资源描述
<p>JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机
使 用 说 明 书
太原市博世通机电液工程有限公司
警 示！
1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必要停机；
2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必要停机；
3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必要停机；
4 当防爆柴油机润滑油压力低于0.1Mpa时，必要停机；
5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必要及时向补水箱加水，否则必要停机；
6 防爆柴油机自动保护停机后，在查明因素并排除故障前不容许再次启动柴油机运营；
7 防爆柴油机使用前，必要将冷却水箱、补水箱、废气解决箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳内加足够润滑油；
8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气解决箱与否水量充分；
9 防爆柴油机配套防爆电器、各种零、部件不容许在使用现场拆卸维修；
10 使用时，顾客必要配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必要停机。
目 录
JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 1
警 示！ 2
前言及简介 3
1 使用条件： 4
2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和重要技术参数 5
3 防爆柴油机构造和工作原理简述 6
4 防爆柴油机使用与操作规程 19
5 防爆柴油机技术保养 26
6 防爆柴油机封存，保管和启封 28
7 故障分析表 28
8 维修重要数据表 33
9 附表 33
前言及简介
本阐明书重要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其她有甲烷和煤尘等爆炸性混合物场合使用。
在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机（如下简称柴油机）使用前，请仔细阅读理解阐明书内容，仔细阅读并按照阐明书规定内容对的使用和保养柴油机，能使你机器整机寿命大大提高，并会给你使用带来极大快捷和以便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失,使您免除许多麻烦。您选取柴油机经检测符合MT900-《矿用防爆柴油机通用技术条件》，符合国家关于原则安全规定。
特别提示：
1、如不遵守使用阐明书规定，防爆柴油机一旦浮现任何问题，厂方不负任何责任。
2、更换添加冷却液时应按规定停机，待冷却液充分降温后，再添加冷却液，以免高温液体溅出烫伤。
3、水、电、气线路连接必要对的、牢固，发电机运转时，禁止拆卸各用电器和连接线路以免发生意外。
4、防爆柴油机润滑必要按阐明书选用L-ECD级柴机油，以保证机器工作可靠。
如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好建议和规定，请于我公司联系！
地 址：太原市经济技术开发区滨西工业园A区9号
邮 编：030024
电 话：＋86
单 位：太原市博世通机电液工程有限公司
1 使用条件：
1.1 环境温度 -20℃～+40℃。
1.2 相对湿度 95%（+25℃）
1.3 环境大气压 86KPa～110KPa
1.4 能在有爆炸性气体和煤尘环境中工作
1.5 矿山井下通风量应满足正常工作需要
2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和重要技术参数
2.1 型号阐明
JC 6 108 D FB —DGDZY
单轨吊专用
防爆型
电启动
气缸直径 （mm）
气缸数
公司代号
2.2重要技术参数：
型号 JC6108DFB—DGDZY
型式 水冷，直列、四冲程，直喷式燃烧室
缸数× 缸径× 行程 6 × 108 × 135
压缩比 17
发火顺序 1-5-3-6-2-4
标定（1小时）功率 80KW/(2200r/min)
最大扭矩/转速 400±10N·m/1600～1700rpm
怠速 750±15rpm
最低工作稳定转速 1400rpm
最低工作稳定转速扭矩 365 N·m
单机外特性最低比油耗 ≤242g/kw·h
机油压力 3~5bar
机油温度 ≤95℃
出水温度 70~95℃
最高表面温度 ＜150℃
最后排气温度 ≤70℃
飞轮转向 逆时针（从飞轮输出端看）
冷却方式 强制水冷
润滑方式 压力、飞溅复合式
起动方式 电启动
排气净化指标 CO≤ 0.1% NO≤0.08%
总重 （主机） 650Kg
3 防爆柴油机构造和工作原理简述
3.1 总体构造及工作原理
防爆柴油机（图3-1）主机选用是中华人民共和国一拖集团（洛阳）柴油机有限公司生产LRC6108FB型柴油机。
图3—1
该机是在引进英国里卡多技术基本上，研制开发新型、高速、中档功率节能柴油机，基本构造为六缸直列、水冷、四冲程、直喷式燃烧室。防爆构造重要有如下几种方面：
3.1.1 进、排气阻火栅栏
栅栏为叠片式构造，分别位于进、排气管路中。进、排气管路中也许产生火焰经它熄灭，不至引燃工作环境易燃气。
3.1.2 水夹层排气管
排气管外包水夹层，循环冷却水给防爆柴油机排出高温废气降温，同步保证排气系统各部件表面温度不不不大于150℃。
3.1.3 废气解决箱
废气解决箱由水浴和膨胀两某些构成，废气经排气管道进入水中，进一步降温和洗涤后经膨胀箱排向大气。
3.1.4 补水箱
补水箱用于补偿废气解决箱用水消耗。
3.2 气缸盖总成与配气机构
3.2.1 气缸盖螺钉拧紧顺序 （图3-2）
柴油机采用专用气缸盖螺钉。拧紧气缸盖螺钉时，应遵循交叉对称，由里向外，分次拧紧规则。第1次力矩拧紧到80 N·m,第2次拧紧到规定力矩181 N·m。以免气缸盖翘曲变形或工作时冲缸垫等故障。
3.2.2 气门间隙调节 （图3-3）
将曲轴转到1缸供油上止点，可调节第1、2、3、6、7、10气门间隙。完毕后再转动曲轴一周，调节第4、5、8、9、11、12气门间隙。（图3-4）
注意：经两次调节所有气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，保证气门间隙对的。
3.2.3 气门及气门座圈密封
装复气缸盖时，应检查进排气门及座圈密封性，如漏气，则应用研磨气门皮碗及研磨膏进行研磨。如座圈严重烧损或过度失圆而无法修复时，则应进行更换。
注意：气门和气门座圈是配对研磨并配对装配，拆装时应一一相应。
3.2.4 正时齿轮安装（图3-5）
柴油机进排气门开闭时间以及喷油泵供油时间，相对于曲轴运动位置有着严格规定。也就是说，凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮三者之间有着拟定转角位置关系，三者通过惰齿轮拟定位置关系。在装配齿轮系时，一定要使惰齿轮上记号分别与凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮和曲轴齿轮上记号对准。否则，会导致柴油机无法工作。其她齿轮则无此限制。
3.3 机体总成
3.3.1 主轴承盖
柴油机主轴承孔是配对加工，装配时主轴承盖应按先后顺序及方向安装，不可装错。应分两次均匀拧紧到规定力矩201 N·m。
3.3.2 气缸套
安装气缸套时，应注意使气缸套端面高出缸体平面0.05～0.12毫米，同一台柴油机上各缸气缸端面突出量相差不得不不大于0.05毫米，以保证气缸垫有可靠密封性。湿式气缸套外壁共有4道凹槽，其中，第1、2、4、道凹槽装密封圈（从顶端往下数），第3道凹槽较浅，为泄漏槽，对准机体上泄漏孔，用以监视密封圈与否失效。干式缸套外壁无密封圈,但有外径直经分组，分组记号为气缸套上端面所涂颜色，如有损坏，应更换相似组别气缸套。
3.3.3 活塞冷却喷嘴
活塞冷却喷嘴安装在曲轴箱上部接近缸套处，安装时应保证喷嘴接合面光滑平整，以免压力油泄漏，影响冷却效果。如果活塞内腔有冷却油道，应注意使喷嘴出口对正道口。调节好后，拧紧螺钉，以防止松动。
注意：活塞冷却喷嘴不应与活塞曲轴平衡块或活塞干涉，如有干涉，必要调节，以保证冷却喷嘴正常工作。
3.4 主轴瓦和连杆轴瓦
3.4.1 主轴瓦
主轴瓦分为上下两片，上瓦片带有油槽及油孔，下瓦片无油槽及油孔，不可装错。装配主轴瓦时，应先清洗干净，然后将上瓦片定位唇放入机体止口内，油孔与机体上油孔对准，使其帖合好压平，另一瓦片采用同一办法装入主轴承盖内，然后在主轴瓦内表面涂抹少量清洁机油。
3.4.2 连杆轴瓦
连杆轴瓦无上下瓦片之分。装配时，应使连杆轴瓦定位唇与连杆体和连杆盖定位槽对准压入，然后在其内表面涂抹少量清洁机油。
3.5 活塞与活塞环
3.5.1 活塞
活塞顶面有安装方向标志，安装时箭头方向朝向柴油机前端。（图3-6）当您活塞损坏需要更换时，除了零件图号要完全对的外，还应当注意活塞质量分组标记，其中，A、B、C、D、E五种。此标记也在活塞顶部，更换时应采用统一标记质量组别活塞。本及为长冲程发动机，其活塞不能与普通冲程活塞通用。
3.5.2 活塞环
柴油机每个活塞有2道气环，1道油环。有方向规定活塞环不要装错，有上字或其他记号一面朝上，否则将会烧机油。使柴油机烟度增大。没有记号活塞环和油环装配时不分上下。活塞环安装时，应注意使各环开口互相错开120° 第1环开口朝向排气管侧。油环撑环对口处放在油环开口对面。
3.6 曲轴连杆机构
3.6.1 连杆
连杆孔是整体配对加工，装配时不同连杆体、盖之间不可互换。如有损坏，应整体更换。更换时应选用同一质量组别连杆部件。连杆有方向性，装配时应使杆身上标记朝向柴油机前端。活塞连杆总成示意图见图3-7
3.6.2 曲轴连杆机构拆装
（1）拆卸和装配活塞销时切忌敲打，应将活塞加热到100～120℃，然后拆装。装配时将活塞销依次穿入活塞销孔—连杆小头铜套—活塞销孔，用卡簧钳将活塞销卡簧放入槽内。
（2）装配时活塞顶上箭头和连杆身上标记在同一方向，且朝向柴油机前端。
（3）同一台柴油机应装同一质量组别活塞和同一质量组别连杆。
（4）连杆螺栓为强力螺栓，应分两次均匀拧紧到规定力矩132 N·m。
注意：拆装活塞连杆组时，不要撞击活塞冷却喷嘴。
3.7 燃油系统
柴油机燃油系统涉及柴油箱、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及连接管路。
柴油从柴油箱进入输油泵，经输油泵初步加压后进入柴油滤清器，过滤后输入喷油泵，经柱塞加压后高压柴油从出油阀经高压油管进入喷油器，在高压下雾化并喷入柴油机汽缸内。高压油路中多余柴油经回油管流回低压油路。
旋装式柴油滤清器直接更换滤芯总成。
3.7.1 柴油滤清器
柴油滤芯（图3-8）应按技术保养规定定期更换。更换时一方面关闭油路中供油开关，仔细清除柴油滤清器壳体外油泥污垢，然后卸下滤清器，安装好新柴油滤清器后充油检查密封性，并用放气开关排出滤清器中空气。更换下来滤芯禁止清洗后再使用，否则会损坏喷油嘴偶件引起故障。
3.7.2 喷油泵附带调速器总成
喷油泵是柴油机心脏，喷油泵作用是依照柴油机工况规定将柴油加压后，定期、定压、定量通过喷油嘴喷入燃烧室。
本机配装喷油泵为6BA257型喷油泵。喷油泵构造、工作原理请参阅其保养阐明书。
3.8 进、排气系统
3.8.1 进气系统
进气系统由进气管、进气阻火栅栏，空气关断阀及空气滤清器等构成。（见图3-9）
(1) 进气阻火栅栏构造为叠片式，由多块1.2mm厚，51mm宽不锈钢板叠加在一起制成一组栅栏，栅栏片与片间隙≤0.5mm专为熄灭火焰之用。是为了防止柴油机气缸内也许返回火焰直接通向大气、火焰经它熄灭，不至引燃工作环境易燃气。为了保证柴油机有足够进气量，应经常清理栅栏表面和间隙间杂质。清理时应保证栅栏间隙不被破坏。空气关断阀是为了安全而设立，在柴油机发生“飞车”现象时，用作紧急停车用。在空气关断阀关闭状态下进气被完全切断，在5～10秒内，柴油机即可停止运转。在正常工作状况停机时，要使用停机开关，禁止使用空气关断阀停机。
3.8.2 排气系统
排气系统由水夹层排气管、水夹层弯管、水夹层波纹管、废气解决箱和排气阻火栅栏以及补水箱等构成。（见图3-10）
(1) 水夹层排气管、水夹层弯管和水夹层波纹管，水夹层中水作为冷却液与柴油机冷却系统联通封闭循环冷却，保证排气管表面温度不超150℃。各部件之间在连接处通过橡胶软管将各水夹层联通，使水夹层形成了一种畅通循环水路。水夹层波纹管位于柴油机和废气解决箱之间，重要起减震作用。
(2) 废气解决箱内有排气阻火栅栏、水浴箱和膨胀箱。用以解决由排气管进入废气。重要用作熄灭废气中火焰、进一步冷却和洗涤废气，清除炭烟及溶解废气中某些有害物质。通过排气阻火栅栏熄灭火焰和水浴解决后废气经膨胀箱、排气尾管通向大气。
(3) 排气阻火栅栏构造为叠片式，由多块1.2mm厚，51mm宽不锈钢板叠加在一起制成一组栅栏，栅栏片与片间隙≤0.5mm专为熄灭火焰之用。要及时清理栅栏表面和间隙间杂质和积炭，以保证排气畅通。排气阻火栅栏，要做到每天一清理，清理时打开维修门，松动顶紧轮，抽出栅栏，清理两表面上积炭和杂质，然后将栅栏装回顶紧，关闭维修门并锁住。维修清理时应保证栅栏间隙不被破坏。
(4) 废气解决箱中水量控制，废气解决箱中水量约50升，与补水箱连通。废气解决箱中水量大小由进水浮球阀和水位报警浮球控制，进水浮球阀控制最高水位和在水量局限性时由补水箱向废气解决箱中补水。水位报警浮球在水位降至最低控制水位且补水箱无法正常向废气解决箱中补水时，启动自动保护装置报警并在1分钟内使柴油机自动停机。因而，每次工作前必要将补水箱加满水，在工作中要随时观测补水箱水位，及时加水保证防爆柴油机工作正常。
(5) 气密封衬垫，在进、排气管路中，各连接法兰处都夹有密封衬垫，衬垫均采用特制铜皮包封石棉板制成，具备良好弹性、拆装时若发既有损坏或失去弹性应予更换，对各处密封面不许有任何碰伤和划痕。
3.9 润滑系统
润滑系统使柴油机运动零部件摩擦表面得到良好润滑，可减少柴油机摩擦功损失，同步，带走零部件表面因摩擦而产生热量以及磨屑，并且使循环使用润滑油得到不断净化。
本机采用压力飞溅复合式润滑。润滑系统重要由机油泵、集滤器、旋装机油滤清器、机油冷却器及供油管道等构成。
润滑系统工作流程如图 3-11所示。
3.9.1 机油泵
更换安装机油泵前，应在泵体2个密封圈上涂少量润滑油，以免安装时损伤密封圈。安装泵体时注意不要用力过猛及偏斜。如图3-12所示。
机油泵限压阀启动压力为784±19.6KPa,在出厂时通过专门实验台调节。如发现机油压力减少，应在调节机油滤清器上调压阀不能解决问题时，再检查、调节限压阀，如图3-13所示。
3.9.2 机油滤清器
本机选用旋装式机油滤清器，它采用整体更换。按“技术保养”规定应定期更换机油和机油滤清器。
更换过程：
预热柴油机至水温60℃左右时停车。
注意：应在机油热时和污染物悬浮状态时放油。
拆下放油螺塞。需准备一种20L左右容量油盆接油，如图 3-14所示。
警告：热机油会伤人！
清洁机油滤清器底座四周，拆下旋装式机油滤清器，清洁底座衬垫表面，如图3-15所示。
注意：若密封圈卡入滤清器底座，一定要将其取下。
用清洁机油加满新机油滤清器。
安装滤清器前，在其密封圈表面涂一薄层机油，如图3-16所示。
注意：安装机油滤清器时，用手将其拧至接触密封圈后，再拧3/4到1圈即可。过紧拧上滤清器，会使螺纹变形或损坏滤清器密封圈，如图3-17所示。
检查和清洁放油螺塞螺纹及密封表面，拧上放油螺塞。
怠速运转柴油机，检查滤清器和放油螺塞处与否漏油，如图3-18所示。
停车后，间隔5分钟左右让机油自上部零件流入油底壳,再检查油面高度，如图3-19所示。
机油滤清器上装有几种分别起不同作用调解阀，如图3-20所示。
（1）机油冷却器旁通阀
旁通阀启动，机油不经冷却直接进入滤清器，这样可缩短柴油机预热时间；旁通阀关闭，机油先经机油冷却器散热后再流进滤清器过滤。旁通阀启动压力为290～320KPa。
（2）限压阀
限压阀供调节主油道机油压力，启动压力为340KPa。
调节限压阀时，先拧下限压阀螺母，松开锁紧螺母，向里拧进限压阀座，机油压力升高；向外拧出限压阀座，机油压力减少。
（3）安全阀
当滤芯严重堵塞或机油粘度过大时安全阀打开，机油不经滤芯直接进入主油道，以保证润滑。
安全阀不能长期起作用时，应及时检查，排除油路堵塞问题。
安全阀位于旋装式机油滤清器内，不容许顾客随意调节。保养时也不得拆开。其调节是在专门实验台上进行。
3.9.3 机油冷却器
在使用柴油机时，必要注意观测冷却水循环系统中与否有机油混入，或油底壳机油中与否有水混入。若发现冷却系统中有明显油水混合现象，应及时停机检查。如机油冷却器密封圈失效或芯子渗漏，应及时予以更换。
机油冷却器和垫片更换过程：
（1）打开散热器和机油冷却器放水阀排放冷却水（图3-21）。
（2）拆下机油冷却器进、出水管。
（3）清除机油冷却器周边污垢（图3-22）。
（4）卸下机油冷却器盖、芯子和垫片（图3-23）。
（5）清理密封面。
（6）把机油冷却器垫片、芯子、冷却器盖垫片和冷却器盖装到冷却器壳体上。
（7）连接机油冷却器与机油滤清器之间进、出油管。
（8）将冷却系统注满冷却水，并运转柴油机，检查与否渗漏。
（9）停机检查冷却水和机油液面。
3.10 冷却系统
冷却系统作用是在柴油机工作时，有控制地冷却柴油机，使柴油机在一种恰当范畴内工作，并保证排气系统各部件表面温度不超过150℃。重要涉及散热器、电扇、水泵、节温器和进出水管等零部件。
3.10.1 电扇、V带 （图3-24）
顾客应经常检查电扇有无裂纹，保证电扇安装可靠。拧紧松动螺栓，更换损坏电扇。
用肉眼检查传动V带，若有裂纹和擦伤应予更换。
柴油机每工作50～60小时，还应检查并调节电扇传动V带松紧度。传动V带过紧或过松都会严重影响冷却效果，缩短V带使用寿命。
检查时，用手以29～49N力量按压水泵与发动机V带轮之间V带，V带下压距离应为10～15毫米，过紧过松时，可变化发动机V带轮位置来加以调节。
注意：更换传动V带时必要两根同步更换，不得一旧一新或不同厂家生产V带搭配使用，以免伸长量不一致，影响冷却水泵水量。
3.10.2 水泵（图3-25）
在使用中，按技术保养规定定期向水泵油杯加注润滑脂，加入量约为轴承空腔1/3～1/2，过多会引起轴承过热。
注意观测水泵体下方泄水孔与否有滴水现象，滴水严重时，应更换水封。不容许将泄水孔堵死，以免水封渗出水浸入轴承导致轴承不久磨损。若发现轴承在运转中发出不正常噪声，应加以维修或更换轴承。水泵轴应转动自如，没有任何晃动或过大端面摆动。
3.10.3 节温器（图3-26）
本机所用节温器主阀启动温度为62±2℃，全开温度为78±2℃，阀门升程8～10毫米。
当柴油机冷启动后，水温未达到74℃，出水管有水流出；或者当柴油机运转一段时间后，水温超过78℃而出水管无水流出时，均阐明节温器已发生故障，应及时拆下更换。更换时，注旨在清洁节温器垫片表面时，切勿让碎片掉入节温器壳体内腔。
注意：使用中不可任意拆下节温器，否则将影响柴油机正常工作和使用寿命。
3.10.4 散热器
每日启动柴油机前应检查散热器与否有泄露、损坏或有过多尘土、杂草、污物等粘连在散热片上，如若发现要及时进行清洁和修理。
注意：清洁时不能损伤散热片和散热管。
使用时还要随时冷却液损失状况，排除泄露故障，及时添加。
警告：只有当柴油机停车后才可检查冷却液面，在冷却液仍热时，不可打开散热器加水口盖 。否则灼热冷却液蒸汽或飞溅出来冷却液会烫伤人。
注意：规定添加冷却液为清洁软水。
添加冷却液时，为了保证布满，加注完后启动柴油机运转一段时间后，再检查添补，以免由于其她因素导致“布满”假象。
尽管冷却系统规定使用软水，柴油机通过使用一段时间后，冷却系统仍会有少量沉淀水垢，水垢将严重影响冷却水循环和散热，必要定期加以清除。
注意：当外界温度低于5℃时，若没有使用防冻液，柴油机停机时，应打开汽缸体、散热器、机油冷却器和排气管水套上放水开关，放出冷却系统中冷却水，以免气温骤降，冻裂水箱、机油冷却器、水泵和排气管水套等部件。
3.11 电气系统
本机电气系统采用电压为24V,出厂柴油机带有隔爆型发电机、隔爆型起动机、隔爆型电源箱和自动保护装置。电气系统电气原理图见图3-27 ，电源箱-控制盒接线如图3-28，传感器接线如图3-29。
图3-27
3.11.1 隔爆型发电机
隔爆型发电机作用是向蓄电池充电和对外负载供电。自带内置电压调节器。
隔爆型发电机使用和维护
（1）发电机必要与隔爆型电源箱配合使用，发电机与电源箱之间必要采用矿用电缆对的可靠连接，正负极两端不得反接、短路和接地。
（2）经常检查发电机V带松紧度和磨损状况。并使V带保持恰当张力。
（3）发电机维修时，一方面应断开与电源箱电缆连接，禁止带电开盖维修。
3.11.2 隔爆型起动机
隔爆型起动机作用是启动柴油机，起动机由四极串激式直流电动机、电磁开关和单向离合器构成。
图3-28
图3-29
隔爆型起动机使用和维护
（1）起动机必要与隔爆型电源箱配合使用，起动机与电源箱之间必要采用矿用电缆对的可靠连接，正负极两端不得反接、短路和接地。
（2）起动机由蓄电池供电，蓄电池电荷量应≥195A·h。
（3）起动机每次启动不得超过10秒，若在10秒内柴油机未能启动，应暂停间隔2分钟后再启动，不得长时间或持续多次使用起动机。
3.11.3 隔爆型电源箱
隔爆型电源箱作用是为起动机及其她对外负载供电。它由互相隔离蓄电池腔、接线腔和开关腔构成。
隔爆型电源箱使用和维护:
（1）电源箱对于不同电缆外径有不同接口，每个电器和电源箱之间必要采用与之相适应矿用电缆，通过与电缆外径相相应接口可靠连接后方可使用。
（2）打开接线腔盖接线或维修前，必要关闭总电源开关，发电机停止供电。
（3）禁止在井下打开蓄电池腔盖进行更换蓄电池或维修。
（4）禁止在井下打开开关腔盖进行更换开关或维修。
（5）如须更换蓄电池或开关，必要严格按照生产厂商规定型号更换。不得用其她型号代替。
3.11.4 自动保护装置
ZEB－15/24ＤＣ防爆柴油机自动保护装置由防爆电磁阀、防爆控制盒、水位传感器、温度传感器（两只）、温度开关、油压开关、转速传感器及连接导线构成。
装置各某些分别安装在防爆柴油机相应位置上，运用防爆柴油机自身直流电源（24Ｖ）供电。当柴油机排气温度达到70±２℃、或者冷却水温度达到95±２℃、或者最高表面温度达到150±5℃、或者润滑油压力低于最低压力、或者转速超过最高转速、或者废气解决箱缺水时，温度传感器和温度开关接受到温度信号、油压开关接受到油压信号、转速传感器接受到转速信号、水位传感器接受到水位信号，在防爆柴油机某一指标达到下表规定值时，触发IC控制模块，发出声光信号报警，设定延时1min内，电磁阀带电，及时关闭柴油机低压供油通道或控制柴油机停油阀气缸气路通道，强制柴油机停车，以保护柴油机免于损坏和保护矿井防火及防爆安全性。同步，防爆电磁阀与防爆电控盒之间设立有电器闭锁装置。装置电气系统原理方框图如图3-30所示。
表面温度≥
排气温度≥
水温≥
水位低于
机油压力≤
转速≥
149±1℃
69±1℃
97±1℃
设定位置
0.1±0.01MPa
2650±50rpm
DC24V
DC5V
防爆电磁阀DC/DC变换单元
防爆电磁阀 执行单元
防爆控制盒
IC控制模块
温度传感器
温度传感器
温度开关
转速传感器
油压开关
水位传感器
图3-30
自动保护装置使用和维护：
（1）自动保护装置与电源箱之间必要采用矿用电缆对的可靠连接。
（2）自动保护装置与各传感器之间信号线必要对的可靠连接。
（3）自动保护装置是矿用防爆电气产品，其电路和电子元件不得变化或随意更换。如需维修请直接与生产厂商联系。
4 防爆柴油机使用与操作规程
4.1 起动前准备
本机对起动前工作规定做到特别严格和仔细，以便顺利起动，避免因起动不良导致有害物排放过高和排烟过浓现象，检查环节如下：
4.1.1 检查柴油机各某些与否正常，各附件安装连接与否可靠。
4.1.2 检查喷油器压紧螺母，排气法兰螺母与否紧固。（需用扳手检查，不要用手去拧）
4.1.3检查油底壳、喷油泵调速器内机油量（油底壳中油面应在机油标尺上下刻线之间，见图4-1 。 喷油泵调速器油面应在批示玻璃中位）。加入机油应清洁，夏季用HC-14号柴油机机油，冬季用HC-11号柴油机机油，机油在加入前要通过滤清。
4.1.4检查燃油箱中燃油量，如局限性应加入，加入柴油应通过滤清，柴油机使用柴油应视气温不同采用不同牌号；气温在20℃以上时用10号轻柴油；在10℃~20℃之间用0号轻柴油；在0℃~10℃时用-10号轻柴油；在0℃~-10℃时用-20号轻柴油；在-10℃~-20℃时用-35号轻柴油；
4.1.5 检查冷却水箱，废气解决箱和补水箱中水量，如局限性，应将冷却水箱注满清洁软水，如雨水、自来水、清洁河水等，将补水箱水加至规定水位。（补水箱中水可用澄清后普通水代替）在冷却水箱停机后被放空状况下，起动前先将冷却水箱加满水，待柴油机起动运转几分钟将机体和排气管水夹层中空气排出后，停机再次将冷却水箱加满水，然后起动柴油机逐渐进入正常工作状态。
4.1.6 把喷油泵停车手柄，放在停车位置，摇转曲轴，使机油先进入各摩擦表面以免起动时烧毁零件，同步检查各运动零件与否灵活，有无不正常响声，各水管接头处有无漏水。
4.1.7 摇转曲轴，检查气缸与否漏气，如果摇转费力，表达压缩正常。
4.1.8 打开燃油箱开关，将调速手柄放在中速位置、摇动曲轴数圈、倾听每个气缸喷油与否有清晰喷油声。有声，则表达喷油良好，若无则也许油路中有空气，需排除燃油系统内空气。松开柴油滤清器放气螺塞,见图4-2和喷油泵放气螺塞，见图4-3用手压泵泵油，直至燃油流出不再冒气泡为止，将放气螺塞及手泵拉扭旋转紧。
4.1.9 检查电气系统电缆连接与否可靠，蓄电池电量与否充分。
4.2 柴油机启动
4.2.1 在不不大于或等于5℃常温、常压状况下，
启动环节：
（1） 打开电源总开关。将专用扳手套入总电源开关六方上，顺时针旋转扳手，使扳手打到“开”位置，此时电源批示灯亮，仪表显示24V左右，自动保护控制盒电源批示灯亮，表白电源箱对外供电。如图4-4所示。（注意：使用后请及时将扳手收起，以免丢失，影响使用！）
（2） 自动保护控制盒无红灯亮时（若有红灯亮，检查相应传感器批示故障，排除后方可启动）；顺时针旋转开关箱（如图4-5所示）上启动扳手至“启动”位置并保持，起动机开始工作，柴油机起动，起动后扳手置于“工作”位置。柴油机起动后方可打开先后灯。如果柴油机不能起动，应及时松开起动旋钮，待2～3分钟后再起动。如果柴油机持续三次起动失败，应检查故障因素，待故障排除后再行起动。
图4-4 图4-5
4.2.2 柴油机启动后应及时减小油门，使柴油机处在怠速状态，检查此时机油压力，倾听各部位声音与否正常。如无机油压力或机油压力未达0.1MPa时或有异常声响时，应及时停车检查，找出因素并着手排除。
注意：柴油机在怠速状态下运转不容许超过10分钟。
4.2.3 新装配柴油机在第一次起动后5~10分钟，应停机检查油底壳机油面高度，如果机油面升高，则阐明有冷却水漏入油底壳，此时应及时停车、排除，如机油而过低，还须加注机油，严格检查有无漏气、漏水、漏油之处，特别注意排气系统漏气和也许产生隐患。
4.2.4 观测排气颜色， 在正常状况下排气无色或呈白色蒸汽。
4.3柴油机运转
4.3.1柴油机起动后不应及时全负荷运转，应当使柴油机中速运转预热，当柴油机出水温度不低于60℃时，才容许提高到标定转速，投入满负荷运转。
4.3.2负荷应逐渐又均匀地增长，除特殊状况外，不容许突然增长或卸去负荷，正常运转时，转速应为标定转速即2200r/min，转速过高影响寿命，转速过低，则功率局限性。
4.3.3在柴油机运转期间，必要随时观测各种仪表、自动保护装置批示灯以及柴油机工作状况，发既有过热、冒烟、不正常响声、以及油路、水路和气路有泄漏现象时应停止检查予以排除，不容许带病工作，以免零件遭受意外损坏并导致安全事故。
4.3.4柴油机在标定功率80kw时，持续运转不得超过1小时，长期持续运转时，以使用80~90%标定功率为宜。
4.3.5柴油机不得长期在怠速（700-800r/min）状况下运转，也不许在冒烟状况下运转，这是由于在此状况下 ，机件会加剧磨损，有害排放物浓度高，因此怠速最佳不要超过5分钟，若柴油机冒烟应停车检查喷油及压缩与否正常、进排气与否畅通。
4.3.6柴油机在满负荷工作时，水温应保持75~90℃为好，若水温低70℃时长时间工作，会使缸套迅速磨损，机油温度普通不应超过95℃，机油压力应在294～490KPa。
注意：任何状况下机油压力不能低于98KPa,当机油压力低于98KPa时，必要停机查明因素排除故障。
4.4 自动保护装置使用
4.4.1自动保护装置用法
将总电源开关打开，且起动旋钮处在工作位置时，自动保护装置上电，电源批示灯亮，同步蜂鸣器发出“嘟”一响。上电后，自动保护装置一方面进行自检，检查各传感器状态。自检结束后自动保护装置转入正常工作。
运营中当某一路检测值超过设定值时，相应批示灯亮，同步蜂鸣器报警。这时操作人员应迅速检查报警因素并及时解决，如不能及时解决，应及时关闭发动机，如报警时间达到1min，自动保护装置将发出指令，使燃油关断电磁阀动作，切断燃油通道来关闭发动机。
4.4.2传感器及执行元件安装位置
⑴水温传感器
水温传感器安装于柴油机出水端盖上，用于检测冷却水温度。位置如图4-6所示。当柴油机冷却水温度超过95℃时，自动保护装置开始声光报警。
图4-6
⑵机表温度传感器
机表温度传感器安装于排气歧管末端，用于检测柴油机表面温度。位置如图4-7所示。当柴油机表面温度超过150℃时，自动保护装置开始声光报警。
图4-7
⑶排气温度传感器
排气温度传感器安装于水洗箱排气阻火器出口侧，用于检测防爆柴油机排气出口温度。位置如图4-8所示。当排气温度超过70℃时，自动保护装置开始声光报警。
图4-8
⑷转速传感器
转速传感器安装于曲轴皮带轮侧面，用于检测防爆柴油机转速。位置如图4-9所示。当柴油机转速超过2300rpm时，自动保护装置开始声光报警。
图4-9
⑸水位监测传感器
水位监测传感器安装于废气解决箱顶部右侧，用于监测补水箱中液位。位置如图4-10所示。当补水箱中水局限性时，低于系统设定值，自动保护装置开始声光报警。
图4-10
⑹机油压力传感器
机油压力传感器安装于柴油机右侧机油冷却器油道上，用于检测防爆柴油机机油压力。位置如图4-11所示。当柴油机机油压力低于0.1MPa时，自动保护装置开始声光报警。
图4-11
4.5磨合
新或大修后柴油机，在中小负荷工况下磨合60小时后才干全负荷使用，以保证良好磨合，延长柴油机使用寿命。按下表1～3循序渐进地磨合。
表1 （循环3次）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
25
70
60
75
80
150
50
70
120
90
80
30
表2 （循环5次）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
50
80
60
90
90
150
75
80
120
100
90
30
表3 （循环2次）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
负荷（%）
转速（%）
运转时间（min）
50
100
60
90
100
150
75
100
120
100
100
30
4.6柴油机停机
4.6.1逐渐卸去负荷，然后减少转速至900~1000r/min，继续运转几分钟使水温降到70℃如下，柴油机才可停机熄火。柴油机熄火时拉出熄火手柄，熄火拉线连接柴油机熄火拉杆，使柴油机熄火。应持续拉住熄火手柄直至柴油机停止运转。
4.6.2在任何状况下，不容许用关闭油箱开关办法停机，以免油路中混入空气导致下次起动困难。除非在飞车状况下，不容许使用空气关断阀停机。
4.6.3柴油机停车后，如果发现柴油机下面有机油滴漏现象、虽然少量，也不可忽视，必要进行检查找出因素，如果不纠正，开车后会使机油更多漏失，有断油危险。
4.6.4环境温度低于5℃时，停车后应打开冷却水箱、机体、水夹层排气管和废气解决箱上放水球阀，放尽废气解决箱、冷却水箱及机体内冷却水，并摇转曲轴数圈，以防水泵内部积水结冰，冻裂水泵及机件。
4.6.5柴油机长期不使用，应按规定办法进行封存。
4.7 注意事项
4.7.1不懂使用操作技术人，不许开动柴油机。</p>
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