工电工程大机管理办法.doc

大机管理办法工电工程公司 2014年4月目 录第一章 大型养路机械使用管理办法1第二章 DC-32捣固车岗位责任制28第三章 大型养路机械施工管理38第四章 大型养路机械施工防护47第五章 大型养路机械材料、配件管理制度52第六章 DC-32大型线路捣固车操作指导手册54第七章 DC-32捣固车操作规程（含司机）80第八章 DC-32捣固车保养规程115第九章 DC-32捣固车日常检查保养内容141第十章 捣固装置常见故障147第十一章 捣固装置主要部件的拆卸和组装程序156第十二章 DC-32捣固车常见故障处理164第十三章 捣固车液压系统的维护175第十四章 DC-32捣固车现场各类故障应急解决方案178第十五章 DC-32捣固车非正常情况下的应急处理办法183第十六章DC-32捣固车施工安全措施 2021第一章 宁夏宁东铁路股份有限公司 大型养路机械使用管理办法总则第一条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为贯彻公司设备管理总体要求，加强设备管理，提高生产技术装备水平和经济效益，保证安全生产和设备正常运行，加强大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的经济效益，结合工电公司实际生产情况，特制定本办法。第二条设备管理主要是依靠技术进步，促进生产发展，以预防为主，坚持维护与计划检修相结合，修理、改造和更新相结合，专业管理与职工管理相结合，技术管理与经济管理相结合的原则。第三条设备管理的主要任务是：对设备进行综合管理，坚持设备的完好，不断改善和提高技术装备素质，充分发挥设备的效能，取得良好的经济效益。第四条设备管理的内容是：合理使用设备，及时维护保养设备，按计划检修设备，适时改造和更新设备。积极开展动态检修，充分利用先进的检修设施，大力开展科学分析，坚持标准化作业，强化专业化协作，提高设备管理水平。第五条大型养路机械操作维修人员必须严格遵守大型养路机械使用管理规则、铁路线路修理规则、大型养路机械作业标准、大型养路机械操作规程，按规定要求作业。组织机构主管领导技术科：科长、专责 队长 安全员 副队长 操作手 司 机机械维修工电气维修工 第六条 成立大型养路机械管理小组（以下简称管理小组），组成如下： 组长：主管工务副经理 副组长：技术科科长、工务技术专责、队长 组员：技术员、调度员、安全员、司机、操作员、机械维修工、电气维修工、其他配合人员 第七条 大机队管理职责： （1）贯彻执行上级下达的有关设备使用、管理的方针、政策和规章制度，制定实施大型养路机械使用管理办法。 （2）掌握大型养路机械的数量、技术状态和安全运用情况，定期添乘大型养路机械，组织开展大型养路机械年修并检查年修作业质量情况，检查有关规章制度、安全措施的执行情况。解决大型养路机械在运用工作中存在的具体问题，并做好统计、分析工作，按时填报有关报表。协调解决大型养路机械在使用中存在的问题，定期进行考核。 （3）负责检查大型机械的日常保养和定期保养，组织实施年修、厂修工作，解决技术上的疑难问题。负责编制提报大型养路机械更新改造和大修计划。掌握每台大型养路机械三项安全设备的技术状态及运用情况，及时进行分析、考核。 （4）负责提报大型养路机械报废申请。 (5）组织召开大型养路机械事故、故障的调查、分析会。负责大型养路机械的运用安全管理工作，制定大型养路机械管理、运用、检修考核办法。负责大型养路机械故障分析，行车事故的初步调查，并参加事故的调查、分析和处理工作，呈报有关报告。 管理 第八条大型养路机械操作维修必须由经培训取得相应资格证书的人员或工电公司指定的具备相应能力人员方可操作。机械操作要严格按照作业标准执行，因违反作业标准而损坏机械的情况，根据设备的损坏情况给予相关责任人经济处罚。 第九条 按规定填写各项记录（运行、作业、保养、检修）、报表，做到详实规范。未能准确、真实、字迹工整填写的根据实际情况纳入绩效考核。 第十条 对于设备管理混乱，严重失修而影响生产班组和个人追究其责任，并予以经济处罚。各类机械设备在使用时，发生事故、故障不得任意拆卸和隐瞒，应立即上报统一安排解决。隐瞒不报的按照规定从严处理。 第十一条 机械设备在使用前要充分做好整备工作，以确保能够顺利完成作业任务。凡因整备工作没有做到位而影响作业进度的，追究相关人员的责任。作业时，要严格遵守操作规程和作业程序，禁止误操作，避免由此而造成的人身伤亡和设备损伤。 第十二条 大型养路机械作业完毕返回驻地后，按照有关规定进行设备的维护保养工作，按照“一检、二修、三给油、四擦车”的作业程序进行。 第十三条 有计划的抓好维修操作人员培训，坚持“两定、三包”制度，各机组各号位实行定人、定机，包使用、包管理、包检修。严格执行日常检修保养、春夏秋维修繁忙季节保养、冬闲季节检修制度，保证机械设备状态良好。班组长要经常组织职工学习专业理论知识，提高业务水平。确保能够正确操作，合理维护、保养和检修，在出现故障及时处理或上报处理。 第十四条 加强油脂、备品及随车工器具的管理工作。各设备班组要建立随车工具、备品、油脂、配件台帐。 第十五条 队长要负起对设备的保管责任，未经领导批准，不准他人动用设备。设备启动后，不准擅自离开工作岗位，离开时必须停机停电。禁止设备超负荷、带病运转。 第十六条 以玩忽职守、违章指挥、违反操作规程，造成设备事故和经济损失的有关人员，根据情节轻重追究刑事责任。 第十七条 按下达的维修计划作业，严禁超范围施工。 第十八条 根据配属机械，合理储备配件，保证大型养路机械的正常使用。配件储备额应不少于原值的5%。配件领用要以旧换新。积极开展配件修复工作，延长配件使用寿命。作业要求 第十九条 收放车 （1）大型养路机械各号位收放车严格按照操作程序进行，放车前各号位要密切配合，呼唤应答、手比眼看，确认各装置安全链及锁定装置打开方可放下相应作业装置。 （2）大型养路机械收车时，各号位确认各类作业装置到位锁定后，迅速挂好各作业装置及测量小车安全链，方可运行。严禁不挂安全链运行或挂运设备。 第二十条 作业要求 （1）大机捣固作业原则上不得改变既有线路纵断面，如需要改变时，必须按设计文件进行。 （2）捣固作业一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过30mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。步进式捣固车捣固频率不得超过18次/分钟，连续式捣固车捣固频率不得超过22次/分钟，道碴饱满作业地段应使用碴肩夯拍器。 （3）起道量超过50mm以及接头、道口、桥头桥尾等薄弱处所，捣固次数不少于2次。 （4）变更曲线超高地段，超高值变化不得大于30mm，大于30mm时应分两次作业。 （5）为保证岔区方向良好，工电公司在道岔前后顺拨50m以上距离，再对准激光点进行拨道。 （6）当捣固车作业接近曲线头尾时，由2号位操作人员按给定拨道量向内或向外拨道，以消除鹅头或反弯。 （7）捣镐缺少（两侧捣固镐头少一个以上）或按标准断面垂直磨耗超过20mm或侧面磨耗超过10mm，均应及时补充更换。 （8）有碴桥上枕下石碴厚度不足150mm时，不准进行捣固作业。 （9）有不能捣固标记和道床严重板结（镐头一次下插不能达到枕底以下）的处所禁止捣固作业。 （10）捣固作业开始及结束前，在捣固作业起终点做好顺坡，顺破率应符合铁路线路修理规则第4.4.5条规定，作业起点顺坡尽量由高点开始，作业结束顺坡尽量由低点开始顺向高点。起终点顺坡过程中，要注意观测拨道表，在没有拨道量时及时打开或关闭拨道；有拨道量时，手动输入拨道量，将线路方向拨顺，达到放行列车条件，一般情况下不在曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡。 第二十一条在无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业“一准、两清、三测、四不超”制度和大型养路机械使用管理规则第4.1.5条规定，严格执行轨温作业条件，必要时要先放散后施工。高温季节作业时，作业中机组人员要监视线路状况，发现胀轨迹象，立即停止作业，及时告知工务配合人员，采取降温、回填石碴、夯拍道床等措施，必要时锯断钢轨，放散应力。 第二十二条 线路开通与检查整修 （1）按调度命令在给定封锁时间内开通线路，无特殊情况下不得延时。加强机械的日常保养和检修工作，确保封锁时间内机械设备使用正常，以提高作业质量和作业效率。开通前必须严格确认放行列车条件（检查范围包括两端顺坡），作好记录，双方签字。按规定填写大机维修日作业验收单，达到放行列车条件后开通线路。施工结束后要向工电调度报告当日施工进度和下一个施工点的作业计划。 （2）为保证大机及时转场，执行提前3日提报计划申请转场计划。运用 第二十三条 大型养路机械运行按列车运行办理。 第二十四条 大型养路机械负责人要提前一天向工电调度提报作业计划。 第二十五条 大型养路机械出乘前，车长或队长必须按相关规定做好本班人员的安全教育和安全预想工作，并做好记录。 第二十六条 大型养路机械运行时，非运行端司机室不得留有大小闸手柄，非运行司机室及操作室要留有能胜任的值守人员。 第二十七条 大型养路机械司乘人员一次乘务作业包括：库内作业、出库、发车、途中运行、中间站停车、调车、区间作业、施工作业、进库、退勤等。司乘人员必须严格按乘务员一次乘务作业程序和相关规定执行。安全 第二十八条 大型养路机械司机应及时反映车辆的不良状态及行车中的不安全因素，设备技术科应及时组织有关人员认真研究，采取措施，消除隐患。 第二十九条 大型养路机械具有下列情况之一者，禁止使用： （1）发动机无力或有异响； （2）传动部分不良、有异响、保安装置失效，液力、液压传动系统压力异常； （3）车轴有裂纹、车轴轴箱温升超过规定或有异响等现象； （4）车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限，车轮轮辋厚度不足23mm或轮缘厚度不足23mm； （5）轮对内侧距离超过1353mm3mm容许限度，轮轴发生相对位移； （6）车架任何部件有横裂纹、弯曲，影响行车安全； （7）制动或基础制动保安装置不良； （8）前后照明或风笛失效； （9）作业装置锁定不良； （10）螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷； （11）安全防护备品不齐全或失效。 第三十条 大型养路机械搭乘施工人员，必须挂好安全防护栏杆，搭乘人员身体各部分不得超出车体以外，不得站立或坐在防护栏赶上，防止人身伤亡事故发生。大型养路机械内乘人时要保证大型养路机械运行时司乘人员的视线良好、操作正确，乘坐人员必须听从司乘人员指挥，不准喧哗打闹，不得乱摸乱动非操纵端手柄、按钮和开关等。非操纵端严禁其他人员入座。搭乘人员在上、下完毕后，大型养路机械司机方可发车运行。 第三十一条 大型养路机械内严禁携带易燃、易爆等危险品。 第三十二条大型养路机械运行时，司乘人员要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以地面信号为准。大型养路机械运行时，严禁关闭运行监控装置。当运行监控装置发生故障无法恢复时，司乘人员应按技规、行规的要求及时向车站和列车调度员报告，同时在大型养路机械运转记录上做好记录，方可关闭故障的设备，根据实际情况掌握运行速度，维持运行至前方站通知大机队长，处理后或得到相关通知方可继续运行。 第三十三条停留超过20分钟的大型养路机械开车前，司机必须进行制动试验，列车管压力应不低于500KPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。 第三十四条运行中，当发现制动、走行及安全有关的总成、部件异常时，必须立即停车处理，良好后方可继续运行。 第三十五条在站内或专用线停运及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗，并在捣固车前后两端以双面红色信号灯光防护。车上应有职守人员。 第三十六条由于机械故障不能继续运行，或由于其它原因在区间被迫停车时，司机应立即排除，争取在规定的时间内到达前方站。因故障不能排除或发生事故，司机应立即采取防溜措施，保压制动，拧好手制动机，两端用止轮器止轮制动。司机应迅速做好如下防护和故障处理工作： （1）鸣示一长三短声的报警信号，并利用无线列调及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况。 （2）按铁路技术管理规程的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应立即进行防护。 （3）采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求救援后，不得继续动车。 第三十七条 电气化线路上使用大型养路机械必须遵守下列规定： （1）严禁攀登车顶，不得用水管冲洗车辆。 （2）任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。 （3）进行大型养路机械检修需高出车顶时，必须在无电区进行；特殊情况下，作业人员及所用工具需在距接触网不足2m作业时，接触网必须停电，具体办法应执行电气化铁路有关人员电气安全规则的有关规定。 第三十八条 车内不得使用明火，严禁吸烟。 第三十九条 应做好大型养路机械防火工作。严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内必须配备灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。使用配属单位应按消防部门的有关规定对灭火器具进行定期检查，保证作用有效。检修 第四十条 大型养路机械检修采用以检查保养为基础，状态修和计划性修理相结合的检修制度。在保养检修工作中，必须严格执行使用说明书、大型养路机械管理规则的要求和规定。严格执行相应的修理规范和技术标准。 第四十一条 大型养路机械负责人应安排好保养和检修计划，并监督检查执行情况。 第四十二条 大型养路机械的保养分为日常保养、定期保养、磨合期保养、必要时还须换季保养。 第四十三条 大型养路机械的日常保养、定期保养、磨合期保养及换季保养由大机队长组织，各操作人员负责实施。 第四十四条 三项设备（无线电台、运行监控装置、车载信号）的检测维修由相关专业人员进行。段修、辅修及轴检工作由有资质的的单位组织实施。 第四十五条大型养路机械大修工作由工电公司组织，必须由经铁道部行政许可取得维修合格证的工厂实施。送修单位必须与承修单位签订合同，明确修理项目和标准，送修双方要有入厂交接记录。设备履历薄随车入厂，供修理时参考和填记。 第四十八条大型养路机械各种仪表、制动部件的校验由工电公司组织，由具有资质认可的单位承担，校验周期按大型养路机械年检鉴定表的规定执行。附则 第四十九条相关附件 附件：1、捣固车年检鉴定标准； 2、乘务员一次乘务作业程序； 第五十条本办法与上级文件有抵触的条款，执行上级规定。附件1：宁夏宁东铁路股份有限公司捣固车年检鉴定表序号鉴定项目自鉴结果年检结果技术要求备注1发动机启动性能冷热车起动性能良好，起动次数3次。起动机磁力开关接线正确，起动机作用良好工作状态发动机运转正常，无异响；各种转速下运转稳定，不振动，中途不熄火；怠速、中速、高速变换灵活，排气烟浓度和颜色正常机体外观表面清洁，各总成表面无油污、积垢，无漏油、漏水、漏电、漏风；各部连接件及螺栓齐全、紧固，无明显变形机油冷却系统油温符合规定。机油油位在规定范围，各部无漏油；油质清洁，机油散热器无缺损、渗漏；冷却风扇运转平稳，不摆动，无异响、不抖动，风扇叶片无裂纹。润滑系统机油压力：0.20.6MPa，油质干净，黏度符合要求，油量符合油尺规定刻度。机油油温在规定范围内1发动机空压机油量符合标准(检视孔刻度线上)；皮带矢度正确良好；机体洁净无漏油漏风；工作压力符合要求：充风时间3min(压力从0升至075 MPa)，空压机工作温度70且无异响；单向阀、负荷调节器、减荷阀作用良好辅助部分各仪表按规定校验且显示正常。各部开关指示灯控制可靠、灵活2液压系统油箱、散热器油温符合规定。液压油箱油位在规定范围，各部无漏油；油质清洁，油泵、油马达工作良好，液压油散热器无缺损、渗漏；冷却风扇运转平稳，不摆动，无异响、不抖动，风扇叶片无裂纹。油缸、油管油缸无泄露、无变形，作用良好；油缸两端与固定点及各类作业装置连接牢固、无松动；管路等无损坏。作业时，液压系统无明显漏油现象，液压软管无明显磨损。液压阀、电磁阀、过滤器各滤清器无脏污超范围，液压阀、电磁阀工作正常，无卡阻，液压阀件无损坏，性能良好。电控阀电极插头无破损、无松动。3测量系统测量小车各测量小车提升、下降动作正常，锁定可靠。测量小车车轮转动灵活，不晃动，磨损量在规定范围内。测量钢弦测量钢弦长度适宜，无毛刺无断丝传感器4气动系统风管、气缸风管连接可靠、无泄漏，无磨损超限；气缸无变形、无拉伤，两端连接可靠，动作灵敏。气动阀、电磁阀系统工作正常，无明显漏风，各气动元件、风缸等齐全。总风压力小于400kPa时，报警功能正常。测量小车垂直加载压力100kPa正常。左右预加载，抄平弦、拨道弦张紧等正常。5作业装置捣固装置捣固下插深度与给定深度一致。捣固装置提升、下插同步、无冲击；自动捣固、捣固夹持动作正常。振动下插、捣固加宽等动作正常。捣固装置作业2h后，振动轴承温度不超过 l15。捣固装置锁定动作正常、可靠。捣固装置结构件焊缝无开裂，捣镐不断、不缺，镐掌磨损不大于25mm。24V、l5V及l0V电源电压正常；各显示仪表指示正常。5作业装置起拨道装置起拨道装置工作正常，无异响，上下同步。起拨道装置锁定可靠。夹轨钳轮单动、同动正常。起拨道轮转动灵活，不晃动，磨损量在规定范围内。夯拍装置夯拍系统工作正常，无异响，上下同步。夯拍器锁定可靠。6控制系统ALC或GVA逻辑电路板控制电路板7传动部分液力变矩器ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、车轴齿轮箱等工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，脱、挂档无误，箱内油面到位，无漏油现象。运行和作业时，各齿轮箱轴承温升不超过45。油质干净，油量在规定的刻度范围内；无异响，不漏油；操纵动作灵活、准确；摘、挂泵无卡滞；固定螺栓无松动离合器分离彻底，结合平稳，无发抖、打滑、异响；从动盘无裂缝或翘曲，无松动；分离杠杆无卡阻、扭歪、裂缝7传动部分传动轴万向节和花键无松旷、无抖振、无异响；黄油嘴齐全，润滑良好，联接良好无松动，轴洁净无裂纹、弯曲、变形液压传动油泵、油马达工作正常，性能良好；油管无磨损超限，连接牢固不漏；控制阀灵敏可靠，换向灵敏，显示正常。车轴齿轮箱油量符合规定；各部件螺栓、销无松动，箱盖无裂纹，车轴齿轮箱的上盖与下箱体结合面无渗油，齿轮工作表面无明显斑点和阶梯形磨损或齿断裂；轴箱及轴承轴箱体前后盖无裂纹与磨损；滚动轴承不得有破损，内外圆及滚珠工作表面不得有擦伤、麻点、剥离锈蚀及过热变色，保持架不得有裂纹、变形、铆钉松动及严重的磨耗；液压减振系统作用良好，无漏油；左右轴箱导框中心距应与底架导框尺寸一致；各部螺栓齐全、无松动；申振柱簧无断裂(金属橡胶减震无缺损失效），间隙5mm；减震钢板无断裂，作用良好8轮对 左右左右左右左右轮缘厚度23mm轮辋厚度23mm内侧距每轴三处测量，均为1 353mm3mm轮轴防松标记防松标记清晰，不得错位(三处，每处间隔120)踏面擦伤深度及局部凹下值踏面擦伤深度及局部凹下1mm；踏面剥离长度一处时50mm，二处时每处40mm车轴探伤按周期探伤并合格9制动部分基础制动均衡风缸压力降至0后，大闸手柄由中立位移至缓解位，均衡缸压力由0升至480kPa为5s7s；均衡风缸压力充至500kPa后，将大闸手柄由中立位移至制动位，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa为5s7s。常用全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340kPa380kPa为6s9s，大闸手柄由中立位移至缓解位，制动缸压力缓解至35kPa为5s8s。紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，紧急制动时制动缸升至最高压力450l0kPa为6s9s。9制动部分空气制动减压40KPa产生制动；减压140KPa不产生非常制动；制动风压泄漏20KPa/min；缓解时间35s制动阀每半年校验1次，不超期三通阀每半年校验1次，不超期减压阀每半年校验1次，不超期分配阀每半年校验1次，不超期风压表每半年校验1次，不超期制动软管每半年校验1次，不超期折角塞门每半年校验1次，不超期主风缸、均衡风缸检查周期1年，清洗、风净，不得有杂物和积水、油污副风缸检查周期1年制动缸检查周期1年，缓解弹簧良好，活塞杆不应有弯曲、裂纹、皮碗磨损、破裂及老化远心集尘器检查周期1年，分解、检查、除尘。胶垫变质或破损应更换。集尘伞状态良好截断塞门关闭时用0.78MPa风压试验，无泄漏9制动部分缓解阀检查周期1年，弹簧作用良好，各部不应有漏泄，拉杆的状态及作用良好，其直径小于7mm时更换油水分离器不泄漏并不得有杂物、积水和油污防尘堵外部检查时，各部性能良好，无变形和裂纹手制动机作用良好；润滑良好、无卡阻10转向架心盘间隙3mm单侧旁承间隙3mm同一转向架左右旁承间隙同一转向架左右旁承间隙之和6-12mm；同转向架两侧固定轴距差(2mm，对角线差6mm，同转向架轮径差2 mm转向架侧挡间隙按产品说明书的要求执行11限界各垂下件距轨面50mm12电气部分启动机运用灵活无空转、时断时续及发热打滑发电机电流电压符合规定；皮带松紧适宜，固定螺栓紧固蓄电池蓄电池电解液高度及比重符合要求；蓄电池接柱无氧化物，连接件无松动；干净无腐、气孔畅通；液面高出极板1015mm12电气部分灯具、仪表、刮雨器照明灯具仪表齐全、作用良好，雨刮器工作正常电路开关各电线路完整，包扎安装牢固、线芯无外露，各开关工 作正常13其他部分大梁无裂纹、变形、锈蚀中侧梁的下垂度15mm车钩车钩及缓冲器弹簧连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙6mm，钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗2mm，钩舌销与销孔或钩耳孔间隙3mm；“三态”作用良好，大钩距轨 面高度880mm10mm，关锁状态钩舌开度最大为130 mm，全开锁最大为250mm，小钩距轨面高度为371 mm 10mm缓冲器工作正常车载信号技术状态良好，传感器悬挂牢固，外观无破损无线列调技术状态良好，与录音装置连接正常13其他部分其他排障器距轨面90130mm；风笛声音响亮工作可靠；照明设备齐全工作正常；门窗玻璃干净、明亮；雨刷工作可靠；备品备件齐全；行车日志内容齐全、完整；标志符合轨道车管理规则要求轴温报警选显、循显正常录音功能工作正常数据转储工作正常常用制动工作正常，不得漏风紧急制动工作正常，不得漏风风压显示与列车管风压比较误差0.01MPa各色灯光限速、警惕用发码器测试，各色灯光显示、限速、警惕功能是否正常材料小车材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10mm12.5mm，单边横向为6mm9mm。与主机连接可靠、紧密、无松动。侧门及车下部件连接牢固。说明：1、为关键项目，检查时必须合格；2、个别技术参数应按不同车型的技术说明的规定进行调整；3、本表一式二份，一份报运输管理部，一份使用单位留存。附件2：乘务员一次乘务作业程序第一条大型养路机械乘务员一次乘务作业过程包括出勤，出库及挂车、发车、途中运行，进出站及站内停车，制动机的使用，调车作业、退勤等一系列工作。第二条大型养路机械乘务员作业标准是确保铁路运输安全正点，优质服务的一项安全标准，也是乘务员安全行车的基本要求。第三条出勤乘务员在出勤时应做到：（1）必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出勤。（2）认真抄阅调度命令，并提出运行注意事项，摘录于司机工作日志手册或设备运转记录上。（3）出勤时，应按规定完整着装，随身携带工作证和驾驶证。（4）按规定认真检查车况及整备情况，检查燃油、液压油、机油、齿轮油是否足量，制动机的性触试验，保证出库设备状态良好。第四条出库及挂车：大型养路机械整备作业完毕，司乘人员及操作人员上车后，将大机移到警冲标处，要道准备出库。并做到：（1）确认道岔标志、道岔状态，出库信号或道岔开通信号显示正确执行呼唤应答后，方可鸣笛动车出库，移动轨道车前，应注意邻线机车，车辆的移动情况。（2）在段管线、货物线等走行，应严格遵守规定速度，注意道岔位置。第五条发车：发车时应做到：（1）起动大型养路机械前，必须二人确认行车凭证，发车信号或发车表示器显示正确，执行呼唤应答，即可鸣笛起动设备。（2）起动时，应确认电控换向开关的位置是否准确，各仪表的显示状况。做到起车平稳。防止车轮空转打滑。第六条途中运行：（1）运行中集中精力操纵，随时注意仪表和信号灯的显示，发现异状时要判别原因妥善处理。运行中不打盹不闲聊不做与行车无关的事情。认真执行彻底暸望，确认信号，高声呼唤，手比眼看十六字呼唤应答制度，坚持二人确认信号，并按规定鸣笛。（2）按规定的速度运行，不超速。（3）严格掌握执行侧向和直向通过道岔的最高运行速度，并根据车上精密电器元件使用环境要求适当减速，以免造成车上自动导向电脑等精密电器元件损坏。（4）除在车站转线和联挂外，与其它车辆联挂时，应连接风管同步运行，严禁在传动系统未脱开状态下推进或拉运。需长距离跨区间运行时，必须确认末级离合器及各工作泵在脱开状态、制动形式相同并在相应工作状态。（5）在通过车站，道口，桥梁，隧道，曲线和路堑等地段时，乘务人员应密切配合，加强暸望，多鸣笛示意，并适当减速，随时做好停车准备。在气候不良影响视线的情况下及在长在隧道内行驶时，应开前灯行驶，以保证安全。暴风雨雪条件下行驶行，按暴风雨雪行车办法执行。（6）下坡运行时，禁止关闭发动机，严禁溜车，应随时注意保持规定的风压。液压传动的大型养路机械严禁运行溜车形成反压力，应随时使用制动机减速。（7）通过长大坡道时，应采取先闯后爬，闯爬结合的操纵方法，上坡前要利用有利地形，尽量提高速度，力求在坡底时接近限制速度，以便利用动能闯过一段坡道，减少爬坡距离。（8）多台联挂运行时，运行方向前部第一台作为本务车，各车司机间应加强联系，发车时，由第一个先鸣笛通知后车，待复示后共同起车，不得互相依赖不推动。第七条进站停车：（1）大型养路机械进入车站正线停车时，一般应采取一段制动法，要根据制动效能和进站速度以及线路，天气及情况，准确地掌握制动距离，确定制动时机和第一次减压量，随后，必须按照降速情况和停车目标的需要，适当追加减压。做到对准停车目标一次平稳缓慢停妥，避免急停造成车轮擦伤。（2）大型养路机械进入限速线各或侧线停车时，为了不超过限制速度，确保行车安全，应取两段制动法。在站外第一段制动时，要使速度很快降到规定速度。必须在进站道岔外方减速，缓解完毕，避免在制动状态下进行入道岔。为进站后的制动留出足够的充风时间。第二段制动减压时，减压量要根据当时的速度和停车位置，保证一次平稳停准。第八条制动机的使用大型养路机械制动机由空气制动阀、调压阀、中继阀、电控阀、紧急放风阀及分配阀组成；使用自动制动阀一般为DK-1型，自动制动阀有四个通路，在手把的控制下，根据作用范围，实现缓解、运转、保压、制动四个位置。缓减位调压阀调整后的压力空气向均衡风缸充气，再通过中继阀向列车管充气，实现机车、车辆制动机的缓减。制动位使均衡风缸压力空气排出，再通过中继阀使列车管减压，实现机车、车辆制动机制动。保压位调压阀管与均衡风缸管以及均衡风缸管与外界大气之间的通路均被切断，使机车和车辆制动机保压。运转位运转位的气路连通情况同保压位完全相同，故空气制动阀位置“空气位”作为大闸来使用时，在正常情况下，手柄应置于“缓减位”，而不是“运转位”，以保证列车制动机处于缓减充气状态。（1）在动车前，必须进行制动试验，检查和确认制动系统风压，截断塞门和折角塞门是否处于正确位置。（2）多组联挂时，各车的制动形式必须相同，进行制动试验，方可运行。（3）自动制动阀减压50KPA，必须发生制动作用，并在一分钟内不发生自然缓减，手柄准确缓减位后35S内全部缓减。（4）自动制动阀最大有效减压140KPA，要求不发生紧急制动，并确认鞲鞴行程符合规定。（5）初次减压量，不得小于50KPA，追加减压不得超过二次，一次追加减压量，不得超过初次减压量。（6）初次最大减压量不得大于140PKA，紧急制动时，应迅速按下紧急制动按钮，并立即解除设备牵引力。第九条调车作业（1）严格执行技规，行规的有关规定及段定安全措施。熟悉各站调车作业有关设备情况，信号位置及显示要求，（2）严禁大型养路机械作为调车机进行调车作业。（3）调车作业前必须确认线路情况及停留车位置，要做到心中有数，动车前应按顺序确认呼唤进路中的固定信号和调车信号的显示。（4）大型养路机械调车转线、入库、进入停有车辆的线路要不间断瞭望，认真确认信号，按规定鸣笛回示，执行其显示要求；注意邻线机车，车辆动态，严格控制调车转线中各个限制速度，不得育目求快，做到看不见信号就停，速度控制在十车10km/h、五车5km/、三车3km/h以下，副司机协助司机暸望信号，进路，及停留车位置，共同执行好呼唤应答。（5）调车作业时严禁换向不换操纵端进行操纵，执行停车再挂，必须连接制动软管和试拉。第十条退勤和入库作业：（1）入段（库）时，确认股道信号，道岔标志，并执行呼唤应答后，方可鸣笛 入段（库）。（2）向工电调度值班汇报本次安全及运行情况、作业公里，作业小时。（3）作好大型养路机械收车后清洁，检查，保养工作。及时处理在运行、作业中发现的不良状况。第二章 DC-32捣固车岗位责任制为了更好是使用和维护设备，特对每个岗位进行细分。每个岗位应遵守国家法律、法规、认真贯彻执行各项设备技术标准、质量管理、维护工作的规章制度，完成上级下达的各项维修任务和质量指标；责任人应做好相应的班前检查、运行中的操作、作业结束的收机检查、以及平常的保养工作。 大机队长1、 组织带领大机人员完成设备计划任务负责管理队全体人员、全部设备的安全，存在隐患立即解决。2、 带领大家不断提高设备运行质