居住区规划方案原理.doc

1.古代居住建筑来源：
　（1）穴居－寻找遮雨避寒住所
（2）巢居－架构远离暑潮乐园
周代——都邑，都是奴隶主驻地，邑包括都，不但指都市也泛指所有居民点。城郭均 是防御性，城在郭中，城在内而郭在外，奴隶主贵族居城内，普通人民居城外。“三里之城，七里之郭”“内之为城，外之为郭”
2“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。——《周礼·考工记》
注释：建筑师丈量土地，建设都市，城墙每一边长九里，每边开三个城门，城内九条竖街，九条横街，竖街宽度为车轨九倍，宫城左边是祖庙，右边是社稷坛，前面是朝，后边是市场，市场和朝各方百步。
3.“坊里”形成
　 汉长安居住地段称“闾里”，“室居栉比，门巷修直”“宫室与民居相参”，可见当时居住区中住宅并列排列，王宫与民居是布置在一起。
居住区称坊里，坊四周有围墙有名字，长寿、延福、崇德、怀远等等，坊门日出而启，日落而闭（宵禁），正月十五可以彻夜不关。
街巷制”取代“坊里制”是宋代一大贡献。
4.所谓里弄，其普通形式即都市街道两侧分支为弄、弄两侧分支为里；普通不通机动车．日照、采光、通风条件较差，几乎没有绿化，空间呆板单调。
5.20世纪30年代，美国建筑师“西萨·佩里”提出了“邻里单位”理论，试图以邻里单位作为组织居住区基本形式和构成都市“细胞”。她制定了邻里关系六条基本原则：
（1）邻里单位周边为都市道路所包围，都市道路不穿过邻里单位内部；
（2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越。普通应采用尽端式，以保持内部安静、安全和交通量少居住氛围；
（3）以小学合理规模为基本控制邻里单位人口规模，使小学生上学不必穿越都市道路，普通邻里单位规模约5000人左右，规模小3000~4000人；
（4）邻里单位中心建筑是小学校，它与其她邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上；
（5）邻里单位占地约160英亩（64.75h㎡)，每英亩10户，保证小朋友上学距离不超过半英亩（0.8km）。
（6）邻里单位内小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。
6.综合居住区则是指居住和工作环境结合在一起一种规划组织形式，以居住用地为主体，附设不同类型工作地段，以节约上班时耗，减轻都市交通压力，以便生活利于工作和生产。
7.21世纪国内居住区规划设计前瞻
●集约化趋向 居住区公共设施与住宅建筑联合，地下空间和地上空间联合
目：在有效土地与空间内可最大限度满足居民各种需求。
●社会化趋向 居住社区便成为社会构造中最稳定基本单元。
●生态化趋向
●颐养化趋向 无障碍设计将成为居住区一项基本规划设计规定；居住区还将增设老人公寓、老人俱乐部、老人看护照顾中心、老人医疗保健中心以及老人室外活动休憩场合等老人颐养型设施，并形成多层次、多样化老人颐养服务系统。
●智能化趋向
8. 居住区：都市中住房集中，并设有一定数量及相应规模公共服务设施和公用设施地区，是一种在一定地区范畴内为居民提供居住、游憩和寻常生活服务社区。它由若干个居住社区或若干个居住组团构成。规模：30000-50000人，户数10000-15000户，用地50-100公顷。
9. 居住社区：由都市道路或自然界线（如河流等）划分，具备一定规模并不为都市交通干道所穿越完整地段，社区内设有整套满足居民寻常生活需要基层服务设施和公共绿地。它由若干个居住组团构成，是构成居住区一种单位。规模：10000-15000人，户数-4000户，用地10-35公顷。
10. 居住组团：居住组团指由若干栋住宅组合而成，并不为社区道路所穿越地块，内设为居民服务最基本管理服务设施和庭院，它是构成居住社区基本单位。规模：人口1000-3000人，户数300-700户，用地4-6公顷。
11. 居住区基本构成要素：物质要素{自然：地形、地质、水文、气象、植物
{人工：各类建筑物和工程设施等
精神要素{人因素：人口构造、人口素质、居民行为、居民心理等。
{社会因素：社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、邻里关系。
12.用地构成
（1）住宅用地
住宅建筑基底占地及其四周合理间距内用地（含宅间绿地和宅间小路）总称。
（2）公共服务设施用地
普通称公建用地，是与居住区人口规模相相应配建，为居民服务和使用各类设施用地，应涉及建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。
（3）道路用地
居住区道路，社区道路，组团路及非公建配建居民汽车地面停放场地。
（4）公共绿地
满足规定日照规定，适合于安排游憩活动设施、供居民共享集中绿地，涉及居住区公园、社区游园和组团绿地及其她块状带状绿地等。
以上四种用地合称居住区用地
（5）其她用地
规划范畴内除居住区用地以外各种用地，应涉及非直接为本区居民配建道路用地、其她单位用地、保存自然村或不可建设用地等。
13. 设施构成：住宅，公共建筑，道路交通设施，绿地与户外活动场地。
14. 专业术语
道路红线：都市道路（含居住区级道路）用地规划控制线
建筑线：普通称建筑控制线，是建筑物基地位置控制线
日照间距系数：依照日照原则拟定房屋间距与遮挡房屋檐高比值
建筑小品：既有功能规定，又有点缀、装饰和美化作用、从属于某一建筑空间环境小体量建筑、游憩观赏设施和批示性标志物统称。
15.惯用指标
容积率：每公顷居住用地上拥有各类建筑建筑面积（万m2/hm2）,居住区总建筑面积与居住区用地面积比值
建筑密度：各类建筑基底面积与居住区用地面积比率（%）
绿地率：各类绿地面积总和与居住区用地面积比率（%）
停车率：居住区内居民停车位数量与居住户数比率（个/户）
地面停车率：居民汽车地面停车位数量与居住户数比率（个/户）
限高：容许建筑屋顶最大高度（米）
16. 设计任务
居住区规划任务简朴地讲，就是为居民经济合理地创造一种满足物质和文化生活需要舒服、卫生、安全、宁静和优美环境。
17.设计内容
（1）选取、拟定用地位置、范畴；
（2）拟定规模，即拟定人口数量和用地大小；
（3）拟定居住建筑类型、数量、层数、布置方式；
（4）拟定公共服务设施内容、规模、数量、分布方式；
（5）拟定各级道路宽度、断面形式、对外出入口位置、泊车量和停车场；
（6）拟定绿地、活动、休憩等室外场地分布、布置方式；
（7）拟定关于市政工程设施规划方案；
（8）计算各项技术经济指标。
18.居住区规划构造基本形式

1、 以居住社区为规划基本单位2、以居住组团为 规划基本单位3、以住宅组团和居住社区为规划基本单位
19.基本原则
1、社区发展原则 社区是指一定地区内人们互相间一种密切社会关系。德国社会学家滕尼斯提出了形成社区四个条件:有一定社会关系、在一定地区内相对独立，有比较完善公共服务设施，有相近文化、价值和认同感。
社区发展要点：（1）、社会关系是指一定地区内居民之间有互相交往和协作；
（2）、文化价值认同感体现为居民互相承认生活方式、共同承认社会公德、相似或不冲突习俗和宗教信奉。
（1）需求层次理论：1954年美国社会学家马斯洛在《动机与个性》一书中提出了需求级别学说，她把人需要由低到高分为五个层次，分别是生理需要、安全需要、爱与归属需要、尊重需要和自我实现需要。
（2）适居性：卫生、安全、以便、舒服
（3）辨认与归属：辨认性与归属感是人对居住环境社会心理需要，反映是人对居住环境所体现自身社会地位和价值观念需求。辨认性依托特性，归属感依托场合。
（4）文化与活力
2、生态优化原则
（1）设备方面
屋顶绿化系统：建筑群由南向北逐渐升高，屋顶加建U型混凝土板槽，覆土200以上，改进景观和气候
窗墙保温系统：墙体材料中加保温材料，外窗加平移式遮阳窗，减少对空调和锅炉房使用
屋顶雨水收集、贮存和解决系统：U型混凝土板槽下铺砂石过滤层，将雨水过滤后收集到地下储水池，可用作便池、清洁用水
分质供水系统：两套管网，一套引用水，一套清洁用水
太阳能供暖系统：屋顶上太阳能集热片或热水器为住户送暖气和热水
自然降温、通风系统：住宅下建地沟，用泵通过风道把自然凉气送到住宅
（2）设计方面
改进小气候：遮挡冬季风，引导夏季风，绿化以降温除菌
3、共享社区原则
居住区规划设计应充分考虑全体居民对住宅区财富公平共享，涉及共享设施、共享服务、共享景象、公平参加
（1）选取设施注意类型、项目、费用等，空间位置要注意兼顾
（2）通过形态和空间合理布局实现景观共享。临水跌落式布局，绿地中心化布局，分片组织共享空间等
（3）公众参加社区事务：社区管理、发展决策、社区后续建设和社区信息交流
20.设计要点
1、整体性2、经济性3、生态性4、地方性与时代性5、超前性与灵活性
21.住宅类型选取
1、住宅类型及其特点

2、住宅建筑经济和用地经济关系
在土地有偿使用状况下，用地经济起主导作用。分析住宅建筑经济重要根据是每平方米建筑面积土建造价和平面运用系数、层高、长度、进深等技术参数，而用地经济重要根据是地价和容积率。
（1）住宅层数：对于多层住宅，提高层数能减少住宅建筑造价。从用地经济角度来看，提高层数能节约用地。如住宅数在3~5层时，每提高1层，每公顷可相应增长建筑面积1000㎡左右。6层住宅无论从建筑造价和节约用地来看都是比较经济。层数越高，造价越大。
（2）长度：住宅单元拼接越长，山墙越省。四单元长住宅比二单元住宅每平方米居住面积造价省2.5%~3%。但长度不适当过长，过长需要增长伸缩缝和防火墙等，对抗震也不利。
（3）层高：层高每减少10cm，能减少造价1%，节约用地2% 。
3、合理选取住宅类型
（1）住宅原则
（2）套型和套型比
套型：指每套住房面积大小和居室、厅和卫生间数量。如一室一厅、三室二厅二卫等。
套型比：指各种套型建造比例。在拟定套型比时，应参照本地人口构造和市场需求。
（3）拟定住宅建筑层数和比例
（4）适应本地气候条件特点和居民习惯
（5）要有助于节约用地
（6）都市面貌规定
22.住宅规划布置
1、住宅群体组合
（1）住宅群体平面组合基本形式及其特点
①行列式 ②周边式 ③自由式 ④混合式
（2）住宅群体空间组合
①形态要素：点（点式住宅、树木等）线（条形住宅、连廊、林荫道等）
面（板式住宅、地面、水面等）
②视觉要素：建筑及各构成物体量、尺度、色彩等
③关系要素：建筑及各构成物布置位置、方向、间距等
2、 居住区生活空间分为（1）私密空间：户内空间、阳台院子等
（2）半私密空间：被住宅群围合属于其中居民院落空间
（3）半公共空间：若干组团共同拥有空间如公共绿地，公共服务设施务设施开放公共场地，社区级和组团级道路和停车位等
（4）公共空间：属于都市空间居住区或都市外部空间
基本规定：遵循私密—半私密—半公共—公共逐级衔接布局原则，重点关注各空间衔接点解决，保证各层次生活空间具备相对完整活动领域。
考虑因素：不同层次生活空间尺度、围合限度和通达性
私密性越强，尺度应当越小，围合感应当越强，通达性自然越弱
私密性越弱，尺度应越大，围合感越小，通达性越强
3、住宅群体组合与日照、通风
（1）住宅日照间距
日照间距：指先后两排房屋之间，为保证后排房屋在规定期日获得所需日照量而保持一定间隔距离。
日照间距系数：依照日照原则拟定房屋间距与遮挡房屋檐高比值。
原则日照间距：即本地正南向住宅，满足日照原则正面间距。
不同方位日照间距：当住宅正面偏离正南方时，其日照间距以原则日照间距进行折减换算。
住宅侧面间距，应符合下列规定：
a、 条式住宅，多层之间不适当不大于6m；高层与各种层数住宅之间不适当不大于13m；
b、高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗各种层数住宅之间应考虑视线干扰因素，恰当加大间距。
23.公共服务设施分类
居住区公共服务设施（也称配套公建），应涉及：教诲、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公用、行政管理和其她八类设施。

24.公共服务设施规划布置
1、规划布置规定和方式
①各级公共服务设施要有合理服务半径。
②应设在交通比较以便人流比较集中地段。
2、商业服务设施布置方式
①沿街布置②步行商业街③成片集中布置④混合布置⑤集约化布置
3、中小学规划布置
普通小学服务半径为500m左右，中学为1000m左右。 普通在社区一所小学建筑面积是2500-3000平方米，15-20班，1000人，一所中学建筑面积是5250-6000平方米，20-30班， 1500人。
（1）普通应设在居住区或居住社区边沿，沿次要道路比较僻静地段；
（2）不适当在交通频繁都市干道附近布置，避免噪音干扰；
（3）应有与新建学校相应用地面积；
（4）便于学生就近上学，有以便道路连接，出入口明显；
（5）有良好日照、通风条件，并远离铁路、都市交通干道，避免噪音干扰；
（6）形状有助于校舍及运动场地布置。
4、幼儿园规划布置
（1）幼托最佳布置在环境安静，接送以便单独地段上。
（2）幼托规划布置，普通分4、6、8班，以8班为宜，以联合设立为好。
（3）用地紧张可设立在住宅底层，但应当将住宅出入口和幼托入口分开。
（4）建筑层数普通以一到二层为主。用地紧张可考虑三层。
25.居住区道路功能和分级
1、功能（1）通行功能（2）埋设管道，组织地面排水功能（3）创造都市景观功能。
2、分级：按照功能规定和规模大小，居住区道路普通分为三级或四级
第一级：居住区级道路：用以解决内外交通联系。道路红线宽度普通为20~30m。车行道宽度不应不大于9m，人行道宽度为2~4m。
第二级：居住社区道路：用以解决居住区内部交通联系。道路红线宽度普通为10~14m，车行道宽度为6~8m，人行道宽度为1.5~2m。
第三级:住宅组团级道路：用以解决住宅组群年内外交通联系，车行道宽度普通为4~6m。
第四级:宅前小路：通向各户或各单元门前小路。普通宽度不不大于2.5m。
26.居住区道路规划原则：
①顺而不穿，保证居民生活完整与舒服
②分级设立，逐级衔接，保证住宅区交通安全，环境安静以及居住领域完整
③因地制宜，经济合理
④功能复合化，营造人性化街道空间
⑤空间构造整合化，构筑以便、系统、丰富整体交通、空间和景观网络
⑥避免影响都市交通
27.居住区道路规划技术指标：
1、社区内重要道路至少应有两个出入口；居住区内重要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应不大于150ｍ。
2、沿街建筑物长度超过150ｍ时，应设不不大于4ｍ×4ｍ消防车通道。人行出口间距不适当超过80ｍ，当建筑物长度超过80ｍ时，应在底层加设人行通道。
3、居住区内尽端式道路长度不适当不不大于120ｍ，并应设不不大于12ｍ×12ｍ回车场地。
4、建筑物外墙面与人行到边沿距离不不大于1.5m，与车行道边沿距离不不大于3m。
5、居住区内道路与都市道路相接时，其交角不适当不大于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与都市道路相接。

6、 在居住区内公共活动中心，应设立为残疾人通行无障碍通道。通行轮椅车坡道宽度不应不大于2.5ｍ，纵坡不应不不大于2.5%。
7、道路转弯半径：
居住社区级道路与都市干道相交Ｒ＝１０－１５米
居住社区级道路与住宅区相交Ｒ＝９－１０米
居住社区级道路与居住社区级道路如下道路相交Ｒ＝６米
28. 居住区道路系统基本形式
1、人车分流道路系统：建立”人车分行”目在于保证住宅区内部居住生活环境安静与安全,使住宅区内各项生活活动能正常舒服地进行,避免区内大量私人机动车交通对居民生活质量影响
人车分行路网应遵循如下原则:
（1）设立步行路与车行路两个独立路网系统，车行路应当分级设立,可采用环绕住宅区或住宅群落布置方式,并以枝状尽端路或环状尽端路形式进一步到各住户或住宅单元入口。
（2）在车行路周边应当设立恰当数量住户停车位，尽端型车行路应设回车场。
（3）步行路应当贯穿于住宅区内部,将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来。
2、人车混行道路系统：最常用居住区交通组织方式，合用于私人小车数量不多地区，特别是某些居民以自行车和公共交通出行为主都市更为合用。
29.居住区绿地系统构成
1、公共绿地：是指居住区内居民公共使用绿化用地。如居住区公园、游园、林荫道、组团绿地等。
2、公共建筑和公用设施附属绿地：指居住区内学校、幼托机构、医院等用地内绿化。
3、宅旁绿地：指住宅旁边绿地。
4、街道绿地：指居住区内各种道路行道树等绿地。
30. 居住区绿地指标
1、平均每人公共绿地面积
居住区内公共绿地总指标，应依照居住人口规模分别达到：组团不少于0.5m²/人，社区（含组团）不少于1m²/人，居住区（含社区与组团）不少于1.5m²/人，并应依照居住区规划组织构造类型统一安排、灵活使用。旧区改造可酌情减少，但不得低于相应指标50%。
2、绿地率对绿地率规定：新建社区不低于30%，旧区改建不低于25%。
31. 居住区绿地布置办法
绿地布局宜贯通整个居住区各个具备相应公共性质户外空间，并尽量通达至住宅。应与步行游憩系统结合布置并将户外活动场地纳入其中，绿地系统不适当被车行道过多地分割和穿越，也不适当与车型系统重叠。
32.竖向设计内容与规定
详细内容涉及设计地面形式、组织地面排水；拟定道路、建筑、场地及其她设施标高、位置以及土石方工程量计算等。
（一）设计地面
依照功能使用规定、工程技术规定和空间环境组织规定，对基地自然地形加以运用、改造，即为设计地面。设计地面按其整平连接形式可分为三种：
1． 平坡式：将地面平整成一种或各种坡度和坡向持续整平面，其坡度和标高都较和缓，没有激烈变化。普通合用于自然地形较平坦基地，其自然坡度普通不大于3％。对建筑密度较大、地下管线复杂地段尤为实用。
2． 台阶式：标高差较大地块互相连接形成台阶式整平面，互相交通以梯级和坡道联系。这种台阶式设计地面合用于自然地形坡度较大基地，其自然地形坡度不不大于3％。建筑密度较小，管网线路较简朴地段尤为合用。
3．混合式：即平坡式和台阶式混合使用。如依照地形和使用规定，将基地划分为数个地块，每个地块用平坡式平整场地，而地块间连接成台阶。或重点在局部采用一种整平方式，别的用另一种方式等等。
（二）设计标高
1．建筑标高
(1)室内地平 建筑室内地平标高要考虑建筑物至道路地面排水坡度最佳在1％一3％之间，普通容许在0．5％一6％范畴内变动，这个坡度同步满足车行技术规定。
·当建筑有进车道时：室内地平标高应尽量接近室外整平地面标高。依照排水和行车规定，室内外高差普通为0．15m。
·当建筑无进车道时：重要考虑人行规定，室内高差幅度可稍增大，普通规定室内地平高于室外整地面标高0．45～0．60m，容许在0．3--0．9m范畴内变动。
2．道路标高
道路不容许有平坡某些，保证最小纵坡≥0．3％，道路中心标高敢应比建筑室内地坪低0．25--0．30m以上。
(1)机动车道 纵坡普通≤6％，困难时可达8％，多雪寒冷地区最大纵坡≤5％，山区局部路段可达12%，但纵坡超过4％时都必要限制其坡长：
当纵坡i： 5％～6％时，最大坡长≤600m
6％～7％时，最大坡长≤400m
7％～8％时，最大坡长≤200m
(2)非机动车道 纵坡普通≤2％，困难时可达3％，但其坡长限制在50m以内，多雪寒冷地区最大纵坡应≤2％，坡长≤100m。
（3人行道 纵坡以≤5％为宜，＞8%时宜采用梯级和坡道。多雪寒冷地区最大纵坡应≤4％。
（4）交叉口纵坡≤2％
（5）广场、停车场坡度0.3%~0.5%为宜。
33. 竖向设计办法
1、设计标高法：(又称高程箭头法) ，设计运作是依照规划总平面图、地形图、周界条件以及竖向规划设计规定，来拟定区内各项用地控制点标高和建筑构筑物标高，并以箭头表达区内各项用地排水方向，故又名为高程箭头法。
(1)拟定设计地面形式 依照地形和规划规定，拟定设计地面适当平整形式，如平坡式、台阶式或混合式等。
(2)道路竖向设计 规定标明道路中轴线控制点(交叉点、变坡点、转折点)座标及标高，并标明各控制点间道路纵坡与坡长。普通先由居住区边界已拟定道路标高引入区内，并逐级向整个道路系统推动最后形成标高闭合道路系统。
(3)室外地平标高设计 保证室外地面适当坡度，标明其控制点整平标高。
(4)建筑标高与建筑定位 依照规定标明建筑室内地平标高，并标明建筑座标或建筑物与其周边固定物距离尺寸．以对建筑物定位。
(5)地面排水 用箭头法表达设计地面排水方向，若有明沟，则标明沟底面控制点标高、坡度及明沟高宽尺寸。
(6)挡土墙、护坡 设计地平台阶连接处标注挡土墙或护坡设立。
34.居住区规划总用地范畴拟定
1、当规划总用地周界为都市道路、居住区（级）道路、社区路或自然分界线时，用地范畴划至道路中心线或自然分界线；
2、当规划总用地与其他用地相邻，用地范畴划至双方用地交界处。
35.住宅用地范畴拟定
1、以居住区内部道路红线为界，宅前宅后小路属于住宅用地；与公共服务设施相邻，以公共服务设施用地边界为界；
2、底层架空建筑用地面积拟定，应按底层及上部建筑使用性质及其各占该幢建筑总建筑面积比例分摊用地面积，并分别计入关于用地内。
36.公共服务设施用地范畴拟定
1、有明确用地界限公共服务设施按基地界限划定，无明确界限公共服务设施，可按建筑物基底占用土地及建筑四周实际所需运用土地划定界限。
2、底层公建住宅或住宅公建综合楼用地面积应按下列规定拟定：
(1)按住宅和公建各占该幢建筑总面积比例分摊用地，并分别计入住宅用地和公建用地；
     (2)底层公建突出于上部住宅或占有专用场院或因公建需要后退红线用地，均应计入公建用地。
37.道路用地范畴拟定
1、都市道路普通不计入居住区道路用地；
    2、居住区（级）道路，按红线宽度计算；
     3、社区路、组团路，按路面宽度计算。当社区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积；
    4、非公建配建居民小汽车和单位通勤车停放场地，按实际占地面积计算；属于公共服务设施专用道路不计入道路用地。
    5、宅间小路不计入道路用地面积。
38.公共绿地范畴拟定
公共绿地指规划中拟定居住区公园、社区公园、住宅组团绿地，不涉及住宅日照间距之内绿地、公共服务设施所属绿地和非居住区范畴内绿地。
1、宅旁(宅间)绿地面积计算起止界规定：
绿地边界对宅间路、组团路和社区路算到路边，社区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、都市道路则算到红线；
距房屋墙脚1.5ｍ；对其他围墙、院墙算到墙脚；
3、 院落式组团绿地面积计算起止界规定：绿地边界距宅间路、组团路和社区路路边1ｍ；当社区路有人行便道时，算到人行便道边；临都市道路、居住区级道路时算到道路红线；距房屋墙脚1.5ｍ；
4、 开敞型院落组团绿地，应符合本规范表7.0.4—2规定；至少有一种面面向社区路，或向建筑控制线宽度不不大于10ｍ组团级主路敞开，并向其开设绿地重要出入口和满足本规范附录A第A.0.4条规定；
5、其他块状、带状公共绿地面积计算起止界同院落式组团绿地。沿居住区（级）道路、都市道路公共绿地算到红线。
39.其她用地计算
1、规划用地外围道路算至外围道路中心线；
     2、规划用地范畴内其他用地，按实际占用面积计算。
40.用地平衡表作用
（1）对土地使用现状进行分析，作为调节用地和制定规划根据之一。
（2）进行方案比较，检查设计方案用地分派经济性和合理性。
（3）审批居住区规划设计方案根据之一。
41.各项经济指标计算公式：
(1)住宅平均层数：即住宅总建筑面积与住宅基底总面积比值。
算式：住宅平均层数=住宅总建筑面积(m)/住宅基底总面积(m)(层)
(2)高层住宅比例(≥10层)：即高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积比率。
算式：高层住宅比例=高层住宅总建筑面积(m)/住宅总建筑面积(m)X100％(％)
(3)中高层住宅比例(7～9层)：即中高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积比率。
算式：中高层住宅比例=中高层住宅总建筑面积(m)/住宅总建筑面积(m)X100％(％)
(4)人口净密度：即每公顷住宅用地上容纳规划人口数量。
算式：人口净密度二规划总人口／ 住宅用地面积(人/hm2)
(5)人口毛密度：即每公顷居住区用地上容纳规划人口数量。
算式：人口毛密度二规划总人口／居住区用地面积(人/hm2)
(6)住宅建筑套净密度：即每公顷住宅用地上拥有住宅建筑套数。
算式：住宅建筑套净密度二住宅总套数／住宅用地面积(套/hm2)
(7)住宅建筑套毛密度：即每公顷居住区用地上拥有住宅建筑套数。
算式：住宅建筑套毛密度二住宅总套数／居住区用地面积(套/hm2)
(8)住宅建筑面积净密度：即每公顷住宅用地上拥有住宅建筑面积。
算式：住宅建筑面积净密度=住宅总建筑面积／住宅用地面积(m2／hm2)
(9)住宅建筑面积毛密度：即每公顷居住区用地上拥有住宅建筑面积。
算式：住宅建筑面积毛(净)密度=住宅总建筑面积／居住区用地面积(住宅用地面积)(m2／hm2)
(10)住宅建筑净密度：即住宅建筑基底总面积与住宅用地面积比值（%）。
(11)容积率(又称建筑面积毛密度)：即居住区总建筑面积(万m2)和居住区用地面积(万m2)比值。
算式：容积率=居住区总建筑面积/居住区用地面积
42.住宅建筑净密度（住宅覆盖率）
在一定住宅用地内，若住宅建筑净密度越高，表达住宅建筑基占地面积越高，空地率则越低。宅旁绿地面积也相应减少，日照、通风等环境也受到影响，而居住人口增长。
为使居住区有合理空间，保证居住生活环境质量，国家对不同地区、不同层数住宅建筑净密度最大值作出了控制。
43.住宅建筑面积净密度（住宅容积率）
是指每公顷住宅用地上拥有住宅建筑面积(㎡/h㎡)，或以住宅建筑总面积(万㎡)与住宅用地(万㎡)比值表达即住宅容积率。在一定住宅用地上，住宅建筑面积净密度高，该居住区环境容量相应也高，反之，居住容量越低。决定住宅建筑面积净密度重要因素是住宅层数、居住面积原则和日照间距。

特点：能使绝大多数居室获得良好日照和通风，是广泛采用形式，但如果解决不好，易导致呆板、单调感觉，容易产生穿越交通干扰。

特点：形成较封闭院落，便于组织公共绿化休息园地，有助于节约用地，提高居住建筑 面积密度。但某些房间朝向较差，对于湿热地区很难适应

特点：结合地形，形体组织灵活。

特点：是行列式和周边式结合，充分运用各自长处

合理服务半径

庄子云：“人生天地之间，若光阴似箭，突然而已。”是呀，春秋置换，日月交替，这从指尖悄然划过时光，没有一点声响，没有一刻停留，好像眨眼功夫，半生已过。
　　人活在世上，就像暂时寄宿于尘世，当生命列车驶到终点，情愿也罢，不情愿也罢，微笑也罢，苦笑也罢，都不得不向生命挥手作别。
　　咱们无法挽住时光脚步，无法变化人生宿命。但咱们可以拿起生活画笔，把自己人生涂抹成色彩靓丽颜色。
　　生命如此短暂，岂容随意挥霍！只有在该辛勤耕耘时候播洒汗水，一程风雨后，人生筐篓里才干装满硕果。
　　就算是烟花划过天空，也要留下短暂绚烂。只有让这仅有一次生命丰盈充实，才不枉来尘世走一遭。雁过留声，人过留名，这一趟人生路程，总该留下点儿什么！
　　生活是柴米油盐平淡，也是行色匆匆奔波。一粥一饭来之不易，一丝一缕物力维艰。
　　前行路上，有风也有雨。有时候，风雨扑面而来，打在脸上，很疼，可是，咱们不能向生活低头认输，咬牙抹去脸上雨水，尚有泪水，甩开脚步，接着向前。
　　咱们需要呈现最佳自己给世界，需要许诺最佳生活给家人。因此，生活再累，不能后退。虽然生活赐予咱们一杯不加糖苦咖啡，皱一皱眉头，也要饮下。
　　人生是一场跋涉，也是一场选取。咱们能到达哪里，能看到什么样风景，能成为什么样人，都在于咱们选取。
　　如果咱们选取面朝大海，朝着阳光方向挥手微笑，咱们世界必会收获一片春暖花开。如果咱们选取小桥流水，在不动声色日子里种篱修菊，咱们世界必会收获一隅静谧恬淡。
　　选取临风起舞，咱们就是岁月勇者；选取临阵脱逃，咱们就是生活懦夫。
　　没有淌但是去河，就看咱们如何摆渡。没有爬但是去山，就看咱们何时启程。
　　德国哲学家尼采说：“每一种不曾起舞日子，都是对生命辜负。”让咱们打开朝着晨光那扇窗，迎阳光进来，在每一种日出东海日子，无论是鲜衣怒马少年时，还是宠辱不惊中年时，都活出自己明媚和精彩。
　　时间会带来惊喜，只要咱们不忘掉为什么出发，不忘掉以梦为马，岁月一定会对咱们和颜悦色，前方也一定会故意想不到惊喜。
　　人生忽如寄，生活多苦辛。
　　短暂生命路程，
　　别辜负时光，别辜负自己。
　　愿咱们每一种人自律、阳光、勤奋，
　　活成自己喜欢模样，
　　活成一束光，