道路综合项目施工组织设计样稿.doc

施工组织设计 23 开工日期：-03-03 竣工日期：-03-03 1目 录目 录2第一章 编制根据3第二章 工程概况3第三章 施工布置5第一节 工程特点5第二节 任务分工6第三节 组织构造6第四节 总体施工顺序及暂时交通组织6第四章 施工技术12第一节 既有设施及复杂地基施工办法12第二节 重要分项工程施工办法14第三节 测量控制办法25第四节 机械选取进场、时间和办法27第五节 施工用电方案27第六节 施工用水31第五章 施工进度筹划32第一节 施工进度总体筹划32第二节 控制性施工进度筹划32第三节 劳动力动态和布置以及需用量筹划33第四节 资金、材料（钢筋、水泥）筹划33第六章 各项办法34第一节 保证工程质量技术办法34第二节 保证安全技术办法44第三节 文明施工及环保办法45第四节 雨季施工技术办法47第五节 保证工期技术办法48第六节 施工消防保证办法49第七节 减少成本技术办法49第七章 施工准备工作筹划51第八章 施工总平面布置52第九章 附图表53第一章 编制根据1.市建设局编制“市东环迅速路工程（北段）项目施工招标文献1-3卷”及“施工招标补遗书”等文献。2.市市政工程设计院设计“东环迅速路工程（北段）项目”中K1+830K2+230以及K2+260K2+560桩号间施工图纸。3.市勘察测量公司1993年3月勘察阶段工程地质报告书。4.国家建设部、交通部关于道路工程施工规范、规定、规则。第二章 工程概况本标段工程属市东环迅速路此段，位于市区东北部，设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段构成，全长630m。东环迅速路是市北环迅速干道与渡口岸连接唯一货运干道。该工程属既有路改造拓宽性质市政工程，原有路面为双向六车道、砼构造，其原则横断面如图示，拓宽后泥岗路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽，原则横断面如图示。原有泥岗路原则路面图拓宽后原则横断面图依照实地勘查，沿线地形拓宽范畴内比较平坦，只是在北侧有某些山坡，南侧某些路段填方量及填方高度较大，既有市政设施有：南侧架高电力杆线、高压电缆、2DN2220既有原水管、DN600给水管，北侧通讯电缆、DN1220及DN1020砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政管网中有雨、污水、照明等管线。沿线重要路口是南侧宝岗路口，K2+260K2+360段有铁路跨线桥。拓宽道路设计技术指标及沿线设施：1、道路级别：都市迅速道，双向六车道。2、设计车速：迅速路80km/h；辅助道35km/h。3、设计荷载：道路：迅速道BZZ-100KN辅助道BZZ-60KN4、路面材料：、迅速道：采用35#水泥砼路面加铺中粒或沥青砼CH-20(型)面层；水泥砼抗压强度R=36MPa，抗折R=5MPa。、辅助道：采用柔性路面R=0.48MM。5、平曲线最小半径：R=500米6、最小纵坡：2.12%7、土基：、回弹模量E30MPa、压实度规定：车行道路槽下080cm应不不大于98%，80cm如下应不不大于95%，人行道规定不不大于90%。8、6%水泥稳定石粉渣基层回弹模量E=700Mpa4%水泥稳定石粉渣基层回弹模E=350MPa9、路面构造：原迅速道改造在原砼路上加铺一层土工布，后用5厘米沥青砼罩面或7厘米中粒或沥青砼（依图规定）。拓宽迅速道基层6%水泥稳定石粉渣25厘米，路面为C35砼28厘米，后铺一层土工布，再盖中粒或沥青砼5厘米辅助道底基层为4%水泥稳定石粉渣20厘米，基层为6%水泥稳定石粉渣20厘米，路面为沥青碎石层8厘米，后加中粒式沥青5厘米。非机运车道底基层为4%水泥稳定石粉渣15厘米，基层为6%水泥稳定石粉渣20厘米，路面为沥青石碎石层5厘米，后加中粒或沥青粒4厘米。10、沿线设施本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因而本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好关于联系资料手续。第三章 施工布置第一节 工程特点改建拓宽工程，在主线上不同于新建项目。一方面由于施工期间既有交通不能封闭，还要维持既有道路车辆通行能力；另一方面既有地下设施不也许一次性所有迁移，特别是埋设当前尚未查明地下管线更是凭添了施工中巨大困难（在已完改建项目中，咱们对此已有了深刻体会），这就规定在施工过程中采用保护和暂时过渡办法，大大地增长了施工组织和施工开展难度，对施工队伍规定更高。本工程所在地位于市区交通繁忙地段，施工现场运用地少，现场布置困难。同步，整体工程中诸多分项如沥青路面、燃气、照明及既有电力、电讯、给水、绿化迁移工作，均由关于专业施工队伍和对口部门承担，多了某些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着地区即将来临雨季、台风全过程影响。如何采用办法，保质保量、保工期是施工单位必要认真贯彻问题。正如上面分析，该标段工程特点为：交通干扰大。施工难度大。自然因素影响大。专业队伍多，牵涉到方方面面工作。场地狭窄。第二节 任务分工随着社会发展，建筑业竞争是越来越激烈，市场管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，因此规定施工公司必要提高自身素质，加强管理、科学施工。采用一切有力办法保证工程质量、施工安全、工程工期，提高自身竞争力，创造良好经济效益和社会效益。公司在进行任务分工时，认真考虑工程规定、施工难度，选取一支曾参加过以往多项市政工程施工，并完毕任务较好队伍承担此项施工任务。公司规定承担本项目施工队伍并向建设方承诺，咱们施工控制目的是：项目工程达优良，争创市样板工程，工期保证9个月。第三节 组织构造高效运作、管理有力组织机构，是实现咱们目的主线保证。为了充分调动参加管理与施工者积极性，减少中间管理环节，提高管理效率，增强参加者责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程人、财、物等施工资源实行动态管理。现场施工组织机构详见表B-1第四节 总体施工顺序及暂时交通组织本着加快工程进度，保证交通组织方案顺利实行，充分运用可以施工工作面，咱们采用二大办法：第一，整体工程分阶段，明确分期目的；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水施工办法。一、工程分期及施工区划分咱们依照实际状况，将整体工程划出三个相对完整施工期，让每个参加者更加明白工程进度目的，并为之而努力。第一期因实行交通组织需要，必要维持既有车行道不受影响，就应将拓宽某些及辅道先行施，自然涉及相应地下埋管工程和电力、电讯迁移工作。第一期时间区域为4月至7月。本期内工程任务最艰巨，施工难度最大，受雨季影响最大。如何保证在雨季来临之前将地下工程土方工程完毕，是本期工作重点戏，只要顺利实现了本期工程目的，那么就奠定了整体工程顺利完毕坚实基本。第二期既有主路面改造为8月至10月。第三期沿线设施及收尾工程。至从工程平面上分析，以泥岗中心为界分为南北两侧，东西向以铁路跨线桥为界分两段。综合考虑工程量平均，工期协调同步，充分运用沿线纵向施工及材料设备调动便利条件。咱们将划分出三个相对独立施工作业区，配备充分施工力量，分南北两侧同步施工。第一施工区即南侧K1+830至K2+260，全长430m；第二施工区即北侧K1+830至K2+260，全长430m；第三施工区即K2+360至K2+560两侧，全长200m。二、施工顺序各施工区内施工顺序详见框图。在详细安排过程中，咱们考虑到南侧既有电力电缆，北侧通讯电缆位置均位于辅道和拓宽范畴，对作业面展开有很大影响，从节约投资角度出发，咱们拟采用如下办法：1、为使北侧通信电缆具备一次性迁移至新设计通信管道中条件。因而新通讯管道工程应按排在先期施工。2、南侧电力、电缆在折除现状电缆沟后，移至分隔带位置暂时直埋。详细方案详后述。第一施工区施工程序框图1+830-2+260收尾工程1+830-2+004污水管2+061-2+260污水管1+830-2+030雨水管2+060-2+235雨水管电力迁移1+830-2+260迅速道拓宽1+830-2+260非机动车道路基1+830-2+260给水管1+903横道管1+830-3+260非机动车道路面1+830-2+260迅速道拓宽砼路面1+830-2+260人行道、沿线设施1+830-2+260迅速道路面范畴：南侧K1+830-K2+260全长430米。第二施工区施工程序框图范畴：北侧K1+830-K2+260，全长430米。1+830-2+030雨水管2+060-2+260雨水管电讯管迁移1+830-2+260迅速道拓宽1+830-2+260辅助车道路基1+903-2+220给水管1+830-3+260辅助车道路面1+830-2+260迅速道拓宽砼路面1+830-2+260中间隔离带1+830-2+260迅速道路面1+830-2+260收尾工程1+830-2+260人行道、沿线设施第三施工区施工程序框图范畴：K2+360-K2+560两侧，全长200米。2+560-2+360迅速道路面2+560-2+360收尾工程2+560-2+360人行道、沿线设施南南南北2+560-2+260人行道、沿线设施2+560-2+360雨水管；1+899、2+022.5、2+136.5、2+291污水横接管2+410-2+529污水横接管2+560-2+335给水管2+560-2+360辅助车道路基2+560-2+360迅速道拓宽路基1+830-3+260辅助车道路面2+560-2+360迅速道拓宽路基，非机动车道拓宽路基2+560-2+360中间隔离带2+560-2+360给水管1+830-2+260迅速道拓宽砼路面2+560-2+360迅速道拓宽路面，非机动车道拓宽路面南北北北北北北北北北南南三、交通组织方案：通过下面两个方面分析，可以充分地体现出，制定一种良好暂时交通组织方案和保证其顺利实行，对整个工程施工和本公司信誉有其特别重要意义。第一方面，现状泥岗路在市交通枢纽中是非常重要组织某些，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间关系解决好，将其互相干扰限度压到最低限度，是组织施工重点工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是环绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织需要。在必定了交通组织工作重要性前提下，我公司还向关于方面保证：1、保持既有运营能力不变，维护既有交通设施是咱们固然责任，并接受交通管理局等关于方面管理和指挥。2、需要拆除既有交通设施，开设路口，变化车道位置等均应认真作好方案，提前报关于方面批准，方可实行。不批不动工。3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步，咱们自觉、积极地服从。详细组织方案，分为二期实行：一期(4月至7月底)：维持现状通车状况，施工拓宽段和辅助车道。既有人行道要施工，行人与原非机道合并。过路管施工至机动道处侧，并做好K1+830以西，K2+560以东及K2+360区间暂时道路衔接。二期(8月至11月底)：将车辆由中间引至两侧辅道或拓宽路面，施工（改造）原有泥岗路面及过路管接入。两期交通组织实行平面图见图。在行车道与施工区别界线上，应安装分隔栏栅，每5m放置一种雪糕筒标志，筒顶带信号灯。在进入施工区或改线路面前方50m及20m左右位置设立告示牌和交通标志，以便车辆顺利安全地通过该段路面。宝岗路口施工中，应遵守分边施工原则。即先施工西侧半幅路面（含管线），条件容许条件下可施工2/3路口，再将另一侧（即东侧）原有路面拓宽一某些，修筑一条暂时路。保证所有右进右出车辆通行。在全路段施工期间，投入专业交通维护人员6名，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工暂时通道口）巡逻管理。第四章 施工技术第一节 既有设施及复杂地基施工办法对于既有地下管线（雨、污、给水、电力、电讯）解决，一方面要有一种重要先决条件，即必要掌握它们平面位置、走向、用途、归口管理部门、标高等详细资料。普通是通过沿路范畴内各类检查井普查，人工开挖探坑、探槽，将它们位置、标高汇总到咱们设计图上，进行分析拟定详细办法。一、南侧2DN2220原水钢质管保护办法。2DN2220原水管位于既有人行道外侧5m左右，相称于拓宽后人行道范畴。该原水管是市政给水系统中非常重要工程，必要完好地保护起来。比较可行办法就是找出该区间阀门井，沿其连线方向每50m人工开挖探坑，暴露出管顶位置，测定H1、H2及平面位置，并在查明位置上标上白灰线。施工时，挖掘机、压路机不适当置于两管范畴上。特别是横过路管穿过该处时，应小心开挖，专人指挥，至管边时要铺以人工开挖。二、南侧既有电力电缆暂时迁移保护办法既有电缆沟位于人行道范畴内有数条高压电缆，要等待新建电缆沟建好后将原电缆迁移，一是条件不成熟，二是工期不容许。经分析，将当前电缆位置向北移至非机道路边，即在新建主辅道分隔带内。因此咱们是将电缆人工平移至原非机道边，采用直埋式迁移过渡。直埋沟槽底宽0.7m，电缆线上敷土厚度必要不不大于0.8m，四周用0.25m厚细砂包裹上部填土，并设标志牌（上书“高压电缆”或“高压危险”）见断面图A。在路口段，因转弯处电缆受过路埋管限制，不能平移（或幅度较小，仍不能满足规定），即采用相应位置减少标高砼包封直埋于路床里（埋深不应不大于1m）。当电缆架空于开挖沟槽上面时，应用支架搭起，软绳吊挂好。决不能随意拖挂、碰撞、挤压。当有电缆横穿开挖，在解决此类高压电缆时，也同样需提前报方案经监理工程师和供电主管部批准后，方准实行。原则上供电部门应有专人检查指引，做到万无一失。三、北侧通讯管迁移方案意向北侧电信通道迁移方案是考虑先将新建讯管安装好，一次性迁移完毕。因而在一期施工北侧工作面施工程序上，将新建通信管安装工作安排进去，目就是为尽早完毕一次性迁移，为拓宽路面创造施工条件。四、新旧管线衔接办法。新旧管线衔接办法是一项较为复杂工作，原则是先施工好新管线，接头处突击解决。在施工前，应仔细校测新旧线接界处位置与否对的，坡度、高程、管径与否满足规定。发现问题应及时提出方案并报请监理工程师和设计代表批准。五、复杂地基普通解决办法。1、植被土。均所有挖除外运。2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大淤泥层采用换填，所有挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大淤泥层普通换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。3、含水量较丰富松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不容许，则要外运进行换土解决。若经论证，还可以采用强夯手段进行解决。4、地下水下沟槽基底解决。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规排水沟集水抽排仍不能满足质量规定期，可以局部铺筑小粒径毛石或级配碎石。在管两侧可恰当回填石粉等骨料。上述工程办法，均应依照实际状况，提出切合实际方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实行。第二节 重要分项工程施工办法当整个工程施工方案经重复论证贯彻后来，如何将人力、机具、投入所有材料有效地科学合理地组织安排，保证每个施工工序，每分某些顶工程达到设计和施工验收规范原则及规定，并且符合施工安全规定，这就是咱们如何采用施工技术课题，使得施工公司在满足上述条件同步能高效迅速地运作。因而，制定和采用施工技术前提和指引思想，即为：保质、保量，安全同步有利加快工程进度，有助于提高施工公司经济效益。在如下篇幅里，咱们分别对路基（含土方工程）、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道、电力电讯等加以阐述。一、路基（土方工程、拆除工程），由于泥岗路属都市规划市政路，现正在通车运营，两侧绿化带（空场）亦按原规划规定基本成型，因此整个拓宽段内地形起伏变化不突出，相对高差不大，不存在陡坡、高坎和沟谷。土方工程量不大，依照设计提供工程量为：挖方约2万立米，填方约1万立米，水泥路面拆除约8000平米。1、土方工程：依照设计原则，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场拟定开挖填方线，拟定挖填深度。采用1.0m3反铲液压挖掘机配15T自卸汽车挖、运土，120马力推土机配合集土整平机械化作业方案。余土外运至堆土区，一某些土料就地运用回填。回填前，应将表面层腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净。为了保证填筑土基在强度和稳定性方面规定，必要对的选取土料种类和填筑办法。普通具有大量有机物土料或水溶性硫酸盐含量不不大于5%土料，液化状态泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当满足上述规定期，就近运用推土机推运（运距50米左右）或汽车调运。填土应分层进行，其层厚应依照设计规定，土壤物理性质，压实等方面因素而拟定，普通0.3m适当。规定尽量采用同类土填筑。如采用不同土料填筑时应将透水系数较大土层置于透水系数较小土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增长抗剪稳定性。填土压实，采用机械（ZY-14或ZY-12）和人工夯实相结合办法。填土规定达到密实、均匀，以免基床沉陷变形。重要控制干容量，达到设计压实系数。由于填土压实系数在竖向是分区控制，因此每层填在现场经采用核子密度仪检测，以测定压实系数指引填土压工作进行。同步应对土料含水量进行测控，尽量地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样压实，得到干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。在填土进行到面层时，应严格控制其高程，依照其压缩系数，拟定最后一层找平层松土厚度，保证碾压后土路床高程，坡度达到设计值，符合规范规定。大面积碾压，普通压6-8遍，三轮压路机以轮迹深度不大于5mm为合格，再实地测定。对于零散机构筑物周边应采用小型夯实机具，如：蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。回填土基流水程序为：清整接合面进料机械铺平碾压。2、拆除工程：原有刚性砼路面采用砼破坏机拆除为主，挖掘机辅助。拆除废渣运用汽车所有运至废土收集场。无论是挖填土方，还是拆除工程，均需对原有不需损坏物进行保护。运土杂料汽车进出场应严格按市城管办关于规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。二、水泥石屑稳定层碎石垫层验收合格后即可进行上层水泥石屑稳定层施工，采用手段与碎石基层基本相似即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。基层是道路下部构造，应具备足够强度和耐久性，具板体性良好。路基与基层共同保证道路结实性、稳定性、耐久性和安全性。道路所有荷载通过基层使给路基，因而基层原则质量直接影响面层功能发挥，是一项核心工程部位。1、材料及拌合规定石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，普通松干容量1.5-1.6T/m3。细度模量3.3-3.5。超径和逊径含量不超过十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥优先选用终凝时间长品种，并且以较低标号（325#）为宜。石粉通过汽车运送进场，加入一定量水、水泥搅拌制成。混合料配合比普通采用重量比，水泥济量以石粉渣干重百分数表达。含水量控制很核心，过大时，在振动碾压过程会浮现泌水液化现象，过小会碾后依然松散，均达不到规定密实度。普通最佳含水率应通过实验室实验而拟定，也可参照在7-9%范畴内施工。在天气干热时可采用最佳含水量上限值8-9%，当气候潮湿时，可采用下限7-8%。现场检查以核子密实度仪迅速测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小局部地方，可采用加拌干料和加水办法进行补救。2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好原则桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一种很核心控制数据，应依照设计压实厚度和石粉物理性质拟定一种松铺厚度。普通石粉压实系数可参照为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行实验，实地测试实际压实系数。按照测控高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，及时用三轮式振动压路机（12T）在摊铺好路段上迅速碾压一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要，效果也是非常明显。当整形修补完毕后，测试含水量，应当在最佳含水量范畴内开始压实。先用12T进行快压数遍，原后用20T重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机横向移动幅度控制在前轮1/3-1/2间，普通压至8-12遍即可达到规定，固然要以核子密实仪检测成果为准。在整个碾压过程，仍会浮现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，应铲高补低。弥补处依然要先翻松后加料，避免浮现弥补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完毕或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实整个过程应在一定期间内（普通为水泥终凝时间）完毕，若在终凝时间后进行碾压作功，事实上只会破坏基层整体性和其强度。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计规定。终平应仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前解决。接缝和调头解决办法：当天工作段衔接处，在前段碾压末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加某些水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm槽，放入两根方木，保护边沿。3、养生：压完毕型后稳定层，必要及时洒水养护，禁止用高压水冲晒，普通依照气候状况洒3-5次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏车辆在上面通行。同步要保持表面不受到污染，保持清洁。基层铺筋厚度平整度宽度中心高程压实密度施工材质规定铺筑后碾压密实度压路机机型选取质量评估不合格工序必要反工解决执行关于检查评估原则资料评估路床验收记录材料合格证基层隐蔽工程记录基层自检记录质量评估记录4、基层质量控制程序图三、水泥砼面层(1)施工顺序：测量定线模板安装砼搅拌、运送第一层摊铺第一层砼振捣拉杆、传力杆安装第二层砼摊铺第二层砼振捣振梁整平、提浆滚洞滚压揉浆抹平拉毛切缝养护灌缝。(2)施工办法：砼施工采用“贴边法”进行作业。先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。、模板该工程水泥砼路面施工侧模，必要所有采用定型钢模板。侧模固定所有采用铁橛（或钢筋头）打入基层办法，打入时，模板内侧铁橛必要紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，禁止使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模与基层间空隙，必要采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度均匀一致。侧模支好后，必要选用废机油等，在模内侧均匀一薄层，以以便脱模。、砼摊铺砼拌合料摊铺时，必要按先模板边沿、板角、接缝等处顺序进行；粗骨料过于集中部位，必要将其分散到质量均匀砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必要采用“扣锹”办法。、振捣砼振捣重要依托插入式振捣器，辅以平板式振捣器。砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四周满振12遍，再采用“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：插入振捣器作用范畴普通仅有3040厘米）。然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实后来，用振梁沿模板顶面行走23遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。、成活该工程道路水泥砼面层施工，所有采用“真空吸水工艺”进行施工。砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中拌和水吸出。真空吸水过程，必要严格控制好吸水时间，并做好吸水量记录。真空吸水工艺完毕后，即可开始进行做面施工。做面施工各工序，必要在砼终凝前所有完毕。抹面：第一遍采用抹光机抹光，并必要随机进行板面平整度检查；紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛迈进行，与第二遍间距时间，应视气候状况严格掌握，抹面时，操作人员必要在架设“横跳”上进行作业，采用手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。压纹：采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必要设立压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。、切缝该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用厚5毫米切缝刀片，切缝深度设计规定为1/3h。、养生该工程水泥砼面层成活后养护作业，必要分为初期养护和后期养护。初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄膜三角罩进行遮盖喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。后期养护采用麻袋（或草袋）“鱼鳞式”覆盖洒水养护法。四、雨污水工程要保证市政排水管工程构造在长期使用中和外力作用下有足够刚度和稳定性，就必要保证施工所用材料和半成品能满足设计规定强度，技术指标，同步还必要选取合理施工程序和施工方案，以保证质量。管网施工原则：1、是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工；2、是先建后拆，不间断使用；3、采用有力办法，保护既有管线，作好新旧管线衔接工作。详细施工环节为：1、放线定位：依照设计图纸在现场钉好中心线、开挖线、井位控制线。2、沟槽开挖：本次沟槽最深处发生在YN12附近，深度为4.0米左右，其他沟槽深均在24m以内。故采用反铲液压挖掘机一次开挖到位。土方堆在2m处一侧。边坡参照1:0.7-1:1现场实地拟定。槽底宽应依照相应构筑物最大宽度加工作面，排水沟而定。为保证基槽底土体不被扰动，机械开挖时应预留0.2m厚土层用人工清理修整。保持基槽平顺整洁，边坡整洁。有地下水段应加强排水。雨季中槽底遭到浸泡，则采用如下工程办法解决，清除淤泥0.3-0.5m，回填手摆石和碎石垫层。3、管道敷设：按规定在基槽底浇筑好砼垫层，采用平基法施工，就位时，依照管径大小，采用人工下管，机械吊装下管办法。管子就位下入沟槽时，承口应向上，并将承口内部擦净，并座浆承扦。应在上口按标高拉直线安装校正垫稳。经校测无误后按设计规定打口，砂浆接口在承口外端应抹成45斜坡。打口砂浆应饱满、密实，不能撞击导致松动现象。再按规定灌溉密实，防止脱离并加强养护工作。4、对于污水管按规定做闭水实验，其他各项均验收合格后进行回填隐蔽。中间检查井穿插同步施工。回填土应在两侧管腔同步对称进行，用木夯人工夯实，管顶上50cm范畴内也采用同样办法夯实。超过上述范畴后，配打夯机夯实，并满足规定压实度。排水管工程质量控制体系图中心线、高程接口厚厚度坡度闭水实验施工沟槽禁止受扰动基本必要牢固管段出厂合格证打口材料合格证回填土土质质量评估不合格工序必要反工解决执行关于检查评估原则资料评估路床验收记录材料合格证基层隐蔽工程记录基层自检记录质量评估记录安装稳定性接口密实度、饱满度及平顺井壁垂直度并附件完整和牢固五、人行步道施工办法1.人行步道水泥石粉碴基层因人行步道地下管线井孔较多，横向尺寸较小，基层水泥石粉碴混合料采用机械拌和困难，故采用人工“条拌法”进行施工。、摊铺按车行道水泥石粉碴层摊铺做法，将石粉碴按规定松铺厚度摊铺后，在上面按规定剂量摆放并倒出水泥，然后人工均匀地摊平。、拌和顺人行道横向进行人工翻拌，边翻拌边迈进，从一侧翻拌到另一侧时视为一遍。拌和时，先来回干拌两遍，再按接近混合料最佳含水量所需加水量，顺条把水均匀地洒入混合料，然后再湿拌两遍以上，直到拌和均匀为止。混合料拌和均匀后，采用人工进行摊找平。、碾压成活混合料摊铺找平后，及时采用轻型压路机进行碾压，并随机检测其平整度，人工紧跟铲高补低，对于道牙和井、孔周边等压路机碾压不到部位，采用打夯，详细做法同车行道。2.人行步道面层预制方砖铺砌、方砖铺砌前，按预先测量好桩点拉线控制铺砌位置和高程。为保证人行步道方砖纵横缝直顺美观，铺砌时，采用纵横拉线双控办法，对纵横砖缝直顺进行满幅控制。、方砖铺砌时，先用人工将水泥石粉碴层面清扫干净，用水泥砂浆按设计厚度进行找平，并及时在找平砂浆上铺砌步道方砖。、方砖铺砌后，随时检查方砖与否稳固，层面与否平整，纵横缝与否直顺，发现问题及时修正。3、人行步道养生人行步道水泥石粉碴基层和方砖面层养均采用人工洒水养生，基层养生时间不少于7天，方砖面层养生时间不得少于3天，在此期间，禁止行人、车辆等上板走动和碰触。六、给水工程1、给水工程概况，此工程是市东环快道北段市政给水工程，给水主管径为DN800，主管采用钢筋混凝土管胶圈接口。主管管件、过路管及支干管采用钢管焊接。我市政给水工程西连红岭泥岗立交桥DN800给水管，东止广深铁路桥西侧泥岗路2+560桩号，主管道全长695米。2、现场状况分析：据设计图纸和现场实际状况来看，施工难度较大。给水管位于泥岗路南侧绿化带上。管中心距路中心线35.6米，距南侧DN400污水管2.6米，管沟槽平均深度在3米以上，最深处达5.1米。路两侧楼房工厂林林密布，施工场地狭窄，地下管线较多，给管沟开挖和管道安装带来诸多不便。此外，给水管道安装工程进度受道路污水、管沟土方工程进度影响，呈不均衡作业，窝工赶工状况严重，导致工程成本加大。3、施工顺序和施工办法选取施工顺序：施工准备测量放线沟槽开挖验槽管道防腐安装，井室砌筑水压实验回填土阀门消火栓安装冲洗、消毒现场清理分项工程交工验收。施工办法：由于施工场地有限，工期短，为了提高工作效率，保证工程进度和施工质量，采用机械开挖管沟，人工清底整平，沟槽放坡系数依照土质状况和沟槽深度而定。机械下管，人工对口安装。先安主管后安支管，最后接通1+903处DN800过路干管。考虑到地下水和下雨引起积水塌方，除采用排水办法外，管沟开挖分段进行，开挖一段，安装一段。管沟开挖，管道安装由低处向高处延伸，以便管沟排水。为了保证管道试压顺利，不受阀门产品质量影响，管道阀门安装安排在水压实验后进行，钢筋混凝土管水压实验时，管顶覆土50cm，管两端头做砼顶墩。在施工宝岗路口DN800给水管时，分两段施工，并修好暂时路口，保证宝岗路车辆通行。路北侧DN300支管与原有DN1000钢筋混凝土管接驳时，为了防止接驳口两端钢筋混凝土管位移，保证钢筋混凝土管与钢管接口质量，在接驳口两侧DN1000钢筋混凝土管加设支墩。为了保证快车道下给水管使用寿命,DN800过路给水管采用钢筋混泥土加固办法。依照现场施工实际状况分四段进行水压实验。路北1+900-2+220为一试压段、路南2+360-2+560为一试压段路南1+830-2+260为一试压段、路北2+360-2+560为一试压段该路段给水主管为钢筋混凝土管，钢制管件，管道材质不同，接口施工办法不同，钢筋混凝土管与钢管件连接采用胶圈接口，钢管件与转换件连接采用焊接。钢管件焊接前焊缝进行坡口，施焊四遍用3.2焊条打底，内外圈各焊两遍，焊完后用煤油作渗漏自检。自检合格后做内外防腐。钢管防腐：管内除无毒聚和水泥砂物浆。外壁采用一底二布四油环氧煤沥青加强防腐。4、保证工程进度及质量办法。该工程工期短，质量规定高，为了配合好道路施工队搞好整个工程施工，保证工程质量优良。咱们在人员配备，组织施工上也采用了相应办法。充分做好施工前准备工作，把该工程做为重点工程，选拔精兵良将，挑选技术纯熟施工经验丰富人员安装管道。从人员安排、机具配备到材料供应等各个环节严格把关，备足备好，为顺利完毕该工程任务奠定良好基本。针对管道施工呈不均衡作业，窝工赶工状况，将普工、管工、油化工、电焊工及机具分为3组分工合伙，同步作业，保证道路施工不受影响。采用赶上办法，分段承包，把任务分派到班组，责任到人，保质保量完毕工程任务。严把质量关，设专职质检员。从原材料检查验收，到各工序质量控制层层把关。遵守施工技术规范及图纸规定，做到自检、互检、专检，发现质量问题及时解决。考虑到雨水和地下水对施工影响，配备潜水泵4台，为工程顺利进展创造条件。给水管道安装质量控制体系学习图纸和技术阐明、测量放线、管道安装、水压实验、管顶覆土施工管材、管件、阀门等材质原则质量评估管道坡度、高程、平面位置、管道连接、阀门消火栓安装、内外防腐执行关于检查评估原则资料核定管材、管件产品合格证原材料合格证隐蔽工程记录质量评估记录测量记录冲洗消毒记录压力实验记录七、电力、电讯工程(一)、电缆沟、人孔井、电缆接力井等施工电缆沟开挖前，应找准坐标和标高、做好放线等工作。开挖时，应依照设计给出尺寸大小、深度和土壤性质认真拟定其底宽和边坡，并按规定留出足够沟底工作面，便于沟底开挖积水井。当采用机械开挖时，为防止机械振动沟底原土构造，沟底必要留出20cm左右土层，待机械开挖后，再用人工清理沟底至设计标高，为作业以便，沟顶两侧不得同步堆放土方，必要留出运送和以便作业道路。土方堆置必要离开沟顶边沿1.5m以上，考虑本工程是改造项目，一边施工，一边尚有不少车辆行驶，如土方堆放过多，必会影响过往车辆和行人，因而，本工程开挖土方采用二次倒运办法，先将挖出土方大某些运至较好堆放小场地，回填时再将某些拉回回填，再者，如果沟顶堆土方太多，势必会使以开挖沟塌方，也不利于下一步砌筑工程，对于有地下水沟开挖，必要一方面会成标高最低处开挖，并在该处设立集水坑，以便排水。开挖完毕后，应对沟底原土夯实，特别是对埋管线沟底（涉及横过管等），夯实密度应达到95%，发既有淤泥地方，应去掉淤泥，回填实土并夯实，保证沟底平整、密实度。电缆沟初步开挖完毕后经检查无议后，方可进行沟体砌筑工程，电缆沟体砌筑，盖板及人孔井、电缆接力井、支架制作详细规定与尺寸见施工图。规定：沟底平整、坡度与道路坡底一致，严格按照设计与规范施工，如发现现场与设计有出入时，应即时报知监理工程师，不盲目施工。(二)、管道(线)工程1、凡横过管线处，沟底均需实，密实度应达95%以上。照明用过路管及电力电缆过路管均为镀锌钢管，埋深为0.7m左右，钢管连接采用丝扣套接，接口处做防水解决，两端打喇叭口，管口打磨光滑，并做防腐防锈解决，其他详细规定及做法见施工图。通讯过路管，过电缆沟向绿化带甩头处设立标志井，详细做法等规定见施工图。人行道上管束群每隔三米左右设立一付塑料支架