钢箱梁安全专项方案.doc

温州绕城高速公路西南线工程仰义枢纽A匝道桥钢箱梁工程安全专项施工方案 中铁三局集团第二工程有限公司温州绕城高速公路西南线第1标段项目经理部二一三年十二月目 录一、编制阐明1（一） 编制根据1（二） 编制目1（三） 合用范畴1二、工程概况1（一）工程简介1（二）工程地质1（三）地震烈度2（四）气象条件2（五）水文地质条件2（六）施工平面布置3（七）施工准备3三、钢箱梁施工工艺3（一） 重要施工技术方案3（二） 技术参数7（三） 工艺流程8（四） 施工规定8四、交通导改方案10（一）警戒标志10（二）高速公路路面上施工14 （三）安全防护16 （四）交通疏导办法18 （五）安全保证办法18 （六）交通协管员组织方案19五、施工筹划19（一） 施工进度筹划19（二） 材料与设备筹划20（三） 劳动力筹划21六、危险因素分析21（一）危险源辨识21（二）危险因素评估21七、施工安全保障办法24（一）组织保障24（二）技术办法27（三）检测监控办法30（四）安全应急办法31八、安全检查和验收31（一）检查办法31（二）检查内容32（三）程序验收32九、安全验算及有关图纸32（一）支架受力计算32（二）地基承载力验算34（三）吊具计算35仰义枢纽A匝道桥钢箱梁安全专项施工方案一、 编制阐明（一） 编制根据（1）铁路钢桥制造规范(TB10212-)（2）桥梁用构造钢(GB/T 714-)（3）公路桥涵施工技术规范(JTG F50-)（4）电弧螺柱焊用圆柱头焊钉(GB10433-)（5）钢焊缝手工超声波探伤办法和探伤成果分级(GB11345)（6）公路工程施工安全技术规程(JTJ76-95)（7）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ74-94)（8）施工现场暂时用电安全技术规范(JTJ046-)（9）都市桥梁工程施工与质量验收规范（10）浙江省公路水运危险性较大分某些项工程安全专项施工方案管理办法（11）温州绕城高速公路南线工程仰义枢纽互通A匝道桥第三联设计图纸等。（二）编制目本项方案为了杜绝重伤以上人身伤亡，杜绝一切机械设备重大损失和交通运送重大事故，消灭火灾隐患，创“安全生产、文明施工原则化工地”。（三） 合用范畴 本项方案合用于温州绕城高速公路南线工程仰义枢纽A匝道桥钢箱梁工程。二、 工程概况（一）工程简介仰义枢纽互通A匝道桥第三联钢箱梁是温州绕城高速公路南线工程重点工程， 该工程跨越金丽温高速公路，主梁采用340m等高度持续钢箱梁，桥宽16.25m，本联梁高取2.3m，采用单箱双室截面，翼板宽度取2.5m。（二）工程地质仰义枢纽B匝道桥为海积平原及丘陵坡脚地貌，平原区表某些布有金丽温高速公路路基填土层，上某些布海积软土，中下某些布冲积（粉质）黏土、冲积卵石，圆砾、砾砂；丘陵坡脚坡表分布有残破积成因（含黏性土）碎石层及（含砾）粉质黏土层，地段前段表某些布人工填土，覆盖厚度普通。下伏岩层为下白垩统朝川组凝灰岩、砂岩及花岗岩，其中风化岩石皆属坚硬岩。桥址区域构造上属于华南褶皱系，浙东南褶皱带温州-临海坳陷东南部，界于黄岩-象山和泰顺-温州断坳之间，依照地质调查及钻探资料揭示，桥址区无断裂带通过。（三）地震烈度调查区最新构造运动以差别间歇升降为主，但强度较弱。最新构造活动集中体现是地震，区域稳定性尚好。依照国家技术质量监督局2月发布中华人民共和国地震动参数区划图，工作区地区动参数峰值加速度分区为0.05g区（地震基本烈度为度）。（四）气象条件本标段位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全面无寒冷酷暑。年平均气温为17.8，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.5；近年平均降雨量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不均，重要集中在56月梅雨期份和79月份台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱浮现。其中台风影响最大，平均每年4个左右，近来年可达6个。（五）水文地质条件本项目区域水系发达、河流纵横，地表水、地下水都较丰富，地下水位埋藏较浅。（六）施工平面布置（七）施工准备(1)对土建施工现场进行检查，核对基准支承面尺寸、标高、轴线位置；(2)吊装前，必要对施工现场进行勘察，依照施工现场实际状况，拟定吊车行进路线。清理现场障碍物，设立安全警示标志、遮拦等，保证道路安全畅通；(3)现场码放场地，吊装区域场地已解决完毕，必要坚实平整，满足吊装规定；(4)拟定吊车停放位置，以及杆件堆放位置，配备枕木； (5)施工暂时用电，机具、支架，安全设施等已经准备就绪；(6)施工人员已进行技术、安全交底；(7)杆件按吊装先后顺序分类进场，并进行校对，对有缺陷杆件作退场解决。三、 钢箱梁施工工艺（一） 重要施工技术方案在桥位采用搭设钢管支架吊装法。1、钢箱梁梁段吊装 梁段吊装采用先吊装10#墩上I段梁，然后纵向再以I段梁为基准分别向两端顺序吊装，若条件允许挑梁在地面与相邻梁段焊接一体后再吊装，以减少空中焊接工作量。详细吊装环节如下：（1）测量桥台支座高程，支架标高及箱梁轴线在墩台、支架上位置，并做好标记；钢箱梁运送采用由高速公路运至指定地点。（2）选用2台200t履带吊协同作业吊装I2梁段，落在10#墩台和暂时支架上。 图3.3-1 I2段吊装平面示意图图3.3-2 I2段吊装立面示意图（3）调节梁段I2架设线形、标高，达到设计规定。吊装挑梁I1段和I3段，调节线形、标高，与I2段拼装、焊接。（注：I2梁段吊装，吊机臂长31.5m，回转半径14m，两台吊机抬吊，单台吊机吊重（77t+4t）/2/0.75 = 54t，吊机容许吊重61.3t。）（4）选用一台200t履带吊，吊装H3段，落在暂时支架上，如图示：图3.3-3 H3段吊装平面示意图图3.3-4 H3段吊装立面示意图一图3.3-5 H3段吊装立面示意图二（注：H3梁段吊装，吊机臂长31.5m，回转半径12m，一台吊机抬吊，单台吊机吊重（50t+4t）/0.75 =40t，吊机容许吊重73.7t。）（5）调节梁段H3到设计线形、标高，并与I2梁段连接固定。吊装梁段H1、H2、H4，调节线形、标高，与I段拼装、焊接。 （6）选用一台200t履带吊，吊装J2段，落在暂时支架上，如图示：图3.3-6 J2段吊装平面示意图（注：J2梁段吊装，吊机臂长31.5m，回转半径12m，一台吊机抬吊，单台吊机吊重（42t+4t）/0.75 =62t，吊机容许吊重73.7t。）（7）调节梁段J2到设计线形、标高，并与I2梁段连接固定。吊装梁段J1、J3、J4，调节线形、标高，与I段拼装、焊接。图3.3-6 H、I、J段平面示意图（8）顺序吊装后续梁段至全桥吊装完毕。（二） 技术参数本桥吊装核心梁段是10#墩处中横梁吊装，其重量为54t，计入吊钩、钢丝绳、吊耳等重量，吊重按58t考虑，选用2台200t履带吊协同作业吊装，单台吊机较大采用作业半径14m，臂长31.5m，容许吊重61.3t，两台吊机协同吊装作业吊装系数为0.75，则 61.320.75/58=1.58，可以满足吊装作业规定。200t履带吊主臂H工况起升高度200t履带吊主臂H工况起重性能 200t履带吊性能参数表钢梁安装完毕后，容许偏差表：序号项 目容许偏差（mm）一钢梁和设计中线、高差关系1墩台处钢梁中线对设计中心线偏差102桥墩处钢梁底部与设计高程偏差10二支座与设计中线关系1支座纵横梁扭转偏差22固定支座纵横中点与设计位置顺桥向偏差103支座底板四角相对高差2（三） 工艺流程施工场地解决暂时支架基本解决、搭设暂时支架钢箱梁安装现场涂装拆除暂时支架、撤场。（四） 施工规定 1、钢箱梁拼装注意事项（1）钢箱梁杆件进场后，经质检人员检查合格后进行拼装（2）钢箱梁安装前，应组织对梁上作业人员进行全面技术交底，每个梁上作业人员必要清晰、掌握架梁工作每一种细节；达到纯熟掌握千斤顶、扳手用法、要领。架梁前对每个人进行详细分工。（3）钢箱梁杆件用吊车吊装到暂时墩上，用钢垫板作为支座。钢垫板、千斤顶安放位置必要保证杆件对称受力、受力均匀。每一暂时墩顶钢垫高度应按梁底设计高度进行控制，并接近在一种水平高度内，以保持钢箱梁支撑稳定。（4）钢箱梁吊装就位后，用千斤顶及时进行找正对位。（5）对无焊缝板材或非重要受力杆件边沿局部变形在工地矫形时，应符合铁道部现行铁路钢桥制造规范（TB 10212）规定。 2、拼装详细规定 （1） 普通规定钢边箱安装架设应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-）等关于规定。钢箱梁拼装架设前，应对桥墩、墩台垫石顶高程、支座标高、中线及跨距进行复测，偏差在容许范畴内方可安装。并应在桥墩、台上设立水平标、中心标以及高程控制点，随时测定或复查支承垫石顶高程和支座中心位置（纵、横向），保证在桥梁架设过程中各钢箱梁段在安装范畴内进行观测。（2）拼装工艺规定 1）划线：钢箱梁吊装前在暂时墩上按桥梁拱度标高放置钢垫、砂桶和千斤顶。在桥墩和暂时墩上按箱梁位置划上纵、横基准线，在箱梁上同样划线，吊装时按线就位。2）各接口处用暂时连接件定位，保证桥梁拱度和线形满足设计规范规定。3）在拼梁过程中必要随时测量钢梁中线、标高、拱度等偏差值并采用相应办法使之保持在容许误差范畴内。4）每拼完一种梁段就需要测量、调节一次，合格后再拼装下一种梁段。5）梁段吊装到支架上后，应一方面进行梁段间几何尺寸调节，调节合格后方可焊接。调节重要内容涉及：a 保证梁段中心线与线路中心线重叠；邻节段对口偏差2mm（相应板件间）。b 梁段平面直线形及竖向曲线线形符合设计和安装高程规定。c 考虑焊接受缩量，对梁段间拼接间隙进行调节。d 钢箱梁支座调节。（3） 梁段调节合格后用码板点焊定位，然后切除定位连接件和吊装点，以便于焊接。四、交通导改方案 （一）警戒标志依照交通部颁布实行公路养护安全作业规程（GTJ H30-）中规定，施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终结区构成。（1）警告区在作业控制区六个分区中，警告区是最重要一种分区。警告区从最前面施工标志牌开始到工作区第一种渠化装置为止。当车辆遇到警告区第一种施工标示牌时，则意味着车辆已进入作业控制区。警告区最小长度计算如下：S=S1+S2+S3=629S警告区长度，m；S1从正常行使车辆降速至所限制行驶车速所需要距离，m；取S1=300mS2车辆到达工作区地段附近排队尾部最小安全距离，m；取S2=77mS3在工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件变化等因素引起车辆拥挤时车辆排队长度，m；取S3=315m而公路养护安全作业规程（GTJ H30-）规定警告区最小长度为1600m，依照以上计算和公路养护安全作业规程（GTJ H30-）规定，本工程警告区长度拟定为1600m。在警告区内设立四种标志，即施工标志（施工标志牌上标明前方1600m处施工，并具备夜间反光效果），限速为20km/h标志（具备夜间反光效果）、线性诱导标志（具备夜间反光效果）和禁止超车标志（具备夜间反光效果），为引起驾驶员注重，在该段开始区域设立施工警告频闪灯,为了尽早给驾驶员起到警示提示作用，施工警告频闪灯需设立支架，支架高度2.5m高，以便驾驶员能在较远处就能看到，提前减速。为安全期间，除设立以上警示标志外，在该区起点处派置交通协管员（交通协管员穿戴反光背心）进行车辆指挥，交通协管员以旗语指挥通过车辆，起到多次提示驾驶员作用，避免驾驶员因疲劳或其她因素没注意到警示标志。（2）过渡区：本工程工作区包括了一条车道，施工期间需要对线路外侧车道进行封闭，为了防止车辆在变化车道发生突变，设立一条变化车道过渡区，以使车流变化缓和平滑。本工程上游封闭区最小长度为70m，下游过渡区长度为30m。（3）缓冲区为防止行车驾驶员判断失误，导致人员和设备损坏，从过渡区到工作区设立一段空间做为缓冲区，给失误车辆留有调节行车状态余地。缓冲区取公路规定最小长度50m，从该区起点开始设立防撞桶将车道逐渐变窄，使车辆沿一条车道通过工作区。（4）工作区为了保证工作区(70m)施工安全，工作区与开放交通车道之间用防撞桶隔离，保证工程车辆及施工人员安全。半幅封闭施工时，双向通行半幅路面运用锥形交通标志进行隔离，引导车辆各行其道。并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面。中间有遗失应及时补上。终结区终结区是为通过作业地段车辆提供调节车辆行驶状态路段，在终结区设立解除限速和超车交通标志，恢复正常行车状态，长度为30m。各种标志如下：（1） 反光锥：（2）防撞桶：（3）施工警告频闪灯：（4）限速标志：（5） 解除限速标志（6）前方施工标志（设立在车道变窄点前至少200m处）（7）改道导向牌（8）改道标志（9）道路变窄标志（二）高速公路路面上施工高速路面上施工时，采用一条车道封闭，另一条单向行车变双向行车方式进行交通疏导。全桥贯穿高速公路后，恢复通车。在距施工区1.6km处开始设立警告标示，限速标示，并在桥面两侧搭设防护网，以防坠物。高速公路每条车道各封闭一次，暂定一共需要封闭30天，分别为：（1）跨越10#墩处高速公路桥面安装： 注：箭头方向为行车方向,黑点代表反光锥，阴影某些为防护网区域。公路封闭时间及安排如下表：项目安装暂时支架安装钢箱梁 钢箱梁焊接拆除暂时支架时间1天10天4天1天（2）8#与9#墩间跨越公路某些钢箱梁安装施工如下图：注：箭头方向为行车方向,黑点代表反光锥，阴影某些为防护网区域。公路封闭时间如下表：项目安装暂时支架安装钢箱梁 钢箱梁焊接拆除暂时支架时间1天8天4天1天详细封闭时间依照施工进度进行调节，提前七天与有关部门进行联系。届时，我项目部将进行详尽交通警示与引导，并派专人进行交通管理，最大限度保证施工期间交通正常及施工生产安全。（三）安全防护为保证施工期间包茂高速公路安全畅通和施工安全，制定如下安全防护办法：1、 高速路面安全警戒办法 交通标志详细布置图（见附件1）1.1 警告区长度为1600m，在警告区前端设立前方施工标示牌、限速牌和禁止超车标记，均具备反光功能，警告区内每隔200m设立有关标志，第一种标志到下一种标志距离不得超过300m。最后一种标志距上游过渡区第一种渠化装置间距不不大于150m，别的标志间距在200m300m之间，施工预告标志设立在警告区起点醒目位置，并在高速公路路侧设立施工警告频闪灯，车辆驾驶员在较远距离就可以清晰看到。1.2 在上游过渡区（起导流作用，引导车辆变化行驶方向，变换车道）和缓冲区（引导车流有序行驶）设立设立反光锥（反光锥由柔性材料制成，尺寸和符号符合道路交通标志和标线规定，具备反光功能）封闭车道，间距为20m，必要时进行加密，并配施工警告灯号和车道封闭标志。1.3 工作区设立防撞桶（半刚性，其上有黄黑相间色，内部灌水，两个为一组，组合在一起使用），并在工作区前端设立施工标志。1.4在终结区终点设立解除限速和超车交通标志，并在该段终结反光锥放置。1.5 在线路变窄处设立窄路标志。1.6在钢构造施工期间，需要完全封闭一侧高速公路时，在施工区前方300m处设立车辆改道标志，并将另一侧车道用反光锥进行分割成暂时双向车道。1.7工作区设立工程车辆专门出入口，出口方向应设立在顺行车方向。1.8增强夜间照明设施，照明必要满足作业规定，并覆盖整个作业区域。1.9工程施工设备粘贴反光贴，车辆配备反光警示灯，撤离时需逆向倒退收起安全设施。1.10不变化交通流方向外侧车道封闭设立。2、施工管理安全办法2.1 高速作业时必要获得高速有关部门批准后才可施工；2.2 高速路面作业人员，必要进行专门高速公路施工安全培训，具备相应安全知识；2.3 高速路面上作业时，作业人员应按规定穿戴安全帽、防护服、防滑鞋以及高处作业安全带；2.4 在施工中充分考虑高速安全畅通重要性，保证其双向通行车道，净空高度不低于5米；2.5 严格按照施工方案施工，禁止使用严重锈蚀、弯曲、变形或者有裂缝钢管；2.6 在施工过程中指定专人配合本地交通部门，负责维持交通秩序；2.7 在施工过程中，作业人员以及机械设备禁止进出控制区,夜间施工人员一律穿戴黄色反光背心；2.8 在桥面部位暂时支墩、膺架梁上设立醒目警示标志，夜间挂有警示灯；2.9搭设或拆卸脚手架时应召集项目关于人员，对工程进行全面检查与交底，设立警戒区，拆下杆件与零配件应按类分堆，禁止高空抛掷；2.10 防护棚上必要满铺脚手板，不得有空隙和探头板，搭设使用脚手板厚度不不大于5厘米，操作面外侧应设立一道护身栏杆和一道18厘米高挡脚板，并用目安全绿网封闭。铅丝规格不得细于18号，并应双股并联捆扎牢固；2.11在距离施工作业地点来车方向安全距离处设立明显安全警示标志，采用防护办法；在桥面部位暂时支墩、膺架梁上设立醒目警示标志，夜间挂有警示灯；2.12施工完毕，迅速清除道路上障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行规定后，方可恢复通行。（四）交通疏导办法1、将交通导行方案上报监理单位和海滨高速管理单位，批复后方可实行。2、本次导行所涉及交通安全设施及交通标志一律符合中华人民共和国国标道路交通标志和标线（GB57681999）和中华人民共和国公共安全行业原则道路作业交通安全标志（GA1821998）。3、交通导行范畴内按照有关规定规定码放各种交通标志和交通设施，夜间施工安装施工警示灯。4、交通便线施工完毕后，约请交通管理部门对导行路进行标线施划。在导行路前方及沿线按照交通管理部门规定设立明显警示及指路标志。在验收合格后将现况交通导入便线。5、交通疏导范畴和施工区域内设硬质围挡（高度不低于1.8m）隔开，以达到文明施工和安全需要。保持交通便线整洁，围挡安装美观、整洁、牢固，并派专人维护、清洁。围挡上沿设立红色串灯及照明设备，以保证夜间行车安全。6、每个交通导行出入口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实行交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。7、合理安排施工车辆进出，减少施工车辆对社会交通影响，教诲施工车辆驾驶员严格按交管部门指定路线文明驾驶。8、交通疏导时通过设立限速标志，限制交通疏导范畴内社会车辆车速控制在40km/h，施工车辆车速控制在20km/h，施工机械车速控制在5km/h。9、夜间施工区域和交通导行路线保证有足够照明；施工人员、机械、车辆进出施工范畴必要按交通法规或导行方案中规定路线行驶。夜间施工在迎车80米距离处设立交通标志牌、警示灯及LED箭头灯，LED箭头灯安装高度不低于2米。10、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人员按规定穿戴反光服饰。11、在围挡明显位置设立施工公示牌，内容涉及工程名称、施工单位、施工工期、联系人及联系电话等信息。（五）安全保证办法1、严格按照批复交通导改方案执行，按规定路线进行导行。施工区域用硬质围挡与外界隔开，所有隔离设施上均规定贴有反光条，以保证夜间行车安全。2、合理安排施工车辆进出，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通影响，教诲驾驶员严格按照交管部门指定路线文明驾驶，听从现场交警指挥。3、建立以项目经理为组长安全领导小组，定期对有关人员及施工队伍进行安全教诲，不断提高安全意识和交通法规意识，紧记安全第一宗旨。4、施工现场交通疏导小分队，听从交警统一指挥。（六）交通协管员组织方案为了保证交通导行顺利实行，车辆及行人安全有序通行，我项目部成立交通疏导队，内设队长1名，专业交通协管员3名，专职负责交通疏导工作。1、本标段施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及路口处设立专业交通协管员，24小时负责疏导交通。2、施工前邀请交管部门有关专家，对专业协管员就本工程施工进行上岗前培训、授课，进行有关知识学习和安全教诲。加强协管员工作责任心，提高业务水平。3、交通协管员上岗时，严格规定统一穿着专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。4、对交通协管员队伍制定严格工作管理制度，并按交通管理部门规定和规定到岗到位，并同步制定奖罚制度奖优罚劣。 5、本标段施工过程中，我项目部将全力积极配合交通管理部门及有关管理单位工作，保证工程及本标段交通导行工作安全顺利实行。五、施工筹划（一） 施工进度筹划（二） 材料与设备筹划序号名 称单位数 量 备注1水平仪台12经纬仪或全站仪台13钢盘尺把250、100米4CO2焊机台405手工电焊机台106烘干箱台27探伤仪台28千斤顶台103t50t9水平尺把1600mm10履带吊台2200t11汽车吊台150t12手拉葫芦个6210t13顶推动力装置套2（三） 劳动力筹划序号工 种数 量备 注1管理人员62拼装工103检查工24探伤工25测量工26电焊工40含打磨7焰切修整工28电工及维修29管库工112辅助工13共计80六、危险因素分析（一）危险源辨识 本标段施工重要危险源有：吊装安全、高空作业、高空坠落及物体坠落伤人、暂时用电安全、氧气、乙炔瓶子安全使用摆放等，并在场地布置安全标记。（二）危险因素评估 1、吊装安全办法（1）所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业前必要通过合格起重工检查。如发现磨损、刮伤、扭结、绕夹或其他也许减少受力性能现象，应停止使用，及时更换。安全人员应及时理解状况并采用恰当办法以保证有缺陷吊具不再使用。钢丝绳索等在使用过横中避免与尖锐边沿接触，使用结束后应妥善保存。（2）构造件之间接头连结和安装就位等高空连接工作，应搭设稳固可靠暂时工作平台或灵活安装可靠活动平台。高空作业点下地面不容许站人，防止高空坠落事故。（3）吊机必要由专人指挥，所有操作必要符合规范规定；吊用工具和钢丝绳，必要有足够安全系数，普通不得不不大于6倍。2、登高作业安全（1）柱、梁和行车梁等构件吊装所需直爬梯在构造构造上，必要牢固可靠。（2）梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定办法。（3）钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设立脚手架。（4）登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设立挂梯或搭设钢管脚手架，梁面上需行走时，其一侧暂时防护横栏可采用钢索，当改用扶手绳时，绳自由下垂度不应不不大于L/20，并应控制在100mm以内。3、防止高空坠落和物体落下伤人（1）为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，必要对的使用安全带，安全带要高挂低用。（2）在高处安装杆件时，要经常使用撬杆矫正杆件位置，这样必要防止因撬杆滑脱而引起高空坠落。（3）在雨天，构件上因潮湿容易使操作人员滑倒，应采用清扫后再安装，高空作业人员必要穿防滑鞋方可操作。（4）高空操作人员使用工具及安装用零部件，应放入随身佩戴工具袋内，不可随便向上下抛掷。（5）在高空用气割或那电焊切割时，应采用办法防止割下金属或火花落下伤人。（6）地面操作人员必要带好安全帽，尽量避免在高空作业正下方停留或通过，也不得在起重机吊杆和正在吊装构件下停留或通过。（7）构件安装后，必要检查连接质量，无误后，才干摘钩或拆除暂时固定工具，以防止掉下伤人。（8）设立吊装左右警戒，禁止与吊装作业无关人员入内。 4、安全用电办法（1）线路从专用发电机引出，架空敷设设立。（2）同一电箱内动力与照明线路分开设立。 （3）实行三级配电，三级保护，做到分级分段保护。漏电保护器配备漏电动作电流分别为总箱100MA以上，分箱50MA及如下，开关箱30MA及如下潮湿地方为15MA（钢箱梁内照明采用36V安全电压）。 （4）专用保护零线采用国家规定黄绿双色线，按规定选取导线截面。 （5）专用保护零线从发电机接地装置引出，贯穿整个用电线路，构成一种完整系统，寻常状况下不带电机电设备外壳，基座和电箱外壳等某些均匀做保护接零。 （6）专用保护零线每隔不不不大于50M设立重复接地，整个现场不少于三处。 （7）禁止使用胶质量线，花线，护套线等施工场地禁止使用电线。 （8）电线截取按国家关于规定，满足电流，机械强度等规定，不能偏细。 （9）配电箱，开关箱必要是铁质，内衬绝缘板。 （10）普通电箱内线路电流流向顺序是：熔断器开关闸漏电断路器插座。 （11）所有进出线必要做到下进上出，电箱编号。 （12）做到一机一闸一保，禁止一闸多机。 （13）电工必要持证上岗。5、防止氧气、乙炔气瓶爆炸（1）氧气乙炔气瓶搬运必要轻拿轻放，氧气乙炔瓶安全间距应不不大于5m。（2）氧气乙炔气瓶禁止放在太阳光下暴晒，更不可接近火源，规定与火源距离不不大于10m。（3）氧气遇油也会引起爆炸，因而不能用油手接触氧气瓶，还要防止起重机或机械油落到氧气瓶上。6、施工现场消防管理办法（1）详细防火办法如下： 1）对每个员工进行防火安全教诲，此项在员工进场时已进行； 2）每周六定期召开员工会议强调防火安全重要性； 3）现场专职质安员随时检查，如发现不满足动火规定立即整治； 4）凡烧焊人员规定有焊工操作经验及上岗证；（2）严格执行动火审批制度。 1）施工队需要动火前，必要按动火审批程序，先由施工队长对施工现场进行考察，符合动火条件后，由施工队长按规定填写动火申请表，再由施工员和项目部经理签名审批。动火证有效期最长不能超过一种星期，对于超过一种星期以上动火点，要重新办理动火证； 2）动火点监督检查办法：动火前必要做到“八不”，动火中必要做到“四要”，动火后坚持做到“一清”；所有动火人员动火前必要做到“八不”：施工人员在动火前必要做到“四要”：所有动火人员在动火后坚持做到“一清”：动火人员和现场安全负责人在动火后，应彻底清理现场火种，确认安全后才干离开现场。 3）项目经理要经常教诲全体员工爱护消防器材，并掌握其用法，保证消防器材时刻处在有效可用状态，发现火灾必要速打火警电话“119”，并积极组织所有人员进行灭火。 4）凡是故意损坏消防办法器材及消防警示标志，或者撕毁消防器材有效日期，擅自拆除消防警示标志，挪用消防器材和设施，警示牌个人，将予以严肃惩罚。七、施工安全保障办法（一） 组织保障1、 安全组织机构技术部质检部综合部生产部设安部组 装 队焊 接 队专业涂装队下 属 各 班 组运 输 队项 目 经 理后勤服务队桥址施工队项目副经理技术负责人2、 项目管理人员和施工人员职责（1） 项目经理职责项目部经理安全生产职责核心是对参加施工全体职工安全与健康，在组织与指挥生产全过程中，把安全生产责任贯彻到每一种生产环节中，严格遵守安全技术操作规程；组织工程项目施工人员安全教诲学习，对作业人员按其各自安全职责范畴进行教诲，建立安全生产奖惩制度对于违章者要加以惩罚，对于避免事故，一贯遵章工作并做出成绩者予以奖励；工程施工中发生工伤事故时，应及时组织施救伤员并派人保护现场，同步上报公司安全领导小组，协助调查事故因素，提出防止事故复发和防止事故危害扩延初步办法，并组织贯彻；参加编制施工组织设计中安全办法制定，建立项目安全生产保证体系；贯彻执行各项关于安全生产法今、法规、原则、规范和制度，贯彻施工组织设计中安全技术办法和配备；支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督，检查和监督检查工作；适时组织对工程项目部安全体系评审和协调；（2） 项目副经理职责贯彻劳动保护、安全生产方面法规、方针、组织实行关于安全工作原则、规定，领导全体员工开展安全活动对组织和领导安全生产工作负责。主持每月一次安全例会，听取报告，研究办法，并作出决定，决定事项应有文字记载，并检查执行状况，同步对书面安全交底制度执行状况进行督促检查。负责批准本项目安全管理制度和安全技术办法筹划及各种安全技术操作规程，并组织实行，负责向公司提出本项目部安全目的及安全办法筹划。参加工伤事故调查和解决，并对所发生伤亡事故调查、登记、记录和报告对的性和及时性负责。每月亲自组织一次安全大检查，召开一次安全动态分析会，支持质量、安全管理人员开展工作。对安全生产获得优秀成绩集体或个人，应及时予以表扬或奖励。（3）总工程师职责在经理领导下，对项目部安全生产工作进行详细组织指引，对安全工作中技术问题负总责任。组织工程技术人员学习贯彻关于安全法规，结合公司实际提出贯彻实行意见，在安全技术范畴内对项目经理负责。领导制定公司工艺、技术原则，负责批准工程项目施工组织设计及其安全防护办法。在采用新技术、新工艺、新设备时，主持制定并负责项目施工组织设计及其安全技术办法。进一步现场调查研究，有针对性提出解决不安全因素对策，听取质量安全面报告，指引和支持质量安全管理人员行使职权。负责审核、批准各专项作业施工方案并提出修改意见。（4）现场安全员职责贯彻项目安全生产目的，组织实行安全生产保证体系；负责安全防护技术办法及施工用电贯彻；协助对施工队伍安全监督；（5）施工队长职责负责施工现场控制，安全交底人员管理，隐患整治，按规定进行操作。（6）工人职责 严格按照安全保证筹划中安全操作规程进行操作，自觉遵守安全生产纪律，保证安全保证筹划顺利实行。（7）库管员职责对合格供应商供应安全防护用品验收入库，并做好状态标记，储藏保管好安全防护用品。对易燃、易爆物品进行重点保管。对施工现场中小型机具进行使用前验收及寻常保养和维修工作，并可追溯。（二） 技术办法1、架梁施工安全办法桥梁与高速斜交，规定高速上净空5.0m。为保证安全，在公路上空搭设棚架通道供汽车正常通行。防护棚基本采用混凝土条形基本，在高速公路两侧设立钢管立柱（40010），间距为3m2.5m，立柱上方横、纵向交错设立32b工钢，工钢最上面满铺脚手板，形成操作平台。工作平台四周要设立安全防护网，防止桥面上落物危及桥下行车安全。详细布置如下图：在桥两头设立禁止抛扔物品标记牌。立柱周边用防撞桶保护，防止车辆损坏立柱，立柱周边还设立警示牌。在立柱下端部，贴反光条，有利夜间行车安全。如下图所示：架梁作业要认真做好安全保卫工作。为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区在拉好安全线后禁止闲杂人员进入。（1）人员应遵守安全操作规程。（2）人员必要定员定岗，没有特殊状况，不准随意更换岗位、人员。（3）架桥人员必要服从管理人员、班长指挥，实行下级对上级负责、报告制，不准越级指挥。（4）架桥实行班前活动制度，告知当天作业危险源，安排当天工作任务，同步班后小结，以利沟通。（5）吊车、运梁平车要进行全面自检和运营实验、荷载实验。确认合格后，申报特种设备检查机构进行安装验收。验收合格并获得安全使用允许证后，方准投入使用。（6）选取身体健康、头脑灵活、责任心强、技术业务纯熟运梁指挥员、运梁车司机、吊车司机、电工、起重工、机械工。（7）操作人员分班、分组进行机械构造、工作原理、技术性能、安全操作规程、保养维修等有关知识以及国家关于法规、规范、原则强化培训，进行详尽安全技术交底，经有关部门对操作人员理论知识和实际操作技能两个方面培训考核，合格后方可上岗。 （8）制定操作人员岗位责任制，对操作人员实行定人、定机、定岗“三定”管理制度，规定随机操作人员人人有岗有责，吊车、运梁车各部位有人操作、有人管理。（9）统一操作人员着装，统一指挥信号。操作人员不得穿戴危及人身安全衣物，不得佩戴手链、项链、或者其他也许卷入动机件内物品，头发应集拢，作业时应始终戴安全帽、穿戴符合安全规程规定统一服装。（10）作业中应由指挥员用统一指挥信号和规范语言进行指挥，非操作指挥人员在正常操作中不得使用指挥信号，以免指挥混乱。（11）按照起重机械检查规程建立检查、保养、维修管理制度。吊机自投入使用前到运营整个过程中，要实行全过程动态监测和维护保养、定期维修。动态监测发既有异常状况时，及时报告、及时解决；制定定期检查制度，涉及日检、月检、年检，以保持设备处在完好状态，从而保障吊装设备、运梁车安全运营。2、高速路面安全警戒办法（1）警告区长度为1600m，在警告区前端设立前方施工标示牌、限速牌和禁止超车标记，均具备反光功能，警告区内每隔300m设立有关标志，第一种标志到下一种标志距离不得超过300m。最后一种标志距上游过渡区第一种渠化装置间距不不大于150m，别的标志间距在200m300m之间，施工预告标志设立在警告区起点醒目位置，并在高速公路路侧设立施工警告频闪灯，车辆驾驶员在较远距离就可以清晰看到。（2）在上游过渡区（起导流作用，引导车辆变化行驶方向，变换车道）和缓冲区（引导车流有序行驶）设立设立反光锥（反光锥由柔性材料制成，尺寸和符号符合道路交通标志和标线规定，具备反光功能）封闭车道，间距为20m，必要时进行加密，并配施工警告灯号和车道封闭标志。（3）工作区设立防撞桶（半刚性，其上有黄黑相间色，内部灌水，两个为一组，组合在一起使用），并在工作区前端设立施工标志。（4）在终结区终点设立解除限速和超车交通标志，并在该段终结反光锥放置。（5）在线路变