我国连锁企业的物流配送模式研究应用.doc

国内连锁公司物流配送模式研究

摘要：随着国内连锁零售业迅速发展，国内零售业经营格局和管理办法正在发生转变，公司越来越注重对物流环节投入和管理，其中配送活动成为连锁零售公司物流体系建设重要工作之一，配送模式选取直接关系到连锁零售公司配送水平与物流成本。投资过大物流配送模式容易导致挥霍，而过于保守物流配送模式又会制约公司发展。因而选用何种配送模式对连锁零售公司来说是一种重要问题。本文从连锁公司配送发呈现状切入，阐述了连锁公司物流配送模式，进一步探讨连锁公司物流配送中存在问题及局限性之处，借鉴各方文献资料，分析国内连锁公司物流存在问题及其解决办法，并对连锁公司物流配送发展进行展望。
核心词：连锁公司；配送模式；配送问题

Research about Distribution Mode in China’s Chain Enterprises

Abstract：With the rapid development of China's retail chain，our retail business and management practices are taking place in the pattern of change. The enterprises put more and more emphasis on investment and management of the logistics chain. Distribution have been one of the most important activities in the construction of the logistics system. The choice of distribution model is directly related to the level of retail chains of distribution and logistics costs. a large Investment in logistics and distribution patterns easily lead to waste，while the conservative model of logistics and distribution will restrict the development of enterprises. So selecting what kind of distribution model is an important issue for retail chains .In this paper，firstly it tells from the development of the chain enterprises. And then it explains the distribution model of the chain enterprises. It analyses the advantages and disadvantages in the distribution center. By reading all kinds of articles and analyzing the problems and measures in the chain enterprises，this paper prospects the distribution’s future development .
Keywords：Chain enterprises；Delivery mode；Delivery problems

前言
连锁经营是当下国内许多公司普遍采用一种当代化商业经营形式，它有助于公司获得规模效益，实现经营集约化，但同步，国内连锁经营公司在资源整合和管理方面仍潜伏着危机。当前，商品缺货是国内连锁经营公司运营中存在一种严重问题，缺货率平均高达9.9%，每年由于商品缺货给连锁经营业导致损失达830 亿元之多。导致这一现状重要因素是物流配送系统发展与连锁经营公司发展不同步，物流配送系统发展滞后。而在物流配送系统中，居于核心地位是物流配送中心，物流配送中心配送功能滞后，是影响国内连锁经营业发展主线因素。
因而，连锁公司物流配送合理化是连锁经营中物流配送方略核心，是对物流整体系统进行调节治进优化办法。配送功能完毕质量及服务水平，直观体现了连锁公司物流系统对需求满足限度。通过高效配送活动，可减少连锁公司总物流成本，提高物流率和物流服务水平。而物流效率高低直接关系着连锁经营能否发挥其与单个零售店优势，对于整个连锁公司来说，要保证利润最大化，作为配送中心，要在保证连锁公司大系统利润最大化前提下，实现物流子系统合理化。当代连锁公司急需进行完善物流配送模式问题研究。

1 关于连锁公司发展
1.1连锁公司浮现
连锁零售公司是指经营同类商品、使用统一商号若干零售门店，在同一总部管理下，采用统一采购或授予特许权方式，实现规模效益经营组织形式。
连锁经营作为零售业一次革命，20世纪90年代在中华人民共和国获得了令人瞩目发展。它作为一种当代化商业模式和组织形式，在国内具备极强生命力和辽阔发展前景。
1.2 连锁公司分类
市场经济在发展过程中，形成了各种不同公司类型，如电器零售行业，药物行业，服饰行业等。连锁公司发展对于加快市场经济发展，公司壮大有着重要作用。如药物零售连锁公司，它是指经营同类药物，使用统一商号若干个门店，在同一总部管理下，采用统一配送、统一质量原则、采购同销售分离，规模化组织形式零售公司。药物零售连锁公司优势就在于有一种统一药物配送中心，这个中心从本质上说是一种物流中心，它负责药物入库、保管、零配、集配、储运和二次加工，它也是药物零售连锁公司经营核心，它可以最大限度减少药物储存成本、最有效率监管药物有效期，从而最大限度提高药物配送效率，最后使整个公司利润得到提高。为了更好地阐述连锁公司发展，如下从电器零售业中代表——国美电器集团分析了连锁公司发展。
1.3 连锁公司——国美电器集团
国美电器集团成立于1978年1月1日，是中华人民共和国最大以家电及消费电子产品零售为主全国性连锁公司。国美电器集团在全国280各种都市拥有直营门店1 200多家，旗下拥有国美、永乐、大中、黑天鹅等全国性和区域性家电零售品牌，年销售能力1 000亿元。、国美电器相继在香港、澳门开业，当前在两地已拥有17家门店，迈出中华人民共和国家电连锁零售公司国际化第一步；国美电器在香港成功上市；1月，国美电器与中华人民共和国第三大电器零售公司永乐电器合并，同年12月，全面托管大中电器；3月，控股三联商社，成为具备国际竞争力民营连锁零售公司。国美电器集团公司使命是成就品质生活，公司愿景是到成为备受尊敬世界家电零售行业第一。
1．3．1 国美物流配送
国美电器在高速发展中，始终把当代化物流系统当作公司核心竞争力来建设与规划，在短短20余年实践中，国美电器以最迅速度在全国300各种大中都市成功打造了一种科技化、人才化、当代化家电流通体系。最初国美系统是比较原始前仓后店式，这种方式导致库存分散，仓储与车队不能较好地整合，资源严重挥霍等问题。1998年，国美在中华人民共和国家电零售行业率先成立了以高度信息化为平台物流系统，取消门店库房，过渡到自营配送模式，从而实现了车队、仓储资源优化配备，提高了物流系统运作效率。l0月，国美为了实现服务差别化及更迅速地响应市场与顾客需求，加强对物流体系建设，在总部成立了专业化物流机构。国美物流中心工作目的是在维持合理物流成本基本上，通过提高系统运作效率，增强对终端迅速反映，切实提高顾客服务水平。通过充分整合，国美物流中心下设项目部、运营管理部、检查培训部三大部门。项目部对全国仓储资源进行整合，负责引进物流新技术并规划国美物流系统发展方向。运营管理部负责全国商品调拨、市内配送指引、库存商品进行全程跟踪监督与管理；当前，全国由49个分部物流中心，200各种二、三级市场外设库构成庞大健全物流网络，可高效迅捷地为全国800个销售网点及国美日均20多万顾客提供周到细致服务。总部物流中心是全国物流系统指挥中心，全国各分部物流中心是操作中心，通过总部与分部无缝连接，形成组织严密、反映迅捷家电物流体系。当前国美在全国200各种大中都市仓储面积达7O万m ，运送车辆最高峰时18 000多辆。物流从业人员2万人，其中物流专业管理人员200多人。在信息管理上，采用国际最先进ERP系统，进行物流信息迅速传递，可实现门店销售信息与物流中心实时对接，日最大解决订单l5万件。国美在此后发展是将继续引进物流新技术，加速推动家电物流当代化建设，把国美物流体系成功打导致为社会化、专业化家电业物流平台。
1．3．2 国美成功因素
通过国美物流配送模式这一案例分析，咱们懂得了国美这个中华人民共和国最大以家电及消费电子产品零售为主全国性连锁公司，是建立在强大物流配送体系上零售直销商。其成功之处在于：
(1)整合资源建立自营配送形式，从而实现了车队、仓储资源优化配备，拥有当代化、自动化设备；
(2)率先成立了以高度信息化为平台物流系统，在信息管理上，采用国际最先进ERP系统，进行物流信息迅速传递，可实现门店销售信息与物流中心实时对接，形成了庞大而健全
物流网络；
(3)优化内部构造，再造业务流程，从而建立了一套与市场链、物流供应链同步物流配送体系。
2 连锁公司物流配送组织模式
2.1 连锁公司物流配送构造分析
连锁经营公司物流配送构造形式重要有两个方面：连锁集团有自己配送中心，且只服务于自己连锁分店；物流配送中心向外开放或虽是自己配送中心但尚有此外供应方。现阶段国内连锁经营公司物流构造体现为如下三个方面：
2．1．1连锁公司物流参加者构造
一是生产公司物流构造，生产公司普通依照商品属性、运送能力及季节条件安排物流活动。近几年，浮现了将物流委托给第三方物流公司状况。二是物流公司构造，随着原有储运公司改造及新兴物流公司浮现，她们将业务拓展到零售领域，特别是连锁公司，尚有某些原属于流通领域运送和仓储部门，从整体业务中剥离出来独立经营，从事专业物流服务。三是批发公司物流构造，为零售公司送货始终是批发公司习惯，近年某些批发公司建立配送中心，为自己和其她连锁公司提供服务。批发公司物流配送局限于一种都市或一种地区。四是零售公司物流构造，大某些连锁公司创造条件建立配送中心，多数运用本来仓库或租用仓库，进行商品多品种少量配送，还没有形成完善配送作业体系。现阶段连锁公司物流是以连锁公司为主导，以配送中心为中心体系。
2．1．2配送中心与仓库构造
配送中心涉及有储存功能流通型中心（DC），不带储存功能流通型中心（TC）及重要进行食品加工解决加工型中心（PC）。与连锁公司关于配送中心，重要以DC为主，个别有实力连锁公司建立了生鲜食品PC。由于TC 对运营规定较高，易发生缺货问题，在国内当前还不存在这种状况。从仓库改造配送中心由于基本设施限制，许多公司效果不能发挥出来。
2．1．3物流信息系统构造
一是管理信息系统分析，连锁公司将收银管理POS 系统提高到重要高度，连锁公司基本上应用覆盖进销存管理信息系统，某些公司为提高管理水平，引入了商业分析智能管理及与供应商进行数据共享供应链管理系统。物流信息系统大某些停留在库存管理水平，离物流配送存在一定距离。二是EDI和EOS 系统分析，国内零售公司应用EDI 和EOS 系统公司很少，随着电子商务普及和推广，零售公司特别是连锁公司浮现了网上数据传送和订货应用，连锁公司物流信息系统会随网络和电子商务应用不断完善和发展。
2.2 连锁公司物流配送模式
配送模式是配送业务运作方式，配送活动在不同国家和经营者之间，是以不同方式组织和开展，形成了各种配送模式。连锁经营公司在配送过程中，也形成了自己独特配送模式，重要有如下几种：
2．2．1商流、物流一体化（自营）配送模式
上海华联超市股份有限公司早在 年8 月启用桃浦配送中心，其建筑面积28041 平方米，库存能力90 万箱，可同步停靠80 辆货运卡车，服务半径长达250 千米。它减少了华联超市配送成本和商品损耗，增强了其在同行业中竞争优势。华联超市配送模式即自营配送。
商流、物流一体化配送模式配送主体是销售公司或生产公司，配送是作为促销手段与商流融合在一起。诸多从事物流配送活动组织自身是经销商品公司。不少物流配送组织附属于生产公司，称作自有型仓库或合伙型仓库。这些实体独立从事货品存储、保管、分拣和运送，但这些活动是作为销售活动延伸而开展，物流配送活动实为公司营销手段或方略。她们参加商品交易活动，向顾客转让产品所有权；同步，向购买者提供货品分拣、加工、配货和运送等物流服务。这种集商流、物流为一体配送，重要环绕产品销售和提高市场占有率而组织起来。这种配送模式是公司实行营销方略行为模式。商流、物流一体化配送形式随处可见。最典型事例是以批发商店为主体开展配送活动。国内某些物资公司或集团从事生产资料配送活动属于上述形式。国外某些经营汽车配件配件中心（如英国HONDA斯温登配件中心、美国SUZUKIMOTQR 洛杉矶配件中心等）开展配送业务也属于销售配送。商流、物流一体化配送模式，可直接组织到货源及拥有产品所有权和支配权，在配送活动中能形成一定优势，采用这种模式利于行为主体扩大业务范畴和服务对象。商流、物流一体化配送模式便于为顾客提供特殊物流服务（如配套供应物资）。销售配送模式是一种能全面发挥流通公司功能物流形式。按照上述模式开展配送活动，既要参加商品交易活动，又要组织物流活动，投入资金和人力、设备比较多，且资金、人力很分散，若没有一定经济实力，不能形成一定规模。因这种配送环绕销售展开，故常受到后者制约。生产公司大都按专业化原则大批量、单品种生产，生产公司采用销售配送模式直接配送自己产品，受投资制约，在物流方面不一定能获得优势。对于生产公司来说，它不是配送重要模式。它优劣势如下：
(1)商流、物流一体化配送模式优势
(1)保证了零售公司对物流配送有效控制。自营配送模式使得物流配送成为公司运营一某些，以便公司进行监控和管理，使其更好地赋予于公司战略目的。同步还可以控制和避免竞争对手对配送系统运用，保障公司在物流配送上优先地位。
(2)更好地发挥统一管理、分散经营成本优势。由于配送中心是集中采购，统一配送，因此可以享有批量优惠，压低采购成本和运送成本，使本公司零售门店获得价格优势。
(3)提高连锁经营效率。配送中心统一进货、分散配送使得各零售店可以不参加采购与配送环节，不用和供应商打交道，从而更好地专注于零售业务，提高了连锁经营效率。
(2) 商流、物流一体化配送模式劣势
(1)一次性投资大、配送成本高。由于建立公司自营配送体系涉及到配送中心、运送、仓储等各种环节，因此需要一次性投入大量资金，初期投资很大。虽然建成之后，仍需要大量维持资金，普通公司很难负荷。并且对于中小零售商来说，由于她们公司规模不够大，无法形成物流规模效应，会导致很高配送成本，因此国内外运用这种模式经营配送业务都是某些实力强且达到一定规模公司，如美国沃尔玛公司、日本卡斯美公司、上海华联超市等。
(2)风险高，易导致资源挥霍。由于初期投入以及运营成本都很高，因此一旦公司效益不佳，很难回收资本。并且业务淡旺季忙闲不均很容易导致资源挥霍，配送系统也很难随着公司经营规模、业务范畴变化而进行调节，风险很高。[1]
2．2．2商流、物流相分离（第三方物流）配送模式
诸多从事配送活动并冠以配送中心专业组织，自身不购销商品，专门为客户提供货品保管、分拣、加工、运送等系列化服务。这些组织职能普通从工厂或转运站接受货品，然后裔客户存储、保管货品，并按客户规定分拣、运送货品至指定接货点。上述组织从事配送活动是纯粹物流活动，业务属于代理物流服务，即第三方物流。上述配送活动与商流活动分离，也称为代理配送。这种配送活动是仓储运送业物流服务项目增长与扩充，宗旨是为生产和市场提供全面物流保障。
欧美等国运送业配送中心、仓储业配送中心和物流服务业配送中心开展配送活动均属于商流、物流分离型配送。德国DEXTRA 急配中心拥有自动化仓库和自动分拣设备，职能是把货品分拣，送到顾客指定货位。宗旨是以至少劳动和最短路线运送商品。中华人民共和国物资储运总公司唐家港仓库开展物资配送活动也是商流、物流分离型物流活动。运作程序是：天津通讯广播器材公司把从日本进口电视机元器件直接运送到唐家港仓库，公司派驻到仓库驻库员负责拟定分货、配货筹划和每日配送数量，仓库工作人员负责搬运、装车工作。元器件装车后直接送到生产厂流水线。仓库又将产电视机运回仓库，由仓库负责保管并代理发运。在整个运动中，仓库只向顾客提供物流服务，不直接经销商品。从事配送活动仓库自身不拥有货品所有权。
(1)商流、物流相分离配送模式优势
①零售公司可以集中精力经营核心业务。把物流配送外包给第三方公司，可以让连锁零售公司将有限资源集中于公司擅长核心业务上。
②压缩连锁零售公司投资和物流成本，减少了风险。第三方配送模式避免了公司在物流体系上投入，可以大大节约公司资本。并且由于专业物流公司拥有大批量运送规模优势，因此压低了配送成本，也减少了零售公司需要支付物流费用。
②公司可以获得专业化物流服务。第三方物流公司对物流配送经验丰富，更专业化，可以依照公司不同状况“量身定做”适合零售公司配送系统，为其带来更大附加价值。
(2)商流、物流相分离配送模式劣势
①零售公司不能有效控制物流系统，很难与第三方公司磨合。由于零售公司无法直接控制物流，并且刚开始合伙时，第三方物流公司对零售公司配送需求理解也不会很清晰，因此往往无法提供高质量配送服务，公司之间需要很长磨合期。
②合伙关系不稳定，有公司信息泄露风险。如果物流公司没有按照合同内容完毕配送服务或者由于其她因素使得公司间合伙关系破裂，会导致连锁公司供货中断，带来严重经济损失。并且与第三方公司合伙后，普通会对接信息平台，实现信息共享，这种不稳定合伙关系尚有也许会导致连锁零售公司业务信息外泄，风险很大。
2．2．3 独立配送模式
独立配送指配送公司依托自己组织体系和经营网络独自开展配送活动运作形式。其运作办法是：各个行为主体通过各种渠道分头与客户建立业务关系，各自单独组织配送活动。独立配送有时体现为不同配送主体各自配送各种货品，呈现出综合配送形态；有时又常体现为众多配送组织分别、独自配送某一种品种货品，呈现出专业配送形态（如金属材料配送、服装配送、油品配送等）。自然，独立从事配送活动，配送主体须依照配送规律和特点分别建立起配套组织体系和配备专用设施和设备等。独立配送模式利于配送主体依照自身条件和能力灵活选取顾客和开展业务活动。同步也便于在配送活动中哺育出竞争机制。但独立配送又是一种分散性物流运动，若缺少调控机制或调控办法不利，会形成过度竞争，减少流通社会效益。
(1) 独立配送模式优势
①独立配送模式利于配送主体依照自身条件和能力灵活选取顾客和开展业务活动。如果需要配送公司连锁店铺数量不多，分布较集中，并且货品种类单一，适合独立配送模式。独立配送可以保证送货稳定性，针对性，运作容易。由于是公司内部配送，浮现问题后解决较容易。
②独立配送模式也便于在配送活动中哺育出竞争机制，公司内部配送便于布置配送路线、配送店铺、时间，司机属于该公司，可以运用奖惩制度勉励人们竞争合伙。
(2)独立配送模式劣势
①由于连锁公司店铺多，并且分布广泛，订单频率高，大多数订单货品种类繁多，数量较小，甚至有些订单有时间需求，如规定一定期间送货、或规定次数送货，这都加大了连锁公司物流配送难度。
②货品种类众多特别是大型综合超市，货品种类普通均有上万种，规格各异，在客观上加大货品配送难度。
③配送点多，线路复杂连锁公司经营分店普通是经济比较好都市市区，容易堵车、塞车。同步分店数目较多，导致了配送线路比较复杂。
2．2．4共同配送模式
这是实行物流合理化一种很有效、很有发展前程模式，当前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式重要是能解决长途运送车辆跑空车和运费上升问题，特别是当两个以上产地和销地相距较远且又有交叉运送时，其长处尤为突出。采用共同化配送，既能减少公司物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地运用物流资源，同步还可增进实现质量管理制度化。在当前国内连锁公司资金紧张状况下，履行共同化配送具备很大现实意义。
共同配送模式最早产生于日本等发达国家，是以提高经济效益为目的，由各种公司联合起来，集小量为大量，共同运用同一配送设施或配送车辆组织实行配送方式。按照日本工业原则解释，共同配送是为提高物流效率，对许多公司一起进行配送。运作形式有两种：一是由一种配送公司对多家顾客进行配送。即：由一种配送公司综合某一地区内各种顾客规定，统筹安排配送时间、次数、路线和货品数量，全面进行配送。二是仅在送货环节上将多家顾客待运送货品混载于同一辆车上，然后按照顾客规定分别将货品运送到各个接货点，或运到多家顾客联合设立配送货品接受点。共同配货形式不但可以满足不同顾客基本规定，且更大优势在于：利于节约运力和提高运送车辆货品实载率。在现实生活中还存在着此外一种共同配送模式，即若干个配送公司开展协作、联合进行配送形式。
原则运作模式是：在核心公司统筹安排和批准调度下，各个配送公司分工协作，联合行动，共同对某一地区或某些顾客进行配送。各个配送公司可建造共同仓库，也可共同运用业已建成配送中心及其她公司配送设施和设备。共同配送模式是相对于独立配送一种货品配送形式。从形态上看，它是各个配送组织协同作业模式。实践证明，按照上述配送模式运作，不但可以做到运用距离顾客近来配送中心开展配送活动，可大大减少物流成本，且利于发挥配送公司整体优势及缓和交通拥挤矛盾。由于共同配送涉及面比较广，涉及单位较多，因而，组织工作难度较大。在选取、实行这种配送模式时，不但须建立起庞大信息网络，且需建立起层次性管理系统。只有大型专业流通组织才有能力、条件组织此类活动。
在连锁公司配送中，当本公司配送数量较小，车辆不能满载或难以拟定最佳送货路线时，就可与其她公司联合开展共同配送。在货源上互相补充，提高配送设施设备运用率，减少配送成本。从国外状况看，连锁经营必然走向共同配送，一方面是由于连锁经营发展导致各种业态流通公司竞争加剧，公司联合符合互利原则，公司可借势增强竞争力。另一方面，无论是连锁公司自身配送中心还是专业性社会化配送中心都面临设施设备运用问题。更为直接因素是大量配送车辆集中在都市商业区，导致严重交通阻塞。各国都市交通管理部门多采用办法减少都市商业交通流量，迫使连锁公司、配送中心重新构造其送货系统，规划配送方案，而共同配送则成为解决以上诸多问题有效途径。实践证明，开展共同配送效果明显。共同配送是配送公司间开展横向经济联合一种形式，实行共同配送需要对各参加公司流通渠道，特别是物流渠道进行重新设计，将本公司渠道与参加公司渠道合并或集中。因而在共同配送中，要加强各参加公司间协调和配合，并注意解决好各公司间成本合理分摊和收益合理分派问题，如果公司间缺少信任，在经济利益分派上不合理或共同配送系统设计与管理不当，都会影响共同配送效果。如下对共同配送模式优劣势进行详细分析：
(1)共同配送模式优势
①实现规模效益，减少成本。共同配送将多品种、小批量零售需求集中到一起进行配送，可以获得规模优惠，大大减少物流成本。
②提高配送服务水平。共同配送可以实现多品种、小批量、高频率物流服务，可以及时完毕各零售公司配送规定，高质、高量、高效率地完毕配送服务。
③共同配送模式属于一种横向集约联合。按供货和送货形式又可分为共同集货型、共同送货型。共同集货型是指由几种物流配送部门构成共同配送联合体运送车辆，采用“捎脚”方式向各货主取货。共同送货型则是共同配送中心从货主处分散集货，而向客户送货采用“捎脚”方式。共同集送型则兼有上述两种模式长处， 是一种较抱负配送模式。按共用化范畴拟定模式，共同配送还可分为资源共同型和共同管理型。前者是指参加横向集约联合公司构成共同配送中心， 运用各加盟公司有限资源（人、财、物、时间和信息），使之得到充分运用。后者则是公司间在管理上各取所长，互通有无，优势互补，特别体当前人员使用与培训上。共同配送模式可以极大地增进“物尽其用”和“货畅其流”，值得大力推广。
(2)共同配送模式劣势
①很难进行费用分摊。由于多家公司功能共同参加配送，并且对配送任务完毕贡献很难量化，因此费用不易分摊。
②有泄露商业机密风险。共同配送必然会带来某些信息共享，难免会浮现商业信息泄露状况。
③各合伙公司之间很难磨合。由于每个公司对物流配送规定都不会完全相似，因此在合伙期间也许会浮现运营理念和利益等方面冲突，需要通过长时间磨合。
2．2．5集团配送模式
随着生产规模扩大和生产集约化限度不断提高，公司组织构造和形式发生了变化，公司集团相继形成。在这样条件下，形成了一种新配送模式—集团配送模式。集团配送不是指系统内部或集团内部物资供应公司对所属各需求单位开展配送，是指那种以一定方式聚合专业公司构成流通公司集团，集中对大中型生产公司定点、定期供货配送形式和以_商贸集团及其所属大型加工中心为媒介、生产公司集团之间供货活动。在集团配送模式下，关于公司或公司集团分别承担着供货、存储、加工和运送等任务。集团配送是一种典型规模经营活动。服务对象系大中型生产公司。在集团配送模式下，普通都采用定期、定量方式和即时配送方式满足顾客生产需要。集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不但层次和水平较高，且组织、协调工作难度比普通性配送大。显然，没有强大经济实力和完善、先进管理体系很难组织此类物流活动。连锁公司配送模式选取，直接关系到公司投资回报、经营风险和经济效益，是一种重大决策问题。各连锁公司应依照自身经济实力、销售规模、连锁店数量及业务发展需要做出对的选取。对的配送模式是提高连锁公司配送经济效益首要前提。对于要自建或合建配送中心连锁公司来讲，合理设立配送中心，对的进行配送中心规划，加强配送中心作业组织，提高配送中心运作水平是提高配送经济效益重要条件。
(1)集团配送模式优势
国内连锁公司无论是物流硬件还是软件与电子商务规定提供高效率低成本当代物流服务尚有较大差距，信息收集、加工、解决、运用能力，物流统筹策划、精细化组织及管理能力都明显局限性。具备自有物流配送中心集团开始运用自身较强物流配送能力，进行社会化配送，扩大配送服务对象，开展商品配销业务。集团公司物流配送发展水平明显高于商业公司平均水平，某些连锁超市公司如上海华联、杭州家友等，开始运用自身较强物流配送能力，进行社会化配送。
(2)集团配送模式劣势
普通而言，采用自营配送模式连锁公司大都是实力较强公司，这样才干保证初期资金投入，同步有足够规模配送量，保证配送规模效益引起成本减少不不大于建设营运配送中心导致成本增长。对于资金缺少、配送规模较小、管理水平较落后公司，特别是中小型公司来说，采用自营配送模式困难较大。

3连锁公司物流配送模式中存在问题
3．1商流、物流相分离配送模式存在问题
3.1.1 缺少规模采购
当前国内连锁公司中，统一采购和进货比例普通只有30～60%。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺少内在经济联系，仍实行老式单店采购和进货，从而未能获得因大规模采购而带来优惠进货价格，故在销售价格上无竞争优势。
既有大某些配送中心基本上还是沿袭了原有进货渠道，到某些大批发商那里进货，再配给下面连锁分店，配送中心事实上成了批发与零售中间又一道批发环节，公司自身特有连锁体系：厂家——连锁店系统并没有形成。对于连锁分店来说，进货环节不但没有减少，反而增长，回扣增大，成本上升。调查显示，在当下发展过程中， 59％公司物流费用非但没有减少反倒增长了；24％公司物流费用持平；仅有17％公司物流费用减少了。
3.1.2 对物流配送中心结识局限性
未能实现统一存货和库存管理国内许多连锁公司仍采用各分店自行设立仓库旧模式。这不但导致层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，并且占用了大量流动资金。
物流配送中心是一种新生事物，它不同于老式意义上批发中心、集货中心、综合仓库。某些从事连锁经营公司，对于物流配送中心应当发挥什么样作用、具备什么样功能还存在结识上偏差，没有投入更多资金去建设高质量物流配送中心，立足眼前利益，浅尝辄止。在管理上，某些公司物流配送中心购、运、存、配等系统互相独立,各自追求自身效率提高和效益增值，影响了公司整体效益，导致物流配中心没有真正发挥“第三利润源泉中心”强大作用。
3．2 独立配送模式存在问题
3.2.1 配送率低
国内连锁公司中大多数门店小且市场有限，平均一种连锁公司配送中心下辖14个店铺，而国外配送中心平均下辖50 多家分店，沃尔玛一种配送中心可如下辖100个店铺。由于未形成规模、连锁不正规及商品运送管理方面问题，国内连锁公司配送率普通为60%- 70%，差仅有30%甚至更低。[5]
由于配送率低，导致整车装载率低。而回车空驶率高（据记录，国内连锁公司中各分店自有车辆实载率仅为25%），这不但挥霍了大量运力，并且使送达速度慢，保证率低。此外，由于各分店分别进行运送，使运送线路不尽合理，增长运送成本，加重了都市交通拥挤。
3.2.2 信息技术落后
连锁经营强大生命力来源于公司商流、物流、信息流高效率运转产生规模经济。随着高科技迅猛发展，信息技术发展变化了公司应用供应链管理获得竞争优势方式，成功公司应用信息技术来支持它经营战略并选取它经营业务。这些公司运用信息技术，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送效率，增强了其经营决策能力。最新数据显示，77％配送公司拥有自己信息系统，较之第三次全国物流调查时数据提高了近一倍，但是依然有近1/4 物流配送公司没有自己信息系统，信息闭塞。
物流设施落后，科技含量低一方面体现为对仓库、车辆、装卸搬运设施等投入局限性，物流作业仍以人工操作为主，因而物流效率很低。另一方面体现为计算机信息系统建设滞后。当前国内许多连锁公司集团内部缺少应有通讯系统，使总店与分店之间无法及时进行业务指引、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂，阻碍了高效率地开展连锁经营。再次制造业对条形码结识及应用滞后，普通超市商品只有约20%使用了条形码。商品条码化率低，故难以发挥电子计算机控制作用，这也制约了自动化水平提高。
国内许多连锁经营公司借鉴了国外知名连锁公司物流配送中心管理经验,在某些方面获得了一定成绩。但是由于物流配送中心在国内发展时间不长,电子商务应用也还处在调节提高阶段,在管理办法、管理模式、管理水平、管理环境、资金投入、技术设备、场地条件等方面与国外连锁经营公司相比尚有较大差距。
3.2.3 连锁经营和物流配送人才缺少
连锁经营和物流配送是近年发展起来新兴业态和新型运营方式，老式商业人才须有一种学习和提高过程。当前真正精通物流配送运作模式、懂连锁经营管理人才还不多，开设物流管理专业高等院校也不是特别多。中小型连锁公司在物流人才、连锁经营人才引进方面力度也不够,没有将人才战略放到与物流成本战略同样高度去注重。
3. 3 共同配送模式存在问题
3.3.1 扶持政策贯彻不到位
国内已经出台了一系列支持连锁业物流配送中心发展政策，某些地方政府也提出要打造区域物流中心，并出台了某些支持物流中心和配送中心建设政策办法。但从当前反馈状况看，大多数政策执行力度不够，没有得到较好贯彻。
3.3.2 配送设施落后
配送中心是一种动态型仓库，其高效高质运作需要当代化配套设施来实现。当前，国外当代化配送中心作业面积大，配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等机械设备，并采用自动化管理，配送服务迅速、精确。而国内配送中心规模较小，设施普遍落后，诸多配送中心还处在人工操作状态，既影响了配送质量，又影响了配送速度，远不能满足公司配送需求。
3.3.3 配送中心功能不健全，管理落后
配送中心是集诸多功能于一体当代化流通中心，特别强调功能协调和一体化，其基本功能不但仅是仓储和运送，还具备采购、运送、装卸、流通加工、配送、信息解决与信息反馈等服务功能。当前，国内配送中心重要在两大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在诸多配送中心内还没有开展起来；二是信息解决与信息反馈功能，物流信息没有得到充分运用，没有起到对流通加工导向作用，由于不能充分运用计算机技术，物流信息系统薄弱，使高效率信息采集、传递和信息解决成为空谈。

4连锁公司物流配送问题解决方案
4．1 对的结识物流配送中心
要重新结识物配中心作用，物配中心是随着连锁经营一起从国外引入国内，但在国内对其性质和功能结识往往较模糊，常片面地以为其只是一种变形仓库，仅以储存为重要功能。事实上，物配中心不是单纯贮藏仓库，而是具备采购、仓储、运送、配送和传递信息等服务功能服务中心，是物流集散地，是以集散、配送等为重要职能流通型仓库，其作用是使连锁公司总部与各分店有机地连接起来。物配中心应能有组织地统一进货并实行集中配送。这样不但因大规模采购而获得优惠进货价格，并且可以实现物流批量化，从而提高工作效率，特别是提高配送车辆装载率（并因而减少配送车辆数量）和大型零售商店接货效率。
4．2 选取恰当库存配送模式
要使库存合理化和保管科学化为了实现物流合理化，在物配中心里，应依照不同商品周转速度和不同销售公司规模，对不同公司中不同商品，使用不同保管场合以及不同库存控制和配送办法。
4．2．1 合理库存模式
一方面，应实行“周转快商品分散保管，周转慢商品尽量集中保管”原则。其长处是能压缩流通环节库存，有效运用保管面积，简化库存管理等。另一方面，在库存量控制中，应依照商品销售额与品种数之间不均衡性，将物配中心里商品分为A、B、C 三类（普通在物配中心里，A 类商品销售额占总销售额70～75%，品种数占总品种数5～10%；B 类商品销售额则占10～20%，品种数占10～20%；而C 类商品销售额占5～10%，品种数占70～75%）。对A 类商品，应重点精心管理和养护以保证其质量，特别是要经常查定其库存水平，尽量减少订购批量，将库存量控制在最低水平；对C 类商品，普通应尽量减少寻常管理工作，以减少管理成本，但可恰当增大订购量和库存量；对B类商品库存、管理原则，则是介于上述两者之间。采用这种分类管理商品办法，能突出重点，兼顾普通，减少管理成本和库存量，提高经济效益。
4．2．2 合理配送模式
连锁经营公司在管理过程中，要依照详细状况选取适当配送模式，实现成本上竞争优势。当前重要有三种配送模式:社会型配送中心、联合型配送中心与自建配送中心。中小型连锁公司规模普遍较小，自身实力较弱，采用社会型配送中心，可以避免自建配送中心投资太大带来费用问题。固然，如果有各种中小连锁公司，可以考虑采用联合型配送中心，以达到物流配送合理化、互惠互利、减少成本目。若资金较为雄厚、达到一定规模大型连锁公司应自建配送中心，承担本公司所有配送业务,可以更以便灵活地为本公司提供配送业务，还可将剩余配送能力向社会开放，创造更大效益。
4．3 使用共同配送方式
要履行共同化配送共同化配送是指由几种物配中心联合起来，共同制定筹划，共同对某一地区顾客进行配送，共同使用配送车辆。
这是实行物流合理化一种很有效、很有发展前程模式，当前在世界发达国家中已被广泛使用。此模式重要是能解决长途运送车辆跑空车和运费上升问题，特别是当两个以上产地和销地相距较远且又有交叉运送时，其长处尤为突出。采用共同化配送，既能减少公司物流设施投资，使物流设施布局合理化，也能充分合理地运用物流资源，同步还可增进实现质量管理制度化。在当前国内连锁公司资金紧张状况下，履行共同化配送具备很大现实意义。
4．3．1 集团配送
在前文提及配送模式中懂得，集团配送是一种高水平配送形式。集团配送不但层次和水平较高，且组织、协调工作难度比普通性配送大。必