活塞式压缩机说明指导书.doc

活 塞 式 压 缩 机
使 用 说 明 书
KYHS. SM

目 录

1 范畴 3
2 引用原则 3
3 总则 3
4 压缩机安装 3
4.1 普通阐明 3
4.2 压缩机基本 4
4.3 组装主机 4
4.4 电动机中心校正 7
4.5 辅机安装 7
5 压缩机试运转 7
5.1 压缩机试运转前准备工作 7
5.2 压缩机试运转 8
6 压缩机正常运转 9
6.1 压缩机运转前准备工作 9
6.2 压缩机启动 9
6.3 压缩机停车 9
6.4 运营管理 9
7 压缩机运转期间也许浮现故障 10
7.1 气缸某些故障 10
7.2 运动机构故障 10
7.3 气缸及运动机构常用故障因素和消除办法 10
8 压缩机维护和检修 10
8.1 寻常维护 10
8.2 检修 11
附录A 压缩机常用故障及消除办法 12

1 范畴
本原则规定了经制造厂总装、调试合格无润滑活塞式压缩机（如下简称“压缩机” ）在顾客单位安装、使用及保养技术规定。
本原则合用于排气量不不大于5m3/min，介质为空气、氧气、氮气、二氧化碳、氩气等压缩机。其她介质压缩机可参照使用。
2 引用原则
GB50204-83 混凝土构造工程施工及验收规范
GB50231-98 机械设备安装工程施工及验收通用规范
GB50275-98 压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范
3 总则
3.1 本原则作为单台压缩机随机文献时，安装使用单位务必仔细阅读本原则，严格遵守其有关条款规定。同步，当压缩机另有其他阐明文献时，还必要先遵守其他阐明文献规定。
3.2 压缩机安装应由专业性安装公司负责，安装过程必要按设计规范（涉及工程设计和压缩机关于技术规定）进行，应有完整安装和验收记录。
3.3 安装工程除按本原则执行外，还应符合关于现行国标、行业原则和规范规定。如JBJ23、JBJ29等。
3.4 使用单位参加压缩机操作运转人员，应经专门培训并熟悉设备构造、性能、技术文献和掌握操作规程。
3.5 未按本原则条文和有关阐明书执行安装、操作，导致压缩机损坏、事故由相应安装、使用单位负责。
4 压缩机安装
4.1 普通阐明
4.1.1 压缩机安装普通按如下顺序进行：
拆洗主机、去油封→组装主机→就位于基本上→调节水平度、垂直度→安装电机→调节电机与曲轴同轴度→主机二次灌浆→安装辅助设备（冷却器、缓冲器等）→连接（配制）气水管道→辅助设备二次灌浆。
4.1.2 压缩机安装时，各部位配合间隙必要符合随机总图及技术文献技术规定，涉及主轴颈、连杆大、小头、十字头滑道、曲轴轴向窜动、刮油器间隙，活塞上、下死隙等。普通状况下制造厂对这些间隙均已调节好，组装时按原样装复，并复测各项间隙符合规定，记录在案。
4.1.3 除特别阐明外，压缩机主机某些在组装前均应解体去除油封，将各零、部件清洗干净，特别注意油管、油孔应疏通，清洗后应将清洗剂和水分除净，并在加工面上涂一薄层润滑油，但与介质接触零、部件不得涂油。
4.1.4 压缩机组装前应检查零、部件原有装配标记（钢印），密封器密封盒应按级别与其顺序进行组装。必要按标记进行组装零、部件涉及：机身轴承座、轴承盖及轴瓦，同一列机身、中体、连杆、十字头、气缸、活塞等。
4.1.5 机身纵、横向安装水平度偏差应不不不大于0.05/1000，其测量部位符合如下规定：
在机身与气缸结合面上测量。
4.1.6 对于压缩介质为氧气及易燃易爆气体压缩机，凡与介质接触零、部件、附属设备和管道等均应进行脱脂解决，并吹干。油脂残留量不得超过125mg/m2。
4.1.7 对于压缩介质为氧化气及易燃易爆气体压缩机，活塞杆表面刮油状况应良好，禁止将润滑油带入密封器及气缸内。
4.2 压缩机基本
4.2.1 基本位置、几何尺寸质量规定，经检查应符合GBJ204规定，并有验收资料或记录。
4.2.2 基本施工应根据基本设计进行，基本设计应由工程设计单位依照压缩机组安装地点土壤地质条件，以及随机基本图上提供数据进行基本静负荷及动负荷计算和设计。
4.2.3 压缩机基本不容许与厂房或其他建筑物基本相联，应严格分开。
4.2.4 基本表面和地脚螺栓预留孔中油污、碎石、泥土、积水等应清除干净。放置垫铁部位表面应平整。
4.3 组装主机
4.3.1 滑动部位零件接触面规定
4.3.1.1 主轴承（滚动轴承除外）和连杆大头轴承轴瓦内、外表面在图1所示范畴内规定接触均匀，接触面不不大于70%，接触点不少于2~3点/cm2。定位轴承止推面同样按此规定。

4.3.1.2 连杆小头轴衬与十字头销接触面在图2所示范畴内，规定接触均匀，接触面不不大于70%，接触点不少于2~3点/cm2。
4.3.1.3 浇巴氏合金十字头滑块与导轨接触面不不大于60%，接触点不少于2~3点/cm2。
4.3.1.4 圆锥形十字头销与十字头体销座孔接触面不不大于60%。
4.3.1.5 密封环和刮油环工作面与活塞杆接触面不不大于70%。
4.3.2 如下部位间隙，重新组装时必要测量并符合图样规定，同步记录到安装竣工图上。
4.3.2.1 曲轴轴向定位间隙。
4.3.2.2 主轴承（滚动轴承除外）、连杆大头、连杆小头径向间隙。
4.3.2.3 连杆大头或小头轴向定位间隙（按图样规定测量连杆大头或小头）。
4.3.2.4 十字头导轨径向间隙。
4.3.2.5 活塞上、下死隙。
4.3.2.6 刮油环轴向间隙。
4.3.2.7 密封环轴向间隙。
4.3.2.8 活塞与气缸同轴度。
4.3.3 当更换轴承轴瓦等零件时，应通过刮研轴瓦表面办法来达到4.3.1和4.3.2条规定。
4.3.4 机身（曲轴箱）
4.3.4.1 机身就位于基本上，在底座与基本面间应放置垫铁，垫铁位置在地脚螺栓孔两边，垫铁放置处基本应铲平。
4.3.4.2 机身放置后找正中心，调节好纵、横向水平度。
4.3.4.3 机身找平找正后进行二次灌浆，二次灌浆应在找平后24小时内进行，一次完毕。
4.3.5 曲轴
4.3.5.1 曲轴就位于主轴承上后，测量其水平度偏应不不不大于0.02/1000，对于剖分式机身，以剖分面为基准，用千分表在主轴颈上测得；对于整体式机身，以机身与气缸结合面为基准，用千分表在主轴颈上测量。
4.3.5.2 曲轴主轴承径向间隙应在轴承盖螺栓拧紧状况下，通过压软铅丝测得，曲轴轴向定位间隙在圆周360°范畴内均应达到规定。
4.3.6 连杆
4.3.6.1 更换连杆小头轴衬，可用压力机或敲入办法装入，轴衬两端伸出长度要均匀。有肩格者，肩格要贴实。
4.3.6.2 复合连杆大头时，规定轴瓦中分面与连杆体中分面相平齐且略有高出，两连杆螺栓要能同步顺利装进、抽出。
4.3.6.3 连杆螺栓和螺母应按图样或技术文献规定达到规定预紧力，并均匀拧紧和锁牢。如图样或技术文献预紧力未规定，参照表1数值预紧（供参照）。预紧力可通过测量连杆螺栓伸长量或用测力扳手测量扭矩来控制。
表 1
螺栓直径d0
mm
应用于最大活塞力
kN
预紧力 T
kN
扳手力矩
N·m
螺栓伸长量 △
mm
16
10
14
35

式中：
L—螺栓总长，mm；
E—弹性模量，钢与合金钢取
2.06×105MPa
20
20
28
100
24
35
56
200
27
55
90
360
36
80
135
750
42
160
250
1600
45
160
280

56
220
400
3000
4.3.7 十字头
4.3.7.1 十字头与导轨径向间隙应在十字头上、下死点两个位置测量，且沿圆弧面方向四角均匀。更换连杆大头轴瓦时，应注意对此间隙影响。
4.3.7.2 十字头销压紧螺栓和锁紧装置，均应拧紧和锁牢。对十字头销为圆锥形连接构造，装入时应一方面将十字头销油膜除尽，再分别将十字头销和压盖用铜棒敲紧，最后拧紧压盖上防松螺钉，不能靠直接扳紧螺钉来将十字头销压紧。
4.3.7.3 十字头与活塞杆联接为螺纹构造时，锁紧螺母务必扳紧。使之有足够预紧力。螺母旋紧后，防松装置应可靠，当活塞杆材料为不锈钢材质时，每次装拆螺纹时，应在螺纹上喷涂粉状二硫化钼以防止螺纹咬死。
4.3.8 刮油器
刮油器中刮油环，挡油环（密封环）刃口应保持完整，不得有刻、碰伤，刮油环刃口应朝向来油方向，喇叭口朝上（朝气缸盖方向）不得装错，且在盒中活动自如。
4.3.9 活塞与气缸组件
4.3.9.1 气缸与机身联接时，应按出厂时已打好定位销复位，以保证气缸中心与导轨中心同轴度。
4.3.9.2 当更换气缸体或因某种因素需对气缸重新调节中心时，气缸中心与滑道中心同轴度规定按表2规定。
表 2
气缸直径
mm
径向位移不超过
mm
倾斜度不超过
（倾斜方向应一致）
≤100
0.05
0.02/1000
＞100~300
0.07
0.03/1000
＞300~500
0.10
0.04/1000
＞500~1000
0.15
0.05/1000
＞1000
0.20
0.06/1000
通过测量活塞体（导向环）与气缸镜面四周间隙来调节，气缸中心校正后要及时配铰气缸与中间体（机身）之间定位销孔并打入定位销。
4.3.9.3 组装活塞时，活塞杆与活塞体联接螺母应连接牢固并锁紧。
4.3.9.4 活塞环轴向间隙和开口间隙应符合图样规定，装入活塞时，活塞环开口应互相错开并避开气缸阀门孔。
4.3.10 气阀
4.3.10.1 进、排气阀门组装时，所有零件应清洗干净。组装阀门时，应注意阀片、缓冲片朝向，斜槽、升程等需符合图样规定。
4.3.10.2 气阀弹簧弹力应均匀，不得随意用其他规格弹簧代替。更换弹簧时，同一只阀门上弹簧应同步更换。
4.3.11 填函
填函中密封盒进行清洗（或脱脂）后重新装复时，每一只密封盒内密封圈类型上、下（前、后）顺序不要调错，并检查密封圈在密封盒中轴向间隙应符合图样规定。
4.4 电动机中心校正
4.4.1 刚性联接直接传动压缩机
4.4.1.1 主机安装后，电机按基本中心划线吊放在基本上，以压缩机为基准，调节电机使之与压缩机在同一中心线上。
4.4.1.2 调节时，电机轴法兰面与曲轴法兰面轴向距离应尽量小：无调节块构造，间距保持在0.05~0.20mm左右；有调节块构造，间距等于调节块厚度。曲轴和电机均可单独盘动，同步曲轴应尽量往电机反方向靠。
4.4.1.3 调节电机中心和曲轴中心同轴度在φ0.03mm以内。同步调节曲轴法兰面与电机上联轴器法兰面之间平行度在0.03mm以内。
4.4.1.4 调节好后，精铰螺栓孔，将联轴器连接螺栓外圆表面涂上一层润滑油，然后对准联轴器螺栓孔（如有标记应按标记对号）用手轻推装入，禁止用锤、棒等物硬性敲入。
4.4.1.5 经检查，压缩机和电动机安装对中已达到安装技术规定，即可将调正垫铁点焊固死。
4.4.2皮带轮传动压缩机
4.4.2.1 将飞轮装在曲轴上并拧紧连接螺钉。
4.4.2.2 调节电机底轨水平度，在底轨上安放电机，调节电机或底轨使电机轴上皮带轮轮宽与压缩机轴上飞轮轮宽中心线在同始终线上，其偏移量a不不不大于1mm，如图3所示。

4.4.2.3 紧固压缩机及电机底轨地脚螺栓，再次检查水平度符合规定，进行二次灌浆。
4.4.2.4 待灌浆固死后，套上皮带，调节底轨支柱螺钉使皮带松紧恰当，再拧紧电机地脚螺栓。
4.5 辅机安装
4.5.1 压缩机辅机（涉及冷却器、缓冲器、气液分离器、管道等）安装前，应按设备和图样技术规定进行清洗、去油、清洁度检查以及试压等工作并符合规定规定。
4.5.2 冷却器、缓冲器等设备就位前应按施工图核对管口方位，地脚螺栓孔和基本位置与否相符，安装水平（垂直）度不不不大于1/1000，地脚螺栓孔灌浆应在管道预装后进行。
4.5.3 现场配焊管道应在主机和容器就位后进行预装，管道焊接后应清除焊渣污垢并经酸洗解决，碳钢管还应采用防腐办法。
4.5.4 压缩机冷却水管路系统，施工单位可依照实际总进出水方位，对各路水管位置合理敷设，但每路水管连通方向和公称通径应按压缩机流程图或水路系统图，不得随意变化。
5 压缩机试运转
5.1 压缩机试运转前准备工作
5.1.1 压缩机安装在基本上，必要待基本和二次灌浆层混凝土养护期满后，方可投入试运转。
5.1.2 检查主机及附属设备符合规定规定。
5.1.3 检查曲轴箱内润滑油，油面高度不低于油面批示器上刻度值3/4。
5.1.4 检查和实验仪表和电气系统调节到对的数值（涉及报警和联锁装置）。
5.1.5 转动齿轮油泵，对各润滑点事先充油。若有单独油泵，则启动油泵，调节供油压力在0.15~0.3MPa左右，若为手摇动齿轮油泵，则手摇动使油压到0.1MPa左右。
5.1.6 按电动机阐明书规定作电动机在启动前检查和准备工作，并用盘车装置，盘动压缩机1~2周，检查机器内部在运转间确无碰撞障碍。点动电动机，按设计规定检查旋转方向。
5.1.7 打开旁路上回流阀（或放空阀），各级进、排气阀门都不装上。
5.1.8 打开吸气阀，使吸气管吸入大气，并拆开各级冷却器后排气管和下一级气缸进气法兰接口，使运转时，排气不再进入下一级，而各下一级能单独自大气吸气，但应注意不使灰砂带入。
5.1.9 打开各路冷却水阀，使冷却水流通。
5.2 压缩机试运转
5.2.1 试运转目是为发现机器装配中尚未暴露个别缺陷，以便及时纠正。同步达到运动部件在运转中跑合和吹除每一级气道管路中残留物。
5.2.2 启动电动机，使压缩机开始空负荷运转。启动电动机依次运转5min，30 min和2h以上。注意仔细探测运动机构和气缸内与否有不正常音响，润滑状况、运动摩擦部位温升有否不正常。如发现问题，应及时停车检查，并消除之。
5.2.3 同步应检查曲轴箱油温，温升不得超过20℃。如超过时，应及时停车，检查因素，并纠正之。
5.2.4 试运转吹除工作，从一级开始，逐级装复各级进、排气阀门、管道，逐级吹除，每级吹除时间不少于30min，保证各级均排出清洁气体。
5.2.5 吹除后拆下并清洗各级进、排气阀门，然后装复。同步接好一级进气管及阀门，以进行升压试运转。
5.2.6 升压试运转开始后，逐渐启动进气阀，进入干燥空气或氮气（所用介质按设备文献规定，除空压机外，普通宜用干燥空气或氮气），逐渐关闭放空阀，直至关死。调节回流阀开度，使各级压力分段均匀上升，对未设回流阀压缩机直接调节末端排出截止阀开度即可。详细持续升压运营时间，如无其他规定，可按如下进行：排气压力为额定压力1/4时，持续运营1h；排气压力为额定压力1/2时，持续运营2h；排气压力为额定压力3/4时，持续运营2h；在额定压力下，持续运转不少于4h。
5.2.7 升压期间及在额定压力下应检查曲轴箱油温不超过60℃，如超过时，应停车检查因素，并纠正之。
5.2.8 升压期间，应检查各级压力分布（压缩比）及排气温度。若判断有不正常骤升状况时，及时停车检查因素，并纠正之。
5.2.9 同步还得继续探测运动机构和气缸内与否有不正常音响。如发现时，应及时停车，检查并消除之。
5.2.10 压缩机通过升压试运转证明运转正常稳定后，即可投入正常生产使用。
5.2.11 压缩机负荷试运转结束后，应清洗油过滤器和依照状况更换润滑油。
6 压缩机正常运转
6.1 压缩机运转前准备工作
按5.1条，压缩机运转前准备工作各项规定就绪。
6.2 压缩机启动
6.2.1 启动电动机，使压缩机开始运转，逐渐启动进气阀，随后缓缓关闭回流阀（或放空阀），同步慢慢启动末端排出截止阀，使末端排出压力达到额定值或管网需要压力。
6.2.2 检查机器运转状况，确认机器运转正常后即进入正常运转。
6.3 压缩机停车
6.3.1 打开回流阀（或放空阀）同步关闭末端排出截止阀。
6.3.2 关闭进气阀，停电动机。
6.3.3 待压缩机完全停转，关闭放空阀。
6.3.4 关闭各路冷却水阀。
6.3.5 如属寒冷季节，且较长时间停车时，应将气缸水腔和冷却器水腔内剩水泄放干净，避免冰冻。
6.3.6 长期停车，为防止气道等锈蚀，当压缩机有规定期应进行充氮保护。
6.4 运营管理
6.4.1 压缩机在寻常运转中，应做好运转记录，以便维护工作查阅用。记录应每隔一小时记录一次，内容涉及如下：
室温
记录时间
各级排气压力读数及一级进气压力读数
各级进、排气温度读数
各级冷却器进、排水温度读数
齿轮油泵油压力读数
曲轴箱油温及主轴承温度（机组不规定测量除外）
电动机输入电压、电流、功率
其她
6.4.2 当发现温度、压力仪表有明显偏向时，应停车检查因素。
6.4.3 压缩机运转一定期间后，运动机构润滑油温度升高，油粘度减少，因而会使油泵油压比刚开始运转时有所减少。但正常运转油泵油压，普通不应低于0.2MPa（表压）。
6.4.4 压缩机长期稳定运转期间，齿轮油泵油压也应稳定在一种压力读数值左右。然而，由于滤油器中循环润滑油带来积聚在滤网间污屑逐渐增长，堵塞了通路，则油压力表读数也会下降，因而就需要定期将滤芯拆出彻底清洗后装回，恢复润滑油正常通路，继续工作。
6.4.5 在压缩机运转期间，可泄放压力表阀放空螺丝，使压力表内存在压力下降，最后和大气压力平衡。在此倾刻观测压力表指针与否能精确回到零点，以断定压力表精准可靠性，不符合时得换用新表。
6.4.6 除压缩湿度较大气体外，普通应调节压缩机各气缸（涉及中间体水腔）冷却水进、出口温差在6~8℃范畴内。调节各级冷却器冷却水进、出口温差在10℃左右。但是冷却水最后排出温度均不适当高出42℃。
6.4.7 应保持各级安全阀无泄漏。当发现安全阀后管路较安全阀前管路温度较低时，则往往是安全阀有泄漏体现。
6.4.8 随时纠正填函中浮现泄漏。
6.4.9 当压缩机运期转间发生排气温度超越正常排气温度20℃以上时，应及时停车，找出因素并纠正之。
6.4.10 依照运动机构采用润滑油粘度，在运转时主轴承上润滑油温度大体在50~60℃间，运转时容许润滑油最高温度为60℃。当超越此限时，应及时停车，找出因素并纠正之。
6.4.11 设备配有油蒸汽抽吸真空泵时，真空度普通控制在2~7kPa左右。
7 压缩机运转期间也许浮现故障
本章着重列举某些压缩机常用故障现象，以及如何消除这些故障办法。
7.1 气缸某些故障
自压缩机运转记录中，可以得到该机器正常运转时，各项技术数据明确概念。同步也可以由此得到机器在失常时，这些技术数据明显反映，如各级排气温度骤升或骤降，各级排气压力变动等。此外机器运转间不正常响声，也是机器失常信号。
7.2 运动机构故障
对于磨擦部件过热，润滑油压过低或油温过高以及运转间不正常音响，是发现运动机构故障普通事例。
7.3 气缸及运动机构常用故障因素和消除办法
见附录A（补充件）。
8 压缩机维护和检修
8.1 寻常维护
8.1.1 针对压缩机运营记录，分析压缩机运营状态与否正常。
8.1.2 经常巡视压缩机现场（普通一小时一次），观测气、油、水管线连接处有否外泄漏，冷却水温、流动状况，电机温升等。
8.1.3 润滑油供应状况、机身油面高度、油过滤器先后压差增大时，应转动过滤器手把，清除污垢或清洗过滤器以保证油路畅通。
8.1.4 观测刮油器工作状况，中间座上部、活塞杆挡油盘上不应上油，如配有真空泵者，调节真空泵真空度。
8.1.5 在寻常运营中，观测填函抽（充）气压力、放空压力、外泄漏限度等运营中变化状况，以决定对策，根治之。
8.1.6 如有配备当吸入压力减少时，由气动薄膜回流调节阀自动打开回流保证运营安全装置，在寻常运营中要注意该阀气源、信号电源供应状况处在正常状态。
8.2 检修
8.2.1 依照运营记录判断与否需要停机检修。普通一年中修一次，两年大修一次。
8.2.2 普通停机修理，重要检查聚四氟乙烯易损件磨损状况，对于活塞环、密封圈、阀片、缓冲片、阀门弹簧等，均应有备件待换用。
8.2.3 对于整体导向环磨损后更换，可按下列环节进行：
8.2.3.1 准备工作
a. 凿断旧环取下；
b. 最高温度为250℃电热恒温干燥箱（由顾客自备）工作室容积应不不大于工件、工具尺寸；
c. 核对活塞体、导向环尺寸，应符合图样规定；
d. 活塞体、导向环、导向环热工具均用四氯化碳清洗，吹干。
8.2.3.2 更换操作办法
a. 将活塞体、导向环、热涨工具置于电热恒温干燥箱内，导向环放平整，不容许与热源直接接触。缓慢升温至120~180℃，并保温1小时；
b. 取出活塞体，将安装工具定位套在活塞体上，然后将导向环套入安装工具上，手持压环工具将导向环推入活塞体导向环槽内。为保证热套质量，操作时间应控制在20秒内完毕；
c. 将已热套进导向环活塞体再次放入电热箱内，缓慢升温至120~180℃，（较前次升温高10~20℃），并保温一小时以上，切断电源，然后随炉冷却至室温后取出。
d. 取出后检查导向环热涨质量，导向环应在活塞体上无松动，测量导向环外径应符合规定。
8.2.4 检查运动机构磨损状况、轴承间隙，必要时修复或换用备件。
8.2.5 检修期应校验与更换关于检测仪表，使其处在正常工作状态。
8.2.6 每半年至一年对曲轴箱清洗一次并更换新油。
8.2.7 对安全阀每年校验一次。
8.2.8 压缩机全面检修，除对气缸、活塞、活塞杆、密封器、阀门等部件进行拆洗、检查、调节外，尚需对电动机按电机厂阐明书规定进行清理工作。
8.2.9 大修期间，应对机组同轴度、平行度找正状况进行复测，依照实际状况，决定与否进行调节，并记录在案。
附录A 压缩机常用故障及消除办法
（补充件）
故 障 现 象
原 因
消 除 方 法
1. 压缩机排气量局限性。
2. 各级间压力表读数下降。
1. 一级进气连接管路严重污垢。
2. 一级进气连接管路上阀门没有全开。
3. 一级吸入压力偏低。
1. 清洗一级进气连接管路。
2. 全开一级进气连接管路上阀门。
3. 检查气源供气状况。
1. 一级气缸进气阀门盖发热。
2. 各级间压力表读数下降。
3. 压缩机排气量局限性。
一级气缸进气阀门不密封
1. 将发热阀门盖内一只进气阀门拆下检查，如该阀门有渗漏，则修复或更新阀门。
2. 检查该阀门垫圈，如破损渗漏，则更换新垫圈。
1. 一级气缸排气温度过高。
2. 各级间压力表读数均有下降。
3. 压缩机排气量减少。
一级气缸排气阀门不密封。
1. 拆下一级排气阀门，逐只检查，找出阀门有渗入漏时，则修复或更新阀门。
2. 检查一级各排气阀门垫圈，如破损渗漏，则更换新垫圈。
1. 压缩机排气量减少。
2. 级间压力表读数均有下降。
1. 一级活塞环不密封。
2. 一级气缸密封器严重渗漏。
1. 检查一级活塞环，如严重磨损，则更换新环。
2. 检查一级气缸密封器，纠正缺陷。如密封环严重磨损，则更换新密封环。
1. 某级进气阀门盖发热。
2. 前一级压力表读数升高。
3. 除末级外，自该级起后来各级压力表读数有所下降。
该级气缸进气阀门不密封。
1. 将发热阀门盖内一只进气阀门拆下检查，如该阀门有渗漏，则修复或更换新阀门。
2. 检查该阀门与气缸间垫片，如破损，则修复更换。
1. 某级气缸排气温度过高。
2. 前一级压力表读数有所升高。
1. 该级气缸排气阀门不密封。
2. 该级活塞环不密封。
1. 拆下该级排气阀门，逐只检查，找出阀门有渗漏时，则修复或更换新阀门。
2. 检查该阀门与气缸间垫片，如破损，则修复更换。
3. 检查该级活塞环，如严重磨损，则更换新环。
1. 压缩机排气量减少。
2. 除末级外，某级及其后各级压力表读数均有所下降。
该级气缸填函严重渗漏。
检查该级气缸填函，纠正缺陷。如密封环严重磨损，则更换密封环。
压缩机排气量减少，其他无特殊现象。
末级气缸密封器严重渗漏。
检查末级气缸密封器，如密封环严重磨损，则修复或调换新环。

（续上表）
故 障 现 象
原 因
消 除 方 法
某一级排气压力升高。
1. 下一级进气阀门破损，或与气缸配研面损坏，有严重渗漏。
2. 该级冷却器冷却效果因结垢而减少。
1. 就下一级进气阀门盖发热一只进气阀门进行拆开检查，应更换新阀门。
2. 洗涤该级冷却器冷却水通道。
某一级进气温度过高。
1. 上一级冷却器冷却效果因结垢而减少。
2. 上一级冷却器冷却水进水量过少或进水温度过高。
1. 清洗上一级冷却器冷却水通道。
2. 加大上一级冷却器进水量，减少进水温度。
某安全阀后管路较阀前温度为低。
某安全阀有渗漏。
修复安全阀
气缸内发生敲击声。
1. 阀门有松动。
2. 阀门零件有破碎，掉入气缸。
3. 活塞连接件松动。
4. 活塞环严重磨损或断裂。
1. 紧定阀门。
2. 更换新阀门。
3. 更新、紧固活塞连接件。
4. 更换新活塞环。
曲轴箱内发生撞击音响。
1. 连杆大头轴衬磨损，间隙扩大。
2. 连杆小头轴衬磨损，间隙扩大。
3. 连杆螺母松动。
4. 十字头间隙扩大。
1. 按规定调节间隙，依照实际状况决定与否刮研轴衬。
2. 换用新轴衬，按规定刮研间隙。
3. 拧紧连杆螺母。
4. 按规定调节十字头间隙。
油路系统油压表油压下降。
1. 油温升高。
2. 网式滤油器阻塞。
3. 进油管泄漏，管内空气。
4. 排油管泄漏。
5. 齿轮油泵回油阀失效。
6. 各润滑点磨擦面磨损后，间隙增大。
1. 清洗油冷却器冷却水通道。
2. 清洗网式滤油器。
3. 检漏，并消除之。
4. 检漏，并消除之。
5. 修复回油阀。
6. 需要时清洗滤芯。
7. 调节间隙，符合图样规定。
曲轴箱油温过高。
1. 油冷却器冷却水断水。
3. 运动部件过度温升。
3. 循环油量减少。
4. 室温升高。
1. 保证油冷却器冷却水供应。
2. 检查运动部件，修复缺陷，或按规定调节间隙。
3. 按规定加足润滑油。
主轴承温度偏高
主轴承间隙太小。
调节轴承间隙，符合图样规定。