公路桥梁现浇箱梁施工技术_张志修.pdf

设备管理与维修2023 5（下）1工程概况某公路桥梁属于分离式立交桥，左右线为错空反对称结构，采用等截面连续箱梁进行施工。公路桥梁全长 186 m，上部结构为等截面预应力连续箱梁，采用单箱双室结构，梁高 25 m，顶板宽 12 m，厚度 20 cm，底板宽 8 m，厚度 18 cm。该立交桥跨越国道，公路桥梁两侧为稻田，地基结构为砂层与黏土，地下水比较丰富，在进行现场勘查之后发现，土的含水量为 25%，压缩性较强、强度较差。在实际施工过程中，需要重点考虑地基承载力的情况，避免由于不均匀沉降导致连续箱梁施工出现问题。2现浇箱梁施工技术2.1施工准备工作施工前要做好技术交底工作，组织施工人员熟悉设计图纸，了解公路桥梁实际结构与施工顺序，保证后续按设计图纸分段开展现浇箱梁施工1-2。项目负责人应结合设计图纸与技术规范，在熟悉公路桥梁整体特点的基础上，科学制定现浇箱梁施工方案，并经过技术管理人员审查与监理审批。同时，需要保证施工人员、材料、设备等施工主体到位，且施工人员应具备丰富的施工经验，按照施工要求与进度对施工材料数量与种类进行全面质量检查，保证性能符合要求。2.2地基处理该公路桥梁地基属于软土地基，在实际施工之前应做好地基处理，保证地基有足够的承载力。应先清理施工区域软土地基表面，按照实际施工需求与软土地基情况，选择换填法处理软土地基，并进行压实处理。考虑到水田中地下水含量比较丰富，需要做好排水处理，进一步提升支架基础的承载力与支撑力，并在外层固化完成后设置排水沟进行排水，防止地下水的长期浸泡影响地基承载力3。为确保后续施工的顺利进行，需要在顶面混凝土浇筑之前进行地基承载力与基础顶面平均附加应力计算，保证施工设计方案符合要求，处理好的地基满足荷载要求。2.3支架安装地基处理完成后开始搭设支架，在选取支架时要考虑地基承载力要求。虽然按照回填法处理的地基满足承载力需求，但是其稳定时间较短，难以承受钢支架所产生的集中力。因此，应采用碗扣支架分散荷载，提升支撑力，该支架操作简单、拆卸方便、承载力强，结合公路桥梁结构与地基实际情况，决定采用间距为 1 m 的横向碗扣支架进行安装4。在对现浇梁、支架、模板自重与施工荷载进行计算后得出基础承载力，并按照设计方案进行支架搭设，在此过程中应实时测量并记录基础数据参数，以保证后续工程的顺利开展。支架立柱之前，为保证地基具有足够承载力，要在立柱下端设置垫层或隔板分散荷载，防止由于外界因素导致支架立柱出现扰动问题。计算各个支点的支架预留拱度，并进行合理调整，预留出施工预拱度。之后进行堆载预压，消除支架搭设过程中接缝处产生的非弹性变形，减少地基的非弹性沉陷。与此同时，为了获取支架在桥梁荷载中产生的变形数据，保证预留拱度的准确性，需开展实时沉降观测。考虑到施工过程中施工人员操作失误等问题的影响，支架预压选取 1.1 的不均匀系数，采取装砂编织袋作为预压材料，按照桥梁自重设置堆积高度，使预压荷载与梁体荷载分布保持一致。监测点应分布在跨中、1/4 处、1/8 处、堆载区两端，并在断面底板中线与边线处布置监测点，保证相应的地基与支架基础上设有监测点。在满载后进行分段监测，直到稳定沉降。整个监测流程需保持到箱梁浇筑完成后，注意浇筑当中支架的沉降状态，合理控制浇筑速度。2.4模板安装为保证模板施工的美观性与整体质量，端模选择定性模板，底模、侧模与内模选择覆模竹胶板。模板制作应符合施工设计图纸中的公路桥梁外形，制作允许偏差符合相关施工技术规范。通过采用桐油打磨模板接缝处，保证模板整体的光滑美观。模板加工需保证其强度足够承受施工中的荷载而不变形，模板组装完成后应符合施工设计标准，在施工期间若发现模板变形要及时更换，并对其他模板质量进行检查4。底模采用纵向方木作为模板支架，与支架安装间距相对应，横向方木铺设作为次肋，并设置竹胶板提升强度。外模的施工应注意立模支撑，处理好模板接缝并做好螺栓连接，防止漏浆现象的出现。内模施工需选择间距为 25 cm 的方木进行支护，在顶模上端设置人孔，方便内模拆卸，并加强人孔处的混凝土浇筑。2.5钢筋加工安装在安装现浇梁的施工过程中，首先，需要检查钢筋的数量与摘要：为提高公路桥梁现浇箱梁的施工质量，结合工程实例，从施工准备工作、地基处理、支架安装、模板安装、钢筋加工安装、混凝土浇筑、预应力施工、压浆封锚等方面对公路桥梁现浇箱梁施工技术进行总结和分析。实际应用表明，本项施工技术有效确保该公路桥梁现浇箱梁的施工质量，竣工验收合格，可以为其他类似项目提供参考。关键词：公路桥梁；现浇箱梁；施工中图分类号：U445.4文献标识码：BDOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2023.05D.60公路桥梁现浇箱梁施工技术张志修（邢台路桥建设集团有限公司，河北邢台054000）139设备管理与维修2023 5（下）质量，对每批次钢筋进行抽样检查，保证所有施工用钢筋有出厂合格证，在钢筋各项指标达到使用标准之后进行现场加工并运送至施工现场5。其次，一般情况下，现浇箱梁钢筋的加工安装优先进行绑扎与焊接。要保证绑扎质量，钢筋的品种、数量、直径、间距与位置都应符合设计标准与规定。焊接施工优先采取双面搭焊接方式，清除钢筋表面的锈迹，保证钢筋无锈蚀与污染，全面检查焊接质量，并且保证焊接接头符合施工规范，统一检查焊工的持证上岗情况。最后，焊接完成后还要按照技术标准对接头进行取样检查。需要注意的是，钢筋在外部施工环境的影响下可能会出现一定的形变，需强调钢筋安置管理环境的合理性，并事先布设定位筋与预埋件。考虑到混凝土保护层厚度等因素，可以将模板与钢筋骨架分开放置，并设置一定数量的塑料垫块。2.6混凝土浇筑混凝土浇筑是整个现浇箱梁施工的核心。混凝土浇筑前的准备工作包括混凝土的生产、运输与泵送设备选择，本次施工选用 C50 混凝土，根据施工方案做好混凝土、砂、碎石、水与外加剂的配合比，提前准备好混凝土与相关材料，混凝土配合比按照泵送混凝土浇筑工艺进行设计，设计水灰比为 0.32，初凝时间为 10 h。由于本次使用的混凝土数量较多，为保证施工进度，应选择在白天进行现场浇筑，现场汽车输送泵的泵送混凝土为 35 m3/h，在不考虑其他外界施工因素影响的情况下，预计浇筑时间为 6 h。泵送设备选用大型汽车泵，设置在支架上游，与现浇箱梁半跨位置相对应，管理人员指挥进场车辆。在混凝土制备完成并运输到现场之后，应按照实际要求进行坍落度试验，保证混凝土质量符合设计要求。混凝土浇筑施工过程中应合理控制混凝土入模高度，以不发生混凝土离析为主要标准，自由倾落高度小于 2 m，出料口混凝土高度不超过 1 m。要保证混凝土入模过程的均匀程度，保持下料与振捣相结合，一般采用插入振捣器进行振捣，振捣器应与侧模保持 8 cm 左右的间距，深入下层混凝土 10 cm 处进行充分振捣使混凝土密实。当混凝土不再下沉且表面光滑平坦时，就表明已经振捣到位，可以进行下一步浇筑施工。浇筑部位优先箱梁腹板下料，并通过振捣的方式将混凝土自流向底板，在确保腹板混凝土振捣完成且高度超过底板厚度时，可利用输送泵向底板输送混凝土，完成底板混凝土浇筑。由于泵送混凝土坍落度的影响，混凝土可能在进入底板后斜向流淌，因此应在底板处设置振捣棒，对斜向流淌的混凝土进行充分振捣，保证混凝土整体质量。箱梁腹板混凝土施工采取分层下料的方式进行浇筑，每层厚度保持在 30 cm，并且保证混凝土连续浇筑，间隔时间小于 2 h。底板混凝土浇筑完成后继续浇筑腹板，为防止振捣过深导致腹板混凝土翻入，需保持振捣器的插入深度，待混凝土浇筑完成之后再处理冒出的混凝土，避免混凝土内部出现孔洞等质量缺陷。混凝土振捣浇筑完成之后要保证其质量，在振捣平整之后，由于泵送混凝土自身坍落度的影响，混凝土表面可能出现裂缝。针对此种现象，应在初凝之前进行二次抹面压实，初凝后开始养护工作，提升混凝土强度，防止裂缝的产生。养护方法为浇筑完成 10 h 内进行洒水养护，洒水养护天数与施工现场环境的相对湿度有直接关系，需根据施工设计与相关规定设置养护期。在混凝土强度达到 1.2 MPa 之前，应避免施工人员、脚手架、运输设备等产生的荷载，防止混凝土出现裂缝或坍塌等问题。2.7预应力施工预应力施工包括安装波纹管与预应力钢绞线。在安装波纹管前，需借助灌水试验检查管道渗漏，严格按照施工设计方案进行曲线设置，间距 50 cm 处采用定位筋进行固定，防止混凝土浇筑过程中出现偏移。由于钢绞线本身长度的影响，需保证 5 mm以内的坐标位置偏差，使钢绞线与波纹管之间的摩擦力小于相关规定。接下来进行预应力钢绞线的施工，在公路桥梁混凝土浇筑强度满足设计强度需求，且弹性模量与外观尺寸达到施工规范标准之后，开始张拉预应力钢绞线，顺序为先腹板后顶底板，钢绞线采用高强度松弛预应力钢绞线，不需要超拉。检验合格的钢绞线应进行下料加工，按照施工设计确定下料长度，注意预留夹具与千斤顶的工作长度。用钢筋切断机裁剪预应力钢绞线，并用铅丝绑扎钢绞线截断位置，按长度与孔位编号进行编束，在钢绞线穿束之前充分清理管道内杂物，为减少孔道摩擦，穿束前在钢绞线上涂抹润滑剂。钢绞线穿束需在混凝土浇筑之前完成，并固定波纹管的定位钢筋，维持牵引机械速度。2.8压浆封锚现浇梁施工的收尾阶段要压浆封锚，在完成预应力施工之后的 48 h 内开展压浆作业，以保证钢筋整体质量。压浆前应清洗孔道，压浆过程中注意钢绞线与锚具的稳定情况，防止松动。水泥浆的制备标准为搅拌 3 h 后泌水率在 2%以内，并按照相关规定添加高效减水剂。压浆顺序保持先上后下，集中一处孔道一次性完成，由最低点的曲线孔道开始压浆，将孔道最高点设置为排气口，根据最高点出浆口水泥浆的状态决定是否停止压浆，孔道内部水泥浆强度高于 95%以上方可拆除支架。封锚工作在压浆完成之后进行，冲洗两端水泥浆，封端混凝土与梁体采用同一标号，浇筑完成之后带模进行浇水养护，封端混凝土强度高于50%以上之后拆除短模并进行 7 d 的混凝土养护。3总结公路桥梁建设在我国交通运输建设中占据着非常重要的地位，为满足目前公路桥梁结构的多样化、外观美观、操作简单的需求，可以通过开展现浇箱梁施工的方法提升公路桥梁的整体质量，保证施工工期、提高工程质量。在实际施工时要从细节出发，结合桥梁结构与地基情况制定合理的施工方案，确保现浇箱梁施工的顺利开展。参考文献1张剑.高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工技术 J.江西建材，2021（12）：182-184.2龙先林.公路桥梁工程中现浇箱梁的施工技术研究 J.运输经理世界，2021（36）：83-85.3王召.公路桥梁支架现浇箱梁施工技术 J.交通世界，2021（35）：109-110.4麦高，张克长.公路桥梁现浇箱梁施工技术分析 J.交通世界，2021（27）：57-58.5曹宝臣，李福宁.满堂支架现浇箱梁施工在高速公路建设中的应用 J.智能城市，2021，7（10）：15-16.编辑张韵140