资源描述
1工程概况
收费站检查站特大桥安全、顺利完毕了1170榀预制组合箱梁架设任务，整个架桥机架梁过程在技术准备和施工组织上均获得了成功。
现将有关状况总结如下。
1.1 工程简介
收费站、检查站特大桥处在深圳市南山区妈湾海湾浅海区，起止里程桩号为K84+298～K85+648,全长1350m，上部构造采用30m+22.5m+7.5m跨径预制组合箱梁，共10联45跨。原则跨每跨10榀梁，非原则跨11～36榀梁。除左幅桥第一、九、十联采用先简支后构造持续，余联均采用先简支后桥面持续构造。
预制箱梁高度1.8米，底宽1.2米，顶板宽度为边梁3.525m，中梁3.2m，最大重量138.1t、最小重量43.4t。
桥型布置图见图1。
箱梁构造图见图2。
图1 收费站检查站特大桥桥型平面图
图2 收费站检查站特大桥箱梁普通断面图
1.2工程特点
（1）箱梁和盖梁存在变角度斜交，并且数量多、尺寸规格均不同样，箱梁制作时要仔细编号，做到对的安装就位。
（2）箱梁构造形式分为简支体系和先简支后持续体系两种。构造形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施工。
（3）简支箱梁采用预制时先安装支座施工流程，先简支后持续体系箱梁暂时支座用量较大。支座安装规定较高，施工时要严格控制高程和平面位置。
（4）箱梁安装运送距离较长，在运送过程中加强安全办法，防止侧倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨也许存在错位不持续，箱梁运送安全风险较大。
（5）桥面宽，同孔最大高差达到2m，架桥机轨道铺设困难，横移频繁，架梁效率低。
2施工工艺流程
图4 本桥箱梁架设基本流程
3工序施工要点
3.1 箱梁运送
预制箱梁依照箱梁安装进度，采用2艘运梁船经海路从麻涌预制场运至施工现场， 160t提梁站提高至桥面（22.5m预制箱梁需用吊具配合），140t运梁车将运送至架桥机进行安装。
3.1.1箱梁运送遇到问题
由于桥面较宽，在桥面变宽段运梁时运梁车转向角度也相应较大，运送路线上需跨越数条湿接缝，湿接缝最宽处达到120cm。
由于设计采用湿接缝宽度及箱梁片数调节桥面宽度，故存在运梁车行走在单片箱梁上或者一边轮子在整条湿接缝行走现象。
解决办法：预先设计运梁路线，将运梁路线上箱梁先焊接某些端横梁及湿接缝钢筋，增长箱梁稳定性。如需在湿接缝上行走，湿接缝钢筋所有进行焊接，在增长箱梁稳定性同步提供某些承载力，上部再铺设16mm钢板或提前完毕湿接缝浇筑。
3.1.2箱梁运送注意事项
（1）箱梁固定，运梁船运送时，放置于“凹”字形固定架上，固定架上下用2cm橡胶垫垫实，防止受力不均损坏箱梁。
（2）箱梁严格按现场箱梁架设安装顺序进行摆放，可提高施工效率，预制场存梁时也应尽量按架梁顺序摆放。装船完毕后再进行检查，如有摆放错误及时在预制场进行调节。
（3）运梁船满载时吃水深度为3m，而外航道水深最浅时只有2m左右，需在潮位达到120cm时才干正常通行，另装船过程中也要保证运梁船不搁浅。
（4）运梁车运送时，除先后台车司机外，在后台车两侧各配备一人观测运梁状态，保证及时发现解决问题。
3.2 箱梁架设
3.2.1箱梁架设遇到问题
（1）箱梁和盖梁存在变角度斜交，并且数量多、尺寸规格均不同样，箱梁制作时要仔细编号，做到对的安装就位。
（2）箱梁构造形式分为简支体系和先简支后持续体系两种。构造形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施工。
（3）简支箱梁采用预制时先安装支座施工流程，先简支后持续体系箱梁暂时支座用量较大。支座安装规定较高，施工时要严格控制高程和平面位置。
（4）箱梁安装运送距离较长，在运送过程中加强安全办法，防止侧倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨也许存在错位不持续，箱梁运送安全风险较大。
（5）桥面宽，同孔最大高差达到2m，架桥机轨道铺设困难，横移频繁，架梁效率低。
测量人员配合质检、技术人员在箱梁安装之前用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前第一手资料。
（1）测放出各支座垫石轴线位置，弹出安装“十字线”——纵轴线与支座纵向中心线重叠、横轴线与支座横向中心线重叠。
图5 非持续端十字线定位图
（2）对支座垫石顶面高程、平整度、垫石预留孔平面位置及深度进行复测。
（3）在垫石两侧放两个高程点，以以便架梁时使用该点对箱梁顶面高程控制。
3.3 箱梁检查
箱梁安装前，需对箱梁质量状况做全面检查。着重检查箱梁长度、箱梁高度及箱梁顶面坡度。架梁时，综合考虑将箱梁安装误差值合理消除或减小。
弹出安装箱梁横向轴线。由于架桥机后支腿处箱梁已经架设完毕，为便于安装箱梁时观测，将垫石上所弹横向轴线移至已架设完毕箱梁上。
由于箱梁封锚过程中有也许存在跑模现象，检查梁宽时应检查封锚端外型尺寸，对有也许影响箱梁架设或影响箱梁安装质量某些进行凿除解决。
3.4技术准备
（1）开工前组织施工技术及管理人员对施工现场进行详细勘察，进一步理解设计意图，收集与本工程关于设计、施工及验收技术规范、规程等。
（2）开工迈进行图纸会审，依照对图纸自审记录以及对设计意图理解，结合关于技术范畴、规程，以便施工、保证质量，制定合理施工方案。
（3）开工前对施工班组进行施工技术交底，向有关施工技术人员及工人阐明工程概况、施工内容、施工进度筹划、施工组织方案，特别是施工工艺、质量原则、安全技术办法、成本减少办法和及有关施工规范规定，对核心工序组织人员进行示范。
3.5 施工现场准备
（1）依照现场实际状况水电接入。
（2）依照施工现场实际条件以及文明施工规定，科学、合理安排流水作业程序，做到了现场平面布置整洁有序，满足流水施工规定，保证了文明施工。
（3）垫石解决：架梁前，清理好支座垫石表面，去除浮浆、烘干预留孔。参照测量数据，检查支座垫石顶面高程及平整度，检查垫石预留孔平面位置及深度，如发现垫石高程过高进行凿除、预留孔偏位进行扩孔解决。
3.6 施工机具、设备准备
表3 重要机械设备表
序号
名称
数量（台/套）
备注
1
架桥机
2
DF50/150Ⅲ DF40/160Ⅲ
2
运梁车
2
160t
3
运梁船
2
1500t 1000t
4
提高站
1
160t
5
电焊机
5
箱梁暂时固定
6
千斤顶
4
精准就位
表4 辅助材料设备表
序号
名称
规格
数量
备注
1
吊索
Ø48mm，6*37
2根
1490KN
2
电焊机及附属材料
2套
3
氧气乙炔割具
1套
4
圆木斜撑
8根
5
护角
8个
保护箱梁底部砼棱角
6
手拉葫芦
5吨
2台
7
钢筋
暂时连接加固
8
杂木
250*200*1200mm
4根
9
吊线锤
2个
10
钢卷尺
2把
4箱梁安装
4.1箱梁运送
4.1.1提梁机吊梁施工
箱梁吊装采用捆绑式吊装。
箱梁预制时在翼缘板两侧，采用模板预留出两个吊孔。吊孔距离箱梁梁端0.75m，吊孔大小为30×15cm。吊装时运用Φ48钢丝绳打双兜住箱梁底（单根16米长，打双后露出箱梁顶约1.5米）,在箱梁边角处，垫事先加工好钢瓦，以保护钢丝绳和防止箱梁边角破损。
4.1.2运梁车装运梁施工
(1)运梁台车在提梁站停放后，采用提梁机（22.5m预制箱梁需加设提梁吊具配合）将梁片吊至运梁台车上方；
(2)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上；
(3)梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间垫放枕木或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
(4)运梁台车运送梁片时，应在运梁车两台车上分别安排专职司机，司机在运梁时因时刻注意运梁车迈进路线，并时刻观测箱梁变化，及时发现问题，及时解决。
4.1.3装运梁注意事项
(1)运梁台车运梁时，应先试电机制动与否可靠；
(2)运梁台车停运时，应及时在运梁车先后轮子用20×20cm枕木垫实，防止运梁车滑动；
(3)运梁时由专人指挥，专人操作，信号应坚决、明确；
(4)梁片支撑应确承认靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
4.2箱梁安装作业
4.2.1安装环节
4.2.1.1普通直梁安装
由于收费站、检查站特大桥平面曲线大，导致预制箱梁与盖梁斜交角度过大。某些边梁及次边梁运用架桥机无法一次吊装安装到位，需采用人工顶梁办法才干架设到位，因此箱梁安装环节分为普通直梁梁安装环节和人工顶梁安装环节。
可一次安装到位环节：
(1)在梁端支座垫石处各布置2台50t手摇式液压千斤顶，顶上放约10×10cm钢垫片，升千斤顶使其在梁段压重作用下仍略高于支座安装后高度，钢垫片厚度为10-12cm。为加快架设速度，此项工作在提梁之前做好。
(2)运梁小车运梁至1#小车进入架桥机尾部，喂梁时应注意梁片和架桥机间隙，防止发生碰撞。
(3)前天车吊起箱梁前端。吊梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎、吊梁绳割伤；
(4)前天车与2#运梁小车同步运作前移，至2#运梁小车进入架桥机尾部。
(5)后天车吊起箱梁后端。
(6)先后天车同步前移至安装位置。
(7)架桥机缓慢下钩，将梁放置于千斤顶上。依照标高点测量数据对箱梁高程进行复核，调节箱梁高程。完毕后在箱梁端头横隔板处，加4个32T螺旋千顶紧以稳定箱梁。
(8)测量梁顶面坐标控制点，观测梁段偏位状况，整顿出梁段调节数据。
(9)依照测量数据启动四台调位千斤顶，对梁段进行微调，使其竖向、横向、纵向均满足控制目的规定。
(10)用φ16mm钢筋将相邻两片梁连接成整体，增长箱梁稳定性。
(11)梁段精调到位后，进行永久支座灌浆。支座灌浆应在架梁完毕后尽快完毕，如不能需用塑料薄膜对支座进行封闭，防止雨水进入垫石预留孔。
(12)在支座灌浆料达到20Mpa后，调位千斤顶回油收回油缸并拆除。
4.2.1.2人工划梁安装
老式人工横移滑梁普通采用三向千斤顶（如图1）进行划梁就位，往往人工滑移一片箱梁少则需要一天多着需要几天时间。而收费站、检查站特大桥箱梁架设工期紧，任务重。如采用老式划梁办法无法满足箱梁架设任务，为保证箱梁任务安全顺利按筹划完毕，我项目部架桥队创造加工了滑梁轨道（如图2）。
（图1）
（图2）
滑梁轨道简介
滑梁轨道采用工25型钢，油泵千斤顶等加工焊接而成。（如图3）特点：工地上可随时就地取材（加工材料都是工地上惯用），加工制作简朴快捷。
（图3）
工作原理
预制箱梁横向滑移就是通过油泵千斤顶工作行程来推动预制箱梁在滑梁轨道上滑移就位。滑槽内涂抹黄油来减少摩擦阻力，如油泵千斤顶工作行程还不满足滑梁规定，可在预制箱梁与油泵滑槽之间加设枕木等（如图2）来满足滑梁行程。
滑梁轨道安放
滑梁轨道应在需滑移预制箱梁尚未架设前提前安放在盖梁垫石外侧（如图4），盖梁上必要无混凝土等杂物保证滑梁轨道安放平整。
（图4）
注意事项
因滑梁轨道使用倒运次数较多，应做到：
时常检查滑梁轨道千斤顶、高压油管等与否正常良好；
时常检查滑梁轨道焊缝与否有无脱焊现象，型钢与否有无变形。
（5）滑梁轨道使用
清除盖梁上面、支座垫石孔洞里杂物，拟定支座垫石与盖梁边线之间距离与否满足滑梁轨道安放就位；
准备好滑梁必要些工具，千斤顶，手拉葫芦，枕木，高压油管，电焊机等及个人安全防护用品；
需要横移箱梁其支座下坐板锚固螺栓宜先放置于垫石预留孔内，待箱梁就位后与支座拧紧，否则会被支座垫石挡住。
预制箱梁无需用滑梁轨道滑移一端（可用架桥机前支腿横移到位）提前做好换钩工作，并做好有关检查工作（天车与主导梁与否锚固好等）。
（6）预制箱梁滑移
预制箱梁滑移环节如下图：
预制箱梁滑移流程图
（7）预制箱梁滑移注意事项
预制箱梁在滑移过程中应控制油泵千斤顶速度，不适当过快；
滑移预制箱梁应带紧手拉葫芦，边滑移预制边梁边放松手拉葫芦，起到一种防止预制箱梁倾覆同步也起到一种控制预制箱梁滑移速度作用（如图5）；
预制箱梁一端在运用滑梁轨道滑移过程中，应时刻注意运用架桥机前支腿横移端横移状况，两端横移速度尽量保持同步，不适当一端横移速度过快。
如预制箱梁在滑梁过程中浮现油泵千斤顶推移不动预制箱梁，千斤顶应及时回油停止滑梁。待找出因素并解决后才可继续进行滑梁。
时刻关注架桥机工作状况，如天车，轨道等。
（如图5）
（8）、滑梁轨道特点
①滑梁轨道加工简朴快捷，材料都是工地上既有常用型钢，转运以便；
② 操作简朴，油泵千斤顶油管直接与架桥机中支腿油缸连接可直接运用架桥机上操作千斤顶；
③ 提高箱梁架设速度，老式三向千斤顶滑移一榀预制箱梁少则一天多则几天时间，并且操作起来麻烦费力，需要工人较多且不安全，往往一种行程只能滑移预制箱梁20cm，耽误工期。而滑梁轨道操作简朴，滑移行程可依照现象实际状况调节，滑移速度比起老式三向千斤顶快且人工投入教少，一榀预制边梁半天时间就可滑移架设到位，节约成本。我项目部运用滑梁轨道后滑移预制箱梁后大幅度提高了箱梁架设进度，安全顺利提前一种月完毕箱梁架设任务，为项目部节约了成本。
4.2.3施工注意事项
(1)架梁前，充分做好各项准备工作，详细涉及：检查起重用钢丝绳状况，在盖梁顶布置好调位设备、安全防护绳，准备风镐、钻锤等小机具，准备好环氧砂浆原料，吊装作业有关人员、设备证件办理等等。
(2)依照现场作业、指挥、技术、管理人员职责范畴，各司其职，必要听从专人统一指挥，保证各项工作有序进行。
(3)架梁作业期间，运梁船、我部指挥人员等采用统一频率对讲机联系，各负责人手机保持开机，保证联系畅通。
(4)吊梁时两边铁瓦要对正放牢，吊梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；
(5)经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损状况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；
(6)在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应及时停机解决；
(7)操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、坚决；
(8)梁体过孔时，注意保持运梁小车和天车运营速度一致，防止因速度差产生架桥机拖运梁小车或运梁小车推架桥机现象，保证架桥机安全。
(9)在梁体过孔后，应在减少梁体高度状况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；横移时，两侧支腿处安排专人观测架桥机行走姿态和横移轨道，如有异常及时发送停止命令，待问题解决后方可继续横移。
(10)当梁体暂时放置时，在梁体与垫石间加垫20×20cm枕木，保护梁体混凝土，同步梁体支护应牢固可靠；
(11)梁体暂时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合规定；
(12)在单片梁就位后，禁止非工作人员上梁走动，避免危险；
(13)在两片梁相邻就位后，对箱梁外露钢筋加焊暂时连接，保持梁体稳定；
(14)梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠状况下，做好安全防护办法方可进行焊接作业；
(15)应保证前支腿、中支点横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；
(16)在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联系好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
5.2.1基本规定
安装前，墩、台支座垫板必要稳固；梁就位后，梁两端支座对位，梁与支座要密合，否则应重新安装；梁之间接缝填充材料规格和强度应符合设计规定。
(1)边梁安装是应保证边线对齐，以保证成型后桥梁线型。
(2)箱梁安装过程中，相邻两片梁横隔板与否对齐以及翼缘板高差大小很容易直观观测，安装过程中将其增补为检查项。
(3)梁顶面高程须严格按规范规定控制，保证现浇桥面板厚度。梁顶面纵向高程控制重要由支座处顶面高程及梁高控制。
为保证箱梁安装质量，一方面必要保证箱梁预制质量及盖梁现浇质量，盖梁现浇质量又以控制支座垫石之轴线、标高、平整度为要。箱梁预制及现浇盖梁（特别是支座垫石）检查必要与箱梁安装之控制手段密切结合。
俗话说得好：“滴水之恩，当涌泉相报”.知恩图报，是做人良知；忘恩负义，被人们所不齿。
何谓恩情？恩情即施惠人给受惠人好处，恩惠情谊。恩情言其大，有“养育之恩”、“救命之恩” ;恩情言其小，有“滴水之恩”、“帮扶之恩”……大恩大德，人们会没齿不忘，刻骨铭心；小恩惠，咱们同样会念念不忘，记挂在心。
恩情，难以用确切言辞来表述，只能专心灵去感受，用行动去报答。
恩情，就是当你身处困境时，有人乐意帮你那份情；恩情，就是当你失意落魄时，有人不离不弃那份情；恩情，就是当你遇事有难时，有人无私协助你那份情。
做人千万不能忘恩，忘了恩，就负了义；忘了恩，就负了人；忘了恩，就没有了良心！
何谓真情？真情，就是寒冷时一把火，让人感觉暖意融融；真情，就是严冬里一轮暖阳，它光和热都洒在了你身上；真情，就是黑暗中一盏灯，照亮了你前行方向；真情就是一眼清泉，滋润着每个人心田，让咱们精神旺盛，生命茁壮！
真情，就是一首动听歌曲，它能将你烦恼驱赶；真情，就是一种灿烂微笑，它能让你心花怒放；真情，就是一场及时雨，它能让你干涸心灵滋润舒畅！
真情，是无私奉献；真情，是真诚情谊；真情，是纯洁爱心。做人，真情不可少，感恩最重要。一颗感恩心，人人都需要；有了感恩心，彼此都温暖；捧出感恩心，个个皆欢笑。
恩情很贵，真心难得，真情莫伤。伤了真情，就伤了真心，伤了真心，就伤了好人，伤了好人，就落下了懊悔。
恩情最怕忘，真情最怕伤！
妈妈恩情不能忘，生我九死毕生，养我含辛茹苦，襁褓中奶我喂我，怀抱中亲我宠我，双手中托我举我，出门时想我盼我，病痛中怜我惜我。
父母真情不能伤。自古以来，父母千万倍付出，难以换回子女百分之一回报。父母毕生真情付出，她们专心血和汗水滋养咱们成长、成熟和成功，谁如果伤害了父母真心真情，谁将懊悔终身！
教师恩情不可忘，教师真情不可伤。为人之师，尽心竭力，小小三尺讲台，乃育人之天地；看那满头银发，皆是岁月里积聚。绞尽脑汁，为让学生们多获取些知识；千方百计，为是让自己问心无愧，良心得到慰藉。
朋友恩情不可忘，朋友真情不可伤。真正朋友，总能想你所想，急你所急；真正朋友，总是雪中为你送炭，风雨中为你遮风挡雨。当你遇有不顺时，她总是无私协助你，热情勉励你，真心支持你，核心时候可以舍己为你！咱们怎能忘掉好朋友恩德？咱们怎能伤害好朋友纯真情谊？
恩情，不分轻与重。养育之恩， 指点之恩， 滴水之恩，所有恩，都是不容忘掉恩！
真情，不分淡与浓。父母真情，恩师真情，朋友真情，所有真情，都是不容伤害情！
人生在世鸣警钟，为人行事要记清：恩情无关大与小，真情不在富与穷。忘啥不能忘恩情，伤啥不能伤真情！
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