10110315顾佳佳隧道专项施工方案1.doc

开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程A2合同段（K14+722K14+900）枧坑畈隧道专项施工方案浙江国途交通工程有限公司开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制隧道专项施工方案一、编制依据：1、以满足本标段工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接。3、突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保实现工程质量管理目标。4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全。5、严格执行现行的规范、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。6、树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、工程概况枧坑畈隧道起止桩号：K14+722K14+900，长178m，其中明洞段长10m，暗洞长168m，隧道位于低山区，地表地形为斜坡，坡度约为2035，山体植被较发育，以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。本隧道平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。围岩级别：V级42m，IV级74m，III级62m。施工方法：暗洞按新奥法（NATM）施工，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，III级围岩采用全断面开挖法。通风采用机械通风，照明采用高压钠灯型隧道专用灯具，分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。二、施工方法 （一）、隧道开挖及相应开挖支护1、洞口段施工洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，并依据地质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。（1）、洞口开挖方法：洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖：（1）截水沟：首先在开挖边线外5米施工截水沟，确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。（2）土方开挖：土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖，自卸汽车配合挖掘机运输，装载机辅助平整场地。开挖后人工修整边、仰坡，清除可能滑塌的表土和灌木，视土层情况及时进行边坡防护。（3）石方开挖：石方开挖遵循减小对围岩振动的原则，尽量采用机械开挖软石和强风化岩石，自卸汽车配合装载机装运，采用预裂爆破或光面爆破，维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整，排除危石，并进行防护。（2）、边、仰坡防护方法：洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施：（1）覆盖层表土全风化岩层(级围岩)部分：开挖坡率1:11:1. 5，喷砼层厚20cm+双层钢筋网(261515cm)+22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.51.5m)。（2）强风化岩层(级围岩)：坡率1:0.51:1.0，喷砼层厚15cm+双层钢筋网(261515cm)+22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.51.5m)。（3）中风化岩层（级围岩）：坡率1:0.31:0.75，喷砼层厚10cm+单层钢筋网(61515cm)+22钢筋砂浆锚杆(长3.0m，间距1.51.5m)。边、仰坡防护严格按规范和设计要求进行施工，喷砼料按施工配合比拌合，喷层厚度达到设计要求，砂浆锚杆施工确保锚杆长度和配合比满足设计要求，灌浆饱满，钢筋网严格按设计施工，并与锚杆焊接牢固。（3）、管棚施工： (1)钻进并顶进长管棚钢管,一次顶进长度30m以上,如洞口段级围岩小于30m,则一次性打入。 (2)本设计采用C25混凝土套拱做管棚固定端,套拱在明洞外轮廓线以外,紧贴掌子面施作.套拱内埋设三榀18号工字钢,工字钢与管棚钢管焊成整体。 (3)管棚施工应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可作为检查管,检查注浆质量。 (4)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,钢管接头应错开。 洞口施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。开挖采用光爆技术，炮眼取1.01.5m(破碎地段采用预留光爆层施工),每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况，及时处理欠挖量。开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护（离开挖面不4m），确保工程质量和安全。2、洞身开挖（1）、洞身开挖及相应开挖支护方法：洞身开挖（V级围岩）根据“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针指导施工。开挖采用光爆技术，炮眼取1.01.5m(破碎地段采用预留光爆层施工),每循环开挖前测量检查上一循环的开挖情况，及时处理欠挖量。开挖后根据不同的围岩类别按设计要求并结合量测分析结果及时进行初期支护（离开挖面不4m），确保工程质量和安全。V级围岩地段开挖与初期支护V级围岩地段围岩条件较差，遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、紧支护”原则施工。施工程序为:工作面放样-搭设工作台-钻机安设-钻孔-安设钢管及注水泥浆液-洞身开挖（导洞法）-初喷-架设钢拱架-锚杆-第二次喷混凝土-下一循环.IV级围岩地段开挖与初期支护:IV级围岩地段采用台阶法开挖，开挖预留变形量为6cm。视围岩情况必要时在拱部采用钢拱架预支护。施工时采用短进尺，每循环进尺2.03.5m，开挖后及时进行支护。初期支护参数为:地质条件不良而有必要时在拱部设14号工字钢(间距100cm),255mm中空锚杆(长3.0m,纵横间距1.01.2m),15cm厚喷砼+R6钢材(1515cm)。III级围岩地段开挖与初期支护:III级围岩地段围岩条件较好，施工时采用全断面开挖,光面爆破，每循环进尺控制在3.5m以内。开挖预留变形量为5cm。光爆参数根据岩体情况适当调整，确保光爆效果。（2）、洞身开挖隧道开挖总体上拱部采用光面爆破（周边眼间距根据实际情况控制在65cm以内），边墙部采用预裂爆破，以最大限度保证周边岩体的完整性，减少超挖，提高初期支护的承载能力。针对、级围岩和级围岩，分别采用留核心土环形开挖，上下台阶法和全断面法施工。3、锚喷支护施工锚喷网支护利用作业平台紧跟开挖进行施工。4、小导管施工根据设计，部分支护加强段开挖采用超前小导支护。1、 测量放样；2、 搭设工作台 ；3、钻孔；4、钻孔工艺要点钻孔随钻随接，钻孔时随着孔深的增长，钻杆联接稳固可靠，需要对回转扭矩，冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。施钻时，要防止过大颤动，提高施钻精度，开始时钻速要慢，待钻深达到20cm以上后转入正常转速。5、钢拱架施工工字钢拱架支撑在现场制作平台上就地加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢（砼）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。严格控制中线及标高。拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。钢架纵向必须用钢筋联接。(二)、监控量测作业隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范的规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。1、洞内外观察2、周边位移量测3、地表下沉量测地表下沉量测断面的间距埋置深度H地表下沉量测断面的间距（m）H2B2050BH2B1020HB510注：无地表建筑物时取表内上限值；B表示隧道开挖宽度。（2）、量测频率地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。（3）、地表下沉量测在开挖工作面前方H十h(隧道埋置深度十隧道高度)处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。4、围岩松弛范围量测采用弹性波法。5、对围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时，立即进行支护结构内的应力及接触应力量测。6、各项量测作业均持续到变形基本稳定后13周，停止量测作业须经监理工程师批准。 (三)、砼衬砌1、仰拱的施工方法（1）清除基底的积水、杂物、虚渣并回填超挖部分。（2）架立仰拱拱架模板。（3）浇筑砼。施工要求：（1）严禁回填砼侵入仰拱断面。（2）结合拱墙施工及早完成，形成抗荷环。2、二次衬砌测量放样防水层施工台车就位砼灌注台车移位养护。衬砌采用移动液压模板台车全断面一次性施工。（1）模注衬砌用的模架用型钢制成，所有模板均为建筑钢模板。（2）二次衬砌施作时间，应在围岩与初期支护变形基本稳定，即当周边位移速率小于0.10.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/天，施做二次衬砌前的位移值已达预计位移量的80%90%以上，及初期支护表面裂缝不再继续发展时，一般可认为围岩已基本稳定。3、施工要点（1）施工准备对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈边墙的纵向端头外露者，立模时设置挡头板。在立模前将边墙脚的浮渣清除干净，以防止基脚不结实引起下沉使拱部开裂。（2）拌和砼拌和用拌和站集中拌制（设在洞口）。对砼所用的骨料、水泥均需鉴定，并选好配合比及水灰比。砂、石料都严格过秤，保证配合比正确。（3）灌筑与振捣砼浇筑必须左右对称，以防模板变形移位，并连续完成一个浇筑段。振捣方式采用插入式振捣器振捣。灌筑砼不间断地进行，若必须终止则不超过砼初凝时，否则作间歇灌筑处理。4、泵送砼的施工（1）压送前的准备工作a.固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。b.在正式输送前用砂浆或水泥浆进行预压送，以润滑泵和输送管内壁。（2）砼的压送a.开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力（工作压力），当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。b.砼的压送要连续进行，尽量避免压送中断。c.砼压送过程中，对有计划的停歇事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每45分钟应进行不少于4次正反推动。d.砼压送过程中，输送管道的堵塞有可能是突然发生的，若发生进行反复推动或用木锤敲击。e.发生压送困难或堵管时，及时检查。f.砼入模时，软管的出口向下，并接近砼表面。g.配备足够的振捣机具和人员。（3）清管一段落砼浇筑完成后，及时清管，进行保养，以提高机械的完好率。(四)、防、排水处理1、地表防、排水2、洞内排水3、 隧道边沟和排水管4、防、排水系统 (五)、供风、供水、供电和照明1、供风空压机站设在洞口附近，并靠近变压器，采用空压机保证工作面的风压大于0.5Mpa。2、供水在洞口附近较高位置设置畜水池，各施工点各设一座，水池容量为15m3/座，水源利用附近河道抽水机吸取，水池高度满足工作面水压大于0.3Mpa。3、供电和照明（1）隧道供电电压采用下列要求：a.供电线路采用三相四线系统两端供电。b.动力设备采用三相380V。c.照明电压，作业地段为36V，成洞和不作业地段采用220V，手提作业灯为1224V。（2）变压器容量按电气设备总用电量确定。（3）隧道作业地段采用400W照明灯照明。在主要通道、洞内抽水机站等重要处所，设有安全照明；漏水地段照明，采用防水灯头和灯罩。（4）各种电气设备和输电线路配备专人进行检查、维修、调整等工作。(六)、危险分析1、作业环境卫生标准施工中作业环境须符合下列卫生标准：(1)坑道内氧气含量按体积不小于20；(2)有害气体浓度容许值：a一氧化碳(C0)最高容许浓度为30mg/m3。在特殊情况下，施工人员必须进人工作面时，可为1O0mg/m3，但工作时间不得超过30min.b二氧化碳(C02)按体积计不大于0.5%。c氮氧化物(N02)为5mgm3以下。d甲烷(CH4)(瓦斯)按体积计不得大于0.5%，否则必须按煤炭工业局现行关于煤矿安全的有关规定办理.(3)坑道内气温不高于30。(4)噪声不宜大于90dB(分贝)。2、通风方式及要求(1)隧道施工采用机械通风，全线隧道共配备2套轴流式隧道专用通风机通风。 (2)在洞外适当位置设置压入式进风管口或吸出式出风管口，并做成烟囱式，防止污染空气再回流进入洞内。(3)通风管靠近工作面的距离，压入式通风管的出风口距工作面不大于15m，吸出式通风管吸风口不大于5m。(4)采用混合式通风时，当一组风机向前移动，另一组风机的管路即相应接长，始终保持两组管道相邻端交错不小于2030m。局部通风时，吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。要定期测试通风的风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗。3、防尘在隧道掘进或出渣期间，用沉积板或粉粒计数器在隧道开挖面附近测定粉尘含量，以制定相应的降低粉尘含量的措施。我公司实行项目法施工，项目经理负责制，负责本工程的管理和组织指挥。严格执行规程规范、合同文件，争创“一流管理、一流质量、一流速度、一流服务”，将本工程建设成优质工程。项目部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，副总工程师1名，总经济师1名，下设工程技术科、质量检查科、安全监察科、合同财务科、物资装备科和办公室、调度室，作业层设专业施工队，组织机构框图见图2-1。各职能部门主要施工管理职责如下：（1）项目经理代表法人全面履行本合同的第一责任人，负责项目施工人员的调配、设备调配、重大技术经营的决策、协调各方关系，负责组织制定项目施工规划、组织编制施工方案、检查施工进度和施工质量，及时作出生产经营决策，确保项目顺利实施。（2）副经理协助项目经理组织各部门做好施工管理、物资供应、质量安全检查和保障、按照制定的措施计划组织一线施工生产、制定质量保证体系并组织运行，对分管的质量、安全、文明施工、环境保护等工作负直接责任。（3）总工程师本工程技术第一责任人，在项目经理的领导下对施工技术、质量安全管理进行检查指导，解决重大技术难题，负责质量事故的调查处理，组织制定技术方案。（4）副总工程师协助总工程师做好本项目的技术管理、质量安全管理工作，对分管的施工技术、质量安全等技术工作负责。（5）总经济师分管项目部经营管理、计划、统计等工作，做好市场调研和预测，为实现项目部的经营目标提供科学依据。负责重大变更索赔项目的立项和实施，协调各科室做好与业主的计量和签证工作。（6）工程技术科负责本项目的施工进度计划编制、计划统计、施工组织设计、施工技术措施、施工技术管理及测量等工作。测量队：隶属于工程技术科，负责本工程测量控制及施工放样。（7）质量检查科负责本项目的工程质量工作，并对质量事故进行调查处理，领导试验室的工作。试验室：隶属于质量检查科,负责本工程试验检测任务。（8）安全监察科负责本项目的安全生产、文明施工、环境保护等工作，并对安全事故进行调查处理。（9）物资装备科编制物资供应计划，配件采购计划，组织设备、配件采购和材料供应。检查施工队伍设备使用情况，对物资仓库的管理。（10）合同财务科负责本项目的合同管理、财务管理、资金分配计划、对外结算、负责制定生产经营目标、制定项目经营核算方案、监督控制施工过程的资金流向、施工过程索赔及合同外项目的谈判、施工经营总结。（11）调度室具体负责生产施工、安全文明、环境保护等方面的调度工作。（12）办公室具体负责项目指挥部的人员技术培训、管理教育、对外接待、日常办公、治安警卫等事务，领导消防队工作。隧道施工安全保障措施所有进洞工作人员必须正确配戴安全帽，扣好下颚带。进洞前必须先检查作业面是否存在塌方隐患，并清除悬浮石，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，确保作业面绝对安全的情况下才允许进入作业面，各作业面必须有专人指挥、观察。在统一指挥、调配下才允许进行施工作业。一、开挖、凿孔、及爆破1、 机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机，防止浮尘危害。2、 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑倒伤人。5、风机支架必须安置稳妥，风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风钻前不得拆除钻杆。6、电钻工必须戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转刚钎，不得用电钻处理被夹注的钎子。7、严禁在残眼中继续钻眼，防止钻眼内留有炸药。8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。9、装药与钻孔严禁平行作业。10、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。11、进行爆破时，所有人员应撤离现场。12、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。13、洞内爆破不得使用黑色火药，按设计方案严格控制装药量。14、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。15、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。18、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。19、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。20、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。二、洞内运输1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，严禁搭载无关人员进入施工现场。2、进洞的各类机械与车辆，须选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。车辆严禁载人，运载大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。5、洞内运输运输应遵守下列规定：（1）洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵行车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵行车时15m/h，会车时10km/h；（2）车辆行驶中严禁超车；（3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；（4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设置与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，线成显示界限，以防运输车辆碰撞；（5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；（6）洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；（7）路面应有一定的平整度，并设专人养护；（8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。6、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别专车运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。7、人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。8、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须有爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。9、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。10、作业人员不得随意乱放各类机械设备，不许擅自拆除或拉各类临时用电线路，线路的拆除、安装必须由电工进行。11、班组长必须做好班前、班中、班后的安全教育和安全交底工作，安全隐患检查工作有交叉作业的，做好其他班组间的交接检查工作，并做好各项记录，双方签字确认。12、发现问题应及时与相关班组及现场施工员、安全员、技术员汇报，第一时间采取措施，消除不安全因素，不得盲目施工，违章指挥操作。13、所有作业人员必须严格遵守各项安全操作规程，遵守劳动纪律和各项规章制度。三、支护1、隧道各部开挖后，除围岩完整竖硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3、 洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架58m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。4、 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6、支护按设计要求采用钢支架支撑，间距、跨度不得大于设计要求；其它连接杆件梢径不得随意减少，台车作业平台木板厚度不得小于5cm并且要满铺。同时应保证坑道的运输净空。7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。8、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位置移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，指挥员必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。11、作业人员不得随意乱放各类机械设备，不许擅自拆除或拉各类临时用电线路，线路的拆除、安装必须由电工进行。12、班组长必须做好班前、班中、班后的安全教育和安全交底工作，安全隐患检查工作有交叉作业的，做好其他班组间的交接检查工作，并做好各项记录，双方签字确认。13、发现问题应及时与相关班组及现场施工员、安全员、技术员汇报，第一时间采取措施，消除不安全因素，不得盲目施工，违章指挥操作。14、所有作业人员必须严格遵守各项安全操作规程，遵守劳动纪律和各项规章制度。四、衬砌1、 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于2米的工作平台上应设置不底于1.2米的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。2、 脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。3、 在2米以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定。4、 在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。5、 机械转动部分应设置有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。6、 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护，拆下的模板不得堆放在通道上。7、 拆除灌筑混凝土模板支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。8、 衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时，宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5米以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。9、 用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至2-3米时，应停止4小时后，方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。10、 压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联结要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取时必须在撤除压力后进行，检修和清洗时，应在停止运转、切断电源、关闭风后，方准进行。11、 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面必须保证足够的安全距离，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行，台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。- 21 -