口报关单两份。 （2）换单时应催促船舶代理部门立即给海关传舱单，如有问题应和海关舱单室取得联络，确定舱单是否转到海关。 （3）当海关要求开箱查验货物时，应提前和场站取得联络，调配机力将所查箱子调至海关指定场站。（事先应和场站确定好调箱费、掏箱费。） 去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行方便通关，验货手续可在通关后堆场进行。五、结算运杂费 三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。六、全部提货手续办妥后，可通知事先联络好堆场提货。注意事项：（1）首先应和港池调度室取得联络安排计划。 （2）依据提箱多少和堆场联络足够车辆尽可能按港方要求时间内提清,以免产生转栈堆存费用。 （3）提箱过程中应和堆场相关人员共同检验箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。6. 重箱由堆场提到场地后，应在无偿期内立即掏箱以免产生滞箱。7. 货物提清后，从场站取回设备交接单证实箱体无残损，去船企业或船舶代理部门取回押箱费五、办理设备交接单 1：货代凭带背书正本提单（电放放货传真件和保函）去船企业或船代箱管部办理设备交接单。 2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人和箱管人或其代理之间交换集装箱及其它机械设备凭证，并有管箱人发放集装箱凭证功效。它分进场和出场两种，交换手续均在码头堆场大门口办理。 注：拼箱货（CFS条款交货），凭船代业务部进口科通知单到箱管部交纳进口单证费，然后可凭“提货单”和分单到码头直接提取货物，无须办理设备交接单。 六、提箱： 1：货代凭提货单和拖车企业“提箱申请书”到箱管部办理进口集装箱超期使用费、卸箱费、进口单证费等费用押款手续。 2：若押款人不是提单上所注明收货人，押款人必需出具同意为收货人押款并支付对应费用确保函（保函）。 3：押款完成经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并查对其内容是否正确。 4：收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定回箱地点。 5：空箱返回指定堆场后，收货人要立即凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用结算手续。 七、提货： 1：货代或收货人凭小提单，联络拖车去船代指定码头、场站提取货物。 2：押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。 注：拼箱货需要到船企业或船代理签取散货分提单（分单），提货时用小提单和分单到码头提取货物。 图 5-2-1拼箱部门进口业务步骤图 图片由维佳联运国际货运代理青岛分企业提供任务实施一、中国海运集团接到广东华强电器全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船企业承运、哪家作为船舶代理、在哪儿能够换到供通关用提货单。(注：全套单据包含带背书正本提单或电放副本、装箱单、发票、协议)。二、凭带背书正本提单(如是电报放货，可带电报放货传真件和保函)去拼箱企业换取提货单。三、检验检疫局依据“商品编码”中监管条件，确定此票货是否要做商检。四、中国海运集团用换来提货单并附上报关单据前往报关。五、中国海运集团凭盖有放行章提货单，到拼箱仓库提货，并送货至广东华强电器并收取对应费用。知识链接一、拼箱代理应该含有条件“揽”得到才能“拼”得起揽货有广义和狭义之分。狭义上指，船企业或货运代理企业业务人员-揽货员到货主单位进行业务联络，承接进出口货物运输工作。从广义上看，船企业或货运代理企业多种宣传，包含广告宣传、传送船期表、电话咨询、网站公布、信息咨询等全部是揽货活动。揽货业务是货代企业关键业务步骤，也是第一个业务步骤。假如没有货源，货代企业就没有经营活动，就谈不上对货运代理业务管理。所以，各船企业或货代企业全部把货源作为自己业务争夺对象。货代企业从揽货开始，到把货物完全、无误地运输到目标地，要经历很多业务步骤。揽货和货运操作成功是否，取决于货代企业实力、素质和服务态度。这种综合能力决定货代企业在市场竟争中优和劣。货代企业或具体说一个拼箱代理企业应该含有以下条件：1、要有正当身份，在中国需外经贸部正式同意，在工商和税务等方面全部有正当登记和注册，遵法经营。改革开放早期，中国货运市场存在部分非法从事国际货代企业我们称之为“黑货代”，货运代理企业在从事业务过程中要和进出口商、船企业、堆场、保险企业、海关、检验等部门发生业务联络，一旦发生索赔事件，影响很大，小货代、非法货代从法律上不含有法人资格，造成无法按法律程序办事，会给相关方面造成经济损失。2、要有一定经济实力，表现在注册资金，企业构架，人员素质，业务网络等方面。中国已经加入WTO，国际货运市场竞争加剧，将使中、小货代企业将处于分化状态，一类是优异企业，越做越大，向规模经济效益方向发展，变成大货代企业，大拼箱企业。另一类会在猛烈竞争中，在市场有序化中，逐步被市场所淘汰，最终从货运市场上消失。情况很好者有可能在依附大企业情况下，取得自己有限生存空间。3、要有综合能力，包含对各国经济政策、贸易政策、海运政策等各项和经济相关法律和政策了解。伴随货运市场规范化，货代企业已发展到成熟期，能够在市场中生存下来企业，通常来讲全部含有了较强业务操作能力。对操作模式和操作步骤，航线分布，装卸港和国际贸易相关业务部门及管理部门，运输对货物要求等，全部能掌握和熟悉了解，在这些步骤上发生问题概率相对降低。但综合能力提升更能看出一个货代企业水平。如近期中日之间贸易战，给中日双方贸易商全部造成了不一样程度业务影响，假如货代企业能够掌握这些具体信息，提醒发货人，在货主面前提升就不仅是揽货量而且是信誉度。以后者力量更强大。拼箱实践中应该注意问题从宏观上看，上述问题全部会直接影响拼箱企业揽货业务，但在实践过程中，拼箱企业还有很多业务细节需要注意 一、航线和船期表：整箱货物运输因批量大运输上有不可分割性，虽有航线和船期，但也无法确保每次全部能配载。而拼箱是按立方米来承运，配载轻易。相对讲，航线多，船期密。所以，要立即向货主通报船期。二、代理网络是关键：拼箱贷运输交接方法关键是CFStoCFS。这就决定在货物目标港必需有拼箱企业代理，不然揽货再多也无法承运，只能转到有代理网络拼箱企业去做，所以，拼箱企业揽货和运作决不可能离开全球代理网络支持。三、装载、离港及抵达目标港时间：拼箱货全部是急需货，假如等船期或积累货量，任何拼箱企业全部能够完成同一个运输任务。但关键是时间，只有大拼箱企业能够承诺用最早航班直拼，小拼箱企业无法做到。货越多越能组合成最好运输路线。即使拼箱企业无法和整箱代理企业比箱量，但同行间，拼箱货量大企业含有满足货主运输要求竞争优势，这也是衡量其企业规模一个关键指标。四、货物性质，包装和重量：拼箱揽货一般杂货多，危险品，超大物件货物，易腐易烂货物少，一旦发生泄漏和污染将会影响到同箱其它货主货物。包装也要十分重视：其一，必需适合于集装箱运输；其二，必需适合于和不一样类型货物包装在同一个集装箱中运输；其三，整箱运输如有部分包装标识和唛头不清，不会影响整批货物提取，而拼箱就不一样了，一个集装箱里装着几十个发货人货物，一旦标志不清就极难识别，收货人无法提取货物。整箱重量超重很轻易发觉，而拼箱单票货物超重不轻易发觉，一旦每一票全部有超重，加起来就会使整箱超重，轻则造成船期耽搁，重则造成装卸及运输事故。五、通关、检验及国际贸易动态，拼箱运输是捆绑式运输，如有一票货在进出口报关、检验；装货港、经过港及卸港发生问题，全部可能造成整箱货不能按时离港或抵达目标港及通关，而且还会影响到同一集装箱中不一样货主货物。所以，拼箱企业业务就是细心，而且问题发认为越早越好处理。二、拼箱企业和智能物流链伴随社会经济飞速发展，大家对货物运输要求越来越高，期望以最短时间、最安全方法、最经济路径运输货物。对照此标准，大家能够显著看出，现在拼箱企业所使用网络系统还有很多不足之处，比如：1、 拼箱企业在完成一个拼箱货作业任务时，要和发货人、运输车队、海关、商检、集装箱企业、外理、船企业、国外代理、保险企业等单位和部门发生联络，经过单据传输、电话、传真、E-mail等来反馈货物运输状态，不停监督、调整，使其安全地抵达目标港。即使这些反应物流信息全部是交互地、多方向信息反馈，不过大多数情况下，全部要经过拼箱企业中转来完成，而现在拼箱企业网络信息平台相对封闭，相关方只能被动接收信息，而不能主动取得即实货物信息。造成对处理突发事件延迟。2、相对而言，拼箱企业取得货运信息质量、速度，要多、要快。因为没有一个统一交汇信息平台及相关技术支持等原因，信息极难做到无差异传输。如：（1）船企业经过待运货物了解，暂定舱、确定定舱、配置集装箱、受理托运、接收货物、装船等业务步骤掌握和了解货物动态。但在货物运输前期阶段因为拼箱货性质所决定，作业步骤不由船企业直接掌控，船企业极难掌握货物即时情况，只有到装船后才能知道最终情况；（2）发货人：发货人对货物实际情况，全部是经过间接路径得到，如货物包装破损，运输步骤及多种手续延误确实实原因等，发货人极难掌握到一手信息，这无疑会影响其随即补救方法，更不利于其以后怎样防范该类问题反复出现。（3）海关方面：海关在受理货物出口报关时，无法确切知道货物所处位置。有时货主为了抢时间，在货物没到港前就提前报关，在海关放行后，要求查验货物时，才发觉货物没有抵港，造成监管漏洞。（4）收货人方面：做为收货人，最关心是，该票货物能否安全、按时收到。但有时发货人可经过运作，使用倒签提单方法，使收货人遭受货物迟到损失，而又无处申诉。拼箱货物智能链网络平台系统根本处理了上述问题。该系统把物理网络和无线网络相结合，可监控货物在全球流动情况，达成货物全球可操控性，和该票货物运输相关各单位和部门，全部能够经过互联网登陆到该网络平台去搜索、识别、监控货物流向和状态。该拼箱货物智能链网络平台系统经过无线识别标签及其对应自动化数据采集设备，动态监控货物仓储、拖车运输、集装箱装箱、集港、海运、卸船、拆箱等全运输过程。并将全部数据传送到数据中心，相关方能够经过浏览器来取得该货物最新动态数据，降低信息在不一样单位和部门之间相互传输失真和延迟。假如发觉问题，可速将处理意见通知拼箱企业。该系统运作实施条件以下： 1、网络设计：网络模式建立是最关键。首先从内容上要适应各运输步骤不一样部门和单位对该货物控制、监查需要，功效要全方面；其次要和现行网络相兼容，各单位和部门全部不可能放弃自己原有网络技术条件，而只能是在一个大家全部认同专业性操作平台上来了解、传输相关货运信息。2、技术支持：其技术包含：无线识别条形码技术、智能卡、网络设备、