二衬核心技术交底.docx_咨信网zixin.com.cn

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技术交底施工单位：中铁十六局集团第1页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：一、适用范围本交底适适用于头道峁隧道出口二次衬砌施工。二、关键人员、设备、材料关键人员：混凝土工8人、电焊工2人、杂工2人等。关键设备：衬砌台车、装载机、砼输送泵、自制简易台架等。关键材料：C35混凝土，HRB400φ18钢筋、HRB400φ16钢筋、HPB300φ12钢筋、HPB300φ8钢筋等。三、施工准备依据断面仪检测满足净空要求，隧道初支无侵限，可进行二次衬砌施工。隧道二次衬砌所需原材料已经贮备，砼运输车等相关机械已准备就位，确保满足隧道二次衬砌需求。测量放线、高程等工作已完成。四．施工工艺及方法 4.1 施工工艺隧道衬砌要遵照“仰拱超前、墙拱整体衬砌”标准，早期支护完成后，交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第2页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：为有效地控制其变形，仰拱尽可能紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，利用多功效作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采取液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采取拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。具体施工工艺见图1 交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第3页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容： 4.2 施工方法（1）检验开挖断面采取“断面检测仪”检测开挖断面，在曲线段每5m一个断面，在直线段每10m 一个断面，对欠挖部分进行二次开挖处理，使其符合设计及规范要求，对超挖部分采取和衬砌同级砼回填。（2）安装排水设施依据要求施作排水设施。详见《二衬防排水施工技术交底》。（3）铺设防水板依据防水施工方法铺设防水板。详见《二衬防排水施工技术交底》。（4）施工缝、变形缝处理上循环二衬环向施工缝、纵向施工缝需进行凿毛处理。纵向施工缝需涂刷水泥基渗透型结晶防水涂料，详见《二衬防排水施工技术交底》。（5）安装衬砌钢筋依据钢筋施工要求焊接、绑扎和安装钢筋，焊接需采取D502及以上强度焊条。环向主筋应在加工厂焊接成型，和矮边墙预留钢筋应采取绑扎连接，连接满足规范要求。钢筋采取搭接连接方法时绑扎接头在构件受拉区不得大于25%，错开距离为1.3倍搭接长度且大于500mm。为确保安全严禁在已铺设防水板工作面采取焊接连接。施工放线过程中应确保保护层厚度满足要求，贴近台车侧保护层厚度为50mm，施工交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第4页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口早期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队早期支护班组交底内容：放线过程中应确保保护层厚度满足要求，贴近台车侧加入混凝土垫块预防钢筋漏筋。（6）衬砌台车就位衬砌台车拱顶模板外侧标高应高于该处隧道拱顶净标高5cm，以满足沉降要求，标高测量采取水准仪和倒立钢尺措施，立即钢尺悬挂在衬砌台车端头，使钢尺自然下垂，经过竖向油钢上下调整模板，钢尺随之上下移动，直到计算钢尺上读数对准水准仪十字丝为止。标高测量应在衬砌台车两头分别测量，使衬砌拱顶符合设计坡度要求。衬砌台车底角标高测量采取水准仪和塔尺，边墙宽度测量及距离中线距离应是隧道中线法向距离，采取拉钢尺测量，经过横向油钢和千斤顶调至设计宽度以上5cm为止。台车净空尺寸经测量达成要求后方可进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，确保台车定位稳固。在调试就位衬砌台车时台车底下不得过人或车，以防台车上有危险物掉下来砸伤人员和砸坏设备，除绑扎在衬砌台车上竹跳板外，其它物品不得存放。急需存放时用完后应立即固定在衬砌台车上，预防滑落。（7）立挡头板挡头板施工前应按设计要求铺设止水带，相见《二衬防排水施工技术交底》。衬砌台车就位正确，加固稳固后方可立挡头板，挡头板依据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端必需顶紧早期支护，另一端用螺丝锁紧在衬砌台车上，为预防挡头板受力过大，在边墙位置应采取斜撑顶紧。（8）安装输送泵及泵管交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第5页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：输送泵出口要部署一段长度大于10m水平管路，使砼压出机体后可取得必需动能，以克服输送过程中阻力。在安装砼输送管时尽可能降低弯头数量。输送管路出料端采取软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积，而不需要变更钢管位置。软管直径应和钢管直径相同。砼输送泵操作时每次装料不应超出储罐额定容积，但也不要少装，影响灌筑效率。输送泵开启前先打开水伐冲洗活塞缸和闸伐杆。在正式输送砼之前，将水泥砂浆装在装料斗内先用泵送经过全部管路，水泥砂浆用量应能充满全部输送管全长再加3～5m富余量。向砼泵内加料应均匀一致，如砼拌和物供给不立即，应临时停止泵运转，不能任其空转。输送砼工作压力通常为0.5～0.6MPa，发生堵管时工作压力会自动升高至0.7～0.8MPa，甚至更高，应立即停泵检验处理。砼在输送过程中，正常作业情况是输送管内砼移动发出轻微沙沙声响，如出现声音不正常，且有部分尖锐刺耳摩擦声时，则表示砼中粗骨料脱离了灰浆层和管壁发生强烈摩擦，管路有堵塞可能。（9）拌制砼混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输至现场。抵达现场后由试验人员进行现场检测，合格后方可浇筑砼。（10）砼浇筑砼灌筑前必需用水将基底冲洗洁净，确保基底无碎石碴，检验接缝模板，堵头板是否安装牢靠，检验灌筑部位作业窗是否关闭。交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第6页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：每段衬砌灌筑工作从最远处开始，这么有利于连续作业，在本段衬砌完成前无需接长管路。台车均设置工作窗口4层，单侧14个，累计28个。共需配置插入式振捣棒2个，单侧一个，附着式振动器12个，单侧部署6个。附着式振动器设置位置为两个工作窗口中间梅花型部署。砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超出2.0m。混凝土浇筑采取多窗口浇筑，在台车拱部中央设置一个三通泵管（直径125mm），两侧依次顺接软管2根，将混凝土送至第一层窗口，并将第一层窗口全部开启，逐窗分层振捣，待第一层窗口浇筑完成后拆除一根软管，将混凝土送至第二层窗口，关闭第一层窗口，继续浇筑，同时间歇性开启第一层附着式振动器，对一窗位置进行振捣，并继续浇筑混凝土，依次类推浇筑至四窗关闭时，拆除三通泵管，接入拱顶1号冲顶口，依次改换三个冲顶口投料，并随时经过拱顶预留观察窗，观察混凝土浇筑情况。为预防三通泵管双侧投料不均匀，在双侧设置混凝土闸阀或封堵器，使其能够单侧浇筑。图2所表示。图2 衬砌台车泵管三通安装、高压软管图交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第7页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口早期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队早期支护班组交底内容：混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。且左、右两侧对称浇筑，高差不得大于50cm。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，当发觉有变形、移位时，应立即采取加固方法。施工中如发觉泵送砼坍落度不足时，不得私自加水，应该在技术人员指导下用追加减水剂方法处理。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。当超出许可间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必需进行凿毛处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工统计。二衬砼采取插入式振动棒捣固，附着式平板振动器辅助振捣，应符合下列要求：每一振点捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面展现浮浆为度，预防过振、漏振。采取插入式振动器振捣混凝土时，振捣器移动间距小于振捣器作用半径1.5倍，且插入下层混凝土内深度宜为50～100mm，和侧模应保持50～100mm距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完成后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应立即移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积拌和物将其推向远处。交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第8页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口早期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队早期支护班组交底内容：全部窗口首先应采取插入式振捣器分层摊平，待混凝土浇筑到平板振动器上方1m高处，开动目前高度下正排高频平板振动器，同时震动15s，然后继续灌注。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密部位，应预先制订技术方法，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应常常观察，当发觉混凝土有不密实等现象，应立即采取方法给予纠正。（11）拆模、回填注浆、养护 A、拱顶回填注浆：二衬混凝土拆模前采取排气管兼注浆管进行注浆，拆模采取砼灌注结束后时间和达成强度双控，在二衬砼灌注结束24h，砼强度大于8Mpa时拆模，拆模前用水冲洗模板外表面以降低水化热。拆模时应检验拱顶密实情况，并对密实情况进行统计，若拆模后发觉拱顶小型或薄层空隙采取二次注浆管进行注浆。对大型空腔在拆模后应经过端头立即进行填充处理，不可经过二次注浆管（C）回填。注浆过程中发觉吸浆量过大时应停止注浆。查明原因后采取处理方法。 B、拆模砼浇筑完成待凝固强度达成8MPa时方可拆模，受较大围岩压力地段砼强度必需达成100%后方可拆模。拆模时按以下操作次序进行： ①拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架和模板联结。 ②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。 ③拆除模板收拢铰和翻转铰处对接螺栓，放下其它脚手板，松开基脚千斤顶。交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第9页，共 10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容： ④收拢翻转模板。 ⑤同时下降垂直油缸，使模板收拢到穿行状态。 C、养护混凝土浇筑完成后12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护最低期限14d，且养护不得中止。混凝土养护期间，混凝土内部温度和表面温度之差、表面温度和环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。养护采取高压水喷淋台车对混凝土进行养护，养护期间应时刻保持砼表面湿润。五．质量控制方法（1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计轮廓线放大5cm。（2）混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检验，发觉问题应立即处理，并做好统计。（3）二衬钢筋在绑扎前应出去钢筋表面油污和锈蚀，钢筋骨架固定牢靠，确保钢筋安装位置正确。（4）混凝土振捣时不能破坏防水层。（5）衬砌施工缝端头必需进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。（6）按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作隶属洞室砼衬砌。交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团第10页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任企业编号：（隧）交-092703 工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：（7）砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。（8）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。（9）泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好砼上。（10）钢筋混凝土二次衬砌地段，必需用和二次衬砌混凝土相同配合比细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层厚度。交底人复核日期接收人

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