东岳集团研究应用报告.doc

篇一：东岳集团东岳集团.31、企业背景中国氟硅行业龙头企业，亦是亚洲规模最大氟硅材料生产基地，全球产能最大含氟物生产商之一。从事制造、分销及销售制冷剂、高分子、有机硅及其它。依据中期汇报，盈利26700万人民币，毛利率16.02%，比去年下降11.11%。2、燃料电池膜现在，世界上仅有少数几家企业能够提供燃料电池膜，关键包含：美国dupont、gore、3m、中国山东东岳集团、比利时solvay、日本asahiglass、asahikasei等。联合开发协议题目是“低成本、高性能全氟磺酸膜和催化层联合研发协议”，内容不仅包含燃料电池膜性能和寿命提升，还将开发新膜电极用离聚物，研究目标是在确保现有燃料电池膜批量供膜样品基础上，合作研制下一代高性能低成本燃料电池膜和催化层。据业内教授介绍，国外汽车生产商以前通常使用全部是杜邦nafion燃料电池用膜，其价格相当昂贵，800美元/m2。nafion膜电解质有很好燃料电池性能和使用寿命，但因为其制备工艺很复杂，价格也很昂贵。而正在研制部分氟化磺酸膜因为含有合理价格和良好化学、热稳定性等优点使其含有良好应用前景，但其最关键缺点是在脱水后轻易变脆。巴拉德(ballard)企业已开发出一个不完全氟化膜材料，可能适适用于汽车。这种膜早期工作性能最少和markv型单体电池中dow膜和nafion112膜相当，而且已证实这种巴拉德膜性能可满足汽车应用要求，工作时间达4500h以上。因为这种膜加工费用较低，而且生产部分氟化聚合物产量更高，假如需求量大，膜成本可降至50美元/m2。 戴姆勒氢燃料推进系统已经做好了投入批量生产准备，但企业认为现在还无法以含有竞争力价格销售奔驰b级燃料电池车，所以将该车公布时间推迟到以后。3、奔驰燃料电池车量产法兰克福车展上亮相奔驰b级燃料电池将于投入批量生产。“我们将分两个阶段实现氢燃料电池车目标。第一阶段是到我们能够升级到量产阶段；第二阶段是到实现真正量产。我们期望得到中国政府支持，中国幅员广阔，要做到零排放只是靠电池是不可能，因为有些远途交通靠电池是无法单独支撑，只能和燃料电池搭配在一起，这是唯一措施。”戴姆勒集团董事兼研发责任人托马斯韦伯表示。氢气存放和运输安全问题。奔驰认为，现在采取氢气储罐是绝对安全，能够确保氢罐相撞不会发生危险。运输氢气方面也不是问题，现在处理措施包含建立管网和使用专用罐车，这两种方法全部已经很成熟。基础设施加氢站建设。以德国为例，完成加氢站点基础覆盖，需要14亿欧元成本。这对于幅员广阔中国市场来说，则需要更为可观投入。奔驰初步计划在诸如北京、上海等大城市建部分初步加氢网络。燃料电池车最大问题之一在于，要使用贵金属作为催化剂燃料电池成本高昂。燃料电池里有一个很昂贵金属，就是白银，工程师们艰巨任务就是，把这种金属含量降到最少。批量生产也会带来成本降低，假如一个产品在其整个生命周期供给生产出10万辆话，等于十二个月产量是1万到1.5万辆， 那么这款燃料电池车成本就能够降到和柴油混合动力车型差不多水平。据美国洛杉矶时报2月4日报道，分析师称，全球电动汽车市场(包含纯电动和插电式混动汽车)增加率有望达成67%。这一分析来自美国ihs分析企业，其分析师本斯科特还解析了增加点。首先，欧洲将在下六个月深入提升其排放标准，和此同时欧洲汽车厂商也提供了相当引人关注纯电动汽车产品。比如，宝马推出了i3系列纯电动城市通勤车和i8系列插电式混动超跑，奥迪也公布了a3 e-tron插电式混动车，奔驰和大众也分别推出了b级纯电动车和e-up纯电动车。这些产品投产表明，今年全球将生产最少40.3万辆电动车。而依据ihs汇报称，这一数字仅为24.2万辆，但相比也有着44%增幅。伴随欧洲厂家大举投产，今年欧洲、中东和非洲地域占据总产量大约40%，亚洲大约为30%，美国约为27%。其中，美国关键车型将是日产聆风、特斯拉model s、雪佛兰沃蓝达，和福特c-max插电混动版。第二，伴随产能增加，新能源车售价有望深入降低。以日产聆风为例，售价有望比低6000美元(约合3.63万人民币)。不过高售价仍然是阻碍新能源车发展关键原因，所以国家激励政策至关关键。再次，电池成本降低一样作用不小。雪佛兰沃蓝达电池供给商lg和特斯拉model s电池供给商松下正展开猛烈价格战，三星一样有意加入战局，为宝马i3和菲亚特500e提供电池。最终，中国一样是不可忽略力量。现在，政府强力推进新能源车销售，以减缓严峻空气污染和健康问题，并推进经济发展。ihs汇报称，北京市今年愈加严格限制传统能源汽车，同时计划推广2万辆新能源车，到则增加到17万辆。消极论者可能会说，汽车制造商找到了一个全新方法来浪费股东们血汗钱花费数十亿美元开发蓄电池汽车并不尽如人意，汽车制造商现在意识到这个策略没有前景，于是又想到研发昂贵氢燃料电池汽车来实现二氧化碳零排放。但对于乐观者来说，氢燃料电池或许能愈加好地实现汽车二氧化碳零排放梦想。汽车制造商集中研发氢燃料电池汽车汽车资讯企业ihs指出，在现在情况下，氢燃料电池汽车甚至要比其它蓄电池汽车愈加昂贵，估计到，基础车型售价仍然会高达13.5万美元。但最少，它续驶里程不会因为下一点小雪或略微超出其速度极限就忽然减半。假如利用适当，这种车型行驶里程数可能会靠近通常汽油或柴油动力汽车所能达成效果。这种二氧化碳零排放电池概念是由美国和欧洲政客们强加给汽车企业。在欧洲，制造厂商必需在之前制造出平均油耗靠近每英里60加仑车型。美国政府宣告，到2025年，汽车平均油耗要降至每英里54.5加仑。这一做法在五年前可能更有意义，因为那时估计石油供给吃紧，油价将会大幅攀升。但石油天然气技术出现变革了美国中国石油供给，将会对欧洲和中国产生一样巨大影响。当内燃引擎汽车面临传统能源枯竭时候，要求配额才有意义，但现在则大不相同了。不过，世界著名汽车制造商仍然没有放弃追求二氧化碳零排放电池梦想，就在最近，它们大规模集中资源，研发氢燃料电池汽车，并将其作为实现这一梦想关键手段。很快前，日本丰田和德国宝马宣告建立燃料电池联盟。随即，奔驰母企业戴姆勒和福特和日产也公布了相同申明。大众汽车拥有一个颇有声誉氢燃料电池项目。本田也是如此，它已经小规模地生产出了氢燃料电池汽车fcx clarity。奔驰企业也已经推出了处于试验阶段氢燃料电池b-class车型。氢燃料电池汽车前景看好“氢燃料电池汽车由氢气和氧气产生电力驱动，在行驶过程中排放物只有水。这种汽车能够视作和当今蓄电池汽车互为补充，也将有利于拓展零排放交通工具对于消费者选择范围。”戴姆勒、福特和日产一项联合申明中提到。它们期望氢燃料电池汽车在能上路。但因为价格昂贵，氢燃料电池汽车还远不能投入使用。依据ihs数据，估计到，氢燃料电池汽车全球年销量仅为4200辆，2025年为1万辆，2030年也仅能达成3.5万。雷诺日产联盟投资者们也十分急切地想要在环境保护汽车领域有所突破。这一联盟源于雷诺ceo卡洛斯戈恩申明，她指出，蓄电池汽车全球销售量到会占到全球汽车总销量10%。联盟投入了50万美元来研发生产电动汽车系列。估计到，联盟电动汽车年产量将达成50万。到，电动汽车销售量将达成150万辆。ihs则对此有着不一样见解，认为到蓄电池汽车全球销售量将为140万辆，不到全球汽车总销售量2%，更不用说占到10%。ihs还估计，混合动力汽车，包含轻混合和完全混合动力汽车、增程式纯电动汽车和插电式混合动力汽车，这类汽车销售量将会有超出三倍增加，到达成550万辆，2025年达成960万辆，2030年达成1320万辆。传统内燃引擎汽车销售量则会保持平稳，略有攀升。高德纳咨询企业则估计，到，电动和氢燃料电池汽车销售将占到全球汽车总销量57%，蓄电池汽车则只占到23%。到2030年，电动和氢燃料电池汽车销量可增至1015%，蓄电池汽车则为57%。氢燃料电池汽车未来或能满足多个需求frost&sullivan分析员普拉约特萨斯认为，传统燃料汽车在一段时间内仍然是市场上主流车型。她说：“汽油和柴油在未来十年内仍是关键能源。然而，替换能源使用会增加。尽管如此，氢燃料电池汽车还是在后才可能逐步流行。汽车产业需要显著改善效率、成本和氢气生产、运输和储存方法。”ihs分析员菲尔戈特表示，在美国中国发展氢燃料电池趋势源于加利福尼亚州监管机构。加利福尼亚州宣告，汽车制造商应研发生产一系列零排放车型。其它十三个州也公布了一样政令，各汽车制造商不甘人后，争先恐后地研制电动汽车。但电动汽车价格昂贵，而且在研发过程中产生了一定“里程焦虑”。所以各大厂商开始研发新型汽车。“大家并没有叫嚣着寻求更昂贵却更不实用汽车。所以新型汽车里程数应该和汽油或柴油动力汽车相当。蓄电池汽车不可能达成这一点，氢燃料电池汽车可能满足大家在里程上需求。”戈特说。高德纳咨询企业分析员提洛科斯洛斯基表示，汽车制造商在研发蓄电池和混合动力汽车之前就已经花时间研究氢燃料电池汽车了。蓄电池汽车无法满足大家需求，氢燃料电池汽车这才回到了大家视线里，因为在理论上，它表现能够媲美传统汽油动力汽车。她还说：“最近，很多著名汽车制造商全部宣告了相互合作，这表明，她们会在降低价格和氢能源转化成本方面取得重大突破。”科斯洛斯基说：“汽车制造商必需两面下注，因为它们并不知道蓄电池技术会不会有所突破，同时，它们还面临着降低燃料使用成本压力。”她相信，假如能源提供方看到著名汽车制造商对氢燃料电池严阵以待，将会受到激励，着手提供供给氢气所需基础设施。她还认为，ihs对于氢燃料电池汽车估价太高，5万美元应该是比较合理估量。ihs分析员戈特表示，对于家到办公室两点一线上班族来说，电动汽车现在是最好选择。但对长途运输来说，传统汽油或柴油动力汽车仍是不可替换，而且能效表现也基础令人满意。理论上，氢燃料电池汽车能够满足全部这些需求。然而，她也估计，未来会有大变革发生：“在未来，因为大家全部期望取得比单一传动系汽车更多功效，只拥有一部汽车可能极难满足这一需求，于是大家之间相互拼车现象会越来越多。除此之外，从全部权到汽车技术，这些全部有着发生变革可能。”汽车制造商之间一系列合作表明，汽车产业可能认为氢燃料电池汽车是最好选择。科斯洛斯基说：“现在合作伙伴关系是因为汽车产业正在试图实现规模经济来促进基础设施建设，而且这么也能降低零部件价格。假如成功，这会在它们和基础设施企业之间形成良性循环。”篇二：东岳集团东岳集团校园招聘一、相关东岳香港主板上市企业。亚洲规模最大氟硅材料研发生产基地、中国氟硅行业龙头企业。 在新环境保护、新材料、新能源等领域掌控了大量自主知识产权，在新型环境保护制冷剂、氟硅材料、氯碱离子膜等方面打破了多项国外技术垄断。胡锦涛、温家宝、李克强、李源潮等党和国家领导人前后到东岳视察，对东岳在氟硅材料尤其是离子膜研发国产化取得重大自主创新结果给高度评价。企业前后荣获中国驰名商标、中国名牌、全国五一劳动奖状等荣誉，拥有国家级企业技术中心、博士后工作站、泰山学者岗位，负担着国家关键火炬计划、国家863计划、十一五国家科技支撑计划和山东省高新技术一号工程等重大科技项目，是全国关键高新技术企业、国家新材料产业化基地骨干企业和国家商务部、科技部确定18个国家科技兴贸出口创新基地之一。，东岳列中国大企业集团竞争力500强第4位。，列中国石油和化工行业百强第25位.未来发展，东岳将继续沿着科技、环境保护、国际化发展方向，做大做强新环境保护、新材料、新能源三大主导产业，继续延伸和拉长氟硅高新技术产业链，打造全球膜材料基地，争创世界级品牌企业，建设千亿级氟硅材料产业园区。二、东岳人才理念“以效益表现价值，用财富回报才智”（李克强副总理专门为企业所概括）；“特殊人才特殊政策”。不给人才进入和施展才华设限； “赛马不相马”，为人才建立一个公开、公正平台. 三、招聘人才基础要求1、应聘人员必需为国家计划内全日制大学本科及以上学历毕业生，不包含专业升本、各类成人教育、网络（远程）教育、自学考试和其它非全国统招毕业生；2、身体健康、五官端正、品德优良、没有违规统计、无不良癖好、塌实肯干、乐观热情、有责任心；3、学习成绩好、综合素质佳、培养潜力大，党员或院校学生干部、三好学生优先。4、所需专业最好是化工工艺、高分子材料、应用化学、材料化学、机械制造、电器仪表等相关理工类专业。四、招聘专业及人数五、薪资待遇和福利企业为加入东岳职员打造了含有竞争力薪酬体系，实施岗位工资和绩效工资相结合薪酬政策，薪酬待遇以不低于每十二个月10%百分比递增。 企业每个月15号按时发放工资，统一打入职员银行卡，24年历来没有拖欠； 职员享受无偿班车和工作配送餐； 企业每逢重大节日全部为职员发放丰厚福利物品； 企业为新职员提供住宿，两人间，房间内配置卫生间、淋浴器、电视、中央空调、网线等设施。市外省内职员，企业每十二个月安排15天带薪探亲假；省外职员，企业每十二个月安排20天控亲假。集团设有“爱心基金、教育基金、奖学基金、敬老基金”，用心关爱职员，关爱社会。企业内有食堂，卫生条件良好，就餐便利。 能够处理档案、户口等问题。六、成长路线联络电话：520643 联 系 人：魏女士、胡女士、曹先生真诚欢迎您加盟东岳集团，这里将给您提供施展才华人生大舞台！ 东岳集团人力资源处 年10月11日篇三：东岳集团企业坚持科技创新，在新环境保护、新材料、新能源等领域掌控了大量自主知识产权，在新型环境保护制冷剂、氟硅材料、氯碱离子膜等方面打破了多项国外技术垄断，实现了国产化替换。胡锦涛、山东东岳集团温家宝、李克强、李源潮等党和国家领导山东东岳集团人前后到东岳视察，对东岳在氟硅材料尤其是离子膜研发国产化取得重大自主创新结果给高度评价。企业前后荣获中国驰名商标、中国名牌、全国五一劳动奖状等荣誉，拥有国家级企业技术中心、博士后工作站、泰山学者岗位，负担着国家关键火炬计划、国家863计划、十一五国家科技支撑计划和山东省高新技术一号工程等重大科技项目，是全国关键高新技术企业、国家新材料产业化基地骨干企业和国家商务部、科技部确定18个国家科技兴贸出口创新基地之一。，东岳列中国石油和化工行业百强第52位，中国大企业集团竞争力500强第4位。未来发展，东岳将沿着科技、环境保护、国际化发展方向，建设一个现代化园区，打造一个世界著名品牌，争创一个受人尊敬企业。 ?编辑本段关键产品绿色环境保护制冷剂制冷剂1l r418al r415bl 二氟甲烷(r32)l 氯-1,1-二氟乙烷(r142b) l 二氟乙烷（r152a) l 四氟乙烷（r134a) l 二氟一氯甲烷(r22) 有机氟新材料 l 六氟丙烯(hfp)高分子2l 悬浮聚四氟乙烯微粉 l 造粒料l 预烧结料df-22 l 浓缩液l 聚四氟乙烯分散树脂df-205 l 聚四氟乙烯分散树脂df-204 l 聚四氟乙烯悬浮树脂细粉df-19 l 聚四氟乙烯悬浮树脂细粉df-16 l 聚四氟乙烯悬浮树脂中粒度 有机硅新材料有机硅3l 甲基氢二氯硅烷 l 三甲基氯硅烷 l 甲基三氯硅烷l 八甲基环四硅氧烷 氯化物系列 l 二氯甲烷l 32%离子膜烧碱 l 48%离子膜烧碱 l 一氯甲烷 氟盐氟酸化工4l 氟化氢铵l 无水氟化氢 l 工业氢氟酸编辑本段企业优势东岳化工始创于1987年，从事氟化学材料研究并不算很早，但起点却很高。每十二个月在科技方面投入经费占销售收入10%左右，依靠自主创新和人才、技术整合，拥有了一大批山东东岳集团世界领先自主知识产权，打破多项国外技术垄断。东岳集团和清华大学联合成功开发对臭氧层和温室气体无损害东岳清华绿色环境保护制冷剂系列产品，成为国家环境保护局颁发绿色“环境标志”产品和美国国家环境保护局新替换物项目同意认可产品，获国家技术发明奖，并取得国际统一编号。现东岳清华绿色制冷产品已达十多个品种，并形成产业化，产品快速占领了中国国际两个市场，成为中国唯一自行研制开发、被美国、西欧等国家环境保护署认定并一致推广带有绿色标志制冷替换品。东岳集团用了11个月时间，首次靠中国人自己力量成功上马了3000吨聚四氟乙烯装置，以后又用两年时间扩大到万吨规模。教授判定，东岳万吨聚四氟乙烯有六项技术填补中国空白，规模技术居世界领先水平。这一项目标成功上马，结束了中国含氟高分子材胡锦涛在山东东岳集团料关键依靠进口和低级次小规模生产历史，成为和美国、意大利比肩世界聚四氟乙烯三大生产基地之一。东岳能够用十九年时间走到世界高技术前沿，凝聚着企业多年自主创业艰辛。 “国外企业是不会把关键技术卖给我们，中国企业要想领先世界，就必需靠自主创新打破国外技术垄断。”谈起东岳集团发展之路，集团董事长张建宏深有感慨。科技已经成为撬动东岳集团快速健康发展杠杆和东岳关键竞争力，企业发展60%以上贡献来自于科技进步。东岳集团主导产品绿色环境保护制冷剂、聚四氟乙烯规模、技术、市场拥有率分别雄踞中国和亚洲第一位，是春兰、海尔、格力、美、长虹等100多家家电集团企业优异供给商，主导产品创出“三个40%”：中国市场拥有率达40%以上，产品40%以上销往国外，出口世界77个国家和地域，占全国同行业出口总量40%。企业荣获“全国五一劳动奖状”，前后被确定为全国关键高新技术企业和国家新材料产业化基地骨干企业，是国家863计划重大科技攻关项目和国家关键火炬计划项目实施基地。这些，全部为东岳集团攻克全氟离子膜项目关键技术奠定了科技和物质基础。在攻关过程中，东岳集团和上海交通大学等16家高等院校和科研机构建立了“产学研”合作关系。已经在东岳集团上海交通大学教授、离子膜研发课题责任人张永明博士说：“是东岳给她们搭建了很好研发平台，没有校企联姻，就没有今天全氟离子膜项目标规模化生产。” 现在东岳集团已建成年产50吨燃料电池离子膜所需要全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车离子膜所需。编辑本段企业策略氟硅材料工业园模型三大关键文化带动跨越式发展作为企业三大关键文化，“追求卓越，自强不息”东岳精神，“雷厉风行，立即就办”东岳作风和“厚德载物，诚信为本”东岳道德理念，成为全体干部职员共同价值观、行为准则和标志性风气，成为东岳人永葆无比创业激情和奉献精神动力之源和企业关键竞争力。企业丰富子文化是三大关键理念在工作中具体化，如“能吃大苦，能耐大劳，能干大事”“三能精神”，“盯上、靠上、摽上、豁上、拼上”“五上精神”，用三分之一时间人员和资金完成建设任务“三个三分之一”定律。二十年发展，东岳积累最大财富就是形成了较为系统和符合企业实际、独具特色东岳企业文化。东岳企业文化在企业发展和提升管理实施力中发挥着巨大作用。东岳集团出身于乡镇企业。1987年，桓台县一家乡镇企业出资从一家国有企业购回了两只退伍无水氟化氢小转炉，张建宏和以后成为东岳集团总经理刘传奇和几名东岳元老山东东岳集团就是从这两只小转炉干起来。1987年年初，张建宏董事长率38名以后被称作“黄埔一期”职员赴济南学习，东岳人以后开始了创业之路。当年7月，1200吨无水氟化氢项目投产。建厂20年来，建成了从萤石粉到氟化工基础材料，再到含氟高分子材料及其深加工，以至尖端技术六氟丙烯、偏氟乙烯、全氟离子交换树脂及离子膜等高新技术产业链和产品群，大大提升了东岳集团自我配套能力和资源综合利用能力。这一产业链和产品群互惠互生，资源、产品、废物得到了充足利用，企业物料单耗、能源消耗、设备维修费用等全部比中国同行业低3%以上，被国家化工协会称为“亚洲最好循环经济产业链”。在短短20年间，东岳已经成长为中国氟硅材料行业骨干企业，向着科技、环境保护、国际化方向发展，形成了以新环境保护、新材料、新能源为主高新技术产业链。东岳集团是亚洲规模最大氟硅材料生产基地，掌控了大量自主知识产权、打破了多项国外技术垄断。东岳三废综合利用、能耗控制水平走在了世界同行业前列。企业前后被确定为全国关键高新技术企业，负担多项国家重大计划项目，并跻身中国石油化学工业百强和中国民营企业百强。东岳集团主导产品绿色环境保护制冷剂、聚四氟乙烯装置规模雄踞世界第一。东岳集团企业生产绿色环境保护制冷剂在内地市场拥有率约40%，是内地逾100家空调制造商关键供货商。东岳集团有机硅项目全部建成后，