市政道路综合标准施工的重点.docx

市政道路施工关键伴随经济不停发展，国家对于城镇建设逐步加紧了脚步，那么城市对于市政工程需要就可见一斑了，市政道路作为市政工程中很关键一项，今天就给大家介绍一下市政道路施工准备和它路基施工技术把！准备市政工程施工准备工作关键包含四个方面内容：组织准备、现场准备、物质准备、技术准备。一、组织准备按协议要求成立工程施工项目经理部。设置符合对应施工要求办公室、试验室、工程科、施工队(组织)等，确定组织机构及分工。二、现场准备三通一平：通电、通路、通水、土地平整五通一平：通电、通路、通水、通讯、排污、土地平整七通一平：通电、通路、通水、通讯、排水、排污、有线电视、土地平整三、物质准备1）材料准备工程所需全部材料在进场前均须经过严格质量检验（质量合格证、材料报验），不合格材料一律不得进入施工现场。项目经理部依据工程实际进度计划编制材料需用计划，多种材料进场根据已编定材料需用计划进场，并按指定材料堆放点堆放。同时做好材料保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。路面原材料选择1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采取42. 5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥；其它道路可采取矿渣水泥，其强度等级不宜低于 32. 5 级。2）粗骨料应采取质地坚硬、耐久、洁净碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗骨料宜使用人工级配，粗骨料最大公称粒径，碎砾石不得大于26. 5mm， 碎石不得大于31. 5mm，砾石不宜大于19. 0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大 于19. 0mm。3）宜采取质地坚硬，细度模数在2. 5以上，符合级配要求洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用 抗磨性较差水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。4）外加剂应符合国家现行混凝土外加剂GB 8076相关要求，并有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确定符合国家现行混凝土外加剂应用技术规范GB 50119相关要求方可使用。5）钢筋品种、规格、成份，应符合设计和现行国家标准要求，含有生产厂牌号、炉号，检验汇报和合格证，并经复试（含见证取样）合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、 断伤和刻痕等缺点。传力杆（拉杆)、滑动套材质、规格应符合要求。6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，含有一定柔性板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。四、技术准备1）图纸会审及技术交底底工程开工前，在项目总工组织下，集中项目部相关技术人员掌握、熟悉质量控制标准、规范；仔细审阅图纸，将不清或不明问题立即汇总会知业主、监理和设计人员立即处理。项目经理部将严格按相关程序，组织技术交底，由项目经理部技术责任人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程技术关键点、设计意图和施工技术规范内容。施工前应逐层进行技术交底。关键工序和关键部位施工技术要求、隐蔽工程位置和标高均应交底至直接操作人员。多种施工交底均应统计备查。2）施工组织设计编制由项目经理部技术责任人编制该工程施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工指导性文件。3）测量放线工作项目经理（施工责任人）应会同设计或勘测部门现场交接中线控制桩和设计水准点，并设置护桩。在不受施工影响位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中立即补桩。定出路边线及上下边坡线桩，查对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内尚存障碍应作显著标志。临时水准点应和设计水准点复测闭合，许可闭合差：快速路、主、次干路12Lmm,支路为20Lmm（L为水准线长度公里数）恢复道路中心桩，桩距在直线地段宜为1520米；曲线地段为10米。平、竖曲线起止点和地形改变点必需加桩。量距许可误差：小于200米为1/5000；200500米1/10000；大于500米为 1/0。工地测量人员应复核原有桥涵和地下管线位置和标高和其它要求相关测量。施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应正确立即，并应立即向施工人员提供测量数据并进行现场交桩。测量标志应坚固稳定，施工人员对测量标志应认真保护。工程基础完工后，工地测量人员必需进行全线完工测量。完工测量包含：中心线位置、标高、横断面图式、隶属结构和地下管线实际位置和标高。测量结果应在完工图中标明。五、其它准备工作1）做好沿线地下管线（道）探测和保护工作，以防对工程进程产生无须要影响；2）按施工总平面图及结合工地现场情况，立即搭设施工所需临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3）依据施工计划，组织施工操作人员进场，并对全部施工人员进行相关岗前培训和三级安全教育。4）施工单位进行施工准备工作时应符合下列要求：复核地下隐蔽设施位置和标高，并在图纸上注明，以备施工交底。对外露检验井、消防栓、人防通气孔等应在图纸上标明，以备查对，避免埋没或堵塞。文物古迹、测量标志必需加以保护；园林绿地和公用设施等应避免污染损坏。应加强交通管理，如需封闭交通时宜缩短断行时间，早日恢复交通。注意施工时环境保护。市政道路路基施工技术一、路基施工特点和程序（一）施工特点（1）露天作业，受自然条件影响大，专业类型多，结构物多，各专业管线多，专业之间及社会之间配合工作多，干扰多，造成施工改变大。（2）以机械施工为主，人工配合为辅；要专员指挥，采取流水或分段平行作业方法。（二）基础步骤1.准备工作（1）根据交通导行方案设置围挡，导行临时交通。导行方案设计关键点市政公用工程施工通常需要临时占用城市道路、绿地或其它公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计关键组成部分，也是施工现场管理关键任务之一。一、现况交通调查（1）现况交通调查是制订科学合理交通疏导方案前提，项目部应依据施工设计图纸及施工布署，调查现场及周围交通车行量及高峰期，估计高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示部署。（2）应对现场居民出行路线进行核查，并结合计划围挡设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口位置,应降低施工车辆和社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。（3）应对估计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详堪，方便尽可能利用现况条件。二、交通导行方案设计标准（1）必需周密考虑多种原因，满足社会交通流量，确保高峰期需求，选择最好方案并制订有效保护方法。（2）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利经过施工区域；以 使施工对人民群众、社会经济生活影响降到最低。（3）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应依据不一样施工阶段设计交通导行 方案。（4）交通导行图应和现场平面部署图协调一致。（5）采取不一样组织方法，确保交通流量、高峰期需要。三、交通导行方案实施（一）取得交通管理和道路管理部门同意后组织实施（1）占用慢行道和便道要取得交通管理和道路管理部门同意，根据获准交通疏导 方案修建临时施工便线、便桥。（2）根据施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全 顺利经过施工区域。（3）根据相关要求设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。（4）组建现场人员帮助交通管理部门疏导交通。（二）交通导行方法（1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。（2）统一设置多种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。（3）严格控制临时占路时间和范围。（4）对作业工人进行安全教育、培训、考评，并应和作业队签署施工交通安全责任协议。（5）依据现场改变，立即引导交通车辆，为行人提供方便。（三）确保方法（1）施工现场根据施工方案，在关键道路交通路口设专职交通疏导员，主动帮助交通民警搞好施工和社会交通疏导工作；降低因为施工造成交通堵塞现象。（2）沿街居民出人口要设置足够照明装置，必需处搭设便桥，为确保居民出行和夜间施工发明必需条件。（四）基础步骤1.准备工作（1）根据交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2）开工前，施工项目技术责任人应依据获准施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术关键点、安全方法。使作业人员掌握关键点，明确责任。（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。（4）施工前，应依据工程地质勘察汇报，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必需时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。2、隶属构筑物（1）新建地下管线施工必需遵照“先地下，后地上”、“先深后浅”标准。（2）现有地下管线等构筑物拆改、加固保护。（3）修筑地表水和地下水排除方法，为后续土石方工程施工发明条件。路基施工关键点（一）填土路基（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴（报经建设单位由设计单位出具书面设计处理意见）树根坑坑槽，并分层填实至原基面高。（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。（3）碾压前检验铺筑土层宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最终碾压应采取大于12t级压路机。（4）填方高度内管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。（5）预沉量值，填土至最终一层，按设计断面高程控制填土厚度并立即碾压修整。（二）挖土路基（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术 处理。（2）依据测量中线和边桩开挖。（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞幵挖，机械开挖时，必需避开构筑物、管线，在距管道边1m范闱内应采取人工幵挖；在直埋缆线2m范围内必需采取人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高压实量。（4）压路机大于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无显著轮迹为止。（5）碾压时，应视土干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等方法。（6）过街雨水支管沟槽及检验并周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。(三）石方路基（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡 稳定。（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工 参数。（3）填石路堤宜选择12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或2. 5t夯锤压 (夯）实。（4）路基范围内管线、构筑物四面沟槽宜回填土料检验和验收检验和验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；通常项目有路基许可偏差和路床、路堤边坡等要求。一、路基材料和填筑（一）材料要求（1）应符合设计要求和相关规范要求。填料强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合规范要求。（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超出100mm土块应打坏。（二）填筑（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量靠近最好含水量范围之内。二、路基压实施工关键点（一）试验段（有条件时）试验目标关键有： 1）方便确定路基预沉量值。2）合理选择压实机具；3）按压实度要求，确定压实遍数。4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。5）依据土类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方法。（二）路基下管道回填和压实（1）当管道在路基范围内时，其沟槽回填土压实度应符合给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268要求，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。（采取人工扎实、蛙夯机扎实）（2）当管道结构顶面至路床覆土厚度小于500mm时，应对管道结构进行加固。（3）当管道结构顶面至路床覆土厚度在500800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固方法。（三）路基压实（1）压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。（2）土质路基压实应遵照标准：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重合。”压路机最快速度不宜超出4km/h。（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。（4）碾压不到部位应采取小型夯压机扎实，预防漏夯，要求夯击面积重合1/41/3。三、土质路基压实质量检验（1）关键检验各层压实度和弯沉值，不符合质量标按时应采取方法改善。（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。（3）路堤边坡应密实，稳定，平顺。