电动组合风阀关键技术规格书.doc

目 录
1. 技术规定 1
1.1 概述 1
1.2 采用规范与原则 2
1.3 定义 3
1.4 设备技术规定 3
1.5 控制规定 10
1.6 接口规定 10
1.7 安全装置 11
1.8 质保期 11

1. 技术规定
1.1 概述
北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边沿上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部亦庄火车站。起点设立宋家庄停车场、终点设立车辆段各一处。
本线路路过丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，地下线长约8.95km，高架线路13.95km，U型槽及路基段0.69km。宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。
全线共设车站14 座，其中地下车站6 座，高架车站8 座。全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。
北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运营。空调通风系统由如下四某些构成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。
电动组合风阀是地铁通风空调系统中重要设备，是实现各种通风空调模式及事故通风重要部件，应具备构造结实、合理、机械控制精度高、泄流量低、运转较灵活等等特点，保证地铁通风空调系统正常运营及火灾状况下事故通风规定。
隧道通风机通过送、回风道对车站公共区空调通风。当区间夜间通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间通风换气,同步兼容车站及区间火灾事故通风。
1) 本技术规格书招标涉及在北京地铁亦庄线工程范畴内除宋家庄站外5座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大风道上所用大型立、卧式电动组合式风阀。并提出了对组合式风量调节阀设备功能、设计、与风阀安装关于土建构造现场勘测、性能制造、现场安装督导、运送、备品备件、附属设备、专用工具、系统调试、试运营及有关服务等方面技术规定。
2) 本技术规格书并未充分引述关于原则和规范条文，提出是最低限度技术规定，供货商应提供符合本技术规格书和工业原则优质、成熟产品。
3) 本技术规格书所使用原则如遇与供货商所执行原则发生矛盾时，按较高原则执行。
4) 本技术规格书经业主、供货商双方共同确认后作为订货合同技术附件，与合同正文具备同等效力。
1.2 采用规范与原则
1.2.1 本技术规格书重要采用规范原则
GB50157－ ［地铁设计规范］
GB50045－95() ［高层民用建筑设计防火规范］
GB50098－98() ［人民防空工程设计防火规范］
JB／T7228－94 ［风量调节阀］
GB/T1840-92 [普通公差 线性尺寸未注公差]
GB／T2423．2－1989 ［电工电子产品基本环境实验现程］
实验B：高温实验办法
GB／T2423．2－1993 ［电工电子产品基本环境实验规程］
实验A：恒定湿热实验办法
GB／T2406－1993 ［塑料燃烧性能实验办法 氧指数法］
GB／T155442．3－1995 ［饰面型防火涂料性能分级及实验办法隧道燃烧法］
GB／T155442．1－1995 ［饰面型防火涂料防火性能分级及实验办法防火性能分级］
GB／T13306－91 ［标牌］
JB/T 9062-1999　 ［采暖通风与空气调节设备涂装技术条件］
JB/T 9065-1999 ［冷暖通风设备，包装通用技术条件］
GBJ1497－85 ［低压电器基本原则］
GB／T 15706.2－ ［机械安全基本概念与设计通则］
GB15930-1995 ［防火阀实验办法］
GB/T 15930- [建筑通风和排烟系统用防火阀门]；
GB15931-1995 ［排烟防火阀实验办法］
GB/T9978-1999 ［建筑构件耐火实验办法］
JG/T20-1999 [空气分布器性能实验办法]
JB/T8219-1999 [工业过成测量和控制系统用电动执行机构]
GB/T13384-1992 ［机电产品包装通用技术条件］
JB/T5946-91 ［工程机械涂装通用技术条件］
GB/T2518-88 ［持续热镀锌薄板和钢带］
1.2.2 供货商对风阀及其附件设计以及用于它制作材料，设计、制造、表面解决、检查、实验和包装应符合业主、供货商双方承认制造原则及国标。
1.3 定义
1) 电动组合式风阀（简称风阀）
用于区间隧道通风系统、车站大系统截面较大风道上。重要由槽钢底框架、模块化各种单体多叶风阀、联杆传动机构、角行程电动执行机构等部件采用原则紧固件连接组装而成。
2) “开度”是指叶片角度变化后气流流道截面积占全开时实际流通截面积比例。
3) “静压”是指叶片处在全关闭状态时，风阀所承受压力，单位为Pa。
4) “流入速度”是指风阀叶片处在全开状态时，气流进入风阀时速度，单位为m／s。
5) “泄漏量”是指风阀在承受静压条件下风阀处在全关状态时单位面积漏风量，单位m3/s.m2。
6) “泄漏率”是指风阀全关时在承受给定静压条件下漏风量与全开时最大容许通过风量之比。
7) “阻力特性”是指风阀先后静压差与其相应动压（速度头）比值。
8) “有效通风面积”是指组合式风阀实际通风面积与组合式风阀有效宽度乘以有效高度之面积比，用百分数表达。
1.4 设备技术规定
1.4.1 工作条件
1) 环境条件
正常运营：环境温度-20℃≤t≤45℃，相对湿度10%≤φ≤95%；风阀承受周期性活塞风冲击；冲击负荷为±600Pa，冲击间隔为2分钟。
事故运营：与区间隧道通风系统风道相接组合式风阀需耐高温150℃、持续运营lh，仍可正常启闭；与车站排烟/热风道相接组合式风阀需耐高温250℃、持续运营1h，仍可正常启闭。当合用时，按较高规定拟定。
2) 运营能力
电源波动范畴交流220V±10％，频率50HZ±5％；在1500 Pa条件下，风阀叶片启闭自如而不影响它泄漏率和驱动装置正常工作。
3) 运营规定
风阀启闭按照通风空调系统编制正常工况、阻塞工况和火灾工况车站、区间隧道通风控制模式执行。
4) 仓储及安装环境
环境温度-20℃≤t≤45℃，相对湿度10%≤φ≤95%。
5) 承压
（1） 对区间隧道通风系统和车站隧道通风系统风阀：≤1500Pa。
（2） 对车站通风空调大系统风阀：≤1000Pa。
1.4.2 基本规定
北京地铁亦庄线工程范畴内除宋家庄站外5座地下车站两端隧道通风系统风道及区间隧道通风系统风道、车站大系统截面较大风道上所用电动组合式风阀，承担不同工况系统风量分派、控制不同位置风阀开关状态变化气流途径、系统功能切换和兼作排烟系统风阀作用。这些风阀能承受车站、区间隧道风机风压及周期性活塞风风压。
供货商提供电动组合式风阀具备构造结实、控制精度高、泄漏量小，摩擦力矩小，运营灵活、噪声低特点，可满足不同通风面积，不同风压和环境温、湿度规定，外形平整，运送、安装、拆卸以便技术先进、可靠成熟产品。
1.4.3 重要技术参数
供货商依照《电动组合风阀技术参数核对表》基本技术性能参数及规定，提供满足不同阀前静压、不同风速、不同通风面积参数，提供适合本工程所需要型号规格风阀。
1.4.4 风阀整体技术规定
供货商提供组合式风阀，由底框、单体风阀、叶片、传动机构、电动/手动执行机构、密封装置等部件构成。
1) 风阀接线端子及控制功满足低压配电专业规定。
2) 风阀叶片全闭时，有良好密封性能，满足漏风率规定。
3) 叶片在全开时垂直于流通截面，在全闭时平行于流通截面。
4) 风阀在工作温度范畴内标出工作压差下，持续工作而不影响它气密性及驱动装置正常操作。
5) 风阀在最大设计流速下不产生振动和异常噪声。风阀噪声≤45dB(A)。
6) 风阀具备表达开度批示机构和保证风阀全开和全闭位置限位机构。
7) 风阀能满足不同安装条件需要，均可立式或水平安装，以及墙体或风管安装需要。
8) 风阀所采用钢板、型材符合关于原则规定，同步进行表面防锈和防腐解决。某些组合风阀设立在空调送风室内，因风阀执行机构外包覆防火保温层，可有效防止执行机构结露及防锈。风阀百叶在焊接后，由厂家进行二次镀锌解决。
9) 供货商在供货时提供各种风阀有关数据、图纸和技术文献。
图纸——反映风阀整体构造形式、外形尺寸、安装规定等；
技术文献——针对规定性能提供有关设计方面关于资料；
实验测试报告——阐明风阀实验及测试所采用原则及实验、测试成果。
10) 风阀使用寿命，除转动轴承、密封条及转动某些也许在正常寿命期间更换外，别的材料和部件，手动／电动执行器等部件应在正常状况下运营不少于，单体风阀使用年限≥，传动件使用年限≥。
11) 供货商提供电动风阀电动执行器具备位置反馈信号，以及具备延时保护功能。
12) 电动组合式风阀具备抗疲劳特性，风阀在周期性活塞风压冲击下，零部件不浮现松动及变形。
13) 风阀所有连接件涉及连杆、紧固件等均做防腐、防潮解决。
14) 该风阀及其电动执行机构能在环境温度为250℃条件下持续运营1h，即该时间段内风阀可以变化运营状态。
15) 供货商提供组合风阀能耐高温与阻燃。其风阀电动装置、密封件、润滑油脂能在1小时内耐高温250℃或150℃。供货商在供货时提供相应部件国家检测报告。
16) 组合风阀高（长）、宽尺寸公差、对角线尺寸公差满足关于国标规定。
17) 组合风阀各组合连接处应紧固、可靠。其外观涂层应美观、光洁，无起壳及明显缺陷。
1.4.5 风阀重要部件性能及技术规定
1.4.5.1风阀底框
底框某些由各种单元框架联接而成。单元框架采用热镀锌型钢采用10#槽钢制作。其强度满足风阀不会在运营过程，因承受通风机风压和列车活塞风压作用后发生变形、使得安装时密封缝隙增大而发生漏风量增大现象。底框四周增长镀锌角钢连接件与墙体连接，镀锌角钢与底框连接方式采用镀锌螺栓连接，采用75mmx6mm等边镀锌角钢。
1.4.5.2单元风阀阀体
1) 供货商提供组合式风阀是各种单体风阀组合而成，叶片采用对开方式安装。阀体框架采用≥2mm优质镀锌钢板制成。所有焊点和焊缝均采用灰白色耐高温有机硅涂料进行涂履，保证防腐性能。
2) 单体风阀组合后，全开时气流流通面积>80%。
3) 风阀叶片
u 采用厚度为1.0mm热镀锌低碳钢板制作，点焊为一种双层叶片整体，叶片型式为机翼形；叶片采用焊接制作，所有焊点和焊缝均采用灰白色耐高温有机硅涂料进行涂履，保证防腐性能。在1500Pa活塞风压作用下，阀框厚度为280mm。
u 叶片支承在轴承上。叶片长度>1m时，采用通轴构造，通轴长度>1.5m，叶片分段制作，阀体与叶片轴之间应采用支撑加强办法。
u 叶片相对挠度（叶片最大挠度与阀片有效长度之比）不不不大于0.0022，风阀保证在最大工作压差下操作正常。
4) 镀锌钢板
风阀采用优质镀锌钢板有良好机械加工性能，避免了在零件折弯、滚压成型过程中破坏表面镀锌层。钢板表面（双层）锌层重量应不不大于275g/m²。
5) 风阀启动方式
风阀相邻叶片为对开式。并应保证风阀在任何开度下，当火灾发生时能可靠转换为全开或全闭状态。 实现火灾工况下运营，并提供风阀任意开度状态反馈信息。
6) 叶片与阀体、叶片间密封
u 叶片与阀体间密封采用耐高温富弹性有机硅胶密封。
u 叶片之间以及叶片与框体之间采用优良耐高温弹性橡胶密封件，密封件耐温250℃。叶片采用无油、自润滑轴承，耐温250℃。
u 所有机密封材料在供货时随设备提供有关耐高温或防火证明（如检测报告等）。
1.4.5.3传动机构
1) 电动组合式风阀电动执行器与叶片之间采用平面四联杆传动机构，传动机构大摇臂应采用精密钢件与优质滚动轴承联接在铸钢轴承座架传动节点上。规定刚性好，其转动应灵活、平稳，反馈信号应对的。连杆和传动轴采用精密机加工后镀铬。该机构应简洁、高效、可靠。
2) 阀侧面传动杆、片采用优质构造钢镀铬，轴销零件采用SUS304不锈钢材料制作。
3) 电动执行器驱动力矩通过传动架及其连杆传递到所有单体风阀上，阀体面积较大时能保证传动机构受力均匀，使所连接各个阀体满足密闭规定。
4) 风阀轴承采用铜合金制作，并具备自润滑功能。
5) 传动机构中设立有传动节点装置满足如下规定：
(1) 花键轴和轴销类零件采用不锈钢（SU304）材料制做；
(2) U形叉、摇臂、内撑和支座采用铸钢（ZG45）制做，表面喷塑解决，涂层厚度≥60μm；
(3) 密封圈应耐高温250℃/1h或150℃/1h；
(4) 关节轴承采用铜合金制做，并具备自润滑功能；
(5) 轴承盖、轴承套和密封盖等采用切削方式加工零件采用45#碳钢制做，表面热镀锌解决；
(6) 原则紧固件均采用表面热镀锌解决。
(7) 整体传动机构所有叶片能同步严密关闭和启动，保证整体风阀控制精度和低泄漏规定。
1.4.5.4电动执行机构
1) 采用博力谋电动执行器，供货商在供货时随设备提供原产地证明。
2) 电动执行器输出扭矩不不大于组合风阀实际所需最大扭矩1.5倍。
3) 电动执行器满足250℃高温气流条件下，正常持续启、闭工作时间不不大于60分钟规定。正常工作状态下，有足够长寿命周期。隔热层有足够强度、抗老化、耐热、耐潮湿和耐腐蚀能力，正常工作状态下，有足够长寿命周期。
4) 电动执行机构具备远距离电动控制和现场手动控制功能，并设立就地／远程操作转换把手，具备机械和电气两种限位装置,并且具备电动控制启停、就地/远程转换、故障报警、启停状态返信等功能。
5) 对于安装在墙体、楼板电动组合风阀，一台角行程执行机构控制一台电动组合式风阀。
6) 启闭时间从关闭到完全启动和完全启动到关闭时间在60s时间以内。具备耐高温和延时报警功能和报警触点输出信号。
7) 供货商提供电动执行器采用交流220VAC/50HZ供电，无源节点控制信号。
电动执行器重要参数规定：
1) 输入电压： AC220V (+10%，-15%)
2) 输入频率： 50Hz
3) 输出带载容量： AC220V/5A
4) 功耗： ≤8VA
5) 防护级别：IP55。
6) 安装方式：水平或垂直安装。
7) 转换规定：带有手动转换操作按扭。
8) 输出转角：0～90°范畴内任意设定开停位置，并具备反馈输出信号。
9) 全行程时间：≤60s
10) 设立精度： 3%
11) 附加功能：可带两个辅助开关和一种阀位反馈电位器。
12) 电机和减速器采用耐高湿热型，绝缘级别为H 级
耐温规定：
普通型： 0℃～70℃下长期运营，用于车站通风、空调系统
高温型： 150℃下持续有效运营1h，用于车站两端和区间隧道通风系统
高温型： 250℃下持续有效运营1h ，用于车站大系统兼排热系统
耐温阐明：对于高温型执行器，供货商所采用设备是在裸露状况能达到耐温条件，对于兼有车站和区间隧道功能风阀，按较高规定考虑耐温性能。
1.4.5.5就地控制箱技术规定
1) 通过控制箱面板上控制切换开关，可实现风阀现场调节、开度设定与FAS、BAS远控/就地操作之间切换；并且每台风阀提供一台就地控制箱。
2) 厂家自带控制箱，控制箱至执行器间线缆由厂家供货、穿线、压接和调试。箱子位置和卧管由动照专业提供。
3) 控制箱防护级别为IP54。
4) 通过控制箱面板上开度设定旋钮可对风阀开度实现0~100%持续设定（执行机构须配备电位器），并可通过远方控制实现阀全开（大开）、设定角度（小开）、阀全关三个位置控制，从而达到按设计规定调节风量目。
5) 通过控制箱面板上现场调节开关可实现对风阀启动、关闭及中间任意位置定位。
6) 控制箱面板设有批示灯，可直观显示阀位状况。
7) 控制箱采用包裹隔热层方式，以满足250℃高温气流条件下，正常持续启、闭工作时间不不大于1小时规定。隔热层应有足够强度、抗老化、耐热、耐潮湿和耐腐蚀能力，正常工作状态下，应有足够长寿命周期。
1.4.5.6 局部阻力
组合风阀阀门叶片全开时局部阻力系数ζ＜0.5。
1.4.5.7 调节性能
组合式风阀有良好风量调节性能和在任何开度下自锁性能，阀开度变化与由此产生风量变化应具备良好线性关系。
1.4.5.8 漏风量
供货商所供组合风阀漏风量及关闭可靠性、耐盐雾腐蚀性能均符合国家有关原则规定，即阀两侧压差1000Pa，且风速为20m/s时，泄漏率≤0.5%。供货商在供货时提供有权威单位测试证明资料。
1.4.5.9 可维护性与可维修性
组合风阀所有零部件具备良好可维护性与可维修性，寻常维护简捷易行，发生故障时，可在现场进行故障零件修理或用原厂零件进行更换。供货商承诺因所提供电动执行器为进口品牌，在正常使用工况下不会发生故障，当一旦设备发生故障需要维修时，厂家先提供同等质量替代设备，待原故障设备维修好后，再替代下来。
1.4.5.10标牌、工作标志
1) 每台风阀在明显部位固定标牌，标牌尺寸和技术规定应符合GB/T13306规定。标牌上标注下列内容：制造厂名、风阀名称、型号及规格、最大工作压差、启闭方式、安装车站名称、风阀编号、出厂时间、出厂编号。
2) 工作标志：风阀有气流方向及开、关明显标记。
1.5 控制规定
电动组合式风阀控制由中央控制（中控级）、车站控制、就地控制构成，就地控制具备优先权。
（1）在正常工况下，中央控制室显示车站送排风机、区间风机及其相应风阀工作状态；在事故工况下区间隧道风机及其相应风阀接受中央控制室控制信号，进行正转/逆转运营，以保证列车正常运营及乘客疏散和满足事故通风及排烟规定。
（2）车站级控制在正常工况下，车站控制显示车站送排风机、区间风机及其相应风阀工作状态；事故工况，车站控制室接受中控室统一调度，车站送排风机、区间风机及其相应风阀接受车站控制室控制信号，以保证列车正常运营及乘客疏散和满足事故通风及排烟规定。
（3）就地控制是在组合式风阀控制箱处进行操作，供设备安装、调试、检修时在现场使用。就地控制时，有信号给车站控制室和中央控制室，则车站控制和中央控制失效，就地控制结束，反馈信号给车站控制室和中央控制室，恢复原有控制功能。
（4）组合式风阀为一级负荷设备，由动力专业向风阀供电。
（5）组合风阀位置状态反馈信号为无源开关信号。
1.6 接口规定
1) 采用交流220V驱动风阀，风阀配电由动力照明专业负责，供货商提供风阀控制箱。控制箱至执行器间线缆由厂家供货、穿线、压接和调试。箱子位置和配管由动照专业提供。
2) 外接控制电缆截面积为：1.5mm2，风阀执行器应提供外接端子。当一种电动风阀有一种以上执行器时，各执行器间连接电缆（应采用低烟无卤，耐火电缆）由风阀供货商提供并进行连接；使用方对一种风阀只接受一种电气接口接点。
3) 组合式风阀工作状态由风阀控制箱内完毕。供货商提供组合式风阀控制及工作/故障状态位置信息，满足风阀各种控制规定，详细控制规定设计联系中明确。接口在控制箱进线开关上口。
4) 风阀工作状态及故障运营状态信息通过风阀控制箱提供应BAS系统，BAS系统依照通风空调专业提供工艺流程反映其有关组合关系。详细接口形式、接口内容及通讯合同在设计联系时拟定，有关费用应所有包括在本次供货商报价中。
1.7 安全装置
电动角行程执行机构应能耐高温250℃/1h或150℃/1h。
1.8 质保期
1) 设备正式验收合格后2年，或在亦庄线通车运营后2年为质量保证期，后来到者为准。在质保期内，供货商负责解决系统所有技术问题，协助招标人/最后顾客对本系统运营管理和维护，直至通过系统最后验收。
2) 在系统设备开始供货到质保期结束时，若发现系统设备有质量问题或存在潜在质量问题，供货商必要及时予以免费更换，并不能因而而影响工程进度；若发现系统存在功能缺陷，达不到规定实际功能时，供货商负责予以解决，并不能因而而影响工程进度，质保期内供货商解决上述问题所发生费用由供货商负责，被更换某些质保期从更换完毕，并投入正常使用之日起重新计算。
3) 在质保期内，供货商应派专人配合供货商/最后顾客进行必要测试工作，提供必要测试工具和测试仪器，并对测试过程中发现设备异常状况及时予以分析和排除，必要时应按双方商定期间提交正式书面分析报告供招标人/最后顾客备案。
4) 在质保期内，供货商依照所供货产品特点，对系统进行定期维护和保养，定期对所有设备进行巡检，发现问题及时解决，与维护保养有关费用均含在投标总价中。
5) 供货商应在合同设备故障发生后24小时内（重大故障时应及时赶赴现场），到达现场进行解决，并向招标人提交维修、整治筹划，直至达到技术规格书关于规定。