汽车维修实训总结报告.doc

重庆航天职业技术学院

汽车维修综合实训

专 业 汽车电子技术
班 级
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姓 名__ _ _
指导老师
起止日期

机电信息工程系制

卡赛威实训汇报

白驹过隙，我们就21岁了，眨眼间，大学就过了二分之一，只剩下一无所成我们无尽感叹：大二怎么就又过完了？这一年吧我收获了什么？面对将要到来“失业”和“鸭梨”该怎么准备迎接？“吾日三省吾身”，“思而不学则殆”，所以，“三省”以后，我们做是更多学习！
在课程安排中，老师率领我们来到学校旁边卡赛威汽车维修站来实训。因为不是学校自己维修站，那么我们能做肯定只有“围观”，人家是盈利单位，我们在哪里去实训就已经是不轻易事了，那么，我们就应该珍爱这次机会。下面是我在这次实训中所看到多个维修项目，并找了部分相关维修方法。
一、助力转向器维修
现在车辆大多采取液压助力转向系统，这么让我们在转向时比较轻松。不过当助力转向器出现故障以后我们显著就会感到转动方向盘很吃力，这时，我们就应该检验助力转向器了。
助力转向器故障和排除：
（1）吸油不充足。油箱油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等全部能造成油泵吸不上油来。应核查油箱液面高度，添加足够液压油；更换适宜油液；清洗或更换滤芯。    
（2）油泵过分磨损，内漏过大。须检验油泵工作情况，修理或更换。
（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其和阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套和阀体环槽之间，这些全部可造成动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检验单向阀安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检验单向阀钢珠和阀座密封情况，不严时可采取研磨修复，然后换装新钢珠。
（4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检验安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧和座之间增加垫片。
（5）阀芯和阀套变形，会造成二者卡死。装机前须往进油口中加注少许液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死现象，正确方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。
二、发动机维修
(一)、发动机常规检验
在发动机常规检验中通常包含一下几点：燃油、冷却水、空气滤清器、发动机水箱、电机、磨合期使用、紧固部位检验、皮带松紧。
1、保持油净、水净、气净和机体净，假如燃油不纯净会影响配合机件；冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等
2、保持油足、水足、空气足，做好发动机保养工作，是发动机一直保持着良好状态。
3、使用具质可靠燃油，重视燃油系统养护，这一点对电喷发动机来说最为关键，机油定时检验、添加及更换也是发动机保养之一。
4、要定时清洗发动机水箱，除去其中锈迹和水垢，这是保养发动机常识之一；还要定时清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机最好状态。
5、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足时候一定要立即添加，不然就轻易烧坏电机，影响发动机。
6、定时检验、更换火花塞，假如发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。
7、磨合期使用关系到延长发动机使用寿命首要，必需要根据规范进行磨合后，才能投入使用。
8、柴油机和汽油机螺栓、螺母需要仔细检验，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等全部要定时检验、调整，以确保发动机处于良好状态。
9、皮带松紧度要符合要求，如有开裂，脱层等就要立即更换。
三、制动系统维修
（一）、盘式制动器维修
盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等，在这里简单介绍一下故障原因及检修方法。
1、气阻
盘式制动器发烧部位集中在很窄制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体活塞直接接触，所以制动时热量极易传给制动液。这么，使盘式制动器轻易产生气阻现象。不过，若采取对应方法，也可预防气阻现象发生。
(1)、预防制动液沸点降低
植物油型制动液无法满足盘式制动器使用要求，所以必需使用高沸点合成制动液。不过，合成制动液含有吸水特征。在一些使用条件中，沸点下降很快。为预防制动液沸点显著下降，通常常采取以下部分方法：
A、定时更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，立即制动液更新。
B、不一样性质制动液不可交换使用或混用。
C、密闭保留制动液。汽车维修养护网
要限制制动液温度升高，应确保活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。当制动衬块磨耗过多时，传到制动液热量也会快速增加。所以，应立即更换磨耗了制动衬块。
2、制动力不足
盘式制动器制动力不足时，可采取下述方法给予处理：
（1）、改变制动衬块材料
可换用稍软制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提升，制动力变大。
（2）、清除制动衬块排屑槽中异物
假如制动衬块排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分作用，使制动力降低。
3、制动时有噪声
制动时，若有“嗄吱、嗄吱”噪声时，可采取下述方法排除：
(1)、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而确保制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。
（2）、选择材质软些、密度小些制动衬块材料。
（3）、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是因为制动衬块和钳体之间间隙过大所致，可用镀覆焊锡方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在和行驶方向相反一侧，预防在制动力作用下失效。
4、前轮轴承损坏
制动钳体通常装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承负荷。不过，有车型把钳体装于轴前方，加重了前轮轴承合成载荷，轻易造成前轮轴承提前损坏。所以，对于采取这种结构车轮，应适时地进行调整和检修。
经过这次实训，学到了很多实际知识，在书本（理论知识）和实训（实践）结合中，我们学习愈加扎实，愈加快速。当然，得感谢学校、老师帮我们争取机会。