最详细的船务工作作业流程.doc

船务工作步骤
1、客人把订单下到企业，经企业各部门产能评定后，作出生产日期和出货日期安排。

2、船务部接到业务部下达订单后，依据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜
按能够拼柜货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？
通常货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM
40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM
40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM
45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM
以上为理论尺寸,即完全没有空隙地方,实际因为箱子大小不一样,不可能装柜率达成100%
通常货柜实际尺寸为
20’GP-----28CBM
40’GP-----56~59CBM
40’GP-----65~67CBM
45’GP-----75~77CBM
(PO----Purchase Order 采购订单,
长X宽X高（米）=CBM
长X宽X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM
1inch=2.54CM
3.BOOKING(订舱)
BOOKING 通常做FOB用户全部会指定它货代来帮她出货，不一样用户向不一样货代订舱，现在网络通讯发达，部分比较大货代要求用户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它NYK E-BOOKING 上进行订舱。
其它小企业通常要求填写她们企业BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目标港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积）
若付款条件是L/C是话，以上内容必需跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）
还要在FREIGHT PERPAID （预付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V，
DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式提单。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者全部叫提单，这要看L/C 上要求要是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），通常一个星期内会跟你确定，
注意，通常BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING， 假如太晚向她BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季时候常常爆舱，要提前预订。（用户指定FORWARDER 通常全部很拽，你要对她客气一点才会立即给你S/O,而自已选择FORWARDER 你就能够对她们拽一点，她会毕恭毕敬滴。常常被人凶人这时能够报仇啦！！！！

4.确定BOOKING拿到S/O.
收到FORWARDER S/O，要检验是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型和货柜数量是不是和你所订一致。CY CLOSING （DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。
（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ　ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）意思
在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示资料提供给船企业或货代，由做单员依据你提供资料做出提单确定件，并经你检验无误后出正本提单。而你提供给船企业货代这些资料就是提单补料。）

5.在结关前安排拖柜，补料。
把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船企业。
补料内容通常包含，货柜号码，封条号码，所装货物品名，数量，才积。重量
（马士基补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目标港，船名/航次，船企业名称，货柜号码，封条号码，所装货物品名，数量，才积。重量
6.报关
7.货已上船，对提单
8.做出货文件。
通常有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）
还有一点其它文件，各个客人各不相同。
以上文件，内容必需和L/C， 还有提单一致，这就是单证中单证一致，单单一致。

9采取L/C收汇，应在要求交单时间内，通常是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

10采取T/T收汇，在取得提单后立即传真提单给客人付款，确定受到余款后再将提单正本及其它文件寄给客人。

11假如T/T收汇，要求收全款才能做柜，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
不过，有企业因为客人信用好，也能够收到订金后出货，出货后，把提单资料和其它文件传真给客人，再收余款。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记：每单出口业务在完成后要立即做登记，包含电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。
13．文件存档：全部文件、L/C和议付文件必需留存一整套以备查用。
14．单证员平时应注意搜集运价变动，船期、航线等信息，为员工报价提供帮助

另在准备货物同时需要做商检：假如是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口协议、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂未来产品出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORM  A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意是运输日期要在L/C 交货期和开船日之前，在发票日期以后。未能在发货之前办理，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运货物，FORM A证书通常要到香港中国商检企业办理加签，证实未在港对货物进行再加工。
通常原产地证：通常原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低部分。可在发货以后不太长时间内补办。假如原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

序言
1.1 船务和关务工作属于国际贸易实务范围，至中国加入世界贸易组织以来，船务和关务工作引发了社会各界广泛关注。 为了适应中国对外经济贸易发展需要，深入规范船务工作，其综合素质、产品交付率和业务水准高低，特制作此作业细则；
首先直接关系关系到国家进出口率，其次也关系到在国际贸易出口步骤中，对含有进出口经营权企业，对出本企业 出口货物实际操作步骤、单证制作、贸易知识及对外贸易出口额实务过程。同时，船务负责华联电企业出口货物运载（车、船、飞机等）安排及货物全程跟踪，对文件制作，发送及控制，实施企业所制订质量目标和各项管理制度。
在出货方面，和相关部门进行协调和沟通，使货物顺畅交付。 统计用户在船务方面投诉或意见并立即回复、处理，对船务文件按次序归类存放，方便查找。
2 目标
2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化，特编制该工作作业细则。
3 适用范围
3.1 适用本企业运务课船务全部作业。
4 作业细则
4.1 船务订单管理
4.1.1 收到业务订单（内部订单）制作出货排期，（同一天出货，交同一个仓或同 一个客人订单，同一天交货订单排在一起，方便以后出货时计算总重量、件数和方数，方便估计出货时依据货物多少来订对应大小类型车。
4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证实等相关出货证实文件，其目标是巳有资料可做参考、可预先估量航班/船期 装箱明细分发给生产部，方便生产部根据船务提供资料包装，符合船务文件要求.
4.2 订仓步骤
4.2.1 填写订仓单：应客人订单要求在出货前一周向对应货代订仓，制订订仓单要依据客人要求进行填写，如：客人在信用证是要求目标港需要申请免堆期，就需要立即在订仓单上表现，尤其是做信用证用户最好能把信用证传给货代一份。再写上企业名称/目标港/柜数量/柜型/品名/为了保护双方利益最好盖上公章。
4.2.2 发送订仓单：将填写好订仓单传真或邮件给到货向船企业或货代，船企业或货代接到订仓单后依据和用户谈好情况向船企业订舱。
4.2.3 向船企业或货代拿入仓号：船企业或货代收到本企业传真后,确定有舱位并直接释放放入仓号给我企业船务或货代,再由货代传给本企业船务。
4.3 出货步骤
4.3.1 约车约柜： 本企业船务拿到货代或船企业入仓号后，和生管确定货物及验货情况，假如货物交货全部没问题则就把订仓单传真至运输企业，依据货物重量及体积来约不一样型号车辆。不一样型号车辆运费不一样。
4.3.2 装货时间：通常情况下在货好前三天约车及约柜，假如当日出货当日赶结关话， 则所产生费用将是原来三倍以上，甚至更多费用产生。如当遇上塞车及海关查车等意外情况发生，有可能会造成这批货不能赶上这一班船及及当日航班。
4.3.3 出货时间：假如赶当日结关货物一定在当日早上10：00前离工厂。假如赶次日结关时间，则必需在结关前一天安排出货。
4.3.4 依据入舱单上给信息提前安排订车，制作对应内部联络单和外部联络单è生管确定è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。
4.3.5 通常贸易条款：在制作外部联络单时，要注明贸易条款，并提供正确文件联络运输企业按指定时间进行装货，我们企业通常贸易条款有以下3种。
4.3.5.1 FOB 船上交货： 运费到付，本企业支付付货物越过船舷前费用。
4.3.5.2 FCA 货交承运： 运费到付，本企业支付货物交给承运人前费用。
4.3.5.3 EXW工厂交货： 客人到厂提货，运费由客人支付。
4.3.6 车到厂装货：当运输企业收到本企业提供订仓单后，依据订仓单上信息，运输企业持本企业订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。
4.3.7 出货监督管理 
当车到厂装货后，船务及生管需到出货场所监督出货。其目标是为了预防错出，漏装，溢装货物发生。装货时，船务需到装货现场对出货产品数量、件数、唛头进行查对，并将车牌号、柜号、封条号记下，方便做提单补料给船企业用。
4.1.9 产地证处理方法
4.3.7.1 需加签：空运司机带去香港加签后随货一起飞;海运司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄给用户。
4.3.7.2 无需加签：空运，随货一起排飞。海运，和正本提单和其它单据一起寄给用户。
4.3.8 货物放行管理 
4.3.8.1 船务放行：确定好出货数量及产品件数、包装及唛头无误后在放行条上 面署名放行。
4.3.8.2 仓库放行：仓库确定所出货物数量及产品件数、包装及唛头无误后签 名，给到协理签确定，然后放行。
4.3.9 提供补料：当车或柜离办厂后要做提单补料，在第一次订仓单上面内容只是大约，所以要确定最终提单上具体内容，将做好资料传真或邮件到船企业，船企业依据本企业船务提供资料做得单给本企业船务审核，Ok后方可出正本。
4.3.10 船企业费用付款方法：当货物上船或上飞机后，安排付款付货代或船企业或航空企业代理费用，通常船企业或航空企业在货物上船后会向我们企业开出发票，确定无误，就安排物流企业按指定帐户付款做月结，正本提单交给我企业船务，由船务根据客人指示，连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。
4.3.11 文件存盘管理：当全部出口手续办理完成后，付应该付费用给物流企业，由物流企业出据对账单并付对应能证实此费用产生单据于次月3号前送达本企业，由本企业船务查对，上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货统计，计算每张订单所产生出口步骤费用后文件归档。
4.4 快递出口流步骤：
4.4.1 本企业需要以快递方法寄出货物，先填好快递申请单给到本部门主管签字同意，再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。
4.4.2 填好对应内容后并开放行条和货物放在前台，由前台叫快递企业到厂取货。
4.4.3 货物寄出后前台将快递企业留底运单交回运务课，方便运务课对账用，全部快递企业费用均为月结。月底结束后，将快递企业传真过来对账单由本企业船务查对，上级领导审批后提交给财务安排付款。
4.5 外购成品出货步骤：
现在，供货商出货产品关键有昆仰和勇新货交香港，其它均为工厂交货。
4.5.1 昆仰（供货商） 业务在和供货商昆仰下订单时，和供货商业务建立贸易条款为FOB 香港。
4.5.1.1 当供货商昆仰货交华联电电子（深圳）时，至交货后由本企业开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费按重量计算。
4.5.1.2 假如货物交本企业指定香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由本企业开出DEBIT NOTED 并在供货商货款里扣除。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。
4.5.2 永新（供货商）：业务在和供货商勇新下订单时，和供货商业务建立贸易条款为FOB 香港。
4.5.2.1 当供货商昆仰货交华联电电子（深圳）时，至交货后由本企业开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费以该批货总重量&总材积计算，取大优先。
4.5.2.2 假如货物交本企业指定香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由本企业开出DEBIT NOTED 并在供货商货款里扣除。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。
4.6 文件管理
4.6.1 单据管理：船务在接收到各部门文件后放在对应活页夹统一管理。
4.6.2 受控文件：有专门活页夹，并根据发票号依次归类存放，方便回收及查找。
4.6.3 出货相关文：(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单) 按整套文件放入船务全套活页夹中。
4.7 船务相关单据
4.7.1 《船务全套文件》
4.7.1.1 《装箱单》
4.7.1.2 《发票》
4.7.1.3 《订仓单》
4.7.1.4 《产地证》
4.7.1.5 《提单》
4.7.2 《联络单》
4.7.3 《快递申请单》
4.7.4 《生产通知单》
4.7.5 《内部订单》
4.7.6 《出货通知单》
4.7.7 《出货统计表》
4.7.8 《出货跟踪表》
4.7.9 《受控文件》