除冰雪预案2014.doc

(完整版)除冰雪预案2014
1. 机场除冰雪委员会组织结构:
1.1. 机场除冰雪委员会（以下简称“委员会”）
委员会组成：
委员会主任：机场副总经理
成员：机场质量安全部、运行指挥中心、飞行区管理部、公共区管理部、地勤服务部经理，国航天津分公司、天津空管分局、中航油天津公司、国货航、奥凯航空公司、天津航空公司、东航河北公司天津运营基地、东航通用航空公司、厦门航空公司天津分公司主管领导。
1.2. 委员会办公室设在机场飞行区管理部,办公室主任由飞行区管理部经理兼任。
1.3. 机场除冰雪委员会下设机场飞行区除冰雪领导小组(以下简称“领导小组”）
领导小组组成：
组长：机场当日值班领导
成员：机场当日值班经理、运行指挥中心经理、飞行区管理部经理、公共区管理部经理、地勤服务部经理。
机场除冰雪总指挥由除冰雪委员会主任和机场当日值班领导担任。
降雪期间，除冰雪领导小组建立联席会议制度，集中在航站楼运行管控中心（简称“TOC”）办公。
1.4. 领导小组下设现场指挥部：
现场指挥部组成：
现场总指挥：飞行区管理部经理.
现场副总指挥：飞行区管理部副经理。

2. 职责
2.1. 委员会职责：
2.1.1. 领导机场除雪工作,讨论确定除雪计划，确保各有关单位协调合作,以保证机场除雪工作顺利进行，最大限度的保证机场的正常运行。
2.1.2. 每年11月10日前召开一次委员会会议，对本年度除冰雪预案进行审议,对除冰雪准备工作落实情况进行检查督促。
2.1.3. 每年3月31日前，根据当年除冰雪情况视情召开一次委员会会议，对冬季除冰雪保证工作进行总结、讲评，并提出除冰雪预案的修改意见和建议。
2.1.4. 每年11月15日至3月15日根据天津机场降雪及除冰雪工作组织协调工作情况，由委员会主任召集召开不定期协调会议。
2.2. 领导小组职责:
2.2.1. 负责决策开始除冰雪时间、机场关闭及开放时间。
2.2.2. 负责督促检查除冰雪相关单位的到位、进展及完成情况，并对除冰雪工作进行验收。
2.2.3. 负责掌握降雪天气的变化、除冰雪指令的下达、力量的调动、搜集任务进展及完成情况。
2.2.4. 负责协调各责任单位根据指挥中心的指令,按任务分工负责清除责任区的积雪。
2.3. 委员会办公室职责：
2.3.1. 负责委员会会议的筹备、组织工作。
2.3.2. 负责委员会决定的传达、落实工作。
2.3.3. 负责有关除冰雪工作的信息传递和汇总上报工作。
2.4. 现场指挥部（飞行区管理部）职责：
2.4.1. 负责根据雪情、天气情况制定科学合理的除冰雪方案，并按照方案组织实施。
2.4.2. 负责跑道、联络道、滑行道、机坪、服务车道的机械除冰雪以及除冰雪现场人员、车辆、设备的指挥调度工作，保证除冰雪过程中人员、车辆设备的安全。
2.4.3. 负责与天津空管分局的信息沟通,办理机场关闭或开放手续。
2.4.4. 负责根据飞行区道面适航标准（根据测试的摩擦系数数据为准）、雪情预测、设备设施等状况对机场是否关闭或开放向领导小组提出合理的建议。
2.4.5. 负责组织除冰雪车辆设备的保养、维修、维护、人员培训以及除冰雪演练工作。
2.5. 运行指挥中心职责
2.5.1. 负责除冰雪期间按照机位使用原则统一调配航空器停放位置，确保机坪除冰雪工作的顺利进行。
2.5.2. 负责与各航空公司及各相关单位的信息沟通和指令的下达。
2.5.3. 负责除冰雪期间，消防队、急救中心的相应应急救援准备。
2.5.4. 负责对机坪人工清雪责任区进行监管，督促各责任单位及时清除责任区内冰雪，并将积雪堆放至指定位置.
2.5.5. 负责对飞行区内行驶车辆夹带积雪情况进行监管，避免车辆将冰雪带入机坪以及跑滑系统。
2.6. 质量安全部职责
负责监督、检查除冰雪人财物准备、预案适用性及演练、培训等工作的开展情况,协助飞行区管理部对除冰雪过程中的风险进行评估，对不安全事件、隐患提出处理意见或改进建议，报除冰雪委员会。
2.7. 地勤服务部职责
负责将廊桥全部横向摆放，并负责廊桥下及廊桥活动区的人工清雪工作。
2.8. 安全检查站
负责做好飞行区除冰雪设备、人员、物资进出飞行区的安全检查工作。
2.9. 天津空管分局职责
2.9.1. 负责提供本场的天气预报和变化趋势信息。
2.9.2. 负责机场关闭、开放的航行通告发布。
2.9.3. 负责根据除冰雪情况，调整航空器运行方式。
2.9.4. 负责降雪期间雪情通报的发布。
2.10. 中航油天津分公司职责
2.10.1. 负责按照提供除冰雪车辆的加油保障。
2.10.2. 负责东西区机坪加油井盖的在机坪吹雪前明确井盖位置、采取相应措施,避免井盖被吹跑的情况发生。
2.11. 各航空公司及机务保障部门职责
2.11.1. 负责责任区域内的人工清雪工作,并将积雪在责任区内适当位置集中堆放，以便于积雪的清运。
2.11.2. 负责按照机场指挥中心的指令和要求拖移航空器和摆放车辆、机具设备。
2.12. 机场各保障单位和专业化公司
2.12.1. 负责责任区域内的人工清雪工作，并将积雪在责任区内适当位置集中堆放，以便于积雪的清运。
2.13. 人工清雪责任区域划分
2.13.1. 地勤服务部负责廊桥下及廊桥活动区域.
2.13.2. 客运服务部负责东区107机位航站楼外檐至行车道边线区域。
2.13.3. 运行指挥中心负责东区210-214机位航站楼外檐至行车道边线区域。
2.13.4. 贵宾公司负责东区205—210机位航站楼外檐至行车道边线区域.
2.13.5. 安全检查站负责东区107—115机位航站楼外檐至行车道边线区域。
2.13.6. 航站楼管理部负责108机位航站楼外檐至行车道边线区域。
2.13.7. 公安分局负责西区1—4号机位航站楼外檐至廊桥活动端(不含行车道）区域。
2.13.8. 配餐公司负责西区5-6号机位航站楼外檐至廊桥活动端（不含行车道）区域。
2.13.9. 货运公司负责东区101—106机位航站楼外檐至行车道边线区域以及西区货运机坪行车道以西区域.
2.13.10. 国航天津分公司负责东区机坪103-104、117—118、201-205、226—227号机位行车线以外至机坪侧停车位和设备停放区等区域。
2.13.11. 奥凯航空公司负责东区机坪220—225号机位行车线以外至机坪侧停车位和设备停放区等区域。
2.13.12. 天津航空公司负责东区机坪102、206—217号机位行车线以外至机坪侧停车位和设备停放区等区域。
2.13.13. 厦门航空公司负责东区机坪228-230号机位行车线以外至机坪侧停车位和设备停放区等区域.
2.13.14. 东航河北公司天津运营基地负责东区机坪218-219号机位行车线以外至机坪侧停车位和设备停放区等区域.
2.14. 在机位停放飞机的情况下，由于机场飞行区管理部除冰雪设备无法靠近飞机,机场机务或航空公司机务部门安排人员按照标准做好飞机附近5米范围内的人工除雪工作，以确保飞机的推出作业。

6。 除雪工作程序
6.1．降雪前的准备（预报有降雪)：
6。1。1. 飞行区所有人员到单位集结待命，对各自负责的车辆设备进行全面检查和调试，确保除雪设备处于待命状态。
6.1。2. 飞行区三级管理人员在机场大厦七楼集结，根据当日温度、风量、风向、预报的雪情确定当日的具体除雪方案
6.2. 雪情监控和降雪初期处置
6.2.1。 天气预报监听——与空管分局气象台预报室保持联系，随时掌握天气变化情况。（肖杰 胡印平）
6.2。2. 航班动态及机位情况——与指挥中心保持联系，随时掌握进出港航班动态和机位使用情况。(部值班领导）
6。2。3. 降雪初期，根据雪情对跑道测试摩擦系数,对跑道撒布除冰液，对行车道撒布融雪剂。保证标志线清晰有效,航班正常运营。（部值班领导，各组指挥员）
6.3. 降雪期间
6。3。1. 摩擦系数车每小时或按照塔台管制员要求对跑道道面进行测试,并按照雪情通告要求向空管分局情报室提供相关雪情信息。
6.3。2。 按照除冰雪预案实施，冷吹组开始作业。动用8辆冷吹车对跑道、滑行道、机坪引导线进行清扫。
6.3。3。 全体人员分为两组轮流进行作业。
6.3.4。 由现场总指挥统一进行调度,各小组副总指挥按照分组作业要求，负责指挥作业小组完成作业任务。
6.3。5。 要求:随时与指挥中心和塔台联系，掌握航班动态，按照飞机滑行路线进行清理引导线上积雪作业
6。4.集结地点：东区特种车库.
6.5. 行进路线
由集结地经东区消防通道进入作业区域.
6。7. 飞行区清运雪工作
场务分部安排装载机和3部自卸卡车将飞行区内各个责任区堆放的积雪及时清运（各责任单位将雪清理堆积完成后与场务部门联系），堆积积雪区域为东区B8-B6靠近行车道一侧的草地。航站楼处的积雪向F止廊处的草地倾倒。西区积雪向A9—A8草地倾倒.
6.8. 清雪完毕后，各个车辆的负责人把车辆检查无误后把车钥匙上交给孙同朝.
6.9。 保障运营期间：
主要是在下雪过程中或暂停下雪，后期仍有预报下雪的情况下除雪，保障飞行区运行正常,保证飞机能够正常的起降、滑行。
6.9。1。 工作目标
6。9。1。1. 保证跑道摩擦系数。
6.9。1.2. 保证滑行道滑行线清晰。
6.9。1.3. 保证机坪标志线清晰：特种车辆能正常停靠、通行。
6。10. 全面清雪期：主要是指停雪后对飞行区积雪的全面清理。
6。10。1. 工作目标：清除飞行区内积雪。
6。11. 防冰期：主要指在下雪后防止重要位置结冰。
6.11.1。 工作目标:保证跑道、机位线、特种车服务区、客桥活动区不结冰。
6。12. 跑道除雪程序
6.12.1. 根据天气预报，参加除雪人员提前将除雪车电瓶接通,将车辆准备好.
6。12.2。 除雪总指挥集合全体除雪人员，布置详细除雪任务。
6。12.3. 在降雪初期跑道除冰车首先对跑道喷洒除冰液。
6.12.4. 根据雪情和天气情况增加除冰液、融雪剂的喷洒次数.使其达到不积雪、不结冰的目的.
6.12.6。 在除雪总指挥下达除雪指令后,立即通知塔台，同时报运行指挥中心.
6.12。7. 所有除雪人员按照编队要求，将点燃后发的车辆在滑行道集结，根据当时的风向，决定除雪方向。按照编队进入跑道实施吹雪作业.
6.12.8。 除雪总指挥随时掌握除雪质量，即时调配除雪车辆.
6.12。9。 开航前的检查及通报：在跑道、联络道、滑行道除雪工作全部完成后，除雪总指挥通知摩擦系数测试车测试跑道摩擦系数,查道车检查道面适用性，并要求在测试前检查跑道上没有遗漏车辆。
6。12.10.在摩擦系数达到适航标准，并确认车辆全部撤出跑道、联络道、滑行道后，报告机场除冰雪领导小组和塔台并以对讲机方式通知所有除冰雪车辆和人员，然后发布航行通报，跑道开放使用。

7. 具体除雪方案
7。1。 小雪、中雪、大雪：
7。1。1。 小雪（3cm以下）：
7.1.1。1. 在降雪初期，吹雪总指挥根据摩擦系数和天气情况决定是否对跑道、联络道喷洒除冰液，进行除冰雪作业。摩擦系数根据雪情随时测量，并将结果报塔台、指挥中心.随着降雪的延续，定时对上述区域喷洒除冰液.
7。1.1。2. 除雪方式：降雪初期（刚开始降雪）主要以机械（人工)清扫、喷撒除冰液和融雪剂的方法，保证滑行道、机位和行车道路的标志线清晰有效;同时以摩擦系数车测试结果监控跑道的安全性,在摩擦系数接近或低于最小值时，应及时组织进行跑道除雪.降雪结束后组织进行全面清雪。
7。1。2。 中雪（3-5cm）：
7。1.2。1. 中雪时,首先保障跑道、快速脱离道和主要平行滑行道,其次保障场道设施各类标志线。降雪期间不进行机坪全面清雪。
7.1.2。2. 在降雪初期，主要以机械清扫、喷撒除冰液和融雪剂的方法，保证滑行道、机位和行车道路的标志线清晰有效，除雪总指挥根据摩擦系数和天气情况决定是否对跑道、联络道喷洒除冰液。并对滑行道、机坪喷洒融雪剂。摩擦系数根据雪情和塔台指令随时测量。随着降雪的延续，定时对上述区域喷洒除冰液和融雪剂.降雪结束后再用吹雪车按照机场的规定时间对跑道、联络道、滑行道实施热吹作业.
7.1。2.3。 降雪初期的跑道除雪以洒布除冰液为主,当符合标准的跑道摩擦系数保持时间过短，或除冰液除雪效果不明显时，应及时组织吹雪车进行跑道吹雪。
7.1。2。4. 降雪中期,在摩擦系数接近或低于最小值时,应及时组织进行跑道除雪。
7。1.2.5。 跑道吹雪后，根据天气情况,决定是否在跑道上洒布除冰液或融雪剂，以预防在降雪情况下跑道结冰，并延长跑道的使用时间，洒布结束后进行摩擦系数测试。
7.1.2。6. 在降雪的同时，摩擦系数车每隔一小时进行一次跑道摩擦系数测试,或在塔台管制员的要求下进行测试，用以监控跑道的安全性。
7。1.2.7。 如跑道摩擦系数低于0。3时，关闭跑道，降雪结束后立即进行跑道除雪作业。
7。1。3。 大雪（5cm及以上）：
7。1。3.1. 在降雪初期，除雪现场总指挥根据雪情、天气情况，对跑道、联络道喷洒除冰液.并对滑行道、机坪喷洒融雪剂。摩擦系数根据雪情和塔台指令随时测量。随着降雪的延续,摩擦系数符合标准机场正常使用，定时对上述区域喷洒除冰液和融雪剂及吹雪作业保持机场正常开放；同时组织人员对机坪的引导线和机位线进行人工喷洒融雪剂并用推雪板推出机位线、廊桥活动区和特种车辆活动区,保持机场正常开放，如遇特殊情况请机场除冰雪领导小组协调解决。
7.1.3。2. 在摩擦系数低于正常开放标准的情况下,现场总指挥请示机场除冰雪领导小组关闭机场，并将测试结果通报塔台、运行指挥中心，并发布航行通告关闭机场。
7。3.冷吹车吹雪方案：
7.3.1。工作目标:最大限度的减少降雪对机场持续开放运行的影响
7。3。2。 跑道、滑行道、机坪系统：
7。3.2。1。编队作业方式:见下图

7。3.2.2.冷吹作业编队及责任区域：见下图

a）。21—26号车编队进行跑道的吹扫；
b)。 21号、27号车负责C1、C2、B2、B3、E、F滑行道及东2区机坪滑行线的吹扫；
c）。 22号、28号车负责C5、C6、B6、B7滑行道及东1区机坪滑行线的吹扫
d）. 23号、25号车负责C3、C4、B4、B5滑行道d的吹扫;
e)。 24号、26号车负责西区道面，包括A滑及A1、A4、A5、A6、A10滑行道和西区客货机坪滑行线的吹扫；
7。3。2。3。降雪初期跑道摩擦系数测试车对跑道摩擦系数进行测试，同时，除冰车对跑道、快滑进行除冰液的撒布,确保跑道、快滑不积雪、不结冰，摩擦系数符合适航标准.
7.3.2。4.跑道摩擦系数测试车随时监控跑道积雪厚度和摩擦系数变化情况，及时进行除冰 液的撒布，确保摩擦系数符合适航标准。当积雪厚度接近2公分时,利用航班间隙开始对跑道进行除雪作业。作业方式为根据风向，6台车按斜线编队，两车前后间距15米，扫刷工作角度为35度，重叠约50公分，以30公里/小时(18英里/小时）—50公里/小时（18英里/小时)的车速前进,由中心线一侧分别向外侧吹扫，如宽度不够吹完一圈后车25、26号车经A滑行道或原地掉头继续按原位置吹，一直达到宽度标准。预计跑道吹扫时间为10-20分钟。
7。3。2.5。跑道吹扫过程中,除冰车随多功能除雪车之后进行除冰液撒布，跑道全部吹扫、除冰液撒布结束后，摩擦系数车进行摩擦系数测试。
7。3。2。6.以上程序利用航班间隙反复操作，确保跑道摩擦系数符合适航标准。
7.3。2。7。降雪开始后，跑道、滑行道、联络道、机平所有边灯、中线灯全部开启，并保证光亮强度。
7.3。3。东西区联络道及东区服务车道
7.3.3.1。降雪开始后，第三组推雪车辆再西区服务车道集结后，由西区沿服务车道、东西
区联络道、东区服务车道向东区进发。前进过程中视雪情和积雪厚度可边推边前
进或边撒布融雪剂边前进.
7.3.3.2.推雪车组和扫道车与冷吹车配合或在冷吹车进行跑道、滑行道作业期间负责E、F、
D滑行道的推扫雪作业,并根据指挥中心的安排，推扫机位滑行线标志。
7。4。 机坪人工除雪
每年11月初,将除冰液、融雪剂按规定存放在廊桥下的指定位置，在降雪初期由人工对机坪机位线、特种车服务区、客桥活动区喷洒除冰液、融雪剂，使上述区域达到不积雪、不结冰的目的。待降雪结束后，按照程序，清理机坪积雪.
7.5. 除雪车辆集结地点:集结区域为东区特种车库或南除冰坪。
7.6. 吹雪车加油地点：东区加油站.
7。7。 堆雪场地：东区堆雪场为航站楼F指廊对面的土面区和101机位以北土面区。西区为使用油库西侧土面区和航管分局东侧土面区.

8. 特殊冰雪灾害应急处置预案
8.1. 冰雪：
一旦出现道面结冰情况,首先用除冰车对跑道、联络道喷洒除冰液，对滑行道、机坪引导线喷洒融雪剂。同时场务人员根据塔台指令随时进行摩擦系数测量。摩擦系数达不到标准，将测试结果通报塔台、运行指挥中心，并发布航行通告关闭机场。机场关闭期间,除冰车按时进行除冰液、融雪剂的喷洒，并适当加大喷洒量.在机场关闭至雪停期间,除除冰雪设备之外的任何车辆禁止进入航空器活动区域。雪停后对上述区域实施除雪作业。

7。8。2. 编队方式：

7。8.3.根据风向热吹组启动后发地点为公务机坪，采取9台热吹车人字形编队由11号位进入A滑经A10穿跑道经B7、B8由16号跑道由北向南按照5米间距，如道面结冰全部双发进行跑道吹雪工作。如道面未结冰01、02、03号车开双发其他车辆开单发.在吹雪过程中根据雪情厚度适当调整车速，随时观察吹雪情况如发现效果不好，要立即通知总指挥研究调整吹雪方式(或改为一字形编队）半幅吹雪。如果其中一台车没油其它车辆吹雪程序为开双发的两部车吹A5或A6联络道.其它6部车分两组返回继续吹跑道道肩.车辆陆续回油库加油，启动后发后按原编队原位置继续吹雪。跑道吹雪完成后调两部车7、9号同时吹B6、C6联络道，1—5号车吹B滑,6、8号车吹C2、C3。6-9号车回油库加油后经C1进入二区站坪在此同时将C1-E、F滑吹出，然后吹201—214。1-5号车吹完B滑后，由C3进入1区吹107-115由近机位往远机位至D滑。然后继续吹101—106由近机位往远机位至滑。上述区域清雪完毕后机场可以开放。
7.8.4.待机场开放后根据航班运行情况组织6-9号车吹C滑,1、2号车吹C4，3、4号车吹C5，5号车调至A滑加宽道肩.C滑吹完后调6-9号车吹西区客坪A6、A8、A9联络道.待夜航结束后，安排6、7号车吹B4,8、9号车吹B5。5号车吹B2，4号车吹B3。1、2号车吹A5，3号车吹A4。