巴陵石化分公司液氨水运设施项目环境评估报告表报批稿.doc

建设项目环境影响报告表

项 目 名 称： 液氨水运设施建设项目

建 设 单 位：中国石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司

编制日期：二〇一五年七月
国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国标填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

48

一、建设项目基本情况
项目名称
液氨水运设施建设项目
建设单位
中国石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司
法人代表
李大为
联系人
姚时裕
通讯地址
岳阳市云溪区巴陵石化分公司
联系电话
0730-8493059
传 真

邮政编码
414003
建设地点
岳阳市岳阳楼区化肥事业部及动力事业部至七里山码头
立项审批部门

批准文号

建设性质
新建
行业类别及代码
管道运输业（G5700）
占地面积（平方米）
-
绿化面积(平方米)
-
绿地率
-
总投资(万元)
2273.62
其中：环保
投资(万元)
70
环保投资占总投资比例
3.1%
评价经费(万元)

预期投产日期
2016年1月
工程内容及规模：
1.1项目由来
1.1.1 项目背景
合成氨主要用于生产硝酸、尿素和其他化学肥料，还可用作医药和农药的生产原料，市场需求量大，合成氨装置所产液氨直接外销经济效益显著。巴陵石化分公司化肥事业部合成液氨目前通过火车及汽车的运输方式销往长三角地区的上海石化、赛科、拜耳、巴斯夫等化工企业，可调节中石化内部企业及中石化合资企业对液氨的供需平衡。目前上海长石海运有限公司正在新建的一条3600m³的液氨船，预计在2016年投用运行，巴陵、安庆正积极推进液氨码头建设，尽快完成码头管线建设及资质申办工作，开辟液氨水路运输通道。
由于长三角地区的液氨市场需求较大，上海漕泾地区的赛科、孚宝公司的液氨均为澳大利亚进口，受海运、报关、天气等因素的影响，液氨的供应不太稳定。国际市场的液氨价格波动较大，且陆运成本很高，本项目建设完成后，采用相对低价的水运方式既能增加液氨外销的灵活性，降低液氨汽车长途运输的风险性，也能产生可观的经济效益。
本项目主要新建液氨水运设施，包括化肥事业部至七里山液体码头的液氨及气氨输送管道，新增两台液氨装船泵（一备一用）及一台液氨加热器，新增相关计量设施及装船设施；此外对七里山液体码头配套土建、消防、电气设施进行升级。预计在2016年初与液氨船及巴陵、安庆码头项目同期投运，届时可实现液氨水路运输。
1.1.2液氨水运的必要性
目前化肥事业部现有液氨储罐共4台，其中3台容量为5000吨，1台容量为1000吨。其中1台大液氨罐（5000吨）作为事故状态下倒罐备用，液氨实际最大容量可达11000吨，外销液氨量为10万吨/年。运输方式为火车及汽车运输，火车与汽车运输的比例为1:4。其中火车运费较低，但是受到铁路调度及专用槽车数量的限制，以及下游企业无火车接卸设施的影响，火车运输量较少，而汽车槽车在装卸车和路上运输成本较高，且液氨长途运输有较大的安全隐患，所以有必要建设更廉价、便捷、安全的液氨水路运输通道。实施本项目后，通过汽车运输的液氨也可以采用更廉价水运的方式，火车、汽车与水运的比例为2:2:6（单位万吨），每年将有6万吨液氨水运，每年能给企业创造900万的经济效益。因此本项目建设完成后，采用廉价的水运方式既能增加液氨外销的灵活性，降低液氨汽车长途运输的风险性，也能产生一定的经济效益。
1.1.3码头配套设施建设的必要性
（1）码头土建配套设施完善
七里山码头趸船为上个世纪八十年代按照当时的规范建造，多项设施已不满足《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）、《港口工程钢结构设计规范》（(JTJ283-1999)、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）等现行规范要求；固定引桥混凝土保护层剥落现象较严重，钢结构锈蚀地方较多。本项目需对原码头趸船、固定引桥及活动钢引桥部分进行加固改造。
（2）码头消防配套设施完善
巴陵石化供销部七里山液体码头始建于1989 年，1992 年9 月建成投产，坐落在洞庭湖的入江口，属长江“B”级航区，下距城陵矶约3km，地理位置十分便利。码头主要承担着巴陵公司化肥事业部、己内酰胺事业部生产原料、产品装卸船任务。多年来，液体码头资产几经周转，加上年久失修，装卸物料量增加，品种增多，趸船本体构建物已不能满足《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）、《港口工程钢结构设计规范》（(JTJ283-1999)、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）等现行标准和规范的要求，其消防设施及消防能力凸显不足。码头所装卸的物料均为易燃易爆、有毒有害物质，威胁到码头及周边地区的安全生产，影响洞庭湖区乃至长江流域的水体安全。目前，趸船上配有消防水备用泵2 台，采用的是自吸泵，自吸泵在消防时无法快速启动，消防流量及压力严重不足，此外趸船上没有消防炮等远距离消防灭火设施，只有消火栓及灭火器等近距离灭火设施，难以对靠近船只进行消防灭火。因此，需对码头趸船消防设施进行升级改造。
（3）码头电气设备配套设施完善
七里山码头供配电设备均是上世纪80、90 年代生产并投用的设备。目前供配电系统存在安全隐患，主要表现在供电开关设备均属于淘汰型号产品，可靠性差、安全防护设施不全、故障隐患点多、供电线路电缆绝缘老化严重等，造成供电可靠性降低。因此，更新码头电气设备配套设施，消除七里山液体码头存在的电气设备安全隐患，才能保障巴陵分公司供销部七里山液体码头安全供电，避免给巴陵公司造成经济损失。
1.2项目建设内容
本项目包括岸上部分、引桥部分及趸船部分，主要建设液氨水运设施及码头配套土建设施建设、码头消防升级和电器设备更新，使之符合现行标准规范要求。项目组成一览表详见表1。
表 1 项目组成一览表
序号
项目类型
建设内容
1
液氨水运工程
液氨输送管道
化肥事业部液氨装船泵至七里山液体码头趸船，全长2600m，管径DN200
气氨输送管道
化肥事业部液氨装船泵至七里山液体码头趸船，全长2600m，管径DN100
管道运输附属设施
新增2台装船泵（一备一用）、1台液氨加热器、计量设施及装船设施、DN50氮气管道200m、氮气吹扫仪
2
临时
工程
液氨、气氨管道施工
借地施工带3m，借地面积7200m2，拆迁房屋1000m2
3
配套
工程
码头土建设施
管架加层及局部加固；码头引桥管架加固
码头消防设施
趸船上新增消防泵、消防栓、水幕等消防设施，消防用水以洞庭湖水为水源。
码头电气工程
更换高低压开关柜、变压器、照明系统、警示信号标识系统等；新增应急广播系统、火灾自动报警系统；改造电视监控系统、变电所接地系统、暖通设施
4
公用
工程
给水工程
液氨加热器循环水由化肥事业部循环水系统供给；消防用水引自洞庭湖水
排水工程
雨水依托公司厂内道路及沿湖路雨水管网；循环水排入化肥事业部循环水系统
5
环保
工程
环保设施
无新建环保设施，均依托化肥事业部
环境风险防范
管道上安装在线检漏装置
6
依托
工程
液氨、气氨管线运输附属设施
依托现有管架、管沟、七里山码头及趸船
气氨回收设施
依托化肥事业部
供水工程
循环水依托化肥事业部
排水工程
雨水依托公司厂内道路及沿湖路雨水管网；循环水排入化肥事业部循环水系统
消防工程
在现有码头及趸船消防设施基础上改造
电气工程
在现有码头及趸船电气设施基础上改造
环保工程
托化肥事业部现有一般固废暂存间及危废暂存间
劳动岗位
依托化肥事业部及供销部管理、操作人员

1.2.1液氨水运设施建设内容
（1）建设内容
本项目建设液氨及气氨管道，并新增两台液氨装船泵（一用一备）及一台液氨加热器。液氨及气氨管道全程均为2600m（其中岸上部分2400m，引桥部分200m），全线利用原有管架、管沟，管道走向为化肥事业部液氨储罐至七里山码头趸船处，具体路线详见附图3。
液氨自化肥事业部液氨储罐出口总管，通过装船泵加压后（流量为220m3/h，输送压力为1.6MPa），利用现有氨冷却器与返回的气氨进行换热，将-33℃的液氨加热至约-28℃，再利用新增的液氨加热器（采用循环水加热液氨）升温至5℃，沿原有管廊送出化肥事业部界区围墙，进入供销部界区，沿原有管廊跨越厂内铁路伴随现有石脑油管道（DN200），沿吉家湖渔场西侧，经过洞庭氮肥厂制袋分厂，与江边码头供水管线一同穿越高架桥，沿城陵矶大堤，通过管沟敷设至七里山码头趸船处装船，预计每次装船时间为16小时，设计液氨装船量为6万吨/年，运输周期约为1个月1次。液氨管道上设置一套液氨检漏系统。
装船过程中产生的气氨自船气相出口，经过气氨管道原路送回化肥事业部氨气气相总管，气相返回量约为2000Nm³/h，通过现有氨换热器冷却回收（回收率约95%），将40℃的氨气冷却成-28℃的液氨，冷却后的液氨送入氨库，其余不能回收的氨气送入原氨气回收处理系统处理。液氨不装船时，液氨输送管道通过安全阀与气相管道连接，安全阀泄放压力为2.16MPa（50℃时液氨饱和蒸汽压），液氨管道内的氨气通过趸船上设置的氮气吹扫仪吹扫后，经安全阀进入气氨管道，送回化肥事业部氨气气相总管并进入原氨气回收处理系统处理。目前供销部七里山罐区至洞庭湖堤岸已建有DN50的氮气管道，本项目需新建堤岸至码头趸船200m的氮气管道，保证氮气吹扫气源。
液氨水运设施建设内容详见表2。
表 2 液氨及氨气运输工程内容一览表
序号
工程名称
工程规模
备注
1
新增两台液氨装船泵、液氨加热器
装船泵一用一备，流量220m³/h，输送压力1.6MPa；加热器换热面积为200m2，采用循环水加热液氨。
岸上部分
2
敷设液氨及气氨管道
利用原有管架架空敷设液相为φ219×7（管道保冷）、气相为φ108×5，管道长2600m。
岸上部分2400m，
引桥部分200m
3
房屋搬迁
沿线共5间房屋需要进行搬迁。
岸上部分
4
现有管道拆除
拆除引桥及洞庭湖堤岸旧环己酮管道850m。
岸上部分650m，
引桥部分200m
5
新增液氨和气氨的计量
新增液相及气相的流量计、开关阀、切断阀。
引桥部分
6
新增液氨装船设施
新增液氨装船臂。
趸船部分
7
新增氮气管道
DN50，洞庭湖堤岸至趸船，长200m。
引桥部分
8
新增氮气吹扫仪

趸船部分
（2）工艺设备及材料
液氨水运工程主要工艺设备材料详见表3。
表 3 液氨水运主要设备材料
序号
名 称
型号规格
单位
数量
备注
一
岸上部分
1
液氨输送

1.1
液氨加热器
换热面积为200㎡，材质16Mn
台
1

1.2
液氨装船泵
Q=220m³/h，输送压力1.6MPa，材质S30408
台
2

1.3
无缝钢管
φ219×7 材质16Mn
m
2400
设置液氨检漏系统
φ108×5 材质16Mn
m
2400

1.4
阀门
Z41H-16C DN400 材质20#
台
2

J41B-40 DN200 材质16Mn
台
4

J41B-40 DN100 材质16Mn
台
4

H41B-40 DN200 材质16Mn
台
2

J41B-40 DN25 材质16Mn
台
2

J41B-40 DN20 材质16Mn
台
6

J41B-25 DN25 材质16Mn
台
1

1.5
型钢
角钢∠63×5
m
200

槽钢 [10
m
600

1.6
阻燃型聚氨酯塑料管壳
φ219×50(外径×厚度)
m
2400

二
引桥及趸船部分
1
无缝钢管（氨管）
φ219×7 材质16Mn
m
200m

φ108×5 材质16Mn
m
200m

2
无缝钢管（氮气管）
φ108×5 材质16Mn
m
200m

3
氮气吹扫仪
RV12
台
1

4
阀门
J41B-40 DN200 材质16Mn
台
3

J41B-40 DN100 材质16Mn
台
3

J41B-40 DN20 材质16Mn
台
4

5
不锈钢金属软管
DN200 L=3m 304
根
3

DN100 L=3m 304
根
3

6
液氨装船臂
AM63HX型液压装船鹤管
台
1
自带快速接头、高液位报警装置、快速截断阀
1.2.2配套工程建设内容
（1）建设内容
本项目配套设施建设主要为岸上、引桥及趸船土建设施建设、消防设施建设、电气设施建设。配套设施建设内容详见表4。

表 4 配套设施建设内容一览表
类别
序号
工程名称
工程规模
备注
土建设施
1
岸上管架的加层及局部加固
在现有“干”字型管架顶层增加型钢支撑两根氨管，部分管架需进行加固处理。
岸上部分
2
引桥管架需要加固
对现有混凝土结构进行修复、钢结构表面进行除锈并防腐喷涂，活动钢引桥部分杆件进行加强、引桥桩基进行维护等措施。
引桥部分
3
趸船改造
拆除FR58~FR72、FR78~FR93泵房区域钢质围壁改为泵篷结构；拆除中部靠江舷区域软管吊；改造部分房间重新装修。
趸船部分
消防设施
4
趸船消防隐患改造
新增2台遥控水炮及2台遥控泡沫炮及管系。新增2台自吸离心泵 (一用一备)，流量为288m3/h，扬程为100m。新增8m3泡沫罐及移动消防设施。
趸船部分
5
码头堤岸消防改造
新增4个堤岸消火栓，引桥上消防管道改造，更换原腐蚀严重的DN150生产水的管道900m。
引桥部分
电气设施
6
更换高、低压开关柜、变压器、应急UPS电源装置
更换2台进线高压开关柜、1台630kVA树脂绝缘干式变压器、3台新型GGD固定式低压配电柜、6面最新船用开关柜、1台低压船用变压器，1台应急UPS电源装置。
岸上及趸船部分
7
更换变电所和趸船船用电配电室部分电缆
更换为阻燃聚乙烯绝缘铜芯铠装电力电缆；
岸上及趸船部分
8
更换岸电变电所、引桥及趸船照明设施和警示信号标识系统
更换所有照明为采用LED光源及所有信号灯、防雾灯、警示灯、标示灯。
岸上、引桥及趸船部分
9
新增应急广播系统
增设一套应急广播系统，新增1台可携带甚高频无线对讲机。
岸上、引桥及趸船部分
10
新增火灾自动报警系统
增设一套火灾自动报警及联动控制系统设备。
岸上、引桥及趸船部分
11
电视监控系统进行扩容改造
趸船及引桥增设5套防爆摄像机，码头入口增设1台防腐一体化摄像机。
岸上、引桥及趸船部分
12
电缆桥架及岸电变电所接地系统改造
更换为梯级大跨距钢制桥架，更换锌包钢接地材料。
岸上、引桥及趸船部分
13
码头暖通设施改造
码头岸电配电室内增设1台3P柜式空调，趸船船用电配电室内增设1台3P柜式防爆空调；
岸上、引桥及趸船部分
（2）主要配套设备
消防设施主要设备材料详见表5；主要电气通信设备分别详见表6、表7。
表 5 消防设施主要设备材料一览表
序号
项目、设备材料名称
标准号或图号
材质
单位
数量
一
设备

1
电动消防水泵

台
2
2
泡沫液储罐及水轮机驱动平衡式比例混合装置

套
1
二
材料

1
无缝钢管
GB/T8163-2008

m
245
2
电动防爆球阀
法兰HG/T20592-2009
QT450
个
4
3
法兰式蝶阀
法兰HG/T20592-2009

个
5
4
滤器
法兰GB2506-1989
Q235-A
个
2
5
手提式干粉灭火器

台
2
6
手提式泡沫灭火器

台
2
7
推车式干粉灭火器

台
2
8
推车式泡沫灭火器

台
2
9
水幕喷嘴

个
20
10
室外消火栓

台
4
11
遥控消防水炮PSKD80

台
2
12
消防水炮支架(水炮、泡沫炮共塔)

台
2
13
消防炮及阀门总线系统主控台

台
1
表 6 主要电气设备材料一览表
序号
名 称
设备型号
单位
数量
备注
一
岸电部分
1
高压开关柜
KYN28A-12Z
台
2

2
干式变压器
SCB11-630/6,630kVA
台
1

3
低压固定式配电柜
GGD
面
3

4
阻燃铠装电力电缆

km
4.3

5
户内电缆终端头
8.7/15kV,3M 7622PST-G2，3x70mm2
个
4

6
户外电缆中间接头
6/10kV,QS1000-Ⅰ, 3x70mm2
个
6

7
梯级大跨距钢制桥架
WxH=200×100(mm)
m
250

8
防爆照明配电箱
BXM8061, dIIBT4
台
1

9
免维护LED防爆灯
BLD230-40GH,WF2,dIIBT4,IP66，
套
21
吊杆安装
10
吸顶式LED三防灯
GLD230S-36,220V,36W,cosф=0.98
套
4
变电所用
11
吸顶式LED三防应急灯
GLD230E-18,220V,18W,cosф=0.98
套
2
变电所用
12
锌包钢接地连接线
BLJ-XY18
m
150

13
锌包钢接地极
BLJ-XY24(2.5m/根)
根
6

二
船用电部分
1
船用低压开关柜

面
4

2
船用起动控制柜

面
7

3
船用三相变压器
380/220V，40kVA
台
1

4
UPS
5kVA,单机,带免维护全封闭铅-酸蓄电池，供电时间30min。
台
1

5
对外供电箱

台
1

6
船用阻燃电力电缆
ZR-CEFR-0.6/1kV
km
0.35

7
船用耐火电力电缆
NH-CEFR-0.6/1kV
km
0.2

8
免维护LED防爆灯
BLD230-40GH,WF2,dIIBT4,IP66，
套
40
吊杆安装
9
信号警示标志灯

批
1

三
液氨罐区部分
1
防爆操作柱
BZC8061，dIIBT4
个
2

2
阻燃铠装电力电缆
ZR-YJV22-0.6/1kV，3x95+1x50mm2
km
0.4

表 7 主要通信设备一览表
序号
设备名称
设备型号及规格
单位
数量
备注
1
火灾报警控制器
JB-QB-GST500
台
1

2
电源箱
GST-DY-100 内装DC24V 7Ah密封铅酸
台
1

3
总线式电话总机
GST-TS-Z01A
台
1

4
消防广播主机
GST-XG9000B
台
1

5
应急广播系统

套
1

6
防爆无线对讲机

对
1

7
不锈钢隔爆云台摄像机
dⅡCT6,IP67，304不锈钢,包括云台、护罩、解码盒
台
5

8
室外型防腐立式云台
防腐云台15°/S，304不锈钢
台
1

9
彩色一体化摄像头
清晰度：530线，红外感应，18倍光学放大
台
6

10
铠装控制电缆
KVV22-450/750V,3×1.5mm2
m
500

11
视频线
SYV75-5 128编屏蔽
m
1000

12
双绞线
RVVP-2×1.0mm2
m
800

13
耐火软铜芯线
NH-RVS-450/750V,1.5mm

m
600

14
耐火铜芯塑料电线
NH-BV-450/750V,2.5mm2
m
800

NH-BV-450/750V,1.5mm2
m
800

15
光纤
GYXTW4B1室外单膜4芯 铠装
m
3500

1.2.3 临时工程
本项目建设均在原有征地范围内，部分地段（除引桥部分200m）需要临时借地进行施工，液氨、气氨管道借地施工带宽度为3m，借地面积约7200m2。
1.2.4 公用工程
（1）给水
消防水：本项目趸船及码头消防系统用水源为洞庭湖水，主要对供销部七里山液体码头趸船及液体危化品船舶消防灭火及冷却。水消防和泡沫消防的水源均由布置在舷边舱的2 台电动自吸离心泵提供(一用一备)，流量为288m³/h，扬程为100m，按每次1小时灭火持续时间，则一次消防水用量为288m3。消防泵吸口布置在江舷，经过滤器和阀门将江水输送至消防总管和泡沫比例混合装置。通过趸船上的消防水管(DN200)和泡沫管(DN150)将其输送至2 座炮塔，趸船消防管路中均设有电动（手动）球阀，可远程控制消防水、泡沫阀启停。
循环水：液氨换热器循环水来自化肥事业部循环水系统供给。
（2）排水
项目雨水依托厂内道路及沿湖路雨水管网排入洞庭湖。
项目营运过程热氨换热器循环水排入化肥事业部循环水系统，本项目营运过程中无废水外排。
（3）暖通
在岸电变电所内增设一台落地式空调，在船用电配电室内增设一台防爆空调。
1.2.5 依托工程
（1）液氨、气氨管线运输附属设施
①本项目依托巴陵分公司现有管架、管沟敷设液氨、气氨管道；
②液氨及返回的气氨利用化肥事业部现有氨冷却器进行换热，将-33℃的液氨加热至约-28℃，将40℃的氨气冷却成-28℃的液氨；
③气氨回收依托化肥事业部氨气气相总管、氨库、氨气回收处理系统。
（2）供水工程
新增液氨换热器循环水来自化肥事业部循环水系统。
（3）排水工程
①雨水依托公司厂内道路及沿湖路雨水管网排入洞庭湖；
②新增的液氨加热器循环水排入化肥事业部循环水系统。
（4）消防、电气工程
部分依托现有消防、电气设备，七里山码头及趸船在现有设施的基础上进行消防系统升级和电气隐患治理。
（5）环保工程
项目管道施工及运营过程中产生的一般工业固废及危险废物依托化肥事业部现有一般工业固废暂存间及危废暂存间进行暂存，并由公司统一处置。
（6）劳动岗位
依托化肥事业部及供销部员工，化肥事业部和供销部现有设施齐全，管理人员、操作人员均有丰富经验，可以保证项目顺利、安全实施。
1.3总图运输及拆迁安置
1.3.1总图运输
（1）项目管线走向
液氨管道：液氨自化肥事业部装置的液氨储罐出口总管，经新增液氨装船泵及液氨加热器后，沿原有管廊送出化肥事业部界区围墙，进入供销部界区，沿原有管廊跨越厂内铁路伴随现有石脑油管道（DN200），沿吉家湖渔场西侧，经过洞庭氮肥厂制袋分厂，与江边码头供水管线一同下穿七里山高架桥，沿城陵矶大堤，通过管沟敷设至七里山码头装船。其中液氨加热器出口至下穿七里山高架桥管段均为架空管，城陵矶大堤至七里山码头管段均为地埋段，沿线主要交叉工程详见表 7。液氨运输路线详见附图3。
气氨管道：气氨自船气相出口，经过计量后与液相管道平行敷设，原路送回化肥事业部氨气气相总管。气氨运输路线详见附图3。

表 8 主要交叉工程一览表
序号
交叉工程
桩号
备注
1
跨越化肥事业部围墙
K0+062
上跨
2
跨越供销部场内铁路
K0+095
上跨
3
跨越吉家湖路
K1+050
上跨
4
跨越延寿寺路
K1+258
上跨
5
穿越七里山高架桥
K1+342
下穿
（2）平面布置
在化肥事业部新增装船泵、液氨加热器，均布置在相关设施临近地面，均不可破坏现有建构筑物基础。
（3）竖向布置
本项目是在现有公司内进行改造，竖向设计将与老建构筑物一致。
本工程除有少量的建构筑物基础和设备基础外，再无其它土石方工程。
1.3.2拆迁安置
目前本项目拟建管道跨越吉家湖路附近为巴陵分公司供销部原装卸队员工宿舍，属巴陵分公司供销部原有征地范围内。原装卸队主要负责供销部货品汽运的装卸工作，近年来由于汽车长途运输的风险性及运输成本均较高，供销部已逐步采用火车运输及水上运输的方式，汽车运输量大大缩减，因此公司已将该装卸队撤除数年，但目前仍有5户居民居住在该员工宿舍内。项目可行性研究报告中提出根据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》（主席令11届第30号）中“管道线路中心线两侧各五米地域范围内，禁止建房以及修建其他建筑物、构筑物”，因此需对管道中心线两侧5m范围内原装卸队宿舍的5户居民进行搬迁并对其妥善安置，同时对该宿舍进行拆除，占地共约1000m2，均为工程拆迁，无环保拆迁。
1.4项目建设进度安排
施工期间应与各部门紧密配合，确保施工期间安全。本项目施工建设期拟定为8个月（2015年5月~12月），包括土建施工、设备材料订货加工、安装、验收等；预计2016年初投入运行。
1.5 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目主要新建化肥事业部至七里山码头管道，并升级码头配套土建、消防、电气设施，化肥事业部液氨储罐、现有管线及码头基本情况如下。
1.5.1化肥事业部液氨储罐区基本情况
项目运输管道起点为化肥事业部液氨罐区，现有液氨储罐共4台，其中3台容量为5000吨，1台容量为1000吨。其中1台大液氨罐（5000吨）作为事故状态下倒罐备用，液氨实际最大容量可达11000吨，根据《石油化工储运系统罐区设计规范》（SH/T 3007-2007）的要求，存储时间为8.5天，满足规范要求。
1.5.2现有管线基本情况
本项目液氨、气氨管道沿化肥事业部至七里山码头趸船现有管线敷设，目前沿线现有化工管道为苯、石脑油、环己酮各一根，环己烷管道两根（一旧一新，旧管已停用）。目前由于巴陵石化产品方案调整，环己酮管道已停用，仅苯、石脑油及一根新环己烷管道运行。其中石脑油运输周期约为1个月1~2次，环己烷运输周期约为1.5个月1次，均靠重力作用由供销部送至七里山液体码头装船，仅运输过程中管道内充满物料，停运时管道内基本为空管。苯运输周期为1个月1~2次，利用泵由七里山码头输送至供销部，在运输及停运过程中管道内均充满物料。
目前苯、石脑油、新环己烷管道运行状态良好，未发现明显泄漏。现有管道在跨越吉家湖路处跨越高度为4m，目前该处未设置车辆限高标志，易发生超高车辆碰撞管道导致管道破损；此外现有管道检修通道部分路段被荒草遮盖，通行较为不畅，不便于日常维护及检修，且发生泄漏事故不利于消防抢险。针对以上问题，本项目建设期间将一并解决。
本项目液氨、气氨管道敷设时，需将一根停用的环己烷旧管道拆除，拆除范围为码头引桥及洞庭湖沿岸，拆除管道长度约为850m。
1.5.3七里山液体码头基本情况
本项目运输管道终点为七里山液体码头，该码头设计吞吐能力为50万吨/年，趸船尺寸为70×12m，装船位1个，能停泊3000 吨级别的船只，趸船上设有苯、环己烷、环己酮、石脑油四个管道接口。目前环己酮管道尚未启用，因此码头现有装卸品种仅有苯、石脑油、环己烷，总装卸量为28万吨/年，其中苯16万吨/年，石脑油8万吨/年，环己烷4万吨/年；本项目液氨装船量为6万吨/年，项目建成后液体码头总装卸量为34万吨/年，小于其设计吞吐能力（50万吨/年），因此七里山码头有足够的能力满足液氨水运装船。
各类物料在装船时会逸散出少量有机废气，但产生量均较小，影响不大。
二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况
2.1 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：
2.1.1 地理位置
岳阳市位于湖南省东北部，东与江西省修水、铜鼓，湖北省通城、嵩阳等县市连接，南于长沙、望城、浏阳等县市毗邻，西与益阳、沅江、南县、安乡等县市相连，北于湖北省的赤壁、洪湖、监利、石首等县市交界。地理坐标处于东经112°44'～113°43'，北纬29°14'～29°43'。
岳阳楼区地处东经113°03′45″～113°15′05″，北纬29°13′40″～29°27′00″。位于岳阳市西北部，洞庭湖与长江汇合处。其北面为云溪区；西部临洞庭湖，与君山区隔水相望；西北隔长江与湖北省监利县相望；东面与岳阳县接壤，总面积171.04平方公里。
本项目所在地位于岳阳市北郊、洞庭湖畔的七里山，紧靠洞庭湖与长江的交汇段，周边多为工业企业，环境敏感目标较少且距离较远。西南距岳阳市区3.5公里，北至城陵矶港3公里，东南距京广线岳阳北站1公里，西距洞庭湖1公里，处于化工区的中心位置，详见附图1。
2.1.2 地形、地质、地貌
项目位于岳阳市七里山。地貌单元属于幕阜山山麓丘陵区向江汉平原过渡的剥蚀堆积残丘及垅岗地形，原地面标高一般27-43m不等，NW、SE侧为剥蚀残丘，中段为低洼农田。
本区位于雪峰地盾、江汉拗陷及下扬子台褶带的交汇处。大地构造位置属新华夏系第二沉降带的洞庭拗陷盆地之东部边缘，昆山公社马土坳倒转背斜的S翼。岩层多倾NE，倾角56°-86°。由小构造判断，地层层序均为倒转。
洞庭拗陷盆地在燕山早期处于隆起剥蚀状态，燕山晚期拗陷，造成不同规模的隆起和拗陷相同排列。自第三纪末至挽近期，盆地E、W两侧NNE向断裂继续活动，如岳阳-湘阴断裂、公田-灰汤-新宁断裂均为挽近期新华夏系发震断裂。1802年在岳阳-湘阴断裂的拐弯部位曾发生4级地震，震中离本区较近，但近期无破坏性震害记载。现有勘探资料表露，区域内未发现重大隐伏断裂通过。
区域浅部分布地层为第四系中更新统坡积、残积之粘土、粉质粘土，其中粉质粘土多具网纹结构，可塑-硬塑状，厚3.95-7.30m不等，表层部分低洼地段分布静水堆积的软塑状淤泥质粘土，厚0.40-0.70m；底部分布一层厚0.30-0.50m的残积碎石，中密状，局部缺失；下伏冷家溪群崔家坳组紫红色、灰黄色、灰绿色板岩、千枚岩，全风化而近土状者厚约5.0m；强风化板岩、千枚岩厚约5.0m；基底则为中等风化板岩、千枚岩。
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001，本地区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。本场地没有断裂构造踪迹，覆盖层厚度小于30m大于3m，属于中硬场地土；场地类别为Ⅱ类；属于抗震有利地段。不存在液化土，无液化现象。
2.1.3 气象条件
根据岳阳市气象台1952年7月以来地面气候资料统计，本工程气象条件如下：
（1）气温
最高气温：39.3℃（1971年7月21日）
最低气温：-11.8℃（1956年1月23日）
平均气温：17.1℃
最热季平均气温：27.8℃
最冷季平均气温：5.7℃
（2）湿球温度
平均湿球温度：14.7℃
最热季平均湿球温度：24.7℃
最冷季平均湿球温度：4.2℃
最热季P=5%日平均湿球温度：28.0℃
最热季P=10%日平均湿球温度：27.4℃（相应的气温为30.8℃）
（3）气压
平均气压：1009.6hPa
最热季平均气压：998.4hPa
最冷季平均气压：1019.4hPa
（4）相对湿度
最小相对湿度：12%（1958年12月10日）
平均相对湿度：78%
最热季平均相对湿度：78%
最冷季平均相对湿度：77%
（5）降水量与蒸发量
最大年降水量：2336.5mm（1954年）
最小年降水量：787.4mm（1968年）
平均年降水量：1295.1mm
最大日降水量：246.1mm（1954年6月16日）
最大连续降水日数：18d（1973年2月25日～3月14日）
最大一次降水量：493.8mm（1977年13月23日）
最大年蒸发量：1747.6mm（1963年）
最小年蒸发量：1101.1mm（1954年）
平均年蒸发量：1403.4mm
（6）风速与风向
最大风速：28.0m/s（1965年7月21日，W风）
平均风速：2.9m/s
最热季平均风速：3.0m/s
最冷季平均风速：2.8m/s（1954年6月16日）
主导风向：NNE
最热季主导风向：NNE﹑SSE
最冷季主导风向：NNE
全年各风向频率见表8。
表 9 全年各风向频率表
风 向
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
频率(%)
11
18
16
5
3
5
5
6
5
风 向
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
C

频率(%)
3
5
3
2
1
2
4
8

2.1.4 水文
项目所在地属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。年日照1722-1816小时，年太阳辐射总量为113.7千卡/cm2；年平均气温16.6-16.8℃，无霜期258-278天；年降雨日141-157天，降雨量1469mm。常年主导风向为东北风。
项目所地区域地表水体主要有长江。根据长江螺山水文站水文数据，长江在该段多年平均流量20300m3/s，历年最大流量61200m3/s，历年最小流量4190m3/s，多年平均流速1.45m/s，历年最大流速2.00m/s，历年最小流速0.98m/s，多年平均含砂量0.683kg/m3,历年最大含量砂量5.66kg/m3，历年最小含砂量0.11kg/m3，多年平均输砂量13.7t/s，历年最大输砂量177t/s，历年最小输砂量0.59t/s，多年平均水位23.19m（吴淞高程），历年最高水位33.14m，历年最低水位15.99m。
2.1.5 动植物资源
项目所在区域植被隶属于亚热带常绿阔叶林区，天然植被和人工植被并存，但人为活动极为频繁，植被受人为干预很大，典型的植物种类主要是杉木、马尾松、白桦、盐肤木、假死柴等树种，没有重点保护的野生动植物和古树名木。项目区域动物物种稀少，无大型野生动物。
2.2 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
2.2.1岳阳市
（1）概况
岳阳市总面积1.5万平方公里，总人口530万，辖2个县级市、4个县、3个城市区和岳阳经济技术开发区、南湖风景区、屈原管理区。总面积1.5万平方公里，总人口530万，综合经济实力仅次